红色风暴。 尼米兹号航空母舰可以袭击叙利亚吗？
叙利亚局势正在以糟糕的方式发展。 首先 - 来自美国的“鹰派”
即将到来的战争的普遍不合逻辑，加上欧洲国家的内部经济问题，产生了一个合乎逻辑的结果 - 美国的忠实盟友，一个和所有人，拒绝在他们的霸主的旗帜下作战。
东方加入抵制 - 不想为自己制造新问题，乔丹拒绝为美国空军的飞机提供空域。
以色列沉默。
世界潮流甚至被伊拉克支持，被美国人击败和洗劫一空。伊拉克人站在骄傲的姿势，禁止美国空军的飞机出现在底格里斯河和幼发拉底河谷的天空中。
联盟正在崩溃，所有计划都飞向地狱，罢工老鹰队的飞行员在爱达荷州的Mountain Home基地感到悲伤 - 看起来他们现在无法在叙利亚的天空中飞行。
美国人适合放弃他们的计划 - 在附近没有必要数量的空军基地的情况下，进行大规模敌对行动是不可能的。 但不！
洋基队从袖子里拿出他们最后的“王牌” - 尼米兹级超级舰艇！
甲板 航空 美国海军不需要任何人的同意-浮动飞机场可以让您在地中海的任何地方放置飞机，并直接从中性水域袭击大马士革！
好吧，让我们不要嘲笑不满五角大楼的战略家们，他们正在为一项不可能完成的任务解决问题 - 即使是五个尼米兹风格的“风神”也无法弥补正常机场的不足。 安装在甲板上的非超级大飞机“超级大黄蜂”在破坏性的“罢工针”和成群的小型但灵活无所不在的F-16背景下显得荒谬可笑。
显然，单独留下的美国海军航空母舰打击组织不会被与叙利亚的战争“取走” - 毕竟，对于他们职业生涯的所有40年来，尼米兹从未敢于“起身并进入全面进攻”。
在1991，这些懦夫和闲人站了半年，等待多国部队的空军飞向他们的援助 - 而侯赛因军队毫不客气地占领了科威特并分享了丰富的奖杯。
有必要尽快发动反击，推迟进攻，不要让伊拉克人在科威特站稳脚跟......唉，美国航空母舰集团并不急于“投射”他们的实力。
洋基队非常清楚，通过几个航空母舰的力量进入伊拉克领空，他们只会用血洗自己，失去大约五十辆汽车，但不会阻止尼布甲尼撒*和塔瓦尔坎的前进一秒钟。
因为运营商正在等待。
他们等待多国空军战斗机抵达该地区。
*精英 坦克 伊拉克警卫队
然而，关键不在于航空母舰的飞机机翼在成千上万的空军机器的背景下看起来像一个可怜的刺。 每当一艘航空母舰徒步旅行时，就会有史蒂芬斯皮尔伯格本人无法想到的具有特殊效果的EXHEN。
航空爱空间。 但相反，它被推到了船的狭窄甲板上。
喷气发动机的炽热废气，直升机闪闪发光的刀，大量易燃易爆物品，急忙到处和拖拉机爬电缆aerobatsplanes滚烫的蒸汽弹射器，电梯，平面电梯，电梯弹药，起重反射罩和重拳降落在车轮战机甲板 - 着陆速度现代喷气式飞机大大超过了200 km / h的里程碑！
所有这些游乐设施都专注于18 200方形的移动不稳定平台。 米（2,5足球场）。
结果是合乎逻辑的。 根据计划几乎没有任何事情 - 最轻微的火花，NURS在准备离开的攻击飞机的机翼下自发发射，或者一架飞机降落在另一架飞机上（在工作日的混乱中非常常见的情节） - 一场羡慕另外数百万好莱坞大片羡慕的烟火。 一阵火热的旋风冲过甲板，着火了一架已经变得混乱的飞机 - 经常加油并为新航班做好准备。 撕裂的炸弹和数十吨燃烧的航空煤油 - 这种情况发生了危险的转变。
对于美国人来说多少“快乐”是看似无害的，乍看之下，逮捕带断裂！
事故与Aerofinisher悬崖，航母“乔治华盛顿”，2003年
飞机起飞时全速飞溅 - 飞机坠入水中，一瞬间从美国预算中掠过67百万美元（18一年飞行费用为F / A-2012E / F超级大黄蜂）。
在这个时候，飞行甲板上正在发生一个真正的铁杆 - 一个破碎的钢索残骸从甲板上瘫痪水手，偶然砍掉停在船尾的飞机和直升机的突出尾部。
在狭窄和冒犯
每次起飞和着陆都有可能变成灾难 - 在这种情况下，Nimits最好留在诺福克的码头而不是试图在全世界“投射力量”。
禁止他们出现在叙利亚海岸附近 - 甲板空中机翼可能在船到达作战区之前很久就会死亡 - 正如Oriskani，Forrestal和Enterprise所发生的那样。
Forrestal攻击航空母舰（东京湾，1967年）的火灾对美国水手来说特别昂贵 - 这是现代最大的悲剧 故事 美国海军。 在熊熊烈火中，134男子死亡，另一名161水手受伤并被烧伤。
原因？ 127毫米无导弹Zuni火箭的自发发射 - 从Skyhawk攻击塔上松开，火箭撞向前方，装备齐全且装备齐全的飞机。 结果：17小时火灾吞没了6艘甲板，飞行甲板上引爆了9枚炸弹，船员中有数百人死伤。 这艘船及其机翼完全没有战斗能力，21燃烧的飞机被扔到了船外（不包括受火灾损坏的飞机）。
Forrestol火灾的后果
同样在夏威夷海岸（1969年）的原子企业企业的大火也是如此 - 最新的超级航空母舰在被派往越南海岸之前几乎在训练中死亡。 原因？ 射流，随机瞄准机架与Zuni导弹（毕竟，紧张是一种可怕的力量）。 点燃，自发发射NURS - 并进一步沿着以下模式：许多小时的火灾，飞机失事的飞机燃料溢出，飞行甲板上的爆炸，27死亡和120燃烧的海员。 企业的机翼失去了15飞机。
但是最令人妄想的故事发生在航空母舰奥里斯卡尼（1966年）上 - 水手身上发出了一堆信号火箭，他的肩膀上系着排气管。 其中一枚导弹抓住了一些东西，不小心从绳子的推杆中发射出来。 水手没有失去他的头，把她扔到一边，在装有相同导弹的盒子里陷入困境。 在机库周围飞行的“致敬”点燃了储存的飞机 - 44人员在与火灾作斗争中丧生，156严重受伤。 机库甲板上的几乎所有飞机都被烧毁了。
许多不幸遭遇战斗机“幻影”，未能成功降落在航母“中途岛”（1972年）的甲板上 - “幽灵”一路撞向厚厚的停放的飞机。 结果是八架飞机的早期注销; 人员伤亡 - 5死亡，23受伤。
但是，为什么我们会讨论40岁的事件，当时有更多最近的例子。
例如，航空母舰尼米兹甲板上的大屠杀，1981年份：
EW EA-6B“Prouler”的着陆飞机撞向了未成功停放的海王直升机。 起火很快就消失了，几乎没有水手试图清除碎片，麻雀的爆炸声咆哮，接着又发生了四次爆炸。 结果：14死亡，39受伤。 所有附近的飞机被烧毁：9架“海盗”攻击机，3架重型Tomkat拦截机，3架S-3“Viking”PLO，A-6“Intrudur”飞机，以及悲剧的直接肇事者：EA-6B“Prouler”和直升机“海王”。
在1981年份的“尼米兹”甲板上发生意外
另一个奇怪的故事发生在1988年。 在尼米兹号上的阿拉伯海巡航期间，机器崛起周期发生了紧急情况--A-7E攻击机上装有一把六管火神炮。 每分钟4000镜头！
这把枪确实在它前面装满了KA-6D油轮。 这种情况只会增加戏剧性 - 从坦克KA-6D溅出并立即点燃大量喷气燃料，将飞机变成肆虐的火炬。
燃烧的油轮几乎没有被推到船外，但在此之前他设法点燃了Corsair飞机的5，以及驻扎在最近的观测点的Viking和Intruder。
1991一年，航空母舰尼米兹（CVN-68）再次脱颖而出 - 从12到13的夜晚7月F / A-18C大黄蜂坠毁在它的甲板上...正如他们所说的那样，每天的生活，如果它不是为了一个细微差别 - 惹恼了燃烧被机组人员抛弃的汽车撞上了空气动力学终端并在甲板中间冻结，但它的发动机仍然在“增压”模式下咆哮。 洋基队真的很幸运，附近没有其他飞机或Zuni火箭架。
一名勇敢的技术人员设法进入紧急飞机的驾驶舱并关闭发动机，从而节省了这种情况。
1998年，航空公司“企业”发生另一起事故 - 飞机EA-6B“普拉勒”无视禁令调度员并降落在另一架飞机的头部 - 刚落地的S-3“WFP”没有时间离开跑道并在尾部受到震耳欲聋的震动。 有关视频的详细信息：
爆炸了！
但新鲜 新闻 对于2011年：多功能战斗机轰炸机F / A-18C大黄蜂在试图从原子载体John S. Stennis起飞时爆炸并在弹射器上燃烧。 报道的10受到影响。
是的......正如他们所说，拥有这样的朋友，敌人不是必需的。
甲板航空行动造成的破坏是巨大的 - 当然，我们在政治上正确地保持对从弹射器起飞或降落在移动航空母舰上时发生的普通航空事故保持沉默 - 例如卡拉·哈特格林的死亡 - 甲板飞机的第一位女飞行员F-14当接近航母“亚伯拉罕林肯”（1994年）时，“汤姆卡特”掉入水中。
所有这些案例都有一个简单的解释：在有限长度的移动钢带上着陆并不是一件容易的事。 飞行员必须具备最高的飞机设备的花丝控制资格和技能。 最轻微的错误或急剧的阵风 - 飞机隐藏在船尾后面的海浪中。
甲板上的激烈撞击“John F. Kennedy”
只是一点点 - 他会挂钩其他车
只是一点点 - 他会挂钩其他车
事实上，此类案件的数量超过100件。 专题网站和YouTube视频托管充满了美国海军甲板飞机发生的事故和紧急情况。
当然，美国海军的支持者将立即找借口 - 从2011开始，航空母舰尼米兹标志着300 000登陆其甲板。 成千上万的成功着陆中，一百个事故意味着什么？
答案很简单 - 莫斯科多莫杰多沃机场每日提供300-350客机着陆。 “Nimitz”需要40年才能完成的常规机场，一年一度的2-3常规机场表演！ 与此同时，机场发生重大事故的案例按几个单位计算 - 实际上每个10年份。
原则上，您可以考虑任何美国空军基地，而不是多莫杰多沃机场。
这是统计数据
观众残骸攻击机LTV A-7海盗船II，中途，1984年
至于航空中常见的残骸和距离航空母舰数十公里的距离发生的战斗损失 - 这些情况不包括在内，因为 空军和海军的任何一架飞机都可以实现这一目标，无论其基础如何。
此外，海上航行事故被排除在审查之外，例如航空母舰约翰·肯尼迪与巡洋舰Belknap的碰撞（1975年，巡洋舰几乎被火完全摧毁）或原子载体Stennis（1999）着陆 - 类似案件适用于所有类别的船舶。
令人感兴趣的只是运输船，其飞行或机库甲板附近的事故，与载机飞机的具体情况直接相关。 我们认为这样的情况还不够。
如果你认为这还不够 - 这是另一个有趣的插曲：
25年度1987，爱奥尼亚海。 电子侦察机EA-3B Skywatch向航空母舰报告了使用航空修整机无法着陆的严重故障。
水手们开始在尼米兹上熙熙攘攘，紧急收拾多余的飞机并将所谓的跨越甲板。 用于制动紧急飞机的“路障”（弹性网络）。 唉，洋基队的表现一切都很糟糕 - 一个巨大的Skywatch打破了街垒，从整个甲板上坠毁，并引发了火花喷泉，落到了船外。 7人员死亡。
好吧，它发生了。
结语
与船一起越过飞机 - 这个想法原则上并不坏。 但是一切都有它的时间和地点：第二次世界大战期间的伟大成就现在变成了荒谬。 现代喷气机的重量和尺寸以及着陆速度如此之高，以至于即使是最小的战斗机（“大黄蜂”）也需要一艘巨大的船才能降落。 这个“浮岛”，其生命周期估计为30-40十亿美元（不包括操作机翼的成本）。
但是，唉，正如实践所表明的那样，即使这对于航空安全高效运行也是不够的 - 甲板车就像空瓶一样。
浮动机场的罢工力在任何现代局部战争中都是微不足道的（他们甚至不应该提到他们在全球战争中的能力） - 几十辆性能有限的车辆 - 数千架空军飞机中的空地。 至于他们臭名昭着的“机动性” - 在喷气发动机时代，超音速和空中加油的可能性 - 对“浮动机场”的需求完全消失。
现在是时候诚实地承认这艘航空母舰已经过时了，因为日俄战争中的帆船号，划船船和战列舰已经过时了。
叙利亚人可以安然入睡 - 直到美国空军的飞机抵达中东的空军基地 - 不会有战争。 原子超级航空母舰“尼米兹”可以任意进入和离开红海，但其荒谬的手势在现代条件下并不意味着什么。
如果洋基队仍然敢于向地中海发送“帮助” - “Nimitz”级别的几个“浮动机场”，在这种情况下，互联网将会溢出有关航空母舰上新坠机事件的视频剪辑。 美国海军的甲板飞机将在事故中死亡，但不会执行任务。
强大的F-14崩溃。 火墙！
“亚伯拉罕林肯”，1993年
“亚伯拉罕林肯”，1993年
Nimitsev和美国海军两栖攻击舰在5九月2013上的位置。
最近，美国海军航空母舰的事故数量明显减少。 毕竟，来自8原子巨头的10几乎没有出海并生锈。
最近，美国海军航空母舰的事故数量明显减少。 毕竟，来自8原子巨头的10几乎没有出海并生锈。
基于：
http://www.uscarriers.net/
http://www.history.navy.mil/
http://www.airwarriors.com/
http://www.youtube.com/
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