An-148：伊朗合同和当前问题
在9月的第一天，乌克兰媒体散发 这个消息关于最近的一些发展 航空 乌克兰工业。 据新闻报道，伊朗打算从乌克兰购买40架An-148和An-140飞机。 合同的签订期限和细节尚未确定。 伊朗已经拥有操作乌克兰An-140飞机的经验，因此可以借助新的An-brand设备扩大客机机队。
根据伊朗分析师的估计，该国应该至少使用2021客机。 它们的600必须具有从270到100的位置。 凭借如此多的飞机和有效载荷参数，伊朗的民用航空机队将能够在未来几年的条件下有效地运载货运和客运航班。 目前，伊朗民航主要由苏联和俄罗斯飞机组成。 由于各种制裁，伊朗国家和私人组织无法获得在一些西方国家生产的设备。 在这方面，伊朗对俄罗斯和乌克兰的飞机表现出极大的兴趣。
伊朗可能购买乌克兰飞机不仅对伊朗航空公司有用。 到目前为止，只建造了X-26飞机的148装置。 关于伊朗合同的消息几乎是大数据的一倍半 - 40的董事会。 因此，只有一份合同将大大增加飞机的生产速度，这将对与An-148飞机的创建和建造有关的所有组织和企业产生有利影响。
但是，An-148项目的状态并不像创作者想要的那样积极。 这架飞机在2004年度首次飞行，在2009中间，第一批生产车辆开始运转。 从那时起，只建造了二十六架这样的飞机，其中大部分都被俄罗斯各种组织使用。 还有几十架飞机的订单。 同时，根据一些计算，An-148的总市场潜力是几百个单位，可以在下一个10-12年份找到工作。
大量订单，以及将来为伊朗建造飞机，都与生产性质的某些困难有关。 最初，An-148的建设是在安东诺夫公司的基辅工厂进行的，但该企业的适度能力并未使生产率大幅提高。 因此，我们不得不在沃罗涅日航空工厂（VASO）进行谈判和部署许可施工。 这一步骤大大加快了乌克兰飞机的生产速度，提高了出口前景。
一些专家认为，An-148飞机的低生产率和进入市场的困难是出于政治动机。 在An-148的基础上，可以制造多种变型的飞机，在乘客舱的容量等方面彼此不同。 特点。 但是，An-148的一些选项可能是最新俄罗斯设计的直接竞争对手 - SuperJet 100飞机。 根据一个相当普遍的看法，这引起了乌克兰项目的一些问题。
两架飞机之间的“对抗”假设同时发现了确认和反对它的论据。 俄罗斯飞机制造商在提到生产工作量时，拒绝扩大在其企业中扩建的An-148扩展版An-158的建设，这一事实证明了这一版本。 在基本情况下，这架飞机能够携带99乘客到2500公里的距离。 因此，An-158成为俄罗斯“超级喷气式飞机”的直接竞争对手。 然而，由于俄罗斯联合飞机制造公司同意开始在其企业生产乌克兰飞机，因此可以驳斥关于An-148情况的政治背景的假设。 因此，最新乌克兰飞机取得如此巨大成功的原因问题依然存在。
根据安东诺夫公司的官方消息，An-148可能对大量航空公司和其他航空公司运营商感兴趣。 该飞机的主要优势之一是可以从地面机场进行操作，并且可以在-55至+ 45度范围内的各种温度范围内进行操作。 支持An-148的一些论据与其发电厂有关。 据称，两款发动机D-436-148在最佳世界成就水平上提供了效率，同时也为飞机提供了高功率比。 An-148的总体特征通常被称为世界上同类最好的飞机之一。
尽管如此，同级别中最好的飞机之一尚未受欢迎。 建造和订购的机器数量远远不够，项目的前景仍然模糊不清。 关于向伊朗提供飞机合同的最新消息听起来很乐观，可以对整个项目产生积极影响。 但是，目前有关可能的合同的信息尚未收到当事方的正式确认。 因此，项目An-148的状态仍然模糊不清并引发争议。
在网站的材料上：
http://rosbalt.ru/
http://kommersant.ua/
http://periscope2.ru/
http://russianplanes.net/
根据伊朗分析师的估计，该国应该至少使用2021客机。 它们的600必须具有从270到100的位置。 凭借如此多的飞机和有效载荷参数，伊朗的民用航空机队将能够在未来几年的条件下有效地运载货运和客运航班。 目前，伊朗民航主要由苏联和俄罗斯飞机组成。 由于各种制裁，伊朗国家和私人组织无法获得在一些西方国家生产的设备。 在这方面，伊朗对俄罗斯和乌克兰的飞机表现出极大的兴趣。
伊朗可能购买乌克兰飞机不仅对伊朗航空公司有用。 到目前为止，只建造了X-26飞机的148装置。 关于伊朗合同的消息几乎是大数据的一倍半 - 40的董事会。 因此，只有一份合同将大大增加飞机的生产速度，这将对与An-148飞机的创建和建造有关的所有组织和企业产生有利影响。
但是，An-148项目的状态并不像创作者想要的那样积极。 这架飞机在2004年度首次飞行，在2009中间，第一批生产车辆开始运转。 从那时起，只建造了二十六架这样的飞机，其中大部分都被俄罗斯各种组织使用。 还有几十架飞机的订单。 同时，根据一些计算，An-148的总市场潜力是几百个单位，可以在下一个10-12年份找到工作。
大量订单，以及将来为伊朗建造飞机，都与生产性质的某些困难有关。 最初，An-148的建设是在安东诺夫公司的基辅工厂进行的，但该企业的适度能力并未使生产率大幅提高。 因此，我们不得不在沃罗涅日航空工厂（VASO）进行谈判和部署许可施工。 这一步骤大大加快了乌克兰飞机的生产速度，提高了出口前景。
一些专家认为，An-148飞机的低生产率和进入市场的困难是出于政治动机。 在An-148的基础上，可以制造多种变型的飞机，在乘客舱的容量等方面彼此不同。 特点。 但是，An-148的一些选项可能是最新俄罗斯设计的直接竞争对手 - SuperJet 100飞机。 根据一个相当普遍的看法，这引起了乌克兰项目的一些问题。
两架飞机之间的“对抗”假设同时发现了确认和反对它的论据。 俄罗斯飞机制造商在提到生产工作量时，拒绝扩大在其企业中扩建的An-148扩展版An-158的建设，这一事实证明了这一版本。 在基本情况下，这架飞机能够携带99乘客到2500公里的距离。 因此，An-158成为俄罗斯“超级喷气式飞机”的直接竞争对手。 然而，由于俄罗斯联合飞机制造公司同意开始在其企业生产乌克兰飞机，因此可以驳斥关于An-148情况的政治背景的假设。 因此，最新乌克兰飞机取得如此巨大成功的原因问题依然存在。
根据安东诺夫公司的官方消息，An-148可能对大量航空公司和其他航空公司运营商感兴趣。 该飞机的主要优势之一是可以从地面机场进行操作，并且可以在-55至+ 45度范围内的各种温度范围内进行操作。 支持An-148的一些论据与其发电厂有关。 据称，两款发动机D-436-148在最佳世界成就水平上提供了效率，同时也为飞机提供了高功率比。 An-148的总体特征通常被称为世界上同类最好的飞机之一。
尽管如此，同级别中最好的飞机之一尚未受欢迎。 建造和订购的机器数量远远不够，项目的前景仍然模糊不清。 关于向伊朗提供飞机合同的最新消息听起来很乐观，可以对整个项目产生积极影响。 但是，目前有关可能的合同的信息尚未收到当事方的正式确认。 因此，项目An-148的状态仍然模糊不清并引发争议。
在网站的材料上：
http://rosbalt.ru/
http://kommersant.ua/
http://periscope2.ru/
http://russianplanes.net/
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