军事评论

An-148:伊朗合同和当前问题

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在9月的第一天,乌克兰媒体散发 这个消息关于最近的一些发展 航空 乌克兰工业。 据新闻报道,伊朗打算从乌克兰购买40架An-148和An-140飞机。 合同的签订期限和细节尚未确定。 伊朗已经拥有操作乌克兰An-140飞机的经验,因此可以借助新的An-brand设备扩大客机机队。


An-148:伊朗合同和当前问题


根据伊朗分析师的估计,该国应该至少使用2021客机。 它们的600必须具有从270到100的位置。 凭借如此多的飞机和有效载荷参数,伊朗的民用航空机队将能够在未来几年的条件下有效地运载货运和客运航班。 目前,伊朗民航主要由苏联和俄罗斯飞机组成。 由于各种制裁,伊朗国家和私人组织无法获得在一些西方国家生产的设备。 在这方面,伊朗对俄罗斯和乌克兰的飞机表现出极大的兴趣。

伊朗可能购买乌克兰飞机不仅对伊朗航空公司有用。 到目前为止,只建造了X-26飞机的148装置。 关于伊朗合同的消息几乎是大数据的一倍半 - 40的董事会。 因此,只有一份合同将大大增加飞机的生产速度,这将对与An-148飞机的创建和建造有关的所有组织和企业产生有利影响。

但是,An-148项目的状态并不像创作者想要的那样积极。 这架飞机在2004年度首次飞行,在2009中间,第一批生产车辆开始运转。 从那时起,只建造了二十六架这样的飞机,其中大部分都被俄罗斯各种组织使用。 还有几十架飞机的订单。 同时,根据一些计算,An-148的总市场潜力是几百个单位,可以在下一个10-12年份找到工作。

大量订单,以及将来为伊朗建造飞机,都与生产性质的某些困难有关。 最初,An-148的建设是在安东诺夫公司的基辅工厂进行的,但该企业的适度能力并未使生产率大幅提高。 因此,我们不得不在沃罗涅日航空工厂(VASO)进行谈判和部署许可施工。 这一步骤大大加快了乌克兰飞机的生产速度,提高了出口前景。



一些专家认为,An-148飞机的低生产率和进入市场的困难是出于政治动机。 在An-148的基础上,可以制造多种变型的飞机,在乘客舱的容量等方面彼此不同。 特点。 但是,An-148的一些选项可能是最新俄罗斯设计的直接竞争对手 - SuperJet 100飞机。 根据一个相当普遍的看法,这引起了乌克兰项目的一些问题。

两架飞机之间的“对抗”假设同时发现了确认和反对它的论据。 俄罗斯飞机制造商在提到生产工作量时,拒绝扩大在其企业中扩建的An-148扩展版An-158的建设,这一事实证明了这一版本。 在基本情况下,这架飞机能够携带99乘客到2500公里的距离。 因此,An-158成为俄罗斯“超级喷气式飞机”的直接竞争对手。 然而,由于俄罗斯联合飞机制造公司同意开始在其企业生产乌克兰飞机,因此可以驳斥关于An-148情况的政治背景的假设。 因此,最新乌克兰飞机取得如此巨大成功的原因问题依然存在。

根据安东诺夫公司的官方消息,An-148可能对大量航空公司和其他航空公司运营商感兴趣。 该飞机的主要优势之一是可以从地面机场进行操作,并且可以在-55至+ 45度范围内的各种温度范围内进行操作。 支持An-148的一些论据与其发电厂有关。 据称,两款发动机D-436-148在最佳世界成就水平上提供了效率,同时也为飞机提供了高功率比。 An-148的总体特征通常被称为世界上同类最好的飞机之一。

尽管如此,同级别中最好的飞机之一尚未受欢迎。 建造和订购的机器数量远远不够,项目的前景仍然模糊不清。 关于向伊朗提供飞机合同的最新消息听起来很乐观,可以对整个项目产生积极影响。 但是,目前有关可能的合同的信息尚未收到当事方的正式确认。 因此,项目An-148的状态仍然模糊不清并引发争议。

在网站的材料上:
http://rosbalt.ru/
http://kommersant.ua/
http://periscope2.ru/
http://russianplanes.net/
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19 评论
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  1. xetai9977
    xetai9977 9九月2013 08:48
    +1
    伊朗的选择非常有限。 该国受到制裁,不要让乌克兰人受到冒犯,但我们曾在90年代后期被乌克兰飞机烧毁。 我认为,购买了6台全新的AN。 飞往阿克套(Aktau)的首趟航班以灾难告终。 调查发现工厂存在缺陷,其余飞机返回。
    1. ELMI
      ELMI 9九月2013 09:01
      +11
      伊朗首先需要购买乌克兰的防空设备,定位器,电子货币,因为俄罗斯无法供应C-300,那么至少通过3出售国家。
      1. Genry
        Genry 9九月2013 09:25
        +1
        На Украине совсем нет производства электроники - чистый импорт. Поэтому и речи нет о каком-то надёжном вооружении для ПВО. Всё получится с "закладками".
    2. AVT
      AVT 9九月2013 09:59
      +4
      Quote:xetai9977
      伊朗的选择非常有限。 该国受到制裁,不要让乌克兰人受到冒犯,但我们曾在90年代后期被乌克兰飞机烧毁。 我认为,购买了6台全新的AN。 飞往阿克套(Aktau)的首趟航班以灾难告终。 调查发现工厂存在缺陷,其余飞机返回。

      Да ,вот как то я пропустил судьбу Ан в Азербайджане ,ну а то что ---,, При этом некоторые из вариантов Ан-148 могут являться прямыми конкурентами новейшей российской разработки – самолета SuperJet 100. Именно этим, согласно довольно распространенному мнению, обусловлены некоторые проблемы украинского проекта."---- это автор совершенно точно подметил ,как и ------,,Большое количество заказов, а в перспективе и строительство самолетов для Ирана, связано с некоторыми трудностями производственного характера. Изначально строительство Ан-148 велось на киевском заводе компании «Антонов», но скромные возможности этого предприятия не позволяли значительно увеличить темпы производства. Из-за этого пришлось вести переговоры и разворачивать лицензионное строительство на Воронежском авиазаводе (ВАСО). Этот шаг позволил значительно увеличить темпы производства украинских самолетов и улучшить их экспортные перспективы."---это пожалуй реально спасло машину от судьбы Ан-70 ,вовремя успели договориться и запустить серию .
      Quote:xetai9977
      伊朗的选择非常有限。

      在这里你不能争论。 但是除了飞机外,他们在维护,飞机场网络,设备,以及火爆的伊朗小伙子的卑鄙等方面仍然存在很多问题,由于没有技术故障,肯定会发生几次事故,这是该站点上一篇文章的主题。
    3. smersh70
      smersh70 9九月2013 10:58
      +2
      Quote:xetai9977
      但是在90年代后期,我们曾经在乌克兰的飞机上被烧死。



      前面))只是想写一下)))))))))))))
    4. Chicot 1
      Chicot 1 9九月2013 16:10
      +3
      Quote:xetai9977
      在90年代后期的乌克兰飞机上。 我认为,购买了6台全新的AN。 飞往阿克套的首航以灾难告终

      Quote:smersh70
      前面))只是想写一下)))))))))))))

      Напишу я. Катастрофа на рейсе Баку-Актау произошла не "90年代末", а 23 декабря 2005 года. Рейс выполнялся на самолете Ан-140. Катастрофа произошла над акваторией Каспийского моря. В ней погибли 23 человека (18 пассажиров и 5 членов экипажа)...
      这是阿塞拜疆航空的飞机在整个生存期间发生的四场灾难之一,也是An-140飞机的三起事故之一。 上帝禁止,让他们成为最后的...
  2. 0255
    0255 9九月2013 09:31
    +3
    但是An-148的交付会不会像S-300那样从奥巴马的供应中中断? 还是针对叙利亚的MiG-35?
  3. 评论已删除。
  4. EwgenyZ
    EwgenyZ 9九月2013 09:45
    +6
    尼斯和有趣的飞机。 但是,乌克兰政府最近采取的使它与欧盟更接近的行动可能会终止该项目。 您会理解制裁,欧洲人可以禁止乌克兰人将这些飞机出售给伊朗。 是的,空中客车公司将很高兴为您提供帮助。
    1. 阿基姆
      阿基姆 9九月2013 10:20
      +4
      引用:EwgenyZ
      您会理解制裁,欧洲人可以禁止乌克兰人将这些飞机出售给伊朗。

      题。 为什么现在不适用这样的禁令? 还是只是说情况会变得更糟?
      联合国制裁:
      对伊朗的制裁禁止向伊朗出口原子,导弹和大部分军事产品

      华盛顿(以及古巴和朝鲜)的制裁也禁止了飞机或其零部件(美国的发展)。
      1. EwgenyZ
        EwgenyZ 9九月2013 10:48
        +2
        为什么现在不起作用? 如果禁止它们,那么现在将会出现一个大问题:乌克兰是否需要欧盟? 尽管亚努科维奇很生火,但他很了解这将如何为他结束(削弱乌克兰的骄傲-安东诺夫·安东诺夫·安东诺夫科学技术委员会。
        "В силу различных санкций иранские государственные и частные организации не могут приобретать технику, произведенную в ряде западных стран. В связи с этим Иран проявляет большой интерес к российским и украинским самолетам." Вполне верно изложено.
        1. 阿基姆
          阿基姆 9九月2013 11:02
          +3
          引用:EwgenyZ
          如果禁止它们,那么现在将出现一个大问题:乌克兰是否需要欧盟?

          他们可以在什么法律基础上与他们一起对自由贸易区中的一个主权国家施加禁令,并且不将其部分权利委托给一个超国家机构? 请没有情绪吗? 还是您不区分欧盟/ CU的结构与自由贸易区之间的区别?
          1. 评论已删除。
          2. EwgenyZ
            EwgenyZ 9九月2013 11:22
            +2
            Да без эмоций я))) Я отличаю разницу. Вы только ответьте почему телега ЗСТ заскрипела именно сейчас, когда для Украины вопрос ТС и ЕС, как говориться, "стал ребром". А "законное" основание они придумают, будьте покойны. Вон американцы придумали же основание для Сирии, вот и европейцы придумают для Ирана.
            1. 阿基姆
              阿基姆 9九月2013 11:43
              +3
              引用:EwgenyZ
              Вы только ответьте почему телега ЗСТ заскрипела именно сейчас, когда для Украины вопрос ТС и ЕС, как говориться, "стал ребром"

              我看不到选择的基石,因为目前没有选择。 在经济协会中,有一个TS可以加入乌克兰。 但是从西方那里什么都没有。 结社是指模糊的准入机会,这由公民投票决定。 而您的政客和俄罗斯公民只会感到恐惧。 乌克兰未依法纳入欧盟机构。 自由贸易区现在已经崩溃了,因为它以前不在那儿。
              布鲁塞尔将无法为禁止向第三国出口提供法律依据。 在这种情况下,它只能规范欧盟与乌克兰的贸易进出口标准。
              土耳其与欧洲联盟(今天的欧洲共同体)之间的关系是基于12年1963月1964日在安卡拉达成的建立欧洲经济共同体与土耳其共和国之间的协会的协议。 该协议在土耳其议会以及欧盟和社区成员国的所有国家议会中获得批准后于XNUMX年生效。
              1. EwgenyZ
                EwgenyZ 9九月2013 12:17
                +1
                Quote:Akim
                布鲁塞尔将无法为禁止向第三国出口提供法律依据。

                Согласен, что не сможет. Просто пообещают приостановить "интеграцию" и делов-то.
                1. 阿基姆
                  阿基姆 9九月2013 12:38
                  +3
                  引用:EwgenyZ
                  Просто пообещают приостановить "интеграцию" и делов-то.

                  你晚上不看希区柯克吗? 乌克兰商人像俄罗斯商人一样,对他的最爱无济于事。 飞机赚了很多钱
          3. 尼古拉·S
            尼古拉·S 9九月2013 13:27
            0
            Quote:Akim
            他们可以在什么法律基础上与他们一起对自由贸易区中的一个主权国家施加禁令,并且不将其部分权利委托给一个超国家机构? 请没有情绪吗? 还是您不区分欧盟/ CU的结构与自由贸易区之间的区别?

            你曾经说实话吗?

            乌克兰不是与欧洲签署自由贸易协定,而是政治协会。 FTA中只有胡萝卜。 根据一项结社协议,乌克兰有义务通过欧洲针对乌克兰和其他法规的约300条法律。 乌克兰将对很多事情进行管制,而布鲁塞尔则没有任何义务。

            聪明的人说,这是乌克兰工业的死亡,而不仅仅是航空业。
            聪明。 但不是svidomye。
            1. 阿基姆
              阿基姆 9九月2013 14:41
              +8
              Quote:尼古拉·S。
              你曾经说实话吗?...
              聪明的人说,这是乌克兰工业的死亡,而不仅仅是航空业。

              事实证明永远不会,因为TRUTH是您想听到的。 政治协会意味着 乌克兰将按照欧盟标准实施政治,社会经济,法律和体制改革(以普通人的语言来说,这意味着您拥有欧元商店,但您绝对不在欧盟内)。 像Medvedchuk一样聪明吗? 厌倦了听到恐怖故事! 我不会来找你吃面包,因为没有人会中断与俄罗斯的经济联系。 是否真的不清楚每个资产阶级都赞扬他的决定。
              Законы естественно будут изменять и принимать, но те что не противоречат Конституции. Это экономический пакет. Конечно это соглашение не "манна небесная", но и не "страх божий", как рисуют некоторые.
              А Вы сами почитайте и проанализируйте, а не слушайте "знающих" людей.
              乌克兰语很难-让我通过翻译
              1. 尼古拉·S
                尼古拉·S 9九月2013 15:39
                0
                Quote:Akim
                法律自然会被修改和通过,但与宪法没有抵触的法律。 这是一个经济方案。


                经济? 每个人都可以阅读以确保您在撒谎:glavred.info/politika/obnarodovan-tekst-soglashenie-ob-associacii-ukrainy-i-es-2
                52706.html

                Законы вы будете принимать не "по нормам ТС", а те, которые требует ЕС: экономические, политические, оборонные и т.д. Например, Египет подписал политическую Ассоциацию с ЕС, но никто там "по нормам ЕС" не живёт.

                Quote:Akim
                没有人会中断与俄罗斯的经济联系

                Украину в этой Ассоциации заставят прервать, а Россия будет вынуждена прервать, т.к. в целях защиты своего рынка придётся торговать с Украиной как с любой другой дальней страной. Придётся отменить законы об избежании двойного налогообложения, и мн. др. В этих условиях украинская продукция на рынке ТС будет также неконкурентноспособна как и в ЕС. Умные люди, например, Богуслаев уже давно развивают своё производство в ТС. Но если сейчас это ремонтные заводы, то любопытен его следующий шаг. Что характерно, даже Порошенко запустил в России свои автомобильное и кондитерское производства. Но оранжевый директор "Антонова" Кива недоговороспособен. Поэтому раз не получилось договориться по самолётам в лучшие времена, то теперь уже не судьба. А европейцы даром получили чертежи с Антонова и сделали свой транспортник. Разве не так? Киевское КБ им не нужно.

                而且乌克兰宪法的价格比卫生纸便宜,因为 当局擦拭甚至不方便。 如果他们就工会的选择举行全民公决,而不起诉这种公投的发起人,那将是不同的。

                PS。 不要继续与我讨论。 再说一次,要伪造一些东西,但我的意思不是建设性的。
                1. Corneli
                  Corneli 9九月2013 18:07
                  +1
                  Quote:尼古拉·S。
                  经济? 每个人都可以阅读以确保您在撒谎:glavred.info/politika/obnarodovan-tekst-soglashenie-ob-associacii-ukrainy-i-es-2

                  52706.html

                  "К сожалению, страница, которую Вы искали, не была найдена.
                  Вы можете вернуться назад либо использовать меню, расположенное ниже, для перехода в интересный для Вас раздел сайта: "
                  那里写了什么?
                  1. 阿基姆
                    阿基姆 9九月2013 18:24
                    +1
                    引用:科内利
                    "К сожалению, страница, которую Вы искали, не была найдена.

                    复制并粘贴到浏览器的地址栏中。
                    但是无论如何,要阅读协议文本,您需要单击外部链接
                    http://comeuroint.rada.gov.ua/komevroint/doccatalog/document?id=56219
                  2. 尼古拉·S
                    尼古拉·S 9九月2013 18:25
                    +1
                    引用:科内利
                    抱歉,找不到您要查找的页面。

                    您是否尝试删除站点引擎插入到计算机中长链接中的空格? 发生很多情况的通用食谱甚至难以解释。
                    1. Corneli
                      Corneli 9九月2013 18:55
                      +1
                      Quote:尼古拉·S。
                      您是否尝试删除站点引擎插入到计算机中长链接中的空格? 发生很多情况的通用食谱甚至难以解释。

                      我留了1个空格,对不起。
            2. Avenger711
              Avenger711 9九月2013 21:29
              -1
              让它死去,他们会饿了大约10年,所有明智的射击都将留给俄罗斯,问题不仅仅在于某种车辆,而是回到苏联,将前乌克兰SSR的领土按地区分割,并消灭了乌克兰。
  5. AVT
    AVT 9九月2013 10:02
    +1
    引用:EwgenyZ
    尼斯和有趣的飞机。

    是。
    引用:EwgenyZ
    但是,乌克兰政府最近采取的使它与欧盟更接近的行动可能会终止该项目。

    他们可以通过-我们的生产是真实的。
    引用:EwgenyZ
    如果您了解制裁,欧洲人可能会禁止乌克兰人将这些飞机出售给伊朗

    再次,如果通过我们,作为联合生产,那么它将为您提供帮助。
    1. EwgenyZ
      EwgenyZ 9九月2013 10:56
      0
      引用:avt
      他们可以溜走-真正的生产与我们同在
      Конечно могут, но иранцы договариваются с украинцами, а "нашу" позицию Вы прекрасно знаете.
  6. Algor73
    Algor73 9九月2013 10:28
    +6
    伊朗可能会购买这些飞机,但是谁来制造呢? 没有效率,持续的官僚主义,腐败等。 该项目对乌克兰和俄罗斯都有利,因为主要设施是VASO。 确定最高级别的建筑(总裁),在哪里可以看到? 这些是市场规律吗? 以这样的速度,它并不是像飞机和拖拉机那样能够建造(例如-KhTZ,YuMZ)。 俄罗斯西部被整个俄罗斯和乌克兰淹没了,我们自己再也无法做到这一点。 每架飞机的发布都与前一架有所不同,而且意义重大。 这是系列吗? 这不仅适用于乌克兰;在俄罗斯,情况也不会更好。
    1. 阿基姆
      阿基姆 9九月2013 10:32
      +4
      Quote:Algor73
      伊朗可能会购买这些飞机,但是谁来制造呢?

      自己建造,就像IrAn-140。
    2. Avenger711
      Avenger711 9九月2013 21:23
      0
      在俄罗斯有SSJ。 那仅强调需要将An-148从俄罗斯联邦驱逐出境。 直到乌克兰知道没有俄罗斯市场,它就会死于饥饿,必须将其灭绝。 无论如何,我们是否应该让一个局外人进入我们的国内市场。
  7. denson06
    denson06 9九月2013 11:01
    +12
    飞机真的很棒..做得好Antonovtsy ..老学校..
    我衷心祝愿飞机制造业,新合同和良好的工资。 hi
  8. zmey_gadukin
    zmey_gadukin 9九月2013 11:54
    +3
    整个问题在于游说利益。 在我们的啄木鸟开始游说州一级的利益(必要时阅读回扣)之前,安东诺夫将在世界飞机贸易中放牧后方。
    我们只能裂开...混蛋...
  9. nnz226
    nnz226 9九月2013 12:20
    +2
    Самое-то главное: нет на украине производственных мощностей ("потужности" на держмове) для массового производства самолётов, и не будет! Строить авиазавод - это, или как в первые пятилетки, или - найти инвестора, а кто конкурентов плодить будет! А Россия, будет производить то, что выгодно ей, а не интересам потенциальных перебежчиков в ЕС ...
    1. 跟班
      跟班 9九月2013 13:04
      0
      Quote:nnz226
      производственных мощностей ("потужности" на держмове)
      好 好 笑
    2. Slobozhanin
      Slobozhanin 9九月2013 22:35
      +1
      Quote:nnz226
      Самое-то главное: нет на украине производственных мощностей ("потужности" на держмове) для массового производства самолётов, и не будет! Строить авиазавод - это, или как в первые пятилетки, или - найти инвестора, а кто конкурентов плодить будет! А Россия, будет производить то, что выгодно ей, а не интересам потенциальных перебежчиков в ЕС ...

      哈尔科夫(Kharkov)有一家工厂,现在很无聊...现在它在偷偷地做,但是它可能增加产量。
  10. 松球
    松球 9九月2013 14:16
    +1
    Quote:nnz226
    Самое-то главное: нет на украине производственных мощностей ("потужности" на держмове) для массового производства самолётов, и не будет! Строить авиазавод - это, или как в первые пятилетки, или - найти инвестора, а кто конкурентов плодить будет! А Россия, будет производить то, что выгодно ей, а не интересам потенциальных перебежчиков в ЕС ...


    尽管受到国际社会的制裁,但伊朗的黄金和外汇储备规模仍然非常可观,约为70亿美元。 在这一指标上,伊朗超过了加拿大和瑞典。 黄金储量340吨,年黄金产量10吨以上。 乌克兰很可能会向伊朗方面提供资金,以扩大生产能力,甚至兴建新的飞机工厂,条件是通过交付成品来偿还债务。
    1. Avenger711
      Avenger711 9九月2013 21:22
      +2
      在这一指标上,伊朗超过了加拿大和瑞典。


      匿名人口为3.5,而伊朗为80万。
  11. Chicot 1
    Chicot 1 9九月2013 15:17
    +1
    Интересная инфа однако... Добавляет остроты в заочный спор "инновационного" погосяновского "ССД-100" и антоновского детища. Особенно интересно выглядит это на фоне мексиканского контракта, где фигурирует 20 ед. "ССД-100"...
    Признаюсь честно и откровенно - "Супер-Джет" лично вызывает у меня приступ стойкой аллергии. Еще более стойкий приступ вызывает у меня и сам господин Погосян. Так что лично я пожелаю удачи в этом споре именно Ан-148...
    Но если вдруг это кому-то покажется очень "непатриотичным", то хочу напомнить, что в украинском Ан-148 российских комплектующих гораздо больше, чем в российском "ССД-100". Это факт. И он как и любой другой факт очень упрям...

    PS顺便说一句 我的2000网站评论... 欺负 一件小事,但是很好... 微笑
    1. Bear52
      Bear52 9九月2013 17:27
      +1
      你可以祝你好运,这是一件好事...
      那就是让我感到烦恼的:伊朗人准备购买一大批Tu-204x =原来是nizzya! (PS-90!)。
      真的通过航空电子设备这项业务不会放缓吗?
      恐怕很容易 请求
      1. 阿基姆
        阿基姆 9九月2013 17:59
        +1
        Quote:Bear52
        真的通过航空电子设备这项业务不会放缓吗?
        恐怕很容易

        哈瓦那和平壤Antonovites收集飞机。 这是除中国(谁不在乎)之外的唯一一家能够规避美国制裁的企业。
  12. Cristall酒店
    Cristall酒店 9九月2013 17:29
    +2
    漂亮的飞机。 生活中有一个目标可以实现。 从不飞。 因此,要达到目标,请乘坐火车,然后飞往An 148/158
    至于解决方案和问题。
    该政策同意,存在一些问题。 出路是与公司进行谈判。 当然,遗憾的是,他们也不能做出独立的决定。
    问题不在ANTK中-公司需要生存,这不是技巧,我想要,我想要,我不会。 不会有新的销售-更少的利润,更少的前景。 好吧,得益于他们的航空公司以及与德国人和伏尔加第聂伯的合作,他们得以幸存。 尝试建立和促进。 问题是没有工厂..更确切地说,它存在但不能绘制出大的系列。 乌克兰从来没有任何大工厂。 这不是Anatra上的1913年农民。
    在伊朗建立工厂也许更容易? 还是太难了? 或与komplektuhi一起出售许可证。.我不知道-但总有机会。
  13. 先生们:
    先生们: 9九月2013 17:47
    0
    这些国家很古老,可以生存,例如美国和英国,因此我们需要支持这个市场。
  14. 德鲁伊
    德鲁伊 9九月2013 19:46
    +1
    Quote:xetai9977
    不要让乌克兰人得罪,但我们曾经在90年代后期被乌克兰飞机烧毁。 我认为,购买了6台全新的AN。 飞往阿克套(Aktau)的首趟航班以灾难告终。
    伊朗人也被烧了不止一次。 根本没有出路。
    现代AN是转换飞机,随时可以从飞机变成棺材。
  15. Alex 241
    Alex 241 9九月2013 19:50
    +1
    Quote:德鲁伊
    现代AN是飞机

    强烈的声明。
  16. Avenger711
    Avenger711 9九月2013 21:20
    0
    Ан-148 практически труп, он не имеет сертификатов для работы на "цивилизованных" рынках и мечтать, что его как SSJ купит, например, Мексика, или Индонезия, или Польша, или еще кто-то серьезный не приходится. У Ирана с КНДР и Кубой просто нет выбора, запад запрещает своим производителям продавать этим странам самолеты, думаю, даже SSJ с его движками под французской торговой маркой не купят.
    SSJ在2年后开始生产后,已经大量交付了An-148。
    1. Corneli
      Corneli 9九月2013 23:58
      +1
      Quote:Avenger711
      SSJ在2年后开始生产后,已经大量交付了An-148。

      向谁?)俄罗斯国际航空公司的订单? 是的,到目前为止已经生产了26架,33架。 没有那么大的差异。 而且,如果至少有一半的面团和一半的努力用于市场推广,就像喷气式飞机一样……我什至无法想象会有多少
    2. VBR
      VBR 10九月2013 02:15
      +1
      如果将至少三分之一的SSJ注入到An-s的生产和推广中,那么将有400架飞抵独联体,拉丁美洲和伊朗。 您可以重复多少:SSJ对我们的航空业是一个有害的项目(对于运行特性而言,这是相当残酷的飞机),飞机成本的80%用于仪表和无线电设备,电气,发动机,液压系统。 干燥的滑翔机只能滑行,而Poghosyan对此当然感到满意。 但是,其他工厂和设计局对此并不冷不热。 更准确地说,其他UAC领导人只是推销和剥夺资金。 在安东诺夫,这一切都是我们的。 SSJ只能请远离航空业,远离我们航空业的人们使用。 或是资金管理经理们从高高的钟楼上没有对国家利益一无所知
  17. Cristall酒店
    Cristall酒店 9九月2013 21:49
    +1
    那么您是什么)比较项目,成本,支持的注入。 惊叹于安能够如何生存和生存。
    比较飞机本身是不正确的。 它们来自不同的体重类别,您可以转到Super 158。
    证书呢? 哪个?
    http://vpk.name/news/93810_obshii_nalet_samoletov_an148_proizvodstva_vaso_prevyi

    sil_60_tyisyach_chasov.html
    它说飞往柏林的航班已经在2011年。还是柏林不是文明?
    也许没有证书,但是甚至撞上了Google飞往欧洲的航班。
    An的问题是我们公司的标准。 他的出现确实令人惊讶,但到目前为止,他的发展缓慢。
    在这里找到
    财务和经济方面
    148-100年在俄罗斯生产An-2011和SSJ2012飞机。

    飞机类型:An-148 // SSJ100
    制造商:VASO // GSS
    年:2011/2012 // 2011/2012
    交付飞机数量:2/4 // 5/12
    销售收入,十亿卢布。:1,346 / 3,077 // 2,951 / 7,736
    每架飞机的平均收入,百万美元:20,9 / 25,3 // 18,3 / 21,2
    一架飞机的平均成本,百万美元:30,1 / 34,9 // 33,1 / 28,8
    销售损失,十亿卢布:0,590 / 1,166 // 2,377 / 2,757
    每架飞机的损失,百万美元:9,2 / 9,6 // 14,8 / 7,6
    目录基本版本价格,百万美元:28/30 // 31,7 / 35,4

    Источник: Национальный аэрокосмический журнал "Взлет", №4(апрель)/2013
    1. Avenger711
      Avenger711 10九月2013 01:09
      0
      Берлин цивилизация, но вот иностранных заказчиков не "Корей" что-то не видно все равно.
  18. 萨什科07
    萨什科07 10九月2013 00:36
    0
    Quote:Avenger711
    让它死去,他们会饿了大约10年,所有明智的射击都将留给俄罗斯,问题不仅仅在于某种车辆,而是回到苏联,将前乌克兰SSR的领土按地区分割,并消灭了乌克兰。

    不,你会先喝醉
    1. 阿基姆
      阿基姆 10九月2013 01:02
      +1
      Quote:Sashko07
      不,你会先喝醉


      如果我提出缺点,我会提出。 冒犯是最后一件事。 认为自己是对的是更有价值的证据。 和他不同意的事实。 以您或我的观点-因此,一个人有权发表个人意见。
      1. 萨什科07
        萨什科07 10九月2013 23:51
        +1
        Безусловно, человек имеет право на свое мнение, но он не имеет никакого права писать "пускай дохнет" в адрес моей, пусть не такой и хорошей, но моей страны. Я в адрес России никогда подобного высказывания не позволил бы себе, хорошие вы плохие, не важно, но писать "пускай дохнут" может только последная т.в.а.р.ь.
  19. Cristall酒店
    Cristall酒店 10九月2013 01:56
    0
    我支持。 你永远都不会那样。
    Кстати а что такое "Ликвидация украинства"? Даже при СССР такого не было.
    有时他们在第聂伯河之间,然后在各个地区之间划分国家,这是一种耻辱。 但是我们自己不想分享!
    好吧,这是政治-这是一架飞机。 在论坛上花费的时间
    http://forum.polismi.org/index.php?/topic/6064-%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B7-%D0%BE-%
    D1%82%D0%BE%D0%BC-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%8D%D0%BA%D1%81%
    D0%BF%D0%B5%D1%80%D1%82-%D0%BF%D1%80%D0%BE-%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B0%D0%B5%
    D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D1%81%D1%83/
    VO非常提醒我。 论坛上的乌克兰语非常好。 尽管他因政治等原因而被枪杀,但他固执地没有注意到挑衅。 我学到了很多。
    哦,对了-论坛上的链接。 该网站为SSJ提供了支持,而不是AN大厅-为了争辩,将俄罗斯部分带到AN 148上非常悲惨...
    http://superjet100.info/wiki:iz-cego-sdelan-an-148
    该网站似乎伪装成是严肃的,甚至在该主题的各章中都犯了严重的错误。 无论如何。
    这些是他们得出的结论
    Итак, не менее 50% (официально произнесено) идет на Украину, и ещё 20-30% - на запад. В многолетней истории про якобы "российский" ан-148 можно поставить точку.
    我不知道,网站上有很多数字,这个名称本身已经在暗示一种可能的看法。 是的,而且要面对错误。
    但是,INFA也有用。 总的来说,令我震惊的是从事飞机行业的乌克兰工厂数量。 我一般认为我们只能发动机和车身。 事实证明,这里有很多事情。
    对该网站的不断探索导致了更多的参与。
    http://pod100lom.livejournal.com/1046.html
    总的来说,也许您一无所知。 当我进入VO时,我经常阅读An vs Super等主题。 对我来说,只需要一个事实,并且两个都需要。 主要威胁是国内航空的损失。 过渡到二手。
  20. vanderhaas
    vanderhaas 10九月2013 03:50
    +1
    引用:EwgenyZ
    尼斯和有趣的飞机。 但是,乌克兰政府最近采取的使它与欧盟更接近的行动可能会终止该项目。 您会理解制裁,欧洲人可以禁止乌克兰人将这些飞机出售给伊朗。 是的,空中客车公司将很高兴为您提供帮助。

    奇瓦将在威奇托的AN-140旁边建造AN-148 / 70产品。 波音公司将是惹恼空中客车公司的时候,它将把人们投入生产。 没有人买他们的波音飞机,在这里到基辅鞠躬……(一个幽默的笑话)。
  21. Cristall酒店
    Cristall酒店 10九月2013 23:17
    +1
    然后欧盟来我们联合项目? 有必要合作-我们将合作。 甚至有商业利益。 生意为钱。 即使是政客也无能为力。
    ANTK和MS,Zorya以及其他公司一样,要么不在政治范围内,要么正在尝试使用它。 这是可以理解的。 带着败类,甚至有一簇羊毛。
  22. samolet il-76
    samolet il-76 12十二月2013 12:16
    0
    我听说了An-158!