军事评论

“我坐得很高,我看向别处。” 在海洋广阔

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如今,任何有自尊心的国家(以及某些国家的海军,有时甚至是陆军)的空军都在努力使飞机,或者至少是直升机,用于远程雷达监视和控制(DRL)。 这是可以理解的-战斗力直接取决于这类车辆 航空,而在和平时期,预警飞机则很有用-例如,在海上边界巡逻。 毕竟,一架强大的雷达在空中举起数公里,几乎可以看到所有东西-尤其是在海上。 所以读 历史的 事实……


维克斯惠灵顿

将监视雷达升级到空中的想法几乎与雷达本身同时出现,但多年来一直无法实现。 第一批监视雷达太大而且太重,耗费了太多能量。
但是已经在英国的1941中,第一个实际步骤就是朝这个方向迈进:在惠灵顿轰炸机机身上安装了一个旋转天线,借助它可以检测到德国侦察机FW200 Condor在西北海岸绕行并指向战斗机。 与此同时,它应该检测德国潜艇,Condors提供了有关车队运动的数据。

“我坐得很高,我看向别处。” 在海洋广阔


测试显示了这个想法的实际可行性,但不可能迫使雷达同时检测空中和海上目标:德国潜艇艇员检测到他的工作并提前沉没。 在英国人看来,为了单一的敌机而禁止空中预警系统是没有希望的,而在1943中,测试被停止了。
但很快他们的美国人开始......

凯迪拉克项目 - 波音PB-1W和格鲁曼TBM-3W

日本潜艇在太平洋的威胁实际上已降至零,但航空,特别是引入神风战术,仍然非常危险。 有必要在可能接近船舶连接的地方设置雷达纠察队的单舰,这将提前检测到日军的进近并导致航空母舰的空中掩护。 该系统运行良好,但是,首先,现有的舰载雷达范围很小,其次,日本人经常攻击整个舰队的攻击力量 - 对他们造成悲惨的后果。



凯迪拉克项目启动,旨在创建一种新的舰载和机载雷达。 它最终由麻省理工学院开发的AN / APS-20雷达(那时,技术奇迹,飞机组探测范围达到250公里,单个战斗机达到80公里)和鱼雷复仇者和波音PB-3W - 着名的“飞行堡垒”B-1的海版。 在两者上,雷达的抛物面天线在腹部下方的大天线罩中旋转,根本区别在于Evanjera,除了飞行员之外,只有一个雷达操作员,通过声音将证词传递给船,并从那里飞行堡垒“有几个这样的运营商,每个人都可以直接指挥”他的“战斗机。 因此,TBM-17W是一个飞行雷达纠察队,PB-3W是一个成熟的控制平面。 当然,未来是最后的,但最需要的是甲板机。 因此,只有TBM-1W参加了该系列赛,但他甚至没有时间参加战争:当包含这些机器的第一艘带有空气组的船已准备前往远东时,它就结束了......



尽管如此,TBM-3W(及其升级版的TBM-3W2)仍在美国投放 舰队,以及加拿大,法国和荷兰以及战后日本的航空母舰。 没错,它基本上不像是AWACS飞机,而是反潜艇:AN / APS-20不仅可用于探测飞机,而且还可用于探测舰船,包括探测水面以上和潜管之下的潜艇,而TBM-3W与鼓轮协同工作“夜晚”:第一个搜寻,第二个轰炸了目标。 但是仍然可以使用飞机来早期发现空中目标...

格鲁曼AF-2W卫士,道格拉斯AD Skyraider,格鲁曼WF-1示踪剂

这架飞机仍然能够用于AF-2W Guardian甲板安装的反潜飞机的搜索版本上的空中目标的早期探测,其中已经有两名操作员,并且是基于同一架AD Skyraider攻击机的经验丰富的潜艇猎人。 在“浮云”“Skyraders”系列中,就像DRLO飞机一样,关于400机器进行了三次修改 - AD-3W, - 4W,-5W,他们参加了韩国和越南的战争,以及英国出口 - 苏伊士1956年度冲突。

在所有这些飞机上,虽然现代化,但仍然是相同的AN / APS-20,并且从船上进行了空战控制。 它不适合美国水手,在1955中,他们制定了基于甲板的飞机控制飞机的要求。 要求非常高,特别是在电子灌装方面,很快我不得不承认它们无法完全实施。 尽管如此,为他们制造的格鲁曼WF-1追踪器在当时是一台非常完美的机器。



它是在双引擎反潜S2F跟踪器的基础上开发的,但是为了容纳AN / APS-82雷达,这是当时最复杂的雷达,飞机必须制成“两层”:机身上方有一个巨大的水滴状整流罩,天线在其中旋转。 在探测范围方面,新雷达并没有特别超过其前身,但它的工作质量高于工作质量。 提供了天线稳定,目标飞行高度的确定,海面以上低空飞行目标的分配,改进的通信设备。 在“追踪器”上有两名操作员和两名飞行员,但其中一名飞行员可以执行第三名操作员的职责,操作员既可以使用船舶控制站,也可以直接将战斗机指向检测到的目标。 在追踪系统投入使用的那一年的1958上,他们是世界上最好的DRLO飞机,但是在新机器上工作已经开始在格鲁门公司开展,这台机器确定了这类飞机几十年的外观。

格鲁曼E-2鹰眼

通用电气公司制造了AN / APS-96雷达,其天线盖具有特征板形状并随之旋转。 但问题不仅在于雷达:它是具有自动数据传输线的单个复合体的一部分,在磁鼓上具有存储器的计算机(!)以及朋友对朋友的识别系统。 Automatics促进了操作员的工作(并且已经有三个,加上两个飞行员):如果在早期的机器上他们必须手动计算目标的路线和速度,计算机在新的飞机上完成。 目标探测范围达到320公里。

这架飞机真的很新 - 与过去的“雷达”相反,它最初是为此目的而设计的。 涡轮螺旋桨飞机S-2A鹰眼机身上的塔架上带有雷达“板”,已经在1964年度进入了机队,但是,正如实践所表明的那样,随着机器的推出引入了系列匆匆。 飞机本身存在问题,电子设备尤其是计算机经常挂起,一年后生产停止了。 它已经到了关于飞行“未成熟”的Hokaya的禁令! 因此,越战期间ARLO在美国航空母舰上的功能主要由追踪者甚至后来的Skyraders进行。

匆忙不得不修补“洞”并治愈“故障”。 该解决方案仅在1969年份被发现,用一个更具现代性的计算机取代了计算机,磁性存储器(我们的时间也是令人难以置信的古体),以及更换其他一些设备。 之前发布的E-2A中有50个很快在E-2B中进行了修改,但在1968中,新版E-2С的工作开始了。



从表面上看,他与早期的“Hokaev”几乎没有什么不同,但那里的电子产品却是全新的。 新型雷达AN / APS-120在地面上提供了某种目标分配,新的电子设备 - 新功能(有无线电源测向系统,惯性导航系统,两台计算机),新发动机 - 更多功率。

总的来说,汽车带来了它的普及开始增长。 新的改装和升级越来越多:安装了新的发动机和雷达,计算机设备得到了改进,飞机不仅开始看到空中,还开始看到地面目标,它们的数量同时增加,雷达和通信渠道都很嘈杂。 目前,美国舰队的Hokai已经使用AN / APS-2雷达升级到E-2000C标准Hawkeye 2(H145K),并且已经在所有美国武装冲突中得到积极使用和使用。 但它们很快将被最新E-2D改装的新车取代。

尽管从外表看它们与通常的Hokaev几乎没有区别,但电子填充物发生了根本性的变化:相控阵雷达AN / APY-9已经出现。

它位于相同的旋转“薄饼”中,但现在不仅具有观察功能,而且还实现了跟踪:天线可以瞄准最大危险的方向并且可以以连续模式控制。 雷达和相关电子设备的所有特性都大大超过了E-2C的能力,无论是识别和跟踪目标,还是它们的探测范围,达到450公里用于空中目的(地面 - “总”350 km)。 目前,第一台E-2D正在试运行,大规模调试将从2014年开始。

虽然Hokai是一个相当特殊的机器,有折叠翼,登陆钩和其他甲板用具,但它是出口供应,主要用于纯土地使用。 以色列人是第一个购买它们(当然是E-2С)并且自1982以来成功地用于中东战争,而在2004中他们将它们卖给了墨西哥(飞机主要用于打击航空和海上贩毒)。 除了以色列之外,Hokai还收购了埃及,日本和新加坡(全部来自1987),台湾(1995)和法国(2000),后者装备了戴高乐航空母舰。 所有其他国家购买Hokai只是因为他们没有足够的钱购买大型车辆,并且在轻型车上没有其他DRLO飞机。 现在,美国人正在积极提供印度的E-2D来装备在其造船厂建造的航空母舰 - 印度人基本上已经准备好购买相当大的(按照这种目的地飞机的标准)批次。

Fairey Gannet AEW.3

为了完成装甲DRLO飞机的主题,人们应该提到英国在这一领域的尝试。 如前所述,在1950的中间,英国人在美国购买了Skyraders,但在开发飞机之前将其视为临时解决方案。 以反舰潜艇Fairey Gannet为基础,由于缺乏适当的雷达(这是在制造第一架DRLO飞机的国家!),必须在其上放置相同的AN / APS-20,根据一些消息来源,雷达已从Skayreyderov”。



根据其在探测目标方面的特点,由此产生的Gannet AEW.3飞机很容易猜测,并不比它的前辈更好,但它配备了超高效的双涡轮螺旋桨发动机。 在这一点上,英国人超过了美国人:一岁的Gannett Tracer有活塞发动机,但洋基队有更好的电子产品,到了1978年,当最后一个Gannets被注销时,它们已经是最古老的了。 试图开发他们自己的DRLO飞机(而不仅仅是甲板),直到最近才与英国人结束。

An-71和Yak-44





那俄罗斯呢? 在俄罗斯,甲板也不吉利:基于An-71的这种名称的飞机的开发被认为是没有希望的,而Yak-44只达到了全面的模拟阶段(甚至设法绕着航空母舰库兹涅佐夫的甲板骑行)。 你必须满足于直升机...(阅读续集)
原文出处:
http://aviaglobus.ru/2013/07/01/6583/
12 评论
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  1. 丹尼斯
    丹尼斯 13九月2013 07:52
    +5
    显然,一些配备D-4雷达的经验丰富的Tu-5000是第一架苏联DRLO飞机。
    Tu-126没有被提及或继续?
    1. 国内
      国内 13九月2013 07:57
      +2
      一篇有趣的文章,让我们看看延续。
      1. COSMOS
        COSMOS 13九月2013 10:37
        +2
        Quote:民事
        一篇有趣的文章,让我们看看延续。

        我同意!
        许多航空母舰的防御者将DRLO飞机的存在基于其优于海军集团其他海军的优势,因此需要拥有航空母舰。
        1。 有必要在先前为其提供便利的SU-33的基础上制造DRLO飞机,其上安装有雷达,配备功能强大的计算机,用于处理信息和发布目标指示......
        2。 创建“符拉迪沃斯托克波浪”类型的舰载HMWP;将其挂在船的两侧,每个170gr上都有一个视角。 对于奥兰来说,由于核装置的存在,这艘船在海军资产中处于领先地位......
    2. COSMOS
      COSMOS 13九月2013 10:46
      +1
      Quote:丹尼斯
      Tu-126没有被提及或继续?

      Liana是А-50和Avaks的祖先,可能在延续中,它在逻辑上没有成功,尽管作者可能留下了最好的零食。
    3. roial
      13九月2013 14:56
      +3
      继续会有Tu和An和Yak甚至Ka 笑
  2. xomaNN
    xomaNN 13九月2013 10:53
    +3
    看到来自第二次世界大战的第二次世界大战飞机的照片对我来说尤其有趣。 谢谢。
  3. 回音
    回音 13九月2013 13:24
    +5
    显然,一些配备D-4雷达的经验丰富的Tu-5000是第一架苏联DRLO飞机。

    兄弟,苏联没有人使用过Tu-4(aka B-29)在其基础上制造出预警飞机。 当我们开始忙于这项业务时,我们立即以Tu-95(更确切地说,为Tu-114)为基础,并开始在其上安装“带有音乐的盘子”(在空军术语中有时称为DRLO飞机)。 但是中国人并没有获得涂95的证书,因为那时可怜的尼基图什卡和毛同志之间的关系已经恶化。 他们担心,即使Tu-95的库存也落到了中国人手中,这对每个人来说都不是一件好事,尤其是考虑到文化大革命和中国人首次进行原子测试所带来的乐趣。 这就是让中国人坐下自己的预警机的原因,并将其安装在原样上。 因此,中国工匠毫不犹豫地采用了通常的Tu-4,拆除了活塞发动机和卡住的燃气涡轮发动机(AI-20,它们安装在中国人的An-12和Il-18上),以增加动力。 当然是一种变态,但那时候我们的中国朋友别无选择。 用于炸弹装载的体积和起飞重量用于安装额外的燃料箱(正在吃多少只豚鼠)和电子设备。

    但是,第一次中国AWAC的表现是适当的。 这个触发器飞了很多,根据测试结果(基本上中国人是非常不完善的电子设备),这架飞机将被送往名誉停车场,作为第一个中国敢于制造这种飞机的纪念碑。 但是,一切很快恢复正常-现在我们的中国朋友很自豪地飞往A-50。

    在链接处的停车场中的中国AWAC的照片:http://www.foxbat.ru/maks/datangshan/index.php?picid=datangshan173
    1. 丹尼斯
      丹尼斯 13九月2013 19:31
      +1
      Quote:回声
      兄弟们,在苏联,没有人曾经使用过Tu-4(也称为B-29)在其基地制造ARLO飞机
      他们试过,他们没有去
      显然,一些配备D-4雷达的经验丰富的Tu-5000是第一架苏联DRLO飞机。 实际上对这些汽车一无所知,可能是雷达站的特性并不令人满意,而且这个问题没有得到进一步的试飞。

      http://worldweapon.ru/sam/tu126.php
  4. vadim dok
    vadim dok 13九月2013 19:07
    +3
    该AWAC的主要功能是电子灌装,对于俄罗斯来说,这是主要问题!
  5. studentmati
    studentmati 13九月2013 22:10
    +2
    现代战争中必须有预警系统,这是成功的必要条件!
  6. Starover_Z
    Starover_Z 14九月2013 02:23
    +1
    现在,这种飞机将对俄罗斯海军航母巡洋舰有用! 3-4飞机预警机和5-6飞机机盖-对于广大海洋中的任何中队而言,这都是一次不错的战役!
    我认为这对于俄罗斯舰队是必要的!
  7. 巴比妥
    巴比妥 14九月2013 04:37
    +1
    无论如何,我们都需要航空母舰,否则开始就很困难了吗?
  8. 回音
    回音 14九月2013 17:39
    0
    Quote:丹尼斯
    他们试过,他们没有去

    实际上,这种说法从根本上是错误的,我什至会说这是荒谬的。 首先,D-5000是什么样的雷达? 这个名字是从哪里来的? 我什么都没有。 顺便说一句,谷歌也。

    即使到现在,我也没有放弃我的话:在苏联,没有人试图制造基于Tu-4的预警飞机。 而且D-5000雷达也从未存在。 实际上,有一个基于Tu-4的所谓“超重型拦截器”项目。 这是一架基于轰炸机的机器的想法,目的是使其能够在空中停留很长时间,以查明正在接近的敌方轰炸机并用巨大的空空导弹击中它们。 该飞机被认为是最独立于地面雷达的飞机,但尽管如此,它从未被定位甚至不打算成为一架成熟的预警飞机。 但是,所有这些都保留在设计阶段-技术思想不断发展,对这种“车库”的需求消失了。