核巡洋舰的罪恶,或者为什么反应堆在一艘有希望的俄罗斯驱逐舰?
到了说再见的时候,没有一滴眼泪落在水手的脸颊上。 巡洋舰“德克萨斯”毫无遗憾地被扔进垃圾填埋场,尽管它年轻的15年和资源剩下的四分之一个世纪。
11,数千吨钢结构,战斧巡航导弹以及安装宙斯盾系统进一步现代化的计划都是徒劳的。 什么毁了巡洋舰“德克萨斯”? 为什么这艘新船几乎被残留在指甲上?
乍一看,冷战的结束是德克萨斯州及其三个强大的荆棘姐妹 - 弗吉尼亚,密西西比和阿肯色州不合时宜地取消的原因。 但是,毕竟,他们的许多同行仍然在队伍中! - 同样的驱逐舰Sprewens通过10和更多年的星条旗传递。 Oliver H. Perry护卫舰以其长寿而闻名 - 其中一半仍被列为美国海军的一部分,其他人被转移到盟国 - 土耳其,波兰,埃及,巴基斯坦,当地水手热情地接待他们。
悖论? 几乎没有。 洋基队首先注销了效率最低,成本最高且难以操作的设备样品。
15岁不是军舰的年龄。 为了进行比较,现代美国巡洋舰URO型“ Ticonderoga”的平均年龄-20 ... 25岁,根据美国海军的计划,它们将处于目前的状态 舰队 直到下个十年中期。 在图 -核导弹巡洋舰阿肯色州
巡洋舰“德克萨斯”放下了它的“热心” - 地狱单位D2G,其中铀组件用隐形火焰燃烧,每两秒由Megajoules散发热量。
核电站(YASU)赋予该船具有出色的战斗能力 - 无限巡航范围,高巡航速度 - 无需考虑船上燃料。 此外,由于没有发达的烟囱和进气口,YSU确保了上层建筑的紧密性 - 这是使用敌人的一个重要因素 武器 大规模杀伤性 同意,很多优点。
唉,在关于“七次环球航行而不进入港口”的美丽童话背后,有几个令人不快的事实:
1。 船舶的自主权不仅限于燃料供应。 食品,技术液体,维修 - 每次您必须与集成供应的船舶会面或进入最近的海军基地/ PMTO。 更不用说这样一个简单而明显的条件,因为船员的耐力 - 技术和人们需要休息。
2。 在30节点全速巡视世界只不过是一个美丽的幻想。 船只很少单独出现:护卫舰,两栖舰艇(BDK,Mistral - 最大15..18结。),供应船只,海洋拖船和海上救援综合体,扫雷舰,商船队护航舰艇 - 海军作战服务可能包括各种任务。
当作为中队的一部分运行时,核巡洋舰失去了它的所有优点 - 不可能在每艘Mistral,护卫舰或商船上安装YASU。
3。 核电站加上其冷却回路和数百吨的生物保护,比传统巡洋舰的发动机室占用更多的地方,即使需要供应数千吨燃料油或较轻的油馏分。
然而,不可能完全放弃传统的GEM而转而支持YASU:根据公认的安全标准,所有核动力船上的应急柴油发电机都有燃料储备。
这是一个节约。
在数字上,字面意思如下:
最先进的EGIS驱逐舰Orly Berk是四台通用电气LM2500燃气轮机(世界24国家的海军舰艇上使用的着名装置)以及三台备用柴油发电机的组合。 总功率约为100千马力。
LM2500涡轮机的质量接近100吨。 四台涡轮机 - 400吨。
Berka上的燃料库存为1300吨JP-5煤油(以4400结提供20巡航里程)
您可能会问为什么作者如此巧妙地忽略了机舱的大量床,泵,隔热电路和辅助设备? 答案很简单 - 在这种情况下,它不再重要。
毕竟,Afrikantov设计局 - 正在建造的核破冰船LC-200Y的“紧凑型”核反应堆RHYTHM-60的发展前景非常可观,其质量为2200吨(两个反应堆的组合)。 打开破冰船轴 - 80千马力
2200吨! 这不考虑反应堆舱的生物保护,以及两个主要的涡轮发电机,它们的进料,冷凝水,循环泵,辅助机构和螺旋桨马达。
不,这里没有关于破冰船的投诉。 原子破冰船在各方面都是一台奇妙的机器,在极地纬度地区,离不开YSU。 但一切都应该有它的时间和地点!
在有前途的俄罗斯驱逐舰上安装类似的发电厂 - 这个决定至少是可疑的。
事实上,美国的“伯克” - 这里不是最好的例子。 更现代的型号,例如英国驱逐舰“Type 45”,柴油发电机,燃气涡轮发动机和全电动推进的成功组合,显示出更令人印象深刻的结果 - 燃料量相近,可达到7000海里! (从摩尔曼斯克到里约热内卢 - 哪里更多?!)
Atomic Crester“Texas”和Ticonderoga型巡洋舰
至于文章开头提到的德克萨斯巡洋舰 - 与之相似的情况也在发展。 与武器类似的组合,他至少是1500吨更大的无核巡洋舰类型“提康德罗加”。 与此同时,他比Tiki慢了几个节。
4。 在其他条件不变的情况下,使用YASU的船舶的操作比使用传统推进系统的船舶更昂贵。 众所周知,德克萨斯州及其系统的年度运营成本超过了Ticonderog的12百万美元(相当大的数量,尤其是20岁的措施)。
5。 Yasu损害了船的生存能力。 可以关闭故障的燃气轮机。 但是损坏的电路怎么样(哦,恐怖!)反应堆核心呢? 这就是为什么从YSU降落到地面或对抗船只造成的损坏是世界范围的事故。
6。 YASU在船上的存在使得访问外国港口变得困难,并使苏伊士运河和巴拿马运河的通行变得复杂。 特殊安全措施,辐射监测,批准许可。
例如,当美国禁止他们的核船接近新西兰海岸时,这对美国人来说是一个令人不快的惊喜。 对“共产主义威胁”的恐吓无处可去 - 新西兰人只是嘲笑五角大楼并建议洋基队更密切地研究地球。
困难,昂贵,低效。
这一大量错误导致美国海军所有9核动力巡洋舰取消,其中包括四艘相对较新的弗吉尼亚号。 洋基队在第一次机会中摆脱了这些船只,从未后悔自己的决定。
从现在开始,在海外,他们不会以牺牲核动力船为代价制造幻想 - 所有进一步的水面舰艇项目 - 驱逐舰奥利伯克 - 将构成美国海军对2050-s或三艘有前景的驱逐舰“Zamvolt”的鱼雷命名力量的基础 - 所有这些都配备了传统的,非原子GEM。
核电厂的成本/效率标准(包括所有上述因素在内的广义概念),甚至是半个世纪前的锅炉涡轮机工厂都不如此。 至于船舶GES领域的现代发展,使用有前景的FEP或CODLOG方案(完整的电力推进与全速燃气轮机发电机和高度经济的巡航柴油发电机组合)使得有可能实现更好的指标。 在世界海洋偏远地区进行战斗服务时,这些船舶在核电站船舶的自主权方面几乎不逊色(YASU和传统的GEM作为CODLOG的成本无与伦比)。
当然,YASU不是“肉体中的魔鬼”。 核反应堆有两个主要优点:
1。 铀棒中巨大的能量集中。
2。 无氧释放能量。
基于这些条件和需要为船舶YSU找到合适的范围。
从上个世纪中叶就知道所有答案:
在潜艇舰队中可以获得无氧能量的可能性 - 他们准备给任何钱,只是为了保持水下更长时间,同时保持20节点的运动。
至于高能量集中,该因子仅在高能耗和在最大功率模式下长期运行的需要的条件下获得价值。 这些条件在哪里? 谁日夜战斗,穿过极地冰? 答案很明显 - 破冰船。
能源的另一个主要消费者是航空母舰,更准确地说,是安装在其甲板上的弹射器。 在这种情况下,强大而富有成效的YASU证明了其目的。
继续这个想法,人们可以回想起专门的船只,例如原子侦察“乌拉尔”(通信船pr.1941)。 大量需要耗能的雷达和电子设备,以及需要在海洋中间长时间停留(乌拉尔山脉旨在监视美国在夸贾林环礁的导弹试验场地) - 在这种情况下,选择YSU作为该船的主要发电厂是非常符合逻辑的合理的决定。
这里,也许和所有。
货运客运核动力船“Savanna”
在水面舰艇和商船上安装YASU的其余尝试都没有成功。 美国商用核动力船Savanna,德国核动力矿石运输船Otto Gan,日本货运客运核动力船Mutsu--所有项目都无利可图。 经过10多年的运作,洋基队将他们的核动力破冰船放在了这个笑话上,德国人和日本人拆除了YASU,取而代之的是传统的柴油机。 正如他们所说,言语是多余的。
最后,美国核巡洋舰的不合时宜的注销以及在这个地区缺少新项目 - 所有这一切都清楚地证明了在巡洋舰和驱逐舰级的现代战舰上使用YASU是徒劳的。
比赛耙?
YASU对水面战斗人员问题的重新兴趣只不过是试图理清最近关于设计一艘有前途的俄罗斯驱逐舰的声明:
“新型驱逐舰的设计分为两个版本:传统发电厂和核电站。 这艘船将具有更多功能以及增加的火力。 他将能够独自在近海区域以及海军舰艇中运作。“
- 俄罗斯联邦海军(海军)Igor Drygalo国防部新闻处代表,9月11 2013
我不知道核电站和驱逐舰的火力之间的联系如何,但是YASU之间的联系,船的大小和成本是非常明显的:这样的船将更大,更昂贵,因此,它的建造将需要更多的时间 - 那时,作为海军,迫切需要在海洋区域紧急饱和水面舰艇。
1199 Ave. Anchar原子大型反潜船的未实现项目
实际上,YASU对提高船舶战斗力(而不是相反)的影响不大,今天已经说了很多。 至于操作这样一个怪物的成本,一切都在这里非常明显:加油普通船舶燃料 - 煤油,柴油(更不用说锅炉燃料油) - 将比核反应堆形式的永久发动机便宜得多。
让我引用美国国会报告的数据(海军核动力平面船:国会的背景,问题和选项,2010年):洋基队真诚地承认了YASU水面舰艇的装备 将以600-800百万美元的价格增加其生命周期的成本,与其非原子对应物相比。
通过比较驱逐舰在整个生命周期(通常不超过两三十万英里)的平均里程数与燃料消耗(一英里的吨/ 1)和1吨燃料的成本,可以很容易地看出这一点。 然后将产生的数量与反应堆的再充电成本进行比较(考虑到废核燃料的处置)。 为了比较:多用途原子船的重装一次可能花费高达200百万美元,并且重新装载尼米兹航空母舰的反应堆的成本是510百万美元的2007价格!
原子船寿命的最后几年并不重要 - 不是以目标形式淹没或小心切入金属,而是需要复杂而昂贵的放射性废墟处置。
原子驱逐舰的建造只有在一种情况下才有意义 - 俄罗斯在创建海上燃气轮机领域缺乏必要的技术。
M90FR
唉,情况绝对不是这样的 - 例如,NPO土星(雷宾斯克)在GP NPK Zorya-Mashproekt(乌克兰)的参与下开发了一种现成的船用燃气涡轮发动机M90FR样品 - 这是美国涡轮机LM2500的近似模拟物。
至于可靠和高效的船舶柴油发电机 - 世界领先的芬兰公司瓦锡兰,总是在服务,甚至傲慢的英国人也使用了他们的驱逐舰45型。
所有问题都有一个很好的解决方案 - 会有一种渴望和坚持。
但是在俄罗斯海军正在海洋区域出现船舶严重短缺的情况下,梦想成为原子超级驱逐舰是无聊的。 舰队迫切需要“新鲜力量” - 高跟鞋(最好是十几只)“全能”8-10千吨的“Birkopodny”通用驱逐舰,而不是一对原子弹,其结构应在203 ...年之前完成。
海上的卑微英雄 - 油轮“Ivan Bubnov”(项目1559-B)。
1559-B大道的一系列六艘油轮在1970-s中为苏联海军建造 - 正是由于他们,舰队能够在距离其原始海岸的任何距离行动。
该项目油轮配备了一种装置,用于以横向方式将货物运输到海上,允许货物在海上大国进行。 广泛的转移货物(燃料油 - 8250吨,柴油 - 2050吨,喷气燃料 - 1000吨,饮用水 - 1000吨,锅炉水450吨,润滑油(4等级) - 250吨,干货和220吨食品)允许将该项目的油轮列为综合供应船。
这就是洋基队
基于:
http://npo-saturn.ru/
http://dic.academic.ru/
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://www.fas.org/
http://navy-matters.beedall.com/
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