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观察中央情报局。 洛克希德A-12超音速战略侦察兵

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洛克希德A-12的开发是为了取代U-2。 这项工作是由中央情报局订购和资助的。 开始工作的主要原因是潜在的敌方防空系统的改进 - U-2,即使飞行高度相当缓慢,因此易受防空影响。 A-12在1962-1964中生产,并在1963-1968中运行(最后一次飞行是今年的5月1968)。 单座飞机的设计是SR-71 Blackbird高速侦察机的基础。


当洛克希德高级开发项目办公室(也称为臭鼬工厂)的负责人克拉伦斯·L·凯利德·约翰逊(Clarence L.,Kelly)约翰逊在1958被传唤到华盛顿时,洛克希德已经找到了可能的解决方案。

飞行中的A-12(ser.No.06932),1960


宣布竞争最佳汽车,旨在取代U-2。 与此同时,没有为新车的设计分配一分钱 - 公司自费开发汽车,希望将来可以报销所有费用。 代表的是海军选秀和波音选秀。 洛克希德提出了几个需要考虑的项目:G2A - 低ESR的亚音速无尾翼,CL-400 - 带氢燃料发动机的超音速飞机,A-1和A-2--带有冲压式喷气发动机或TRD冲压式喷气式飞机的超音速飞机。 后者的名称被解码为“Archangel-1(2)”。 9月,1958受到Dymanics公司康维尔分部提出的FISH项目的青睐。 这辆汽车是一架无人侦察车,是从预计的Hustler轰炸机高速版B-58B发射而来的。 然而,在2一个月之后,洛克希德公司正在以A-3的名义为高速侦察机提供一个新项目。 11月底,Convair和洛克希德正在提供使用功能强大的Pratt&Whitney J58发动机制造超音速战略侦察机。 该项目获得了代码GUSTO。

优先考虑洛克希德项目。 除了更低的成本和更好的战术和技术特性之外,以前的U-2按时创建且不超出预算的事实在这里发挥了重要作用。 此外,Skunk Works部门的员工保证提供了完全保密。 总的来说,Skunk Works在飞机布局获得批准之前开发了12原型 - 它是最后一个获得A-12名称的原型机。 14九月1958,中央情报局与洛克希德签订合同,继续在A-12飞机上工作。 01.09.1959和01.01.1960之间的费用分配了4,5百万美元。 该项目的代号为OXCART(“牛车”)。 26 January 1960 CIA发布了X-NUMX飞机A-12的订单。 合同金额几乎是12百万。



一个有趣的事实是,中情局在飞机首次飞行前开始选择飞行员。 总而言之,空军选择了11人。 所有飞行员都经过了中央情报局的测试和全面的医学选择。

该计划具有非常高的保密性,可以与曼哈顿项目进行比较。 关于洛克希德A-12的发展,除了进行研究和开发的人之外,还了解美国总统,空军的几个人和几位国会议员。 严格禁止将工作与洛克希德公司联系起来,所有图纸,组件和组件均标有“C&J Engineering”。 为了保密,美国宇航局在计算机上进行的必要计算是由Skank Works工作人员在夜间进行的。

项目A-12是根据改进的无尾翼设计进行的,机翼与机身平滑配合(此后该方案称为整体)。 在设计时,设计师面临着从各地“走出去”的各种问题。 有三角翼的“尾巴”可供选择,但他们只有一个发动机。 Mirage IV的两个发动机位于机身中,在新车中它们是分开的。 设计师担心,如果其中一个发动机出现故障,那么重要的转弯时刻就无法补偿龙骨上的方向舵。



问题是高速时结构的高温。 在加热过程中金属的膨胀可能导致不可接受的温度应力,变形和破裂。 高温导致使用特殊的煤油。 用于A-12的钛合金引起头痛。 钛不仅经过严格加工,而且在美国这种材料也严重短缺。 对于飞机,钛在苏联订购。 通过电镀镀金电触点,并且在一些地方,它们另外衬有石棉以增加其在高温下的可靠性。

根据EPR合同A-12,有必要尽量减少。 11月,1959,模型的电磁测试开始于一个特别设计的Groom Lake站点(内华达州)。 在修改过程中,洛克希德A-12获得了一种特征性的“kobrovidnuyu”形式 - 弯曲轮廓并在机身两侧下垂。 空气动力学的涌入没有恶化,但甚至增加了飞机的稳定性和提升力,减少了机身的弯矩。 安装在发动机短舱末端的小龙骨从垂直方向倾斜到飞机中心15度。 该公司开发了一种带有塑料蜂窝填料的无线电吸收钉形结构。 它被用来制造侧面爆炸,升降机和翼袜。 关于20%的机翼区域采用这种设计制造,使其能够承受275°C的加热。 基于铁氧体的黑色涂料散发热量并降低了车辆的雷达可见度。

机身,机翼(前缘上的扫掠 - 60°)和飞机的其他元件具有复杂的形状,允许在各种飞行模式中实现高空气动力学特性。 不同飞行条件下的全转龙骨在±20度内异步或同步旋转。 为了减轻重量,单舱没有配备防热保护装置。 所有生命支持系统都连接到飞行员的太空服。



在12中制造的前五架A-1962飞机配备了Pratt&Whitney J75发动机(推力76 kN)。 然而,用于第一辆汽车的发动机可以加速潜水速度M = 2。 为了在10月份提高速度,特别设计的J58发动机开始安装在飞机上,这使得可以在1963中开发速度M = 3,2。

由于洛克希德A-12的主要目的是在潜在敌人的领土上进行侦察飞行,因此命令使用专用摄像机装备车辆。 Hycon,Eastman Kodak和Perkin-Elmer被吸引来创造它们。 这些公司开发的所有相机(I型,II型和IV型)都是为OXCART计划获得的。 此外,他们还使用了德州仪器公司(Texas Instruments Corporation)在4中为TACKLE项目开发的U-1964的FFD-2红外立体相机。 为了保护相机免受热量的影响,创造了一个特殊的石英玻璃窗。 使用金属框架,使用超声波熔化玻璃。

1月中旬,该飞机的第一架原型机组装在Airtown Stree飞行试验基地机库的Watertown Streep空军试验基地的机库中。 飞行测试于春季开始。 在同一时期安装了设备。 由试飞员Lou Schalk驾驶的洛克希德A-1962的原型首先在12的4月25上空飞行,在其中一次运行中,该车离开了地面。 A-1962的首次“官方”飞行于今年4月12的30上进行。 在第二次试飞期间,A-1962在5月12中打破了2音障。



洛克希德A-12飞机一直配备J75发动机。 十月5 1962,发动机J75和J58的车型悬而未决,1月15 1963,A-12,飞行了两架J58。 在测试期间,检测到恒定的燃料泄漏。 在A-12的整个操作期间,接线绝缘受损和密封过热仍然是一个问题。

飞机上有很多瑕疵。 主要原因是单座飞行员的巨大心理物理压力。 24 May 1963在Wendover,UT附近发生了第一次A-12崩溃。 在由于各种原因飞越美国领土期间,1963 A-1968在4-12中坠毁。

速度M = 3达到了20年度1963。 同年11月,实现了估计的速度和高度。 3年度1964年度25290米高度的侦察员获得速度M = 3,2并保持10分钟。 27年度1965年度A-12为1小时40分钟以M = 3,1的速度飞行,克服距离4,8千公里。

截至1966年40月,测试期间每月进行约12趟飞行。 21年1966月10198日,比尔·珀克(Bill Perk)进行了为时16412小时的飞行,这是洛克希德A-1967飞机性能的另一个令人印象深刻的展示。 汽车超越了5英里(XNUMX公里)。 XNUMX年始于悲剧,在XNUMX月XNUMX日的例行训练飞行中,沃尔特·雷(Walter Ray)撞上了第四架原型机。 起飞后,流量计立即发生故障,这导致燃油供应增加和发动机点火。



尽管该飞机最初设计用于苏联和古巴领土上的侦察飞行,但从未使用过这些任务的A-12。 尽管A-12在试飞期间取得了成功,但该车仍然是“原始的”,在驾驶和维护方面极为困难。 尽管如此,该客户要求11月5年度为1964提供4飞机在古巴上空进行侦察飞行。 由于民用飞行员没有受过训练,凯利约翰逊允许测试人员自愿参加这项行动。 截至11月,10 A-12已为此次行动做好准备,但中情局领导层已拒绝使用新的情报官员。 拒绝A-12的原因之一是无法使用机载电子战设备。

他的火灾洛克希德A-12的洗礼将在亚洲举行。 18 March 1965召开了中央情报局局长麦克康和国防部长麦克纳马拉的会议。 他们讨论了加强中国防空的问题以及美国U-2飞机和侦察无人机对其的威胁。 决定无人机和U-2的替代品是洛克希德A-12,必须转移到亚洲。 该计划被命名为黑盾(黑盾,黑盾)。 冲绳岛上的嘉手纳机场被选为基地。 在卡登计划的第一阶段,计划在一年两次的60天内部署三名情报官员。

在1965,高级官员对A-12的兴趣急剧下降。 美国中央情报局领导要求允许根据“黑盾”计划飞越北越和中国的航班遭到国务院和麦克纳马拉的反对。



管理层不愿意将А-12用于其预期目的,这是提出其必要性问题的原因。 洛克希德A-12已经在保护方面做出的决定是在1966年结束时作出的。 他们的位置将由间谍卫星和双重侦察SR-71占据 - 这是A-12的直接后裔。 2月1968被定义为保护的最后期限。 然而,侦察员开始为战斗任务做准备,而不是保护。 改变决定迫使北越的C-75防空系统出现。 A-12飞越DRV的使用请求来自美国总统约翰逊。 这些侦察员应该监视北越的防空,跟踪导弹系统部署的变化。 A-12在越南的使用得到了美国总统16 May 1967的批准。 22 - 5月27,三个A-12无标记,全涂黑色,被转移到冲绳。

5月的29,探险队的指挥官斯莱特上校报告了两天后第一次侦察飞行的准备情况 - 31在今年5月的1967。 飞行持续时间 - 3 h 39最小,速度 - M = 3,1,高度 - 80千英尺(24 383 km)。 Scout修复了SAM的70位置。 在5月31和8月15之间,共飞行了7架次。 其中四个记录了雷达辐射,但未发现导弹发射。

16八月 - 31十二月童子军在DRV上又进行了十五次飞行。 在9月17飞行中,该飞机发射了一枚C-75复合导弹,9月23发射了另一枚导弹。 十月X-NUMX A-30由Dennis Sullivan驾驶,发射了六枚导致飞机轻微损坏的导弹 - 这被认为是侦察机失败的唯一例子。



在1月1和31 March 1968之间,飞机飞越越南四次,飞越朝鲜 - 两次。 第一次飞越韩国是由中情局飞行员弗兰克·默里于1月26完成的。 飞行试验林顿在五月8 1968年朝鲜是最后洛克希德A-12。 在此之后,侦察开始得以保留。

早在7月份,1966预算委员会就备忘录编写了一份备忘录,该委员会为洛克希德А-12和SR-71的命运提出了两个选择:
- 保持现状,A-12 - 留在空军的CIA,SR-71;
- 取消A-12,将所有功能转移到SR-71侦察兵。

观察中央情报局。 洛克希德A-12超音速战略侦察兵
唯一建造的双训练A-12,在洛杉矶的加州科学中心展出


12月16为1966选择了最后一个选项:A-12从1上的1月1968开始最小化。 第一学期的1968,A-12,试图由中央情报局保存 - 提出了建立“快速反应中队”的各种选择。 然而,在5月16,美国总统证实了早先的决定。 5月至6月1968,球探们在6月X日离开嘉手纳,球探的保护工作始于Palmdale。 在训练飞行期间,并非所有从冲绳返回的4六架飞机都是由杰克威克驾驶的A-4驾驶的。 据官方报道,SR-12消失了。

A-12在今年6月21的1968天空中持续上涨。

根据程序А-12,构建了以下修改的18飞机:
A-12 - 中央情报局的超音速单一战略侦察;
A-12“Titanium Goose” - 双座战斗训练;
YF-12A - 战斗机拦截器,双;
SR-71A - 空军超音速战略双侦察机;
SR-71B - 战斗训练飞机,双;
SR-71C - 战斗训练飞机,双;
M-21 - 无人机D-21的双载波。

洛克希德A-12的飞行技术特性:
长度 - 31,26 m;
高度 - 5,64 m;
翼区 - 170m²;
翼展 - 16,97 m;
空重 - 30600 kg;
正常起飞重量 - 53000 kg;
发动机 - 2×Pratt&Whitney J58-P4;
发动机重量 - 3200 kg;
最大推力 - 2x10630 kgf;
加力燃烧室牵引力 - 2x14460 kgf;
燃料 - 46180 l;
最高速度 - 3300 km / h;
巡航速度 - 2125 km / h;
爬升率 - 60 m / s;
实用范围 - 4023 km;
战术范围 - 2000 km;
实用天花板 - 28956 m;
飞行时间 - 5小时;
机翼载荷 - 311 kg /m²;
推重比 - 0,54;
船员 - 1人。















基于材料:
http://vert-mi8.ru
http://www.airwar.ru
http://www.airbase.ru
http://www.testpilot.ru
http://mostinfo.su
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  1. Landwarrior
    Landwarrior 16九月2013 08:26
    +9
    可爱的飞机,在许多方面都独一无二,甚至设法离开了S-200。 与U-2不同,这名间谍从未能够被扎下。
    1. Vashestambid3
      Vashestambid3 16九月2013 08:50
      -2
      Quote:Landwarrior
      漂亮的飞机,在许多方面都独一无二

      对于当时的苏联防空将军来说,他看上去并不漂亮 眨眼 对他们来说,他是一场噩梦 微笑 花了很多钱在专门的拦截器上,例如MiG-25和MiG-31,赶上他,一天24小时值班! 大声笑 微笑 皇家条款 微笑 给作者最高奖!!
    2. klimpopov
      klimpopov 16九月2013 09:42
      +8
      在这架飞机出现后(在视频上),洛克希德失去了需求


      好吧,没有评论的小吃)))
      1. smprofi
        smprofi 16九月2013 11:16
        0
        引用:klimpopov
        在这架飞机出现后(在视频上),洛克希德失去了需求

        相信家用武器的力量是好的。 只有这里表达的想法是不正确的(顺便说一句,有些“狂躁”固执的“专家”说SR-71“掩埋”了克鲁格的“防空系统”)。
        实际上,一切都简单得多。 这是停止飞行SR-71黑鸟的主要角色之一:



        拉里·D·韦尔奇(Larry D. Welch),1年1986月30日至1990年71月XNUMX日担任美国空军(美国空军参谋长)负责人。有人说他不想携带炸弹,就不想听到有关飞机的任何消息。也没有火箭。 甚至这个拉里也“取悦”了SR-XNUMX的一次飞行费用:战斗机中队用这笔钱可以飞行近一个月。
        在沙漠风暴期间,人们对SR-71战斗机的需求已被牢记,但火车开了。
        侦察计划(Big Safari)始于1995年12月64日,美国宇航局存储的序列号17971-26的飞机从爱德华兹空军基地飞往帕尔姆代尔的工厂机场进行了五分钟的飞行,首次正式飞行于71月XNUMX日进行。罐装“ SR-XNUMXA”,八月份第二架飞机飞了 总共计划重新投入使用三辆封存的汽车。 在恢复运行之前,飞机进行了现代化改造,在此期间,他们安装了用于交换战术情况数据的接收器和用于将情报信息实时传输到地面的设备。
        28年1995月9日,第一架“重建”侦察机移交给了空军。目前,所有三架飞机都位于爱德华兹空军基地,并与第XNUMX架SRW一起服役。

        不幸的是,没有以后的消息。
        1. klimpopov
          klimpopov 16九月2013 11:36
          +3
          然而,为什么25如此重重? 当他们研究自己的身体时,为什 最后,飞越以色列,请记住,飞行员有回忆。
          相信家用武器的力量是好的。 只有在这里,思想才是真实的

          减少也是不值得的。
          在这个故事中,不可能毫不含糊地说出来。 有人埋葬了一个。 一系列复杂的情况导致了关闭。 而25和随后的31发挥了重要作用!

          1. smprofi
            smprofi 16九月2013 13:06
            +1
            减去无效的评论。 即使一个人坚持不懈,仍然有一些合理的想法:
            引用:klimpopov
            一系列情况导致了关闭。


            引用:klimpopov
            最后,在以色列上空的飞行还记得那位飞行员的回忆。

            我仍然记得。 我知道80年代的这些航班
            引用:klimpopov
            然而,为什么他们如此艰难地追逐25日?

            是的,寻找任何类型的武器
            1. klimpopov
              klimpopov 16九月2013 16:31
              +1
              是的,我有这些缺点......))嗯,对于一些人来说都是一样的,他们非常小心地追捕。 你同意吗? Mig - 25和Mig - 31就是这个系列的。
      2. Landwarrior
        Landwarrior 16九月2013 17:37
        +3
        引用:klimpopov
        在这架飞机出现后(在视频上),洛克希德失去了需求

        为了客观起见,我想将Belenko(如果您忘记了,MiG在日本偷走的骇客)添加到SR-71 vs. MiG回答说MiG可以击倒第71名,但他追不上。 我不知道这是否有意义...
        1. 0255
          0255 16九月2013 21:42
          +1
          为了客观起见,我想将Belenko(如果您忘记了,MiG在日本偷走的骇客)添加到SR-71 vs. MiG回答说MiG可以击倒第71名,但他追不上。 我不知道这是否有意义...

          用他的话说,美国人明白MiG-25不会赶上SR-71,因此尽管MiG-1贵一些,但只付了25万戈比。)))
          1. Landwarrior
            Landwarrior 17九月2013 06:27
            0
            Quote:0255
            用他的话说,美国人明白MiG-25不会赶上SR-71,因此尽管MiG-1贵一些,但只付了25万戈比。)))

            更贵了,在那之后,至少有了无线电设备,出现了kypezh。 一般而言,如果他迷恋羔羊,背叛的代价会更高 伤心
      3. OHS
        OHS 16九月2013 21:17
        0
        最近,关于MiG-31的未来命运有很多争论。 空军的一位高级官员/我不确切地记得谁/曾说过,现在的31时速无法达到1500 km / h以上,因为灯的玻璃无法承受高速加热。 我不明白,他们把灯笼换成坏灯笼了,还是随着年龄的增长失去了财产? 还是这不是真的?
    3. smprofi
      smprofi 16九月2013 13:16
      +2
      Quote:Landwarrior
      我什至设法离开了S-200。 与U-2不同,这名间谍从未能够被扎下。

      但是在某些情况下,A-12 / SR-71进入了联盟的领土很深,而S-200恰好是?
      联盟中的U-2仅击落了一架。 他们停止在苏联上空飞行。 但是他们继续飞越中国。 他们在那里塞了9块



      SR-71沿着联盟的边界行走,并未特别入侵领空。 所以他们没有击落他 嗯,SR-71在哪里飞行,在哪个国家飞行,所以S-200没有值班。
      1. Landwarrior
        Landwarrior 16九月2013 17:41
        +1
        Quote:smprofi
        但是在某些情况下,A-12 / SR-71进入了联盟的领土很深,而S-200恰好是?

        不在苏联的天空。 在朝鲜。
        黑鸟有时飞越朝鲜。 根据机载设备,理查德说,它们是用SA-5伽蒙(C-200)导弹射击的。 但是在超过30公里的高度时,火箭的速度急剧下降,并通过爬升而逃离(正好他所说的飞行高度为110万英尺)并不困难。 躲避这些导弹的演习已预先制定,并由SR-71飞行员根据需要使用。

        链接在这里:http://maxpark.com/community/1039/content/1737495
        不注意弹出窗口 眨眼
        1. smprofi
          smprofi 16九月2013 18:19
          +3
          感谢您的链接。 早些时候,我本人就SR-71 Blackbird和整个家庭制作了资料(这是最后一部分,其中有到先前内容的链接:
          http://nnm.me/blogs/smprofi/zona_51_chast_iiif/)
          主要使用异物,包括退伍军人SR-71。 关于他们的S-200炮击,或者他们如何“轻松”离开苏联战斗机-那里没有古戈。 您提供的链接中的材料的作者将其信息从其中获取的是他的业务。 我特别喜欢这个:
          从理论上讲,德罗兹可能会被S-300防空导弹击落,但德罗兹配备了相当强大的电子防御装置,能够使这些导弹的制导头的电子组件在大约50公里的距离上无法使用。

          给你的:
          Quote:Landwarrior
          为了客观起见,我想将Belenko(如果您忘记了,MiG在日本偷走的骇客)添加到SR-71 vs. MiG回答说MiG可以击倒第71名,但他追不上。 我不知道这是否有意义...

          我不会特别相信Belenko。 自从他向新主人“唱”他想要的东西以及他们对他的期望以来,情况就更是如此。 他的话是如何被记录的,您可以在这里找到:
          http://www.wvi.com/~sr71webmaster/mig25.html
          下一个原因应该考虑与MiG-31一起服役,它已成为远东和北极地区美国侦察机SR-71A的重要竞争对手。 如果直到1984年,第365战斗机的飞行员(在707年击落了韩国的波音1978飞机),并且已经过时的Su-15武装在很长一段时间内对SR-71型侦察机无能为力,那么他们被转移到了新的Su-27和MiG- 31日,“七十之一”断奶了他们的站点。 拦截发生在8月31日:MiG-71对在中性水域中对SR-3进行了“处理”,以至于未能完成任务便进入了基地。 根据英语网站The Spyflight网站[http://www.spyflight.co.uk/main.htm的说法,但您必须在此处进行挖掘,无法直接链接到该文章。] 1986年6月31日,71架MiG-27执行了对巴伦支海的协调拦截从不同角度模仿SR-1987的导弹攻击。 31年72月71日,由警卫队Yu.N. Moiseev上尉和警卫队O.A. Krasnov上尉(第XNUMXГИАП)组成的MiG-XNUMX机组人员必须对侦察机SR-XNUMX进行战斗行动并转移深入中立水域。
          1. Landwarrior
            Landwarrior 16九月2013 23:26
            +1
            smprofi 好吧,我并不是说Belenko是万不得已的源头。 他的脑袋里绝对没有子弹 眨眼 我没有读过你的文章,我后悔了,我会弥补这个缺点 是
            大约是同一架S-200
            1. 0255
              0255 17九月2013 09:30
              +2
              smprofi,我并不是说Belenko是万不得已的来源。 我承认,他的脑袋里肯定没有子弹,没有读过您的文章,我会弥补这一不足
              大约是同一架S-200

              2006年,别连科独自在一家便宜的美国汽车旅馆里喝酒。 他罪有应得。
              1. Landwarrior
                Landwarrior 17九月2013 09:52
                +1
                0255,仍然没有得到9克重的重量 眨眼
      2. Fedya
        Fedya 22九月2013 18:46
        0
        而且他不必飞入该领土,他拥有的设备可以从近500公里的高度看到(他可以撒谎)。 总的来说,这个傻瓜需要加油三点,而且飞行后的系统检查要比穿梭机多,这不值得吃的钱!
  2. aleks.baa2012
    aleks.baa2012 16九月2013 09:32
    0
    一个只有2G的非常脆弱的战斗机可以承受超载,美国人会用它制造一架轰炸机,因此,一艘游乐飞机是无害的,但非常漂亮 眨眨眼睛.
    1. klimpopov
      klimpopov 16九月2013 09:44
      0
      美是主观的。 但这肯定是不寻常的。
  3. Kovrovsky
    Kovrovsky 16九月2013 09:46
    +7
    这架飞机比它的时代提前了许多时间! 但是,非常复杂和昂贵的操作以及侦察卫星的出现使它们无法长期使用。 感谢作者,这篇文章很好。
  4. Kovrovsky
    Kovrovsky 16九月2013 09:51
    -1
    引用:klimpopov
    在这架飞机出现后(在视频上),洛克希德失去了需求


    好吧,没有评论的小吃)))

    不幸的是,MiG-31可能在很短的时间内加速到3000 km / h,我个人还没有听说过SR-71被拦截的情况。 在整个作战期间,SR-71均未损失任何战斗力。
    1. klimpopov
      klimpopov 16九月2013 10:06
      +1
      好吧,我不争辩! 然而,他们当时无法赶上31,但他可以。 事实只是一个事实......顺便说一下,31现在仍然具有现实意义。
      一般来说,“谢谢你”Belenko,事实上你是一个乡下人...
    2. ruslan207
      ruslan207 16九月2013 20:32
      -1
      未加入该系列的升级版mig25可以以3200 km / h的速度飞行而不会对其自身造成太大伤害
    3. 0255
      0255 16九月2013 21:47
      +1
      不幸的是,MiG-31可能在很短的时间内加速到3000 km / h,我个人还没有听说过SR-71被拦截的情况。 在整个作战期间,SR-71均未损失任何战斗力。

      SR-71等在没有MiG 25s和31s的帮助下坠落。
  5. 金发美女尼科诺夫
    金发美女尼科诺夫 16九月2013 10:05
    +1
    我想知道这个“骗局”计划花费了美国纳税人多少钱?
  6. 跟班
    跟班 16九月2013 10:07
    +6
    MiG-25成功抵抗了SR-71:这架飞机被赋予特殊的“运动”名称“ E-266”,并在FAI国际航空联合会注册,并开始打击主要由美国超级情报机构SR-71创下的世界纪录。 这是继苏联太空成功之后美国特殊的心理压力的延续。 到目前为止,E-266的许多记录都保持不变。
    确实有很多修改,其中有些接近笑话。 感觉到需要以某种方式证明飞机的产量不断增长是合理的,米科扬发现了他越来越多的新应用。 最简单的解决方案在于表面: 如果MiG-25比SR-71飞得更高,更快,那为什么不从他身上做一个苏联战术侦察兵呢?
    此外,与SR-25不同,MiG-71已量产。 如果我没记错的话,美国人为飞机准备了至少一天的飞行准备。
    1. 夜莺
      夜莺 17九月2013 00:12
      0
      似乎仍然在高层razdechiki中的第25时刻被列出
      1. Alex 241
        Alex 241 17九月2013 00:26
        +1
        只有某些修改,MiG-25r可以进行高空侦察。
  7. 瓦西亚·克鲁格(Vasia Kruger)
    瓦西亚·克鲁格(Vasia Kruger) 16九月2013 11:24
    +3
    感谢作者,一篇非常有趣的文章。 现在变得有趣的是a-12与cp-71有何不同?
    1. smprofi
      smprofi 16九月2013 13:19
      0
      SR-71战略侦察的原型机是第四个原型拦截机,名称为YF-12C,成为拦截机和侦察机之间的中间改进。 与YF-12相比,机身延长了0,91 m,并返回到先前的横向下垂形式。 机身后部安装了一个扩大的油箱。 R-12和A-12之间的主要区别是第二名机组人员的存在,该机组的机舱在机舱下方的A-12专用区配备了照相设备。
  8. georg737577
    georg737577 16九月2013 14:11
    +4
    在当今时代,这一发展是惊人的。 一个“科技发展世纪”的例子,当科学家和工程师而不是管理者定下基调时...
    1. 伟
      16九月2013 17:26
      0
      我同意+ 100
      想一想58年没有建模,也没有……除了大脑和欲望
      尊重我们今天经常使用的成就的所有国家和大洲的工程师和设计师 hi
  9. 道
    16九月2013 15:14
    +1
    它看起来很棒......但是关于它的技术完善,我会争辩。 具有相似性能特征的相同MiG-25更简单,更可靠(最重要的是,更便宜)。 一个事实是,由于需要补偿热膨胀和使用特殊燃料,鹅口疮在地面上有一个泄漏的燃料系统。 你能想象战争机器经常站在煤油的水坑里吗? “鹅口疮”掩盖了其使用的无利可图性。 总的来说,他仍然是一个实验性的唱片机。
    1. loft79
      loft79 16九月2013 16:28
      +2
      引用:道教
      具有相似性能特征的同一个MiG-25更简单,更可靠(最重要的是更便宜)

      相似的性能特征,值得商.。
      SR-71:3,1M-1,5小时
      Mig-25:2,8万-大约10分钟
      我认为您正在尝试比较任务不同的计算机。
      纯净的高空侦察SR-71和多功能的Mig-25。
      引用:道教
      “鹅口疮”主要掩盖了其使用的无利可图

      最有可能是当时的现状。 hi
      1. klimpopov
        klimpopov 16九月2013 16:32
        +1
        那么,机器是不同的,但一个直接的竞争对手是另一个,不是吗?
        1. loft79
          loft79 16九月2013 16:38
          +1
          竞争对手? 在什么?
          对手 - 是的。
      2. 道
        16九月2013 21:13
        +1
        值得记住的是,在美国发展成为“纯粹的高空侦察”的开始恰恰就像一个拦截器......但他们没有设法解决高空高速飞行和至少最小机动性相结合的问题 - 所以他没有成为一名侦察员生活 同样,修改白俄罗斯共和国的25不仅可以进行侦察,还可以攻击被发现的目标。 所以......嗯,25m上超音速飞行的时间限制和速度主要是由于空气动力学加热的限制,因为不同于钛合金Thrush 25,这是硬质合金和钢...(但问题的价格)。 事实证明,一方面是通用的多用途机器(此外,它可以在作战单位和普通飞行员中操作)具有略微不同的性能特征。 另一方面,创纪录但价格昂贵,这也要求飞行员具备测试技能......哪个更好? 问题通常是修辞。
  10. klimpopov
    klimpopov 16九月2013 16:47
    0
    Quote:loft79
    竞争对手? 在什么?
    对手 - 是的。

    好吧,你理解我了!
  11. 评论已删除。
  12. Rainman_1
    Rainman_1 16九月2013 18:29
    +1
    美丽的飞机...只是不等于我们的瞬间31)))
  13. 史密斯xnumx
    史密斯xnumx 16九月2013 18:46
    +1
    好吧,首先,以色列人声称,他们在1982年设法填满了贝鲁特附近的叙利亚MiG-25RB,据称受到先进的Hawk防空导弹的伤害,并以F-15结束了战斗。 有关伊朗-伊拉克战争期间被击落的MiG-25RB的信息。
    在1980-1988年的伊伊战争期间。 八架MiG-25RB伊拉克空军不仅进行了侦察飞行,还轰炸了敌人后方的目标。 他们尤其成功地轰炸了波斯湾的石油码头,还轰炸了德黑兰的机场。 一架MiG-25RB在相对较低的高度飞行时被Hawk防空系统击落。

    http://www.libma.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_1997_08/p9.php

    但是我们忘记了答案,U-2高空侦察机Myasischev M-17“平流层”及其对M-17RM和M-55“地球物理学”的进一步发展,为重量25类飞行器创造了16项海拔,速度和爬升世界纪录配备一台涡轮喷气发动机的-20吨。 其中应特别注意的是,例如爬升记录到12公里或更多的高度(不包括货物,以及装载总重量为1000和2000 kgf的货物)。 因此,例如,以前的攀爬12公里纪录是14分钟。 23,34秒 飞机M-17“平流层”在7分钟内达到了这一高度。 41,2 s再次证明了总设计师的荣耀,他的技术解决方案遥遥领先。
    http://www.airwar.ru/enc/spy/m17.html

    M-17“地球物理学”
    1. 0255
      0255 16九月2013 21:57
      +2
      好吧,首先,以色列人声称,他们在1982年设法填满了贝鲁特附近的叙利亚MiG-25RB,据称受到先进的Hawk防空导弹的伤害,并以F-15结束了战斗。 有关伊朗-伊拉克战争期间被击落的MiG-25RB的信息。

      1982年在黎巴嫩,米格25击落了一架F-15,一架F-15击落了米格25。 另一架米格25和F-15在空中相撞,一名以色列飞行员死亡,叙利亚人还活着。 F-15和MIG-25之间的得分是2:2。 这是来自国内的数据,不相信以色列击落了102架苏联战斗机,损失了1架Kfir。 请记住,在黎巴嫩和米格25上的伊伊拉克战争中,阿拉伯人飞了起来,他们不知道该怎么打。 SR-71由专业测试飞行员驾驶。 起初,伊拉克人无法掌握MiG-25,他们说,在伊伊拉克战争开始时,他们是由苏联教官教导的。
  14. 夜莺
    夜莺 17九月2013 00:58
    +2
    在北部,飞行员告诉他们:沿边境飞行的阿米尔人,看到了片刻31,宁愿立即躲开他们的视线。
  15. studentmati
    studentmati 17九月2013 00:59
    +1
    SR-71黑鸟。

    值得放置的产品 “飞机名人堂”! 好
  16. NOMADE
    NOMADE 17九月2013 07:48
    0
    一如既往,洛克希德公司的一架好飞机使用了相当高的“新颖系数”(他们有很多有趣的项目)。 特别值得一提的是它的发动机,它非常原始,实际上是涡轮喷气发动机和冲压喷气发动机的混合动力,工作类型为2 ny! 我们可以说-一件艺术品。 我和我们为什么不理解为什么我们和美国人没有在引擎方面走得更远。
    1. 道
      17九月2013 13:58
      0
      这种类型的发动机具有非常小的气动稳定性;它们不能容忍运行模式的突然变化。 对于任何作战飞机而言,它被认为是一种心态。 结果发现,这种方案的有机缺点超过了它的帮助所取得的成果......我们也有这样的工作,并且以同样的方式结果证明是没有希望的。
      “在一辆车里驾驶着一匹马和一只颤抖的母鹿”(c)我真的很想但却失败了......