军事评论

在美国,致力于创造大型运输飞艇

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在1937年发生了著名的德国飞艇“兴登堡号”(Hindenburg)灾难之后,飞艇的时代开始走向日落。 天空中的这些“天鲸”被飞机和直升机所取代,它们开始不经常出现在空中。 同时,飞艇可能是比飞机更安全的车辆(即使在兴登堡坠机事故中,也有2/3的乘客逃脱了),它们的能源效率也高得多,因为不需要燃烧燃料来维持飞艇。 即使在超音速时代,这种解决方案的能源效率也可以防止飞艇死亡。 航空.


美国公司Worldwide Eros目前正在积极研究新型运输飞艇的原型,这将失去其前辈的缺点。 该公司总部位于加利福尼亚州,创造了Aeroscraft飞艇,可以在更高的环境和技术水平上延续着名的德国“齐柏林飞艇”的传统。 飞艇可用于解决民事和军事任务。 飞艇Aeroscraft有一个非常宽敞的货舱,它可以进行垂直起飞和着陆,这使得它可以在战区或自然灾害区域使用,那里没有准备好的场地。

通过使用压缩的不燃氦气确保飞艇的安全性,飞艇的刚性框架由碳纤维和超轻防弹铝制成。 因此,其形式的保存不依赖于氦的充分性。 根据修改,飞艇的最大承载能力为66,250甚至500吨。 这艘飞艇的客户是美国国防部和美国国家航空航天局。

在美国,致力于创造大型运输飞艇

五角大楼打算利用这种飞艇为全球的战术旅运输有效载荷。 尽管飞艇的速度仅为每小时115英里,这明显低于现代运输机的速度,但是这种缺点可以通过在没有装备的土地上着陆的能力和大的飞机承载能力来补偿。 在没有空中加油的情况下,飞艇Aeroscraft的航程可以达到3000海里。 据报道,该项目的第一艘飞艇将从2015年开始进入世界市场。

与新型相关的飞艇Aeroscraft的创造者已经开始进行试飞。 新型飞艇在承载能力方面并不逊色于最大的现代军用运输机,并且还可以在空中行驶数千公里,使用更少的燃料。 据专家介绍,加利福尼亚公司Eros的开发可以很容易地适用于目前通过火车和卡车陆运以及通过集装箱船海运的货物运输。

几年来,美国工程师一直在努力建造革命性的飞艇。 据开发商称,该项目目前处于最后阶段。 工程师已经完成了原型的构建,该实验应该在实践中证明所选概念的效率,并使工程师有机会对所有飞艇系统进行额外配置。 建造的原型的长度几乎是77米。 同时,它比模型小2倍,最终将不得不进入批量生产。 但是在建造的演示机器中,使用相同的船体结构,以及类似的底盘和飞行控制系统。


美国工程师已准备好展示Aeroscraft飞艇垂直起飞和降落的能力,从而可以通过空运快速交付货物。 按照创作者的计划,此功能可以使飞艇成为贸易和运输公司的理想选择。 据报道,Aeroscraft飞艇的完整版本将为下一个3年的第一次飞行做好准备,即到2015年。 即使在最小的版本中,飞艇也可以以66 km / h的速度运输重达220吨的货物。 飞艇将能够在一次飞行中行驶至3000海里,无需加油即可在高达5,5 km的高度飞行。 作为参考,现有最大的军用运输机An-124-100-150“Ruslan”能够通过空运运输重达150吨的货物。

新型飞艇非常适合在这些地区运输货物和乘客,由于某种原因,这种飞艇的使用受到很大限制。 Aeroscraft可用于将石油生产设备运输到偏远地区,向受自然灾害影响的地区提供人道主义援助,并将大型涡轮机运输到远程水力发电站,以及通过空中运输重型军用和民用设备。

与由于可变角度螺旋桨必须保持零浮力和机动的飞艇不同,美国飞艇Aeroscraft将交换独特的充气舱系统COSH(静态沉重控制),通过该系统可以相对于空气控制静态提升力。 该系统的功能与潜艇和其他类似装置的压载舱的运行方式完全相同。


革命性的内部压载控制系统是Aeroscraft飞艇的关键特征之一。 卸载时所有前几代飞艇必须与停靠站点相连或装载额外的压载物,以便它们不会飞走。 然而,Aeroscraft压载控制系统允许飞行员通过压缩气缸内的氦来控制飞艇的垂直位置,这反过来允许气体变得比空气重,并使飞艇更接近地面。

装载或卸载完成后,油箱中的氦气压力会降低,飞艇会飞向天空,并在安装在其上的涡轮螺旋桨发动机的帮助下调整其在空中的运动方向。 由于这个革命性的系统,Aeroscraft飞艇不需要机场或对接匹配 - 它只需要一块自由的土地,它应该足够大,以便飞艇的垂直起降和随后的卸载。

飞艇Aeroscraft可以在任何平台上使用并进行即时卸载。 计划采用以下技术:当飞艇接近地面时,为了更好地保持飞艇船体空气动力学而隐藏的运输容器是先进的,并且在与地球表面接触的那一刻,它被拆卸。 在此之后,飞艇升起其浮力,突然升高高度,运输容器只是留在地上。


新型飞艇Aeroscraft Dragon Dream的功能之一可以通过Fly-by-Light总线注意其飞行控制系统。 在该总线中使用光纤电缆进行数据传输,这允许以更高的速度进行数据传输,并使船舶的控制系统更加受到各种电磁干扰的保护。 与此同时,Fly-by-Light轮胎将用于飞艇的自动和手动控制。

飞艇的最小吨位为66吨,不需要现成的跑道或专门配备的平台。 由于这一点,Aeroscraft飞艇可以成为向地球上最难以到达的角落运送货物的不可或缺的手段。 爱神公司 计算建造Aeroscraft 3飞艇模型:ML866(有效载荷66吨),ML868(有效载荷250吨)和ML86X(有效载荷500吨)。 除了通常从A点到B点的货物运输外,这些飞艇还可以用作飞行酒店,其居民将能够在80天内乘飞机环游世界。

值得注意的是,第一架经验丰富的飞艇Aeroscraft Dragon Dream飞向空中,通过一系列年度7 2013系列安全电缆系在地球表面。 这艘飞艇将在未来几周内首次独立飞行。

信息来源:
-http://energysafe.ru/environment/electric_vehicles/1340
-http://1big.ru/news/technology/1619-alyuminievyy-zhestkiy-dirizhabl-samolet-aeroscraft-sovershat-pervyy-ispytatelnyy-polet.html
-http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/6092
-http://diskolet.ru/airship-aeroscraft-dragon-dream-worldwide-aeros-corporation-usa
作者:
31 评论
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  1. MG42
    MG42 17九月2013 07:30
    +6
    爱神(Eros)首席执行官兼创始人Igor Pasternak来自苏联。 五角大楼已为该公司分配了一笔可观的款项,以执行该项目>>
    ML 866龙梦航空器。 洛杉矶
    1. GreatRussia
      GreatRussia 17九月2013 13:56
      +5
      引用:钴
      。 在这些发展中,我们严重落后。

      真的吗?




      Skolkovo基金会的专家对新型Atlant静态运输飞机的设计进行了评估。

      据Avgur航空中心公司称:“这是一架结合了飞艇,飞机,直升机和气垫船的最佳品质的飞机。”这家开发公司声称,这架飞机的调试将再次使俄罗斯许多飞机制造领域的世界领先者。


      “ Atlant项目在专家委员会中获得了最高的积极评分。在初始阶段,由Skolkovo基金代表的州承担了与项目实施相关的所有费用的75%。在最后阶段-设备的测试和调试,州的参与度将降至25%其余资金将来自私人投资者。”


      为了实施Atlant项目,Avgur航空中心设立了一家子公司Atlant设计局,该局获得了Skolkovo基金会居民的资格,据Atlant开发商称,它将具有独特的承载能力-最多250吨,飞行范围最大5公里,具有从任何表面(包括水)起飞和降落的能力。

      http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/29023-jeksperty-fonda-skolkovo-ocenili-leta

      telnyjj.html





      2015年,将为Rosatom建造无人飞艇

      联邦州单一制企业Dolgoprudninsk自动化设计局局长说,明年将以Rosatom的名义开始建造双凸透镜无人飞艇。
      http://vz.ru/news/2012/6/2/581842.html

      等等
      1. GreatRussia
        GreatRussia 17九月2013 14:06
        0
        弗拉基米尔,8月XNUMX日。 / Corr。 塔斯社。 今天,在弗拉基米尔地区对同名城市附近的“基尔扎赫”号飞艇进行了介绍。 该地点将成为大型航空中心的测试和实验单位。 这是由“航空中心Avgur” Alexei Mitrofanov公司的新闻官ITAR-TASS报道的。

        俄罗斯唯一的专业飞艇建于最近十年中,对该区域进行了空中扫描和照相。 由于2008年的危机,该设施不得不关闭,现在新的所有者已经准备好为这个独特的飞机场带来第二次生命。 除了重新开发场地外,船东还设法恢复了AU-30型飞艇的承载能力,使它的承载能力达到了半吨,这在俄罗斯是最大的,在世界上也是最大的。

        阿列克谢·米特罗法诺夫(Alexei Mitrofanov)说:“在不久的将来,我们将在这艘飞艇上安装现代设备,并恢复航拍,以便用它创建3D地图。”

        另一个命运正在等待Kirzhach飞艇。 它将成为Skolkovo居民Atlant创新项目的测试平台。 他补充说:“这是航空学中的一个新名词,是飞艇,飞机和直升机之间的交叉点。浮空器配有气垫,因此它可以降落在几乎任何地形上。”

        http://www.itar-tass.com/c19/834165.html
        1. vadim dok
          vadim dok 17九月2013 20:05
          +1
          这些都是通常的传统类型的飞艇,例如已故的兴登堡号。
      2. vadim dok
        vadim dok 17九月2013 19:58
        +2
        这些所谓的“未来新闻”!项目中的一切,一次,而不是现在
  2. 钴
    17九月2013 07:56
    +5
    美国军队多年来一直积极使用气球来监视军事单位周围的环境。 安装在他们身上的摄像头可以探测到一个人8-10公里,而在4公里内您可以看到他的装备,制服和武器的详细信息。 检测到超过20公里的车辆。 就成本而言,这是一种比侦察直升机和其他设备便宜的运营方式,它整天挂在基地上,不需要面包。 在这些发展中,我们严重落后。
    1. xetai9977
      xetai9977 17九月2013 08:23
      +6
      飞艇是非常必要的事情! 从类别中,当之无愧地被遗忘了。 到处都是有用的。
      1. Nukem999
        Nukem999 17九月2013 08:38
        +1
        ..................
    2. Nukem999
      Nukem999 17九月2013 08:42
      0
      ..................
    3. 评论已删除。
    4. avdkrd
      avdkrd 17九月2013 14:59
      +4
      我们落后于发展而不是发展。 此外,在无人机,飞艇和许多有用的设备领域,我们仍然没有一个清晰的概念。 在缺乏概念的情况下,制造商本人必须自己承担应用程序和实现的费用。 考虑到俄罗斯航空业目前所处的牧师,很明显没有多余的资金用于实验和开发,例如相同的EKIP和亚特兰大正在货架上积dust灰尘,而国防客户也没有特殊幻想,最重要的是他根据原则定购了主管当局-我要像美国人一样,这只会更好。..俄罗斯军工联合体并未投资进行新方向的全面研究。 军工联合体生活在一个半死的状态,只有在防御命令破烂的情况下才能逍遥法外。
  3. 鲁斯兰
    鲁斯兰 17九月2013 08:11
    +3
    我听说这个项目即将结束,但是他还活着。 这样的whoppers对于在俄罗斯北部交付很有用。 而且,如果他能在风中和高山中扬帆,一般来说,一个极好的装置将是远东和西伯利亚的货物和旅客运输的工具。
    1. Nukem999
      Nukem999 17九月2013 08:41
      +1
      ................
  4. Strashila
    Strashila 17九月2013 09:41
    +5
    东西……一个远程的空对空导航系统+空对空系统,而且价格不菲。
  5. Wedmak
    Wedmak 17九月2013 09:49
    +14
    多少热心的话。 除非他们写诗。 事实上,他们已经经历了好几年了,他们无法想到基本结构。 仅仅因为他很大并不意味着他如此优秀。
    氦气压缩着陆......华丽,这只是压缩机的重量,发动机带有燃料和压缩氦气缸,好像它不会使压缩的所有好处都归零。
    我们有一个很棒的混合飞艇项目。 上部是氦气,下部是普通的加热空气。 我们加热,升起和飞行,停止加热,逐渐减少。 简单又便宜。 无需压缩。 最多可装载100吨。 不幸的是,他们并不介意......
  6. 牙山阿塔
    牙山阿塔 17九月2013 11:42
    +6
    作者为文章的长度多次重复相同的详细信息,或者是什么? 还是可以说是未经校对的翻译?
    什么是“超轻防弹铝”? 我想说,放下这种船只是一种乐趣,甚至很无聊。 护送的舰队,如果没有的话,那就会浪费掉所有节省下来的钱。 从被动安全的角度来看,风荷载是疯狂的,因此您必须寻找过往的火车,而且这远非总是“曲折之路”。 没有谈论台风和其他事情,因为如果没有车库,它将把她带到西伯利亚,去找瘘管。 而坐在地面上卸掉负载也不是一件容易的事,只是想想微风中的稳定作用? 只是我们的犹太人正在侵蚀美国国防部的预算。
  7. Tamagon
    Tamagon 17九月2013 12:02
    +1
    当然,飞艇用于军事目的时非常脆弱。 但是,在民用领域中,有了我们的开放空间,它们将非常有效。 远北地区的发展,边界巡逻,狩猎偷猎者,保护海洋资源等。
    1. 希尔登
      希尔登 17九月2013 13:55
      +2
      好吧,为什么这样的飞艇可以成为无人驾驶飞机的运载工具,从侦察到冲击等各种目的。 他将不需要进入防空打击区,可以永久性地停留在冲突区并行使其控制权,还可以发明更多东西。
      1. Tamagon
        Tamagon 17九月2013 14:18
        0
        同样,放倒很容易,因此我认为它可以用作后方的补给运输工具,而无需直接到达前线,也可以用作飞行医院,例如从现场医院撤离伤员。
  8. rolik
    rolik 17九月2013 13:49
    +7
    我们做了类似的事情,叫做Thermoplan。 目前尚不清楚该产品处于哪个阶段。 热平面图ALA-40
    学者尤里·里佐夫(Yuri Ryzhov)的想法是革命性的。 如您所知,完全充满气体的经典雪茄形飞艇无法降落。 他们停泊在空中特殊的桅杆上。 雷霍夫(Ryzhov)开发的热平面具有根本的创新设计:这是一个类似于科幻电影中的不明飞行物的磁盘。 氦气不会充满全部气体,而只有2/3。 剩下的1/3是加热的空气,冷却后可以确保在地面上完全降落和装卸。
    类型:Thermoplane ALA-40(燃气-燃气组合)
    标题:“俄罗斯”
    注册号
    制作:“ Thermoplan”设计局和乌里扬诺夫斯克航空厂
    首次飞行年:1993年(仅进近)
    体积:10660 cc 米(376立方英尺)
    长度:40,00米(直径)
    引擎:2×GTD-350(2×400 hp); 1×M-14P(360 hp); 2×EDUVT(2×50小时)
    机组人员/乘客:2/0
    注意:飞艇没有飞行。 关于飞机场和进场的结论。
    在下一个主题中,我将继续介绍这个有趣的产品。
  9. rolik
    rolik 17九月2013 13:51
    +7
    我继续
    最勇敢的版本是由俄罗斯著名发明家Viktor Konstantinovich BOGATYREV(生于1935年)提出的,他设计了一个直径为千米的“钢板”,该钢板带有船用钢制壁,原子发动机,承载能力达数千吨。 核发动机对于加热产生升力的工作流体(过热的水蒸气)以及行进和转向电动机的运行是必需的。 工作自主权(每年可以使用核燃料加油一次)。
    似乎预订飞机毫无意义,因为现代炮弹和导弹甚至突破坦克和舰甲,现有的破坏手段很容易穿透热力飞机的钢盔甲! 但是如果穿透坦克的盔甲意味着至少击败它的船员,并且船上的一个洞意味着到达底部的真正危险,那么飞行热电偶中的一个洞......甚至不会让他偏离航线。 事实上,没有一个国家采用具有与反坦克或反舰导弹相同的穿透力的防空导弹 - 这根本不是打败飞机所必需的。 将反舰或反坦克导弹或射弹射入飞行目标几乎是不可能的。 通常的空中导弹在10-30米中从飞机机身爆炸,用弹片淋浴 - 对于任何战斗或民用飞机来说,这都是致命的。 请记住10月2001,一架乌克兰C-200火箭在重新定向并在机身上方154米处爆炸后意外地击落了一架黑海上的和平俄罗斯Tu-15飞机。 对于装甲热电偶,爆炸和脱落像大象的弹片是一个颗粒。 并且装甲表面观察车辆中的导弹命中数量只能通过其身体上的划痕来计算。 例如,在出现装甲热计划之后,有人会计划重新编程防空导弹,使它们不会在目标机体前面爆炸,而是在它们撞击目标机体时爆炸。 事实上,一架防空导弹(将飞机炸成碎片)的直接撞击将在装甲飞机的钢制外壳上形成一个大约1正方形大小的洞。 m。热空气的泄漏将从这个洞开始,但与泄漏量相比,这需要几天才能导致失去浮力。 在此期间,船舶的发动机能够产生100体积更大的热气体。 换句话说,要击倒一个thermoplan,你需要至少打100次。 而且,如果敌人将这些100导弹放在一个地方(从6到20 - 40导弹的防空师的通常库存),条件是热空机的机组人员不会机动,射击并修复钻孔(这正是如此)当一个孔可以被普通气体焊机堵塞时)。 在这种情况下,“坠落”的热电偶不会崩溃,但非常温和地计划选定的地点。 落在这样的帆上几乎是不可能的。

    这样一个飞行的“怪物”将能够同时承受数百枚地对空导弹的冲击,发生一个超过100平方的洞。 米! 除了这场噩梦,他甚至能够以超过80 km / h的速度直接与石块碰撞而幸存。 根据计算,像足球一样充气的船只会从坚固的障碍物中反弹,船员当然会摔倒在地,但船只会忍受! 一艘能够携带数十架战斗机的无懈装甲巡洋舰很难想象:鱼雷无力抵御它,所有现有的反舰系统和所有防空导弹,除核防空导弹外。 这种航空母舰的速度比其海洋航空母舰的速度高几倍,因此有了这样的反气压,传统的战斗机可以从钢制公里(!)起飞,然后坐在飞机上,而不仅仅是专门建造在甲板上。
    1. rolik
      rolik 17九月2013 14:01
      +5
      完成。
      那么想象一下哪些航空母舰或巡洋舰应该更加警惕 - 普通的海上或空中,能够高速地到达遥远的岛屿,还能到达任何一点土地? 只有飓风过去的喜马拉雅山峰才能进入装甲热力飞机......
      萨马拉的Aviastar工厂制造了世界上第一架热飞机-带有高温压载的大型货运飞艇。 它的发展始于1982年,由首席设计师Yuri Ishkov领导。 这个项目是由国防部领导的,国防部随后希望制造一种载重量为2000吨的热能飞机,在此飞机上可以迅速转移整个部门-多达9000人以及设备。 直径40 m,高度40 m的ALA-16热能飞机(“空气静力飞机”)于1992年完全准备就绪。该设备具有坚固的结构,设计用于运载5-6吨货物。 它有一个用于加热外壳中气体的控制系统:在刚性外壳内有两个隔室。 一个用于氦气,另一个用于发动机排气。 2005年,企业家Kirill Lyats重新启动了该项目:他发现由Ryzhov领导的开发人员,在Aviastar租了一个工作室并分配了资金-5万美元(用于启动程序)。 Lyats梦想着一个飞艇将举起600吨货物,例如10辆货车。 截至2010年,正在开发直径500 m,承载能力200-500吨的ALA-600热翼飞机。 该设备不需要任何特殊的地面设备非常重要,它对环境无害,可用于运输木材,石油设备,作为游客的飞行酒店,紧急情况下的抢救工具,用于灭火,作为野战医院等。 d。
    2. alean245
      alean245 17九月2013 16:00
      0
      而且您能读懂更多吗,这辆华夫饼干可以挂多少厚度的盔甲?
      普通的空中导弹会从机体爆炸10-30米,并用碎片轰炸-对于任何军用或民用飞机而言,这都是致命的。

      我认为,开发具有强大弹头(例如100-200千克),刺穿如此庞大计划的船体并破坏内部的导弹并不是什么大问题。 当涉及制导导弹时,通常很难错过这种庞然大物(即使它以每小时约200公里的速度移动)。
      1. rolik
        rolik 18九月2013 16:43
        +1
        Quote:alean245
        我认为,开发具有强大弹头(例如100-200千克),刺穿如此庞大计划的船体并破坏内部的导弹并不是什么大问题。

        当然可以,但是也可以在如此巨大的热板上建造第二座建筑物(例如潜艇),此外,还有许多材料具有良好的防弹性能。 最终,您可以将DZ热平面机身粘上))))幻想是取之不尽用之不竭的。
        1. alean245
          alean245 18九月2013 20:28
          0
          当然可以,但是也可以在如此巨大的热板上建造第二座建筑物(例如潜艇),此外,还有许多材料具有良好的防弹性能。 最终,您可以将DZ热平面机身粘上))))幻想是取之不尽用之不竭的。
          第二座建筑,弹道材料,DZ ...所有这些都很重,对飞艇来说相当不错。 您将尝试计算举起至少50毫米厚钢板包裹的特定物体(为了简便起见,我们认为壁厚非常薄且没有有效载荷的无重力装置)需要的最低氦气(或其他气体)量。 经过计算,结果发现最小体积等于半径刚超过900米的半径球的体积。 如此庞大的成本将是多少? 在哪里以及如何收集? 它会在风荷载的作用下崩塌吗? 而且,如果您添加大量有效负载,那么接缝通常会...
          至于防御带有穿透弹头的导弹,装甲甚至几米厚的混凝土都无法提供。
  10. 斯韦特兰娜
    斯韦特兰娜 17九月2013 13:56
    +2
    Quote:Tamagon
    远北地区的发展,边界巡逻,狩猎偷猎者,保护海洋资源等。

    并使用类似的飞艇ML868(载重量250吨),您可以成功进行Polet火箭的空中发射(质量为102吨,长度超过30米,请参见http://topwar.ru/32976-rossiya-rabotaet-nad-sozdaniem- vozdushnogo-starta.html)
  11. 和纸
    和纸 17九月2013 14:48
    +1
    飞艇可以拥有美好的未来。 如在军事法规中。 在平民中也是如此。 它们的范围仅取决于想象力
  12. 猫
    17九月2013 16:19
    +1
    美国人显然忘记了阿克伦号和梅肯号的命运。 虽然,如果您在旧思想中添加新技术,可能会很有趣。
  13. 重复
    重复 17九月2013 21:40
    +2
    Quote:rolik
    完成。
    那么想象一下哪些航空母舰或巡洋舰应该更加警惕 - 普通的海上或空中,能够高速地到达遥远的岛屿,还能到达任何一点土地? 只有飓风过去的喜马拉雅山峰才能进入装甲热力飞机......
    萨马拉的Aviastar工厂制造了世界上第一架热飞机-带有高温压载的大型货运飞艇。 它的发展始于1982年,由首席设计师Yuri Ishkov领导。 这个项目是由国防部领导的,国防部随后希望制造一种载重量为2000吨的热能飞机,在此飞机上可以迅速转移整个部门-多达9000人以及设备。 直径40 m,高度40 m的ALA-16热能飞机(“空气静力飞机”)于1992年完全准备就绪。该设备具有坚固的结构,设计用于运载5-6吨货物。 它有一个用于加热外壳中气体的控制系统:在刚性外壳内有两个隔室。 一个用于氦气,另一个用于发动机排气。 2005年,企业家Kirill Lyats重新启动了该项目:他发现由Ryzhov领导的开发人员,在Aviastar租了一个工作室并分配了资金-5万美元(用于启动程序)。 Lyats梦想着一个飞艇将举起600吨货物,例如10辆货车。 截至2010年,正在开发直径500 m,承载能力200-500吨的ALA-600热翼飞机。 该设备不需要任何特殊的地面设备非常重要,它对环境无害,可用于运输木材,石油设备,作为游客的飞行酒店,紧急情况下的抢救工具,用于灭火,作为野战医院等。 d。


    凉!!! 将航空母舰交给美国同行,价格便宜些。 好吧,为什么我们要在这个愚蠢的国家花钱。 再次赞扬斯大林,但在1930年代,将建造这样的庞然大物并为这个国家感到骄傲,资本家会嫉妒和恐惧地颤抖,男孩们会幻想飞艇,为什么不为至少500吨的实验建造一个。
  14. studentmati
    studentmati 17九月2013 23:13
    0
    我们的装甲列车(M-55)站在壁板上...
  15. Starover_Z
    Starover_Z 18九月2013 12:37
    0
    找到了一篇关于装甲车的文章:
    http://topwar.ru/901-proekt-boevogo-bronirovannogo-termoplana.html - Проект боевого бронированного «Термоплана».
    这项计划还不错,尽管当时可能的对手没有像现在这样的导弹防御系统。 那些。 如果使用它,则在陆地上,远离大海。
    是的,但是在哪里收集这样的设备呢?
  16. USNik
    USNik 18九月2013 12:44
    +1
    rolik 谢谢你,有趣的项目。 但是这个说法是不正确的
    要使反舰或反坦克导弹或炮弹进入飞行目标几乎是不可能的。
    在伊拉克战争中,有一些案例将Mi-24 bot有效地用于反坦克导弹的直升机上(甚至像飞机一样)。 如果有记忆,则将它们修改为助手。
  17. 第193章
    第193章 18九月2013 14:50
    0
    我不知道它是否会派上用场,但它本身是美丽的,甚至是宏伟的。 也很有趣。
  18. alex86
    alex86 18九月2013 20:32
    +4
    它给您,先生们,同志们带来了装甲飞艇,只是您的耳朵在消失。 非常粗略:1立方米的氦气的负载能力为3千克,厚1毫米的表皮(毕竟是装甲)的1立方米的重量为2千克;对于10吨的负载,可用体积为78,5立方米(不包括自重) -50 50立方米,即大约000x3x100,表面积000平方米。 装甲重量3x100 = 30公斤,即 增加30吨,将其自身重量增加到12000x2 = 78 12000 936000 m936-然后我发现这很可笑-是否真的很难估计任何飞艇设计的意义在于其构造的简便性。 盔甲和轻便是不相容的东西。
    像孩子一样,我发誓...
  19. Basar
    Basar 24九月2013 21:12
    0
    您听说过齐奥尔科夫斯基的飞艇吗?这确实是飞艇制造领域的一场革命,不像那惨惨的阿米尔飞艇那样