军事评论

“Migov Alley”上的红色指挥官

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美军 历史的 有关朝鲜冲突的文献描述了以下事件,这些事件广为人知:少数美国F-86飞行员遭到成群的米格机反对,每击落佩剑,就有15架苏联飞机。 像任何宣传一样,它通常与真相有很远的关系。 众所周知,苏联飞机经常在米格胡同上方的空中统治。 他们的胜负之比为2-3:1 航空 美国的飞行员意识到必须与谁打交道,因此当之无愧地给苏联同事起了个昵称“ honcho”,在其原始名称(日语)中意为“指挥官”。 下面的文章描述了“红色指挥官”在韩国的到来。


在朝鲜米格天空的外观设计与最新的技术,在美国空军炸弹的最高指挥部的走廊里产生的。 “高级官员”摆在首位正确担心,失去其霸主地位在整个朝鲜境内,其次,被倾倒入海,由于在朝鲜满洲的中国军队的大量涌入。 在战区立即部署了最先进的作战飞机随时听从美国人的:战斗机F-86A“军刀”(4个战斗机联队)和F-84E“Thunderjet”(27个翼片支撑)。 期间发生的17,22 24和1950 12月第一次战斗,双方失去了三个(苏联)和两个(美国)战斗:明显的损失成为事实上的共产党人在空气中的先发优势。

在在“米格走廊” 1 - 2月1951年活动“军刀”(代码名称为平壤和元山市之间绘制的河流鸭绿江,黄海和假想线之间的领土)是零,因为 首尔附近的美国空军基地被中国军队占领。 苏联飞行员对他的胜利在F-86的11个差错的应用意味着苏联命令曲解的空气中缺乏敌机(如果敌人默默承认了自己的失败),以及由前撤出犯了一个错误,这两种化合物(29个近卫歼击航空团(武元甲)和177个战斗航空团(IAP)50个歼击师(IAD),因此,在其与“军刀”军事行动的战区斗争的苏联空军现在是由一个新手代表 和28 th和72 GIAP 151和IAD。

据了解,这些货架上出色的拦截一八零四年引擎的B-29(98个轰炸机联队,无盖游行,并造成了严重损害他们的九(三架飞机坠毁在空军基地大邱境内,紧急迫降),但在随后的战斗(12 17和三月),苏联飞行员不合格,试图拦截F-80S“书亭之星”的模式,是不是在军事技术领域的最新发展。在第一两架米格战斗彼此,PRES相撞 eduya同F-80。在第二次战役中,苏方的唯一一场胜利开始捣米格中尉瓦西Dubrovin F-80S,载人和中尉霍华德兰德里(两名飞行员丧生。)这些事件后并不奇怪,在三月下旬,之后F的侵袭-86苏方失踪三名飞机 - 美国人自己没有遭受单遗失。

这个平庸的首次亮相有几个原因:事情主要是来自上述团的年轻飞行员缺乏经验。 然而,还有战后削减国防开支的事实:驻扎在远东的苏联空军团只进行了最少数量的训练飞行。 正如我们将在后面看到的那样,影响更有经验的航空部队的一个重要因素是通过无线电专门用韩语或中文进行通信的命令; 你很容易想象这支球队的后果,特别是在空战本身。

糟糕的开始

当时,两个新团已部署到中国机场(鞍山和Lyaoshu):第176-GIAP和196-IAP 324-IAD。 在这些部队中,当时最好的苏联飞行员服役于此,在I.N上校的指挥下。 Kozhedub - 伟大卫国战争的“头号”,三次苏联英雄(苏联最高军事奖)。 然而,新到货的战斗亮相,温和地说,还有很多不足之处:四月,佩刀击落了3米格(3团); 即使是由伊万·亚布洛科夫队长赢得的由罗纳德·希洛少校驾驶的伊万船长的胜利也是一种非常糟糕的安慰。 反过来,美国飞行员成功降落在Fenian村附近,尽管飞机的油箱被刺穿了。 飞行员和他的飞机都被抓获了。 然而,飞机在Thunderjet F-176袭击中被摧毁。 顺便说一句,美国空军仍然正式将这一损失归咎于“燃油系统故障”,而Yablokov的照相手枪毫不怀疑这次“失败”的原因 - 84mm弹丸炮弹(!)。 第二天,中尉Fedor Akimovich Shebanov设法进行了部分报复,连续第二次击倒了F-23。 美国人仍然不承认他们当天遭受的损失,但谢巴诺夫的胜利是无可争议的,因为 一群苏联技术人员在V.P. Zhuchenko少校的领导下,设法在年轻飞行员指示的位置准确地发现了坠毁的军刀的残骸。

这种微不足道的成就的原因仍然是同一个顺序,禁止飞行员在战斗中用俄语进行谈判。 但是这一次,耐心的杯子越来越多了,两个团的指挥官(Evgeny Pepelyaev和A. S. Koshel)出现在满洲里的苏联空军总司令伊万·贝洛夫中尉之前 - 并断然拒绝派他们的下属参战。 Belov不会取消此订单。 当他们的抗议活动得到Kozhedub上校的支持时,Belov即将决定从办公室撤走这两个胆大妄为的人,​​他们不得不投降,此外,他还想向斯大林发送一封证明该命令荒谬的信。 他的介入在解决这个问题上发挥了重要作用,Belov第二天取消了订单。

通常的事件过程中的变化

紧接着,财富终于对苏联飞行员微笑了。 7月1951,一组16五的轰炸机 - 29(307个BC),其次是48个飞机 “Thunderjet”(27个战斗支援部(BCS))和16-克斯图F-80S(用于中国的防空破坏),袭击了桥梁在鸭绿江中Uytszyu从主苏联机场,位于Andunge只有几公里。 30-GIAP的176 MiG已经上升到他们的拦截。 尽管美国人的人数上的优势(在维护飞机的费用),以米格几个易于管理,通过F-84的防守,在此之后,轰炸机之一是由队长伊万Suchkov击落打破。 他的战友 - 中尉鲍里斯样品 - 反过来又放倒了F-80之一,在这种情况下,他死了驾驶他的飞行员约翰·汤普森。 根据美国空军的数据,这架飞机成为中国防空的受害者。

10四月成为飞行员196个IAP优秀一天:在战斗中,上尉Shebanov攻击F-86A N49-1093并造成如此严重的伤害,尽管这是由它的飞行员驾驶(匿名)设法让金浦,这架飞机 - 完全无法修复 - 被注销了。 一个小时后,船长亚历山大F. Vasko(伟大的卫国战争的退伍军人)和他的僚机阿纳托利Gogolev“晴空”由两个F-80S,由罗伯特·莱姆克(捕获)和爱德华阿尔珀恩试点(去世),分别。 最后,一段时间后,船长维克托·Nazarkin千疮百孔的第三个“书亭之星”,由道格拉斯Meytsonom管理大邱坠毁只有两个半公里,从它的基地(飞行员死亡)。 那天,苏联方面没有遭受任何损失。

对于一个劲儿和案件倒在了飞行员月12 1951年。 就在那一天,美国空军打击了大规模的铁路和普通桥梁跨越鸭绿江中Uytszyu区域。 涉及48 B-29A(从19个,98和第307个BK)斑块,随后18-克斯图 “记”(4个战斗机翼),34-MJA F-84E(27个BCS ),此外,还24-F-MJA 80S其任务破坏VOP包括在内。 针对由124飞机的这种空气集团,苏联是能够从44-17把米格176 196和TH-个团(不75,因为我们确信,美国官员当时)。 因此,美国和苏联飞机在空中的数值比分别几乎是3到1。 然而Koshel和Pepeljaev非常清楚,在他们身边,但是,没有优势作为跟踪飞机,LA美国(主要是“记”)以不超过悠闲的速度的速度在-29 - 700 km / h,海拔高度为7000米。 认识到这一点,他们给自己的飞行员相应的说明:等待10000米发生美国飞机的故障,它的外观的高度,在900公里/小时的速度,从不同的方向俯冲下来给他们 - 无论是轰炸机或陪同他们(“军刀”没有既没有机动性,也没有获得高度和停止米格的能力。 因此,在9:37上午与空气中的美国飞机的出现,开始了真正的盛会:苏联飞行员拦截轰炸机的第五波,这实际上已经跟踪能够以任何方式,以防止它的一组。 (:10在9:37 9),比44分钟不到10 B-29A和三架F-80S或掉进火海的海,或退休回到家里,收到这样严重的伤害,他们不得不做出南境内紧急着陆韩国(而基地In-29位于日本冲绳岛)。


其中的“超级空中堡垒”(B-29A N42-65369,93-I轰炸机中队,袭击Milaushkinym,被迫紧急降落在卡德,飞机坠毁以及由此引发的大火烧毁了它完全的受害者一样克拉马连科是不是真的F. -84,和F-80S N49-1842(35个中队战斗轰炸机8个轰炸机翼)用于破坏VOP。

克拉马连科作为和Milaushkin来自176个武元甲,没有遭受单遗失,收集当天在空气中的最富有的收获:从7-10 29在和F-3S 80。 在196个IAP帐户其余三个和一个失去轰炸机米格的代价击落,最有可能的,船长詹姆斯·贾巴拉,驾驶着“剑”。 这场战斗的结果被双方夸大了。 美国人尽一切可能降低其失败的规模 - 为了这个目的,他们赋予自己多了一些假想的胜利:4米格 - 据称是被击落的飞行员F-86和6 - 牺牲品中,29(再次,这一天是真的受了重创一个米格)。 苏方,胜利滋味陶醉,说-12,29-X F-4 80和-X F-2 86分钟的破坏。 十几个“超级堡垒”和三个“书亭之星”,并在同一时间的毁灭,只是它的一部分,无疑是一个损失,是一个里程碑式的成就,尤其是考虑到敌人的数量优势两者的敬业精神。 从那天起,美国人就开始赞扬他的对手 - 和苏联飞行员接受“指挥官”的绰号。

必须说美国人并没有错:4月份被苏联方面损坏或击落的美国飞机数量为25,其中只有4 F-86,而在此期间击落的米格飞机数量仅为8 。 很明显,从那时起,空战已经为苏联飞行员获得了未及时通过考试的特征; 应该指出的是,在未来,他们不得不尽管一切都值得投降。

泰坦之战我

如此大规模屠杀后,-29多达六周停止袭击了“胡同”的领土。 为4月的剩余时间和最多可有的,一般来说,极少数在空战。 这种喘息突然结束:20月1951年之间存在着28宇“军刀”(从334个和336哦BEI)和30-IAP(不196玉50个米格,后来声称美国一拼源)。

在战斗期间,尽管试图重置油箱失败,詹姆斯贾巴拉上尉决定不离开编队。 在他的第一次袭击中,Jabara突然出现在Nazarkin上尉的MiG后面,尽管后者不顾一切地试图逃避,他还是用XNUMHmm的几挺机枪向他的飞机闪过,迫使苏联飞行员离开他的米格。 在猎人的本能驱使下,贾巴拉继续攻击第二架米格,他也设法煽动。 当决斗的结果已经几乎显而易见时,美国人必须经历他生命中最大的失望:

詹姆斯J.贾巴拉船长:“突然间,我听到一声似乎发出某种爆炸机的声音在机舱里工作。在空气漩涡中,我注意到有两架米格射击我,两人都处于有利位置!营地[营地是奴隶叙述者。 - 一位作者的笔记]试图从侧面接近我,但遭到另一对米格的攻击,所以他说,温和地说,不适合我。该死的困难局面!......“

在1966的一次车祸中丧生的Jabara并没有注定发现攻击他的米格是由弗拉基米尔·阿尔菲耶夫驾驶的,弗拉基米尔·阿尔费耶夫在战斗结束后报告了以下内容:

弗拉基米尔中尉河神:” ......在一场混战20 1951月,在此期间15.06 - 15.50(16:06-16:50)。在Tetsuzan区域(目前Chholsan-笔者注)我击落了一架敌机F型-86。4-s从600-300视角下的0-4距离排队后,敌人的飞机(带有一个外侧坦克)开始下降,管理不善......“

Jabara即将彻底失败; 只有在另外两名F-86向他求助时,他才得救了,其中一人驾驶Rudolf Holi:

James J. Jabara船长:“两架F-86向我伸出了帮助,他们离开了战斗并急忙去救援。我的上帝,他们看起来对我来说有什么美景!!!其中一架米格飞机已经看到其中一架F-86已经在前往我们的路上,他撤退了,但是第二个继续向我射击。然而,他引起了Holly的注意,这是其中一个F-86的飞行员,他们会帮助他,他向他开枪......“

弗拉基米尔·阿尔菲耶夫中尉说:“......在袭击发生时,我遭到飞机攻击,是F-86的敌人,我的僚机,高级中尉谢巴诺夫正在射击,我向右走出攻击,并没有观察到确切的位置。”

事实上,F-86(N49-1318)Dzhabary并没有崩溃 - 飞行员设法巧妙地到达了水原的机场。 当飞行员的私人技术人员作证,着陆时,Sabre看起来被重型37mm和23mm射弹破坏,他甚至没有想过要修理它 - 所以飞机立刻被注销了。

这是苏联飞行员当天的第一次胜利; 其他F-86被俄罗斯米格飞机击落,其中一架是由196-IAP指挥官Yevgeny Georgievich Pepelyaev上校驾驶的。 被他击败的“Sabre”是他的19-ti空中胜利榜单中的第一个:

上校尤金Pepeliaev:” ......五月20 15.08期间,15.58与一群O型86我从86范围500m飞机F-600拍摄一场混战在机翼上的拍摄锯炮弹坠落和休息。和飞机一样,之后左岸的飞机发动右翼政变。“

致命37mm发射的炮弹Pepelyaev,都不仅在F-86(N49-1080),由队长米尔顿·纳尔逊试点,右翼以及在弹药引发爆炸和逻辑的后果是,为“军刀”很伤心。

通过一些奇迹,尼尔森设法通过这架命运多flight的飞机抵达黄海,在那里他弹射出来。 在那一天,他的命运由马克斯威尔船长分享,他的“军刀”被尼古拉·康斯坦丁诺维奇·基里索夫驾驶的米格-15射弹超越。 威尔也到达了水原,但是他的飞机在降落后几乎立即被注销。 这些事件,以及4战斗机组的指挥官Glenn Eaglestone上校的干预导致M-12,7弹药筒停止在美国23mm中使用。 他们被其他人取代 - 在敌人发射弹的情况下爆炸性较小。

具有讽刺意味的是,当时这场战斗被宣布为美国空军的重大空中胜利,其结果是军刀据称击落了三架米格而没有遭受一次损失,而实际上战斗以3得分结束:1赞成苏联飞行员。 此外,两次而不是一次胜利被错误地归咎于贾巴拉上尉,并且规定这些是飞行员的第五次和第六次胜利; 与此同时,他还被宣布为“朝鲜战争中的头号王牌”(事实上,他在苏联文件中只证实了他的四场胜利)。 值得注意的是,Alfeyev和Jabara现在都是公认的Aces,分别是7和15空中胜利。 因此,这是第一次泰坦之战 - 两个对立双方的王牌,毫无疑问,这是苏联方面的胜利。

权力失衡

在1992之前和之后,美国历史学家一直强调,在4月至5月期间,1951部署在满洲里的200中国米格周围(当时提到这个国家并不意味着苏联参与冲突),对此他们只能提供48 F-86:他们说,有利于中国人的力量平衡超过了4到1。 这个信息是错误的:那时,只有提到的苏联176和196 GIAP,只有62 MiG-15,位于满洲里。 给出给出的数字,基本数学计算表示4(USSR)与3(美国)的比率。 实际上,考虑到其他型号的联合国飞机(F-84,F-80和F-51战斗机,B-29和B-26轰炸机)的数量,并继续计算,事实证明苏联方面至少遭到反对,至少700 LA。 这将原始比率从4改为1,几乎是11到1,并且......有利于美国人自己! 这种状况引起了Kozhedub上校的痛苦评论:“我们只是两个团,反对我们 - 所有的帝国主义!”

“指挥官”变得更加强大

Kozhedub的增援请求到达斯大林,并在5月底,303部门抵达后方的中国机场,与Kozhedub部门不同,它有三个团:17和523-IAP,以及18-GIAP。 同样非常重要的是,许多新抵达的飞行员都是第二次世界大战的退伍军人(例如,在指挥官Lobov Georgy Ageevich担任19击落法西斯飞机的情况下),以及其他飞行员真正掌握飞行业务的事实 - 他们的技能飞行员美国空军很快就会被自己的经验所信服。

然后,联合国部队总司令里奇韦将军下令发动一场名为“扼杀”的轰炸行动(镇压)。 它的目标是通过击中朝鲜的主要桥梁,铁路轨道和主要道路的交叉点来瘫痪中国和朝鲜的供应线。 不言而喻,到美国轰炸机和战斗轰炸机出现在巷子里时,苏联航空的精英们已经为他们热烈欢迎。

1 June 1951,由安东诺夫上尉率领的10架MiG-15 18 GIAP,飙升到空中。 他们的任务是拦截四架B-29并用相同数量的F-86覆盖它们,在Kvaksan的铁路桥上行进。 关闭该组织的中尉Yevgeny Mikhailovich Stelmakh是唯一一名看到轰炸机的苏联飞行员,他在离开编队后遭到攻击。 与此同时,他试图通知他的同志,但显然,他的电台间歇性地工作,因为 所有米格继续回家。 Evgeni Stelmakh在其中一个“超级堡垒”(N15-44)上向他的三架MiG-86327bis枪开火,火焰吞没了飞机,飞机进入了最后一个不受控制的高峰。 Stelmakh还成功对另一架B-29(N44-86335)造成严重损坏,后者被迫在大邱紧急降落,之后由于其绝对不适应而被注销。 苏联飞行员显然相信他们会掩护他,突然被封面战士袭击。 EM Stelmach被驾驶Sabre F-XNUMHA的船长Richard Ransbottom击落。 几分钟后,苏联飞行员被迫弹射。 最糟糕的是,这发生在联合国控制的领土上,在登陆苏联飞行员后,发生了真正的狩猎。 飞行员设法避免了几个小时的囚禁,但很快他的手枪只剩下几轮。 意识到如果他被捕,那么苏联参与冲突就会被人知道,Stelmach在内心深处自杀。 结果,飞行员的尸体被归还给了中国人,他们的自我牺牲在家中被遗嘱归咎于苏联英雄的称号。

在同一天的某个晚些时候,属于同一个亚单位的米格-15和F-51D之间发生了一场战斗,这次战斗伴随着疏散了由Stelmach击落的轰炸机机组成员的水上飞机。 结果,一架美国飞机成为Lev Kirillovich Schukin中尉MiG-15的牺牲品:

中尉L.K. Schukin:“我们从太阳走过来,”野马“被人看得很清楚。我把命令交给了第二对,然后他猛扑过来。这是我的第一次攻击。我早点开火了:过去。第二次我不得不按一次 - 速度很快,没有高度了。我自己的手柄 - 我没有受到攻击,第二对Lesha Sventitsky的领导走向美国并且大幅削减 - 野马一直向上开始,开始转向大海。我进行了第二次攻击 - 半转身他距离三点一百米远。他直接摔倒了 我正在翻找海浪。这就是全部。我立刻“制造”了第二个奴隶 - 我走到尾巴然后把它取下来。

Schukin的受害者是由Harry Moore驾驶的F-51 N44-74614(67-th BEB 18-th BKB),从苏联飞行员没有看到他离开飞机的事实来看,他死了。 第二架F-51D(N44-14930,2-I南非中队)被Shchukin的一名战友,队长Alexey Kaluzhny击落。

在四连胜之后新后不久:F-86,击落2六月队长谢尔盖Makarovich克拉马连科(176哦武元甲)(一个奇怪的事实:美国空军证实了飞机“意外”死亡,三天后,对像披露战斗损失趋势事故造成的伤亡将在战争结束时特别明显,以及6月6发生的第二次胜利,当时Schukin中尉在Sonchhon西北三公里处击落了F-80СN49-737。 这一次,美国飞行员设法弹射; 他后来被疏散了。 所有这一切对苏联方面都没有损失。 然而,队列是一个新的,更重要的成就。

泰坦之战II

新西兰17六月1951成为美国航空的“黑色”日 - 在2:朝鲜双翼飞机Polikarpov Po-00“访问”Suvona的一个空军基地,投下一枚落入F-2的炸弹,严重损坏了其他四架“Saybr” “,以及严重程度较轻的受伤者,还有四人(所有萨博都来自86-BEI)。 这是第一次夜间袭击 - 所谓的“Bed Check Charlie”,中国人对整个战争剩余时期的“扼杀”进行报复,给敌人带来了明显的损失,并给联合国指挥官带来了极大的头痛。

在8:当天的50 16-F-86 335-th与来自15-GIAP的相似数量的MiG-18进行了战斗; 考虑到Shchukin击落了一架敌机,战斗结果令美国人失望。

L。K. Schukin中尉说:“那天我们被迫从主要组织切断”sajbras“的任务,该组正在准备进行大规模的轰炸攻击。我们的中队具有特殊的特殊性 - 它只与战斗人员作战。与轰炸机和其他人应该是攻击者。那天没有特别的战斗欲望,他们想旋转,没有带来射击,但他们并没有回避战斗。我们接受了他。在那场战斗中,军刀比我们更多。进来,“喙”已经可见 - 塑料覆盖天线无线电 我转过身来 - “喙”就在附近,一阵火焰冲向我。我突然潜入,只是有时间向我的奴隶阿纳托利·奥斯塔波夫斯基喊道:“Ostap,坚持下去!”[...]美国人伸展着,伸展着我,然后不是忍着 - “啄”了下来。我把飞机放在我的背上 - 跟在他后面 - 然后用所有枪支盖住我。我看到一架大型飞机从飞机上飞出,一辆白色火车伸展开来。“

值得注意的是,Schukin很幸运:考虑到F-86在潜水中优于MiG-15,美国人 - 如果他更坚持一点 - 可能很容易让苏联飞行员遇到很多麻烦,然而这种情况并没有发生。 这样一个成功的结果给了Shchukin一个巨大的优势,并且作为一个真正的猎人本质上,苏联飞行员利用这个机会并反击他。 后来,他看到他的受害者(F-86 N49-1335)在Sonchon附近的黄海坠落,被火焰笼罩,在那里他坠毁了。 然而,几分钟后,财富转向了他 - 用飞行员本人的话说:

中尉L.K. Schukin:“在一次可怕的旋风中,Ostapovsky离开了我,我独自一人回家。突然我听到了 - 对飞机的打击,就好像是一块鹅卵石,然后是一阵子弹。一个灯笼撞到了碎片上,仪表板上 - 血液,控制棒不服从 - - 它卡住了。裂片切割了脸,伤口是这样的,我为细节道歉,把我的手指从我的鼻子伸向舌头。我弹射,打开降落伞。当我挂着时,他们朝我射击 - 四个“seibras”做了两次...... “

让Schukin感到惊讶的是Samuel Pesakret上尉。 苏联飞行员不得不在医院待了一个月左右,所以他只在8月底才恢复服役。 因此,当天双方的第一次冲突以平局结束。 然而,这只不过是“主菜的开胃酒”。

大约在11:25,由Sergey Kramarenko和6-t F-15(176-th BEI)领导的12-t MiG-86(336-th GIAP)在Sensen的天空中相遇; 鉴于敌人的数量优势(2到1),苏联飞行员毫无疑问地突然袭击并袭击了美国战士。 在战斗的第一秒的混乱中,苏联飞行员和“山姆大叔”的飞行员都散去了,Kramarenko上尉突然发现,除了没有他的僚机之外,他还被三名军刀袭击。 正如飞行员本人回忆的那样:

S.M. Kramarenko上尉:“但回到潜水。我知道Sabre更重,因此潜水比MiG更好。因此,长时间潜水是不可能的。我被赶上并开枪。但后来我在我面前看到了积云。我只需要将飞机送到其中一个。跳入云中,我突然将我的飞机向左倾斜了90度,然后从云中出来后我乘飞机离开潜水并开始向右转,因为我认为是主持人萨布罗夫“认为米格将在没有一次的情况下直线下潜 大门将会直飞。所以事实证明。在我的下方,我看到了这辆三驾马车,在楼下徒劳地寻找我。没有失去一秒钟,我从上面冲向他们。角色改变了,现在我攻击了。
但是他们注意到我并且立即分裂:左翼的领导者开始向右转弯,而右翼领导开始转向右侧。 显然,这种策略是事先由他们制定的。 他的目的很明确:这是一个陷阱。 [...]
没错,其中有三个,但当时并没有打扰我;我相信自己和我的米格。 但我迫切需要决定:谁来攻击。 如果是底部对,那么右翼从上面立即攻击并击倒我。 因此,我选择了它。 他靠近我,然后在右转弯时爬了上去。 我潜入水中,迅速进入他的尾巴,瞄准,并从距离大约600米开火。 为了犹豫并越来越近,这是不可能的:这对军刀已经落后了。 贝壳覆盖着“军刀”。 显然,一个弹丸击中了涡轮机,因为蓝色的烟雾来自飞机。 Sabre翻身倒下,然后潜入水中。“

336 th BEI的指挥官布鲁斯·辛顿中校(正好在六个月之前击落了军刀上记录的第一架米格),有幸观察到这次袭击:

中校布鲁斯韩丁:“17六月[1951年]原来是一个阳光灿烂的日子[...]我和我的伙伴去约25000英尺[9000 M]对领土高度”米格走廊“有两面巨大的量,和。我很快就看到了一个孤独的米格机动。突然他离开战场然后朝北。我开始接近,将距离缩小到大约1500英尺[500米]。在我的视线中抓住他的尾巴,我准备将它摧毁。
就在那一刻,当我开始按下触发器时,在我和米格之间,其命运悬在平衡之中,佩剑出现了,相对于我以一个90度的角度走了......它不是唯一的一个!......落后大约500脚[165米] - 走向米格,机身上有一个红色的鼻子和条纹。 是凯西·琼斯,他在萨布尔射了一门大炮! [...]当两架飞机都在我面前经过时,我可以看到已经发射的米格,炮弹落入军刀,还有火焰和火花,标志着机身上的撞击位置。 F-86碎片在空中飞行,其中一些碎片达到了令人印象深刻的尺寸。 我们的基本规则是,没有一架米格成本会像F-86飞行员那样牺牲。 “军刀”已经充满火力,为了试图将他从死亡中拯救出来,我牺牲了我无可争议的胜利。 我不知道是谁驾驶了军刀,但显然他遇到了很大的问题。
我尽可能快地转向他们。 当我完成转身时,两者都是1000英尺(300米)较低。 米格已超越其受害者,迅速获得了高度,改变了转弯的方向,并且已经回来完成这项工作。 “Sabre”几乎没动,看起来他因为不可避免的预期而被冻结了。

S.M. Kramarenko上尉说:“不可能进一步观察他的摔倒 - 回头看,我看到一些”Sabrius“已经落后500米了。再多一点,”Saibra“都会从12机枪向我开火。
在这里,我显然犯了一个错误。 有必要简单地增加装置的角度并向上移动,将它们拉到很高的高度,MiG比“Sabre”更具优势。 但是很久以后我得出了这个结论。 然后我再次在“Sabre”下进行了一次政变,并在潜水时将飞机送入云中,右转,然后从云中出来,开始左转战斗。 但是“Sabre”我看到的不是底部,而是左侧。

布鲁斯·辛顿中校:“突然,米格开始转向我们。他注意到我正在接近并开始走在我的前额。他走得离我很近 - 只有50脚[16.5米] [...]我想知道我们是如何设法不碰撞的?在那几秒钟我们都会尽可能地利用一切,而且至少在某些方面都不可能达到一定的优势。我们参与了Lyuftberry圈子,其中我实现了一个然而,缺乏的是小优势 正是为了占据一个有利于拍摄的位置。“

S.M. Kramarenko上尉:“第二次,我的伎俩失败了.Sabras绕着云走来,立刻跟着我。以更好的机动性为代价,他们迅速赶上我并立即开火。轨道到达了我的飞机。我不得不再次离开赛道。“军刀”跟着我,他们正在追赶潜水。再次,上升的斜环。在循环的上部“Sabra”,作为更机动的,切断半径,赶上我并开火。乘飞机。一场新的政变,潜水。全部 它首先重复,但每次,Sabra越来越靠近我,轨道几乎撞上了飞机。显然,结束了。“

Bruce Hinton中校:“我在Luftberry圈的最高部分进行了垂直溜溜球[滚动和峰值以减小转弯半径 - Kramarenko船长观察的机动],速度略有下降以增加转弯半径。这开始起作用了,我开始接近了。机动的引力太过分了 - 对我的伴侣来说太过分了,后来他告诉我他几乎失去了意识。
那一刻,我决定以一个偏转角转弯。 然后我有一点点优势 - “凯西”以大约60-70度的角度从我身边走过。 接近圆圈的末端,我看着我的翅膀的边缘,希望它会出现。 当发生这种情况时,我将所有东西都挤出控制棒,以便抬起我的鼻子和目标。 当他经过我的时候,我扣动扳机并转了一圈。 下次我也这样做了。 这一次,他应该穿过我的六五十五[12,7mm机枪/ 50机芯]的火线直线飞行。“

S.M. Kramarenko上尉:“上次我将飞机投入潜水,但我没有突然切换到一组,而是开始慢慢地将飞机转移到平坦的潜水中。”Sabre,“没想到这一点,结果证明更高,但远远落后......”

布鲁斯·辛顿中校:“他很快就对我的第二个优先事项做出了反应,然后突然潜入了江苏江,很容易向我抬头。”

S.M. Kramarenko上尉:“......开始追求我。我该怎么做?向上是不可能的。”Sabre“将迅速缩短距离并开火。我继续以最大速度下降。在海拔约7000米(速度大于1000 km / h)“战斗”开始了:飞机翻转,方向舵没有帮助。通过释放空气制动器,我稍微降低速度。飞机伸直,但是Sabras使用我的速度降低并快速靠近。但是我正朝着鸭绿江水电站的方向潜水。这是一个巨大的水库 大约300高度的大坝和为朝鲜半岛以及整个中国东北地区供电的电站。她是我们必须保护的主要对象。除了我们之外,她还受到数十架高射炮的保护,这些高射炮向接近的任何人开火在洗澡的时候,我希望高射炮手会帮助我,击退那些一直在追击我的军刀。但是高射炮手严格执行任何飞机开火的命令,并且在我面前出现了巨大的防空炮弹。 萨布拉斯已经切断了转身路径,他们已经走了很长一段路,并且会让我失望。 因此,在我看来,最好是从我的高射炮中死去,而不是从“军刀”的子弹中死去,我把飞机送到了云的正中心。 飞机跳入云中,从炮弹的爆炸中,我立刻开始一个接一个地向上和向下投掷。 握住手柄,我麻木了。 印象是翅膀即将脱落。 但几十秒过去了,太阳又开始闪耀。 飞机从黑云中跳了出来。 底部后面是一个有水坝的水库。 离开的左边是离开的军刀,他们在这片云中失去了我,显然,谁认为我死了。 追逐他们是无用的,大海很近,而且我不想要一场新的战斗,因为我因为狂野的超载而太累了。 [...]
在机场上方,我做了几圈,坐了下来,开车到停车场后,我看到了我的粉丝。 [...]
在发达的电影上清晰可见落入“军刀”。 地勤人员报告了他的摔倒。“

中校布鲁斯·辛顿说:“我停止了米格的迫害,开始寻找被击败的F-86,发现它几乎是走在20000英尺[6700米]火被扑灭的高空,但机身是一个巨大的破坏带,在飞机的后面是所有千疮百孔。在他左侧的子弹和机枪窝完全消失了。机枪接管了大部分弹丸的力量,从而挽救了飞行员的生命。我试图联系他,但他的收音机被另一个弹丸禁用了。我们的速度接近了很快 声音(70%):我们挤出了840 km / h,不断失去高度。我接近它的一侧,最后引起了飞行员的注意,显示他朝黄海前进并准备弹射。我永远不会忘记作为回应,飞行员猛烈地摇了摇头 - “不!”我确信他是我新近缺乏经验的副手之一,但我无法理解他不服从可能挽救他生命的命令。 [...]我打电话给K-13控制点[Kimpo的空军基地]并通知他们我驾驶的是一架遭受严重破坏的飞机。 他们不得不清理着陆带并为其安装消防车。 据我所知,它应该一直落在肚子上 米格破碎并打破了着陆杆的控制。
飞行在接近F-86事故的同一级别,我走近机场而没有离开它。 飞机慢慢地附着在地带上,最后触地。 脑震荡是这样的,当我的飞机沿着跑道滚动时,我看到飞行员的头部左右摇晃。 最后,“Sabre”停在了线的尽头,周围是巨大的尘埃云。
我降落并停在他身边。 飞机已经是一个真正的废料。 不仅涡轮机被摧毁,电源管理也被扭曲得无法辨认。 机身左侧是一个筛子,机舱周围有几个巨大的孔。 只有在降落之后,我终于明白了这个“军刀”的飞行员就是我的好朋友格伦·艾格斯通。“

Glenn Todd Eaglestone上校当时是4-IG的指挥官(4-th Wing的战斗连接) - 一个令人印象深刻的空中胜利(18)的所有者对德国空军飞行员的所有者。 在被自己击落六个月之前,他还击落了两架米格(其中一项胜利无条件地得到了苏联档案数据的证实)。 Hinton中校立即意识到,击落这样一位经验丰富的飞行员和他的朋友的飞行员应该是出类拔萃的,并对他做出如下回应:

中校布鲁斯韩丁:“米格的飞行员是一个高手,他真正的主人等待,从的米格之间的战斗进展顶部看。”军刀“清楚地知道,这种战术是采用唯一的司机闪烁,这是我们绰号”凯西琼斯“。 “凯西”是一位杰出的飞行员,分别,这是值得肯定不是中国人。他的行动的顺序是一样快的惊人,占主导地位的,潜水的任何F-86,这是与其他在战斗中分离出来。非常相似的战术,一旦primenyavsh vyus von Richthofen。“

当然克拉马连科上尉会感到受宠若惊,如果他从这些韩丁机会听到,赞扬他的技能,话(该文章的作者,美国的审查仍然达到了它的目的:它发生在一年前)。 在任何情况下,肯定是以下几点:谢尔盖·克拉马连科,卫国战争的老字号老兵,它的后面是两场胜利在德国飞机,和未来的王牌,这将在总13胜利计数超过美国飞机撞上F-86A N49-1281,试点美国飞行员 - 格伦·伊格尔斯顿上校,在第二次世界大战和朝鲜战争中,他们总共取得了20的胜利。 毫无疑问,这是第二次泰坦之战,最终以苏联方面的新胜利告终。


军刀杀手

第二天,历史重演:40架MiG-15和32架F-86之间的战斗再次在鸭绿江上进行。 塞拉菲姆·帕夫洛维奇·苏巴汀(Serafim Pavlovich Subbotin)上尉带领八人MiG小组,发现自己处于进攻的最佳位置(高度-12000米,距太阳很近,这使得敌人很难察觉)。 然后,他如火如荼地带领着他的小组进入最后一个小组,关闭了四架F-86。 一架美国飞机在空中爆炸,使他成为反击的目标。

S. P. Subbotin上尉:“我注意到有两架敌机撞上了我的伙伴[阿纳托利] Golovachev的尾巴。但是我的飞机仍然是火的目标,他们迷上了我:发动机失去动力,机舱里充满了烟雾......燃料我几乎无法看到仪表板和地板。很明显,如果我不离开飞机,我将永远不会回家。很困难,我离开了火,释放了空气动力制动器。就在那一刻,飞机从后面猛烈地震动。 m,这可能是一次爆炸 - 对我弹射出来的事实做出了很多贡献......我有足够的力量成功完成跳跃 - 我只是击中了我的前额,着陆了。
两架飞机和弹射座椅的残骸散落在我周围......后来我们发现了一名美国飞行员,他的手枪和文件的打开降落伞。 可怜的家伙跳得太晚了。 这是空中的碰撞。“

与Subbotin的MiG发生碰撞的飞机是F-86 N49-1307,但死飞的飞行员竟然是William Kron上尉。 尽管Subbotin总是谈到他与Sabr相撞的意外性质,苏联官方消息来源声称相反:根据他们的说法,他故意将他的飞机送到美国飞机上。 根据这场战斗的结果,Seraphim Subbotin获得了苏联英雄的头衔。 他的飞机是当天苏联方面唯一的损失,而美国空军声称五架米格飞机被击落(由于碰撞导致克罗恩飞机失事)。

19月1951,四架F-86“军刀”(336个BEI)vozlavlyaemyh中校弗朗西斯Gabreski试图扑向4架米格,但在狩猎角色的过程是相反的:美国的飞机被其他四方米格15bis尼古拉率领袭击Sutyagin(17 th IAP 303 th IAD):

船长NV苏佳金:“在7.45上午涵盖Andunskogo桥飞到的10船员战斗队形部分组成打击单元,导致该团指挥官,大池,然后去盖单元上,Artemchenko船长,这是位于右侧上方的指挥下。一对第一中尉Perepelkina的是备份1000米。我走在一条部分覆盖驱动中尉Shulovym。当老师的区域左转,我是对队长的Artemchenko距离400-500米后。在X开启 NUMX-50度到左边,我注意到左边的底部,走出传动部件,来到我们的一对F-60的“尾巴”我给了命令到从属:“攻击,掩护”离开战斗转弯,此时释放的空气制动器和除去气体,然后poluperevorotom去一对F-86的。第二个“倾斜环”我们从站分别在“尾”的“军刀”,并在上部位置我介绍了语句“记”的两个短脉冲串。队列通过:一个有短途飞行,另一个有飞行。 然后我决定更接近敌人。 “萨布拉斯”感觉到了危险,潜入水中,希望能够以极快的速度离开我们。 奴隶和我跟着他们。 退出潜水后,F-86对向右翻领,然后向左翻爬。 由于这个翻盖,我们和Sabers与86-200仪表之间的距离减少了。 注意到这一点,敌人发动了政变。 松开刹车,我们去奔向大海的F-300 86角度,70度,试图离开我们的迫害。 接近75-150米的距离后,我向领导的“Sabra”开火并将他击倒。“


苏佳金是合作伙伴Gabreski的受害者 - 罗伯特中尉在leyery他的“军刀”的驾驶舱丧生,炮弹落下的结果; 飞机本身在鸭绿江以南坠毁。 胜利的果实也是由Sutyagin的搭档Vasily Shulev中尉收获的 他能够谜语F-86A N49-1171,未知是飞行员设法留住金浦,但飞机遭遇已被注销报废等严重损害。 两架飞机在三十秒损失,从而影响了剩余的“军刀”他们撤退的士气,留下了“米格走廊”完全拥有苏联飞行员。 Leytenanu leyery成为21的第一队长胜苏佳金,谁是成为苏联的“王牌一把手”朝鲜战争(超越,因此,主要的“韩国” ASA美国 - 约瑟夫·麦康奈尔,这只占16空战胜利)。

在那些日子里,击败了灰尘不仅是美国飞机:20月期间,韩国的地面攻击(与沿海岛屿SIMNI时)的活塞战斗机F-51D“野马”两个中队(18个美空军联队)是由几架飞机拦截Ilushin(IL-10)和Yak-9,由缺乏经验的朝鲜飞行员驾驶。 主持人詹姆斯哈里森中尉击落了一个牦牛和他的追随者(正如他们后来所说),每人一个IL-10。 从那时起,陷入严重丑闻的朝鲜飞行员的情况变得非常具有威胁性 从飞机的载体“普林斯顿”(821个战斗中队(IE))升高中队F4U-4“海盗船”。 然而,随着12架MiG-15bis(176-GIAP)的突然出现 - 盛宴结束了。 其中一半以上是心惊肉跳,F4U,在眼睛的一个眨眼,两位“海盗”是一个新的团长的受害者 - 中校谢尔盖·维什尼亚科夫和他的奴隶阿纳托利Golovacheva; 美国飞机分别驾驶罗伊斯胡萝卜(死亡)和约翰穆迪(保存)。

其余六架米格飞机的领导者康斯坦丁·谢伯斯托夫(Konstantin Sheberstov)被其中一辆野马(飞行员李·哈珀(Lee Harper))砸成碎片。 几秒钟后,他的追随者 - 格雷戈里盖斯上尉 - 对约翰科尔曼的F-51D做了同样的事。 剩下的战士分散在混乱之中。 具有讽刺意味的是,在枪击事件发生时,Ges离敌机非常近,以至于他的MiG-15bis(N0715385)被碎片严重损坏。 考虑到目前的情况,他被命令从地面弹出,但飞行员顽固地拒绝离开如此昂贵的飞机,只使用方向盘和油门控制(发动机控制手柄),能够到达安东,在那里他安全降落。 后来,他的飞机恢复了,在车辆的装饰中发现了一把美国机枪的碎片。 为了勇气和救援飞机,飞行员被提交给Kozhedub上校,获得了苏联英雄称号,并于10月10年度获得了1951。

22六月MiG-15 176-s GIAP挫败了F-80(伴随着F-86)对朝鲜机场Sintszyu的袭击。 在这场战斗中,苏联飞行员鲍里斯·奥布拉佐夫(Boris Obraztsov)在他的得分胜利中增加了三分之一(F-86,由霍华德米勒驾驶;被捕)。 应该指出的是,在战斗中,美国飞行员之一查尔斯雷斯特设法击落了中尉阿纳托利普利金的飞机。
两天后,轮到F-80体验“指挥官”的技能。 一大早(4:25北京时间,5:25 - 首尔),所有523-RD IAP拦截F-80“书亭之星”,这是举目无亲“军刀”,并在短短五分钟两个中队的飞行员击落四名P -80S。 其中一个飞机是由中校阿纳托利Karasev击落,其余三 - 船长斯捷潘Bakhaeva和米哈伊尔·波诺马廖夫和中尉赫尔曼沙塔洛夫(应当指出的是,其余六个俄罗斯飞行员也被记录的胜利在美国的飞机,而实际上,除了提到的四个,敌人没有遭受任何损失)。 五个小时后,五架米格15(176个武元甲),由谢尔盖·维什尼亚科夫为首,发现Uytszyu的一个孤独的F-80S领先的视觉探索。 见到他是副Vishnjakova的第一场胜利 - 中尉尼古拉冈察洛夫(飞行员F-80S被抓获)。

中午数26 20待15 MiGbis(啊17-EOP)由一组4 B-29的,其后的12个F-86,四F-84和F-80相同量的截取。 双侠尼古拉苏佳金 - 瓦西里Shuleva迅速中和“军刀”保驾护航,敲每一个F-86A(美国人没有宣布他们在战斗中损失;这两个胜利都证实了飞机残骸,由中国军队检测)。 此外,中尉G. T. Fokin对一名SuperFressress造成严重伤害。 当F-80飞机的护航企图攻击Fokina,靠近卫冕他的僚机 - 叶夫根尼中尉Agranovich,立即击落的F-80S(员鲍勃Loterbek死亡)。 不幸的是,Eugene的同志在他反过来被一对F-84E攻击时无法援助他。 苏联飞行员分享了他最近受害者的命运。 在一般情况下,苏联飞行员完成了一个月的又一次胜利:28 523六月次IAP系统拦截敌机,由空军和海军飞机。 在几分钟之内上尉赫尔曼沙塔洛夫被击中一个BP-4(55个突击中队美国海军)和F4U-4之一,伴随着后续的,其同志中将N.I.Razorvin造成严重损害的F-51D,由队长查尔斯萨姆纳驾驶。

红色指挥官获胜

在一般情况下,六月份期间的苏联飞行员米格15射掉了九个F-86A,六架F-80S五“野马”,三“海盗船”,两个“超级堡垒”和一个“Skayrayder” - 只有27发现确认通风胜利反对短短半年损失:赢/输比率是3到1。 其结果是,从四月到六月期间,“指挥官”无行为能力59美国LA(表1),失去了19米格(2表)。 重要的事实,并在不到两周的时间,苏联飞行员击落八架F-86 - 浪费,难以想象美国空军,其官员指示其飞行员只能从事米格当机会来证明这一点。 在七月和八月1951年 - 鸭绿江区域被送到几个联合国飞机 - 沉默的证据表明,他们的“商城”中的“红司令”受到挑战的统治。


D. Zampini表示感谢:

谢尔盖·克拉马伦科少将提供了他的回忆录“在两场战争的天空中”和他的女儿Nadezhda Marinchuk,他们帮助将这本书的一些剧集翻译成英文。
SeñoruBlasVilalba--我的俄语老师,为翻译[书中]的许多其他剧集提供了宝贵的帮助。
我的俄罗斯朋友弗拉迪斯拉夫·阿尔希波夫(Vladislav Arkhipov)帮助将其他苏联退伍军人的记忆从俄语翻译成英语。
致我的古巴朋友Ruben Urribarez,他从他的书籍和杂志中提供了宝贵的信息(包括为在韩国战斗的俄罗斯飞行员MiG-15的大量回忆)。
Stephen“Cooks”Sewell和Joe Brennan--美国公民,提供信息; 我的美国朋友汤姆Blortonu,我提供的书无价的副本“参与4个战斗机作战联队在朝鲜战场上,”还有直接上校布鲁斯·辛顿,让我发布的确切日期,时间和其他信息在6月17 1951年的空战。

表1:4月至6月1951的“指挥官”的确认胜利

日期

细分

飞行员

武器

受害者

飞行员

细分

3 - 四月1951

176 SIAP,324 IAD

米格15

伊万·亚布洛科夫

23 / 37mm

F-86A

罗纳德希尔洛 - 被捕

4 BKI,美国空军

4 - 四月1951

196 IAP,324 IAD

米格15

Fedor Shebanov

23 / 37mm

F-86A

遗体在地上发现

4 BKI,美国空军

7 - 四月1951

176 SIAP,324 IAD

米格15

鲍里斯奥布拉索夫

23 / 37mm

F-80C

约翰汤姆森(*) - 去世了

80 BEB,美国空军

7 - 四月1951

176 SIAP,324 IAD

米格15

伊万·索夫科夫

23 / 37mm

B-29A

BuNo 44-86268

371 EB,美国空军

9 - 四月1951

176 SIAP,324 IAD

米格15

格雷戈里希斯

23 / 37mm

B-26B

BuNo 44-34447(**)

729 EB,美国空军

10 - 四月1951

196 IAP,324 IAD

米格15

Fedor Shebanov

23 / 37mm

F-86A

BuNo 49-1093(**)

美国空军335 BEI

10 - 四月1951

176 SIAP,324 IAD

米格15

亚历山大·瓦斯科

23 / 37mm

F-80C

Robert Lemke(*) - 被捕

美国空军25 BEI

10 - 四月1951

176 SIAP,324 IAD

米格15

阿纳托利戈戈列夫

23 / 37mm

F-80C

Edward Alpern(*) - 失踪

美国空军25 BEI

10 - 四月1951

196 IAP,324 IAD

米格15

Victor Nazarkin

23 / 37mm

F-80C

Douglas Matson(*) - 去世了

美国空军25 BEI

12 - 四月1951

196 IAP,324 IAD

米格15

亚历山大·科切加罗夫

23 / 37mm

B-29A

BuNo 44-86370

93 EB,美国空军

12 - 四月1951

176 SIAP,324 IAD

米格15

鲍里斯奥布拉索夫

23 / 37mm

B-29A

BuNo 44-62252

371 EB,美国空军

12 - 四月1951

176 SIAP,324 IAD

米格15

塞拉芬Subbotin

23 / 37mm

B-29A

?

19 KB,USAF

12 - 四月1951

196 IAP,324 IAD

米格15

Fedor Shebanov

23 / 37mm

B-29A

BuNo 44-87618

19 KB,USAF

12 - 四月1951

176 SIAP,324 IAD

米格15

谢尔盖克拉马伦科

23 / 37mm

F-80C

BuNo 49-1842(*)

36 BEB,美国空军

12 - 四月1951

176 SIAP,324 IAD

米格15

塞拉芬Subbotin

23 / 37mm

F-80C

舍伍德艾弗里(*)

7 BEB,美国空军

12 - 四月1951

176 SIAP,324 IAD

米格15

伊万拉祖特金

23 / 37mm

F-80C

Ey.Bi. 斯旺森(*)

18 ABG,USAF

12-APR-1951

176 SIAP,324 IAD

米格15

康斯坦丁·谢伯斯托夫

23 / 37mm

B-29A

?

19 KB,USAF

12-APR-1951

176 SIAP,324 IAD

米格15

格雷戈里希斯

23 / 37mm

B-29A

BuNo 44-61835

30 EB,美国空军

12 - 四月1951

176 SIAP,324 IAD

米格15

伊万·索夫科夫

23 / 37mm

B-29A

?

19 KB,USAF

12 - 四月1951

176 SIAP,324 IAD

米格15

帕维尔米劳什金

23 / 37mm

B-29A

BuNo 44-65369

93 EB,美国空军

12 - 四月1951

176 SIAP,324 IAD

米格15

阿纳托利普利金

23 / 37mm

B-29A

?

19 KB,USAF

12 - 四月1951

196 IAP,324 IAD

米格15

Victor Nazarkin

23 / 37mm

B-29A

BuNo 44-69682

93 EB,美国空军

16 - 四月1951

196 IAP,324 IAD

米格15

尼古拉谢罗蒙诺夫

23 / 37mm

F-84E

Thomas Helton(*) - 失踪

524 BES,美国空军

22 - 四月1951

196 IAP,324 IAD

米格15

彼得·索斯科维茨

23 / 37mm

F-84E

大卫巴恩斯(*) - 被捕

522 BES,美国空军

22 - 四月1951

196 IAP,324 IAD

米格15

Fedor Shebanov

23 / 37mm

F-86A

BuNo 48-232

4 BKI,美国空军

9五月,1951

196 IAP,324 IAD

米格15bis

阿尔菲陀思妥耶夫斯基

23 / 37mm

F-86A

沃德希特(*)

美国空军335 BEI

9五月,1951

196 IAP,324 IAD

米格15bis

尼古拉谢罗蒙诺夫

23 / 37mm

F-51D

霍华德阿诺德(*)

美国空军39 BEI

9五月,1951

176 SIAP,324 IAD

米格15bis

康斯坦丁·谢伯斯托夫

23 / 37mm

F-80C

周杰伦。 I. Danevey(*) - 死了

80 BEB,美国空军

9五月,1951

176 SIAP,324 IAD

米格15bis

格雷戈里希斯

23 / 37mm

F-80C

? (*)

8 FKB,USAF

20五月,1951

196 IAP,324 IAD

米格15bis

弗拉基米尔·阿尔费夫

23 / 37mm

F-86A

詹姆斯贾巴拉(**)

美国空军334 BEI

20五月,1951

196 IAP,324 IAD

米格15bis

Evgeny Pepelyaev

23 / 37mm

F-86A

米尔顿尼尔森(*)

美国空军335 BEI

20五月,1951

196 IAP,324 IAD

米格15bis

尼古拉基里索夫

23 / 37mm

F-86A

最大鲸鱼(*)

美国空军335 BEI

1日至1951

18 SIAP,303 IAD

米格15bis

Evgeny Stelmakh

23 / 37mm

B-29A

BuNo 44-86327

343 EB,美国空军

1日至1951

18 SIAP,303 IAD

米格15bis

Evgeny Stelmakh

23 / 37mm

B-29A

BuNo 44-86335(**)

98 KB,USAF

1日至1951

18 SIAP,303 IAD

米格15bis

Lev Schukin

23 / 37mm

F-51D

哈里摩尔 - 失踪

67 BEB,美国空军

1日至1951

18 SIAP,303 IAD

米格15bis

Alexey Kalyuzhny

23 / 37mm

F-51D

赫克托麦克唐纳(*) - 被捕

2 Squadron,(南部AFC)

2日至1951

176 SIAP,324 IAD

米格15bis

谢尔盖克拉马伦科

23 / 37mm

F-86A

托马斯汉森(*) - 去世了

美国空军336 BEI

6日至1951

18 SIAP,303 IAD

米格15bis

Lev Schukin

23 / 37mm

F-80C

BuNo 49-737

美国空军16 BEI

17日至1951

18 SIAP,303 IAD

米格15bis

Lev Schukin

23 / 37mm

F-86A

BuNo 49-1335(*)

美国空军335 BEI

17日至1951

176 SIAP,324 IAD

米格15bis

谢尔盖克拉马伦科

23 / 37mm

F-86A

格伦鹰石

4 BKI,美国空军

18日至1951

176 SIAP,324 IAD

米格15bis

塞拉芬Subbotin

碰撞

F-86A

威廉克朗 - 死了

美国空军334 BEI

19日至1951

17 IAP,303 IAD

米格15bis

Nikolay Sutyagin

23 / 37mm

F-86A

罗伯特层 - 失踪

美国空军336 BEI

19日至1951

17 IAP,303 IAD

米格15bis

瓦西里舒勒列夫

23 / 37mm

F-86A

BuNo 49-1171(*)

4 BKI,美国空军

20日至1951

176 SIAP,324 IAD

米格15bis

谢尔盖Vishnyakov

23 / 37mm

F4U-4

罗伊斯卡拉特 - 失踪(*)

821 IE,海军

20日至1951

176 SIAP,324 IAD

米格15bis

阿纳托利戈洛瓦乔夫

23 / 37mm

F4U-4

约翰穆迪(*)

821 IE,海军

20日至1951

176 SIAP,324 IAD

米格15bis

康斯坦丁·谢伯斯托夫

23 / 37mm

F-51D

李哈珀(*) - 去世了

美国空军39 BEI

20日至1951

176 SIAP,324 IAD

米格15bis

格雷戈里希斯

23 / 37mm

F-51D

约翰科尔曼 - 去世了

美国空军39 BEI

22日至1951

176 SIAP,324 IAD

米格15bis

鲍里斯奥布拉索夫

23 / 37mm

F-86A

霍华德米勒小 - 被捕

美国空军336 BEI

24日至1951

523 IAP,303 IAD

米格15bis

斯捷潘巴哈耶夫

23 / 37mm

F-80C

Tolmage Wilson(**)

36 BEB,美国空军

24日至1951

523 IAP,303 IAD

米格15bis

阿纳托利·卡拉塞夫

23 / 37mm

F-80C

欧内斯特邓宁 - 捕获

8 BEB,美国空军

24日至1951

523 IAP,303 IAD

米格15bis

德国沙塔洛夫

23 / 37mm

F-80C

亚瑟约翰逊(*) - 失踪

36 BEB,美国空军

24日至1951

523 IAP,303 IAD

米格15bis

米哈伊尔·波诺马列夫

23 / 37mm

F-80C

Will White(*) - 死了

36 BEB,美国空军

24日至1951

176 SIAP,324 IAD

米格15bis

尼古拉·贡查罗夫

23 / 37mm

F-80C

约翰默里(*) - 被捕

35 BEB,美国空军

26日至1951

17 IAP,303 IAD

米格15bis

Nikolay Sutyagin

23 / 37mm

F-86A

遗体在地上发现

4 BKI,美国空军

26日至1951

17 IAP,303 IAD

米格15bis

瓦西里舒勒列夫

23 / 37mm

F-86A

遗体在地上发现

4 BKI,美国空军

26日至1951

17 IAP,303 IAD

米格15bis

叶夫根尼·阿格拉诺维奇

23 / 37mm

F-80C

Bob Launchbatch(*) - 去世了

35 BEB,美国空军

28日至1951

523 IAP,303 IAD

米格15bis

德国沙塔洛夫

23 / 37mm

AD-4

Harley Harris Jr. (*) - 死了

55突击中队,海军

28日至1951

523 IAP,303 IAD

米格15bis

德国沙塔洛夫

23 / 37mm

F4U-4

奥利弗·杜鲁格(*)

884,海军

28日至1951

523 IAP,303 IAD

米格15bis

N.I. Razorvin

23 / 37mm

F-51D

查尔斯萨姆纳(*)

39 BEB,美国空军


(*)=美国空军确认的损失,但不归因于米格-15的行动
(**)= LA,由于过度损坏而被注销。


表2:苏联MiG-15在1951的4月至6月期间损失


日期

细分

飞行员

武器

受害者

被击落的飞机驾驶员

细分

3 - 四月1951

334 BEI,4 BKI

F-86A

詹姆斯贾巴拉

12.7毫米

米格15

P. Nikitchenko

176 SIAP

3 - 四月1951

335 BEI,4 BKI

F-86A

本杰明·艾默特

12.7毫米

米格15

Revtarovsk(**)

176 SIAP

3 - 四月1951

334 BEI,4 BKI

F-86A

R. McLane / U. Yancy

12.7毫米

米格15

阿纳托利·韦尔迪什(**)

176 SIAP

7 - 四月1951

27 FEW

F-84E

?

12.7毫米

米格15

尼古拉安德鲁申科

176 SIAP

9 - 四月1951

336 BEI,4 BKI

F-86A

亚瑟奥康纳

12.7毫米

米格15

Fedor Slabkin死了

176 SIAP

9 - 四月1951

336 BEI,4 BKI

F-86A

马克斯韦尔

12.7毫米

米格15

V.F. Negodyaev(*)

176 SIAP

12 - 四月1951

334 BEI,4 BKI

F-86A

詹姆斯贾巴拉

12.7毫米

米格15

雅科夫列夫(**)

196 IAP

22 - 四月1951

334 BEI,4 BKI

F-86A

詹姆斯贾巴拉

12.7毫米

米格15

E.N.Samusin

196 IAP

24 - 四月1951

4 BKI

F-86A

Uilyam Khovd

12.7毫米

米格15

V. Murashov

176 SIAP

1五月,1951

336 BEI,4 BKI

F-86A

辛普森埃文斯

12.7毫米

米格15bis

帕维尔尼古林

176 SIAP

20五月,1951

334 BEI,4 BKI

F-86A

詹姆斯贾巴拉

12.7毫米

米格15bis

Victor Nazarkin

196 IAP

31-May -1951

335 BEI,4 BKI

F-86A

鲍比史密斯

12.7毫米

米格15bis

失踪者,失踪

NII组

1日至1951

336 BEI,4 BKI

F-86A

理查德兰斯博顿

12.7毫米

米格15bis

Evgeny Stelmakh

18 SIAP

17日至1951

4 BKI

F-86A

塞缪尔pesacretta

12.7毫米

米格15bis

Lev Schukin

18 SIAP

18日至1951

4 BKI

F-86A

Uylyam Kron-去世了

碰撞

米格15bis

塞拉芬Subbotin

176 SIAP

20日至1951

336 BEI,4 BKI

F-86A

鲁道夫霍莉

12.7毫米

米格15bis

A.D.Skidan

18 SIAP

22日至1951

336 BEI,4 BKI

F-86A

查尔斯雷斯特

12.7毫米

米格15bis

阿纳托利普利金

176 SIAP

25日至1951

335 BEI,4 BKI

F-86A

米尔顿尼尔森

12.7毫米

米格15bis

NA Ageev - 死了

18 SIAP

26日至1951

182 BEB,136 FKB

F-84E

A. Olifer / H. Underwood

12.7毫米

米格15bis

EN 阿格拉诺维奇 - 死了

17 IAP


(*)=由苏联确认的损失,但可归因于发动机故障。
毫无疑问,鲸鱼完全有理由推倒指定飞行员的米格......
(**)= LA,由于过度损坏而被注销。


插图:


一些获胜的飞行员(176 th GIAP 324 th IAD)空战,举行了12四月1951年。 在第一行,左边的第六行是Gregory Hes,第十行是Ivan Suchkov。 在最下面的一排,其中,第一个是左边的 - Pavel Milaushkin,第二个 - Konstantin Sheberstov



飞行员176-th GIAP的另一张照片。 在底行,左边的第二个和第三个分别是Gregory Hes和Sergey Vishnyakov(编队的指挥官)



17年的Nikolay Sutyagin(303-th IAP 1951-IAD)照片,由他的儿子Yuri Nikolayevich Sutyagin友情提供



GP Chumachenko(29 th SIAP 50 th IAD)。 为战斗任务准备米格-15。



飞行员523-他的IAP 303-IAD


“Migov Alley”上的红色指挥官

Glenn Todd Eaglestone在与Sergey-Kramarenko的MiG-86的战斗中检查了他的F-49A BuNo 1281-15飞机受到的伤害。 17 June 1951。



Glenn Eaglestone(韩国)的F-86#49-1281。 17 June 1951,这架飞机实际上将被王牌谢尔盖克拉马伦科摧毁



F-86A#49-1089高级中尉命中,降落在机身上。 这架飞机在9 May 1951上与MiG-15,Alfei Mikhailovich Dostoevsky的战斗中受伤



Ivan Nikitovich Kozhedub--伟大的苏联飞行员,伟大的卫国战争的老兵,因为62胜利(WWII)。 韩国324-IAD的指挥官



詹姆斯贾巴拉(中)接受了他的同志们的祝贺(20 May 1951)他的受害者是Viktor Nazarkin的飞机,他的飞机必须弹射。 然而,在同一场战斗中,他的F-86?49-1318受到无法治愈的伤害(飞行员V.I. Alfeev,196-IAP)。



苏联英雄谢尔盖克拉马伦科(莫宁斯基博物馆,2003)。 照片由Milos Sediv(捷克共和国)提供



MiG-15bis'721' - 由Sergey Kramarenko驾驶的飞机,包括。 在6月17的1951战斗中,结果是被击落的Glenn Eagleston F-86飞机



MiG-15bis'768'Evgeny Pepelyaev(196 IAP 324-IAD指挥官)当天(20.05.1951)击落F-86А49-1080,由Milton Nelson驾驶



米格15bis。 这些飞机的外观给空军和美国海军在韩国带来了惊喜。



米尔顿尼尔森(335 th BI)。 20 May 1951,他的飞机将击败Yevgeny Pepeliaev(196-IAP的指挥官)。 之后,以尼尔森为代价,将增加两个俄罗斯米格,包括。 和奴隶Pepeliaev - Ivan Larionov(11去年七月1951)。



伯纳德·摩尔在4月86的F-49?1227-18 1951上与F. A. Shebanov的米格-15战斗中展示了他所受到的伤害。 这一次,Sabre将被恢复。



谢尔盖·克拉马伦科上尉(176-th GIAP)在四月12上开启了他在韩国1951天空中取得空中胜利的记录,击倒了F-80С?49-1842。 2 June 1951,他也受到了Thomas Henson驾驶的F-86A的击落,不久之后,在17六月,他成功地使Glenn Iglston对第二次世界大战的F-86Ace造成无法治愈的伤害。 这些只是谢尔盖·克拉马伦科的前三场胜利,他们将赢得总共13空战



Georgy Shatalov(左)和Vladimir Surovkin(右)(523-IAP)。 24 June 1951,Shatalov击败了由Arthur Johnson和AD-80(飞行员Harley Harris去世)驾驶的F-4S。 几天后 - 六月28 - 又一架飞机加入了他的胜利名单 - F4U-4(飞行员 - Oliver Drauj)。 10九月1951 Shatalov击倒F-86?48-256(飞行员John Burke将被保存)。 28 11月1951 Shatalov将因与美国王牌Winton Marshall的空战而死亡。



关于维持米格-15飞机战备状态的说明。 (中国,1950)



Evgeny Pepeliaev上校(MiG-15bis 1315325)对Gill Garrett上尉(F-86А49-1319)10月6 1951的胜利。 加勒特能够将他的飞机降落在朝鲜海岸的机身上; 结果,军刀被运往苏联。 (Yuri Tepsurkaev的插图。)



Max Weill(左)和Arthur O'Connor(右)(335-th BEI)在4月9的空战1951上相互祝贺。 威尔击落了一架VF飞机。 Rogue和O'Connor - Fyodor Slabkina(去世)。 然而,20 May 1951,Weill本人将被Nikolai Kirisov(196-IAP)击落,而O'Connor将在稍后分享他的命运 - 10月10月6(飞行员 - Konstantin Sheberstov)



F-86?49-1313飞行员Max Weill。 该飞机受到无法伤害的20.05.1951g。 与N. K. Kirisov少校(196-IAP)的空战。
作者:
原文出处:
http://artofwar.ru/
23 评论
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  1. 根纳季1973
    根纳季1973 9九月2013 09:13
    +17
    很酷的文章!我一口气读到了,这就是真相!日期,车牌,姓名,姓氏,所有这些,我想没有怀疑者会怀疑所说的是什么。
    1. aleksandrs95
      aleksandrs95 11九月2013 15:47
      +2
      文章本身就是以此材料为基础的,您可以拍摄不稳定的剧集,向我们的飞行员,英雄们低头鞠躬,而且做得很好,但是,第二次世界大战的飞行员学校还是很好的,嗯,老人们通常会随便逛逛事实。
  2. Fitter65
    Fitter65 9九月2013 09:29
    +13
    这确实是一篇关于军事评论的文章,​​既不增加也不减少。
  3. Boris55
    Boris55 9九月2013 09:45
    +8
    关于那些已经遥远的时代的歌曲。 关于amer如何击落“越南”飞行员Lee-si-tsyn。

  4. 国内
    国内 9九月2013 09:50
    +9
    看完这样的文章后,看来他本人在那里
  5. andru_007
    andru_007 9九月2013 09:57
    +6
    综合文章。 作者仅展示了对材料的出色知识!
  6. Pilat2009
    Pilat2009 9九月2013 10:02
    +4
    我们可以在我们想要的时候以及他们不干涉的时候
  7. MAG
    MAG 9九月2013 10:19
    +6
    最重要和有趣的是我们和美国飞行员的记忆。
  8. 0255
    0255 9九月2013 10:19
    +9
    关于韩国​​的MiG-15的文章很多,但这是我读过的最有启发性的文章! 我想知道当时的现代轰炸机Il-28和攻击机Il-10在韩国的战斗用途。
    遗憾的是,在苏联时期这些信息是隐藏的,而美国人却“淹没”了他们击落俄国人的冷静程度(700-800米格枪和70-80军刀)。 有必要删除有关我们在韩国的飞行员的电影和系列电影。
    1. aleksandrs95
      aleksandrs95 11九月2013 15:44
      +1
      这确实是拍电影不会有伤害。利用敌人的数字优势做这些事情是非常值得的。
    2. zyablik.olga
      zyablik.olga 14九月2013 12:57
      +7
      在这场战争中使用Il-28似乎仍然关闭。
    3. rubin6286
      rubin6286 2十一月2013 23:19
      +1
      未在韩国作战中使用IL-28。 IL-10曾被用作攻击机,但其效率不及美国Hellket和Corsair。 您可以在韩国天空中的塞伊多夫(I. Seidov)的《红魔》一书中阅读,莫斯科,EKSMO,2007年。
      1. 邦戈
        邦戈 3十一月2013 02:39
        +4
        你错了,它主要用于从中华人民共和国境内进行的侦察飞行。
  9. Gordey。
    Gordey。 9九月2013 10:29
    +9
    哇,好文章,P ...上午,在“托盘”上(沙朗),苏联空军永远!
  10. 邦戈
    邦戈 9九月2013 10:47
    +5
    这篇文章不错,但还没有完全开发,只需花费:
    对于这个由124飞机组成的空中小组,苏联方只能从44和17军团中放入176 MiG-196
    .
    MiG-1951是从17开始的?
  11. 鸥
    9九月2013 12:41
    +4
    而当amers没有参与他们的真正损失时..... 根据Discovery的说法,他们经常谈论自己的功绩,他们只是将ace推到了ace上,并将ace推上了王牌)
    1. 本枪
      本枪 9九月2013 13:43
      +4
      是的。 用他们的历史渠道看待这些发现。
  12. takojnikuzheest
    takojnikuzheest 9九月2013 13:13
    +1
    这篇文章内容丰富且有趣。 但是她缺乏某种一般性的结论。 总计 例如,根据文章中的表格判断,在Mig-15和F-86之间的直接对抗中,胜利归于后者。 当然,击落的优势很小,但是确实如此。
  13. LM66
    LM66 9九月2013 13:30
    +2
    有趣的是,科泽杜布本人是否曾飞过韩国?
    1. Gordey。
      Gordey。 9九月2013 18:47
      +3
      Quote:LM66
      Kozhedub自己飞往韩国吗?

      有一个严格的命令命令禁止作为分裂人员的科泽杜布亲自参加战斗,因此,正式地,没有。还有……谁知道呢?战士,飞行员王牌,30岁,具有丰富的经验...
    2. Igor39
      Igor39 9九月2013 18:48
      +2
      他飞奔而下,斯大林本人回忆起他。
  14. stalkerwalker
    stalkerwalker 9九月2013 15:04
    +4
    我推荐 - “雷雨”Seybrov“”Y。Sutyagin。
  15. pogis
    pogis 9九月2013 19:15
    +3
    非常客观的研究!即使是犹太同志也不会喋喋不休!
  16. aleksandrs95
    aleksandrs95 11九月2013 15:57
    0
    是的,可怜的犹太人现在需要保持安静,尽管我尊重他们,但这里有很多有理智的人,我们的飞行员感到惊讶,他们对敌人造成了很大的伤害,实际上,他们用美国空军抹去了鼻子。具有丰富战斗经验的教练,这尤其令人高兴,我们必须写书和拍电影,因为我们驴友的记忆必须活着,人们应该了解我们的英雄。
  17. phantom359
    phantom359 13九月2013 23:10
    0
    精美的文章。 有很多优点,尽管特瑟普尔卡夫(Tepsurkaev)在伊戈尔·西多夫(Igor Seidov)出手,但他的工作没有任何缺陷。