TOG--第二次世界大战开始以来的英国重型坦克。
二十世纪初期英国发生的严重金融危机导致这样的事实，即作为RTC的一部分（皇家坦克军，皇家 罐 军团）没有重型坦克。 这种情况仅在1930年代后期才开始改变。 这种机器的存在，可能具有厚实的装甲和强大的武器，可以穿透任何敌人的防御，这是由于人们担心新的“海战”，第一次世界大战结束后，这种幽灵激起了英国工作人员的兴趣。 自然，鉴于这些情况，军事部门的官员向设计人员提出了相关要求。
甚至在第二次世界大战开始之前，很明显多塔计划已不再具有相关性。 像T-35或A1-1这样的坦克，在大量枪管的存在下，有微妙的保留，因此无法扮演“步兵”的角色。 与此同时，创建一台全新的机器并不想分配时间和花钱。 由此可以得出结论，坦克兵团需要Mk.VIII“自由”的类似物，但是在一个新的水平上进行。
1939于7月份讨论了在欧洲敌对行动中使用新坦克的要求。 在第一次世界大战期间担任坦克供应司的英国供应部长和阿尔伯特斯特恩爵士参加了讨论。 Ser Albert Albert在英国坦克设计中是一个传奇。 作为世界第一地面船舶委员会的秘书，他在许多方面组织了英国坦克的大规模生产。 艾伯特爵士不仅拥有极大的权威，而且更加自尊，这在这项工作中发挥了负面作用。
也许，供应部长和阿尔伯特爵士都认为，德国军队肯定会沿着“马其诺防线”发动袭击，这将使我们能够承受长期的围困。 也就是说，高级同志的经验在这里很有用。 因此，九月的5被提供给Albert Stern爵士组建一个委员会，并与坦克专家一起制定重型坦克的要求。 该委员会包括Y. Tennison D'Encourt爵士，沃尔特威尔逊少校，里卡多先生和斯文顿将军。 此外，斯特恩还向福斯特的威廉·特里顿爵士提出要求，协助开发新坦克。 在1914-1918中，这些人直接参与了“锭剂”的设计和构造，其“跑步装置”最适合克服野外障碍和沟渠。 鉴于该委员会包括坦克建设的老兵，他被赋予了非正式的绰号The Old Gang（Old Gang，TOG）。
不久，委员会要求英国陆军总参谋部发出重型坦克的要求，以响应他们提出的访问法国，熟悉盟军坦克的设计。 此外，它应该学习英国远征军总部官员的意见 显然，军方的愿望与委员会对新型重型坦克形式的看法并没有太大的不同。 作为一个例子，可以作为法国坦克B1bis，除了强大的武器外，它拥有所有必要的品质。 但是，B1bis的布局重复了这些。 晚期“钻石”的解决方案，在其前面安装了一个强大工具的计划。 结果，正统的坦克建造者决定将新旧结合起来，从而超越他们的盟友。
10月，一个名为1939的委员会，正式称为供应部特种机器开发委员会，最终获得了一项全面的技术任务。 新型重型坦克的设计提供了一个细长的身体。 推动者应该使用轨道，完全覆盖身体的长度和高度。 船体预留应该能够承受来自91的100 mm口径反坦克炮和37 mm榴弹炮炮弹的105仪表（40码）。 坦克的装备有条件地分为两种类型：安装在前船体板上的枪，用于破坏野外防御工事; 两个7,92毫米枪和两个BESA 8毫米机枪安装在空降舷舱中，用于清除敌人的战壕。 坦克的速度限制在5 km \ h（82英里/小时），巡航范围不超过50 km（XNUMX英里）。 如此低的性能是由于“步兵坦克”的概念 - 军方认为这种类型的车辆不应该从步兵“逃跑”。 对于将油箱运送到前部的前缘想要使用铁路运输。
为了安全起见，军事部门立即将TTZ发布给两家公司-Foster和Harland＆Wollf。 该委员会在福斯特方面开展工作。 他们决定将缩略语TOG应用于战车，尽管他们也使用了TOG1（TOG＃1）的名称。 另外，提供了柴油机使用的职权范围。
因此，12月1939展出的重型坦克TOG的设计草案结合了先进的技术理念和明确的时代错误。 “老帮派”开发了一种多辊底盘系统，其刚性悬架没有弹性元件。 这简化了设计并减轻了重量，但尽管如此，没有舷舱，武器，弹药的坦克的设计重量是50吨，并且尚未创造适当动力的柴油发动机。 相反，有人建议使用600气缸V形柴油发动机Pacsman-Ricardo（动力12 hp）强制使用450 HP。 根据该项目，坦克的工作人员是8人员：机器的指挥官，驾驶员，炮手和前枪的装载机，以及舷舱中的四辆油轮。
在这个设计阶段，两个错误估计已经变得明显。 首先，它涉及武器装备。 应用的方案不再符合战争的现实。 船上的舷舱被拆除，在船体的屋顶上，他们拆除了一个圆形旋转塔。 第二个重要问题是传输。 鉴于坦克的质量，威尔逊提出的具有行星机构的方案是不可接受的。 亚瑟·斯特恩坚持在车上使用机电传动装置。 回到1916，他未能成功地将这个方案引入第一辆坦克，但直到现在才有可能实现这个想法。 工作吸引了公司英国电气公司，该公司开发了原始方案的电气传输。 在TOG上，发动机旋转了发电机，发电机为两个车载发动机提供动力。 方向盘与电位计相关联，该电位计改变了车载电动机的电压。 由于轨道旋转速度的不同，进行了机器的旋转。
2月，1940，修订后的项目被接受实施。 制作了一个木制模型，并订购了一些单位。 一见钟情的设计已经过时了。 设计狭窄，高大，长而笨拙。 她在很大程度上重复了早期坦克的概念。 船体的钻石形状，由镍钢制成的轨道和侧面的机枪赞助商只会加剧古老的。 福斯特于10月完成了第一个原型的组装。 开发商能够满足50中的“干”吨数，但是，该案件的赞助商仍有缺陷。 在步兵坦克«Matilda II»的屋顶塔上。 武器装备TOG1包括前壳板上的75毫米枪和40毫米炮，炮塔中装有7,92毫米机枪。 为了补偿地面上增加的载荷，引入了宽轨道。 该装甲应该能够承受口径为47 mm的穿甲弹的撞击，然而在随后的厚度中它们不断被修改。 原型上的侧面装甲厚度为65 mm。
从9月27开始的TOG坦克原型的测试很困难并且持续了相当长的一段时间。 11月6坦克展示给财政部（供应部，供应部）和军队的代表。 没有赞助商的坦克与Matilda II炮塔的重量是64555 kg。 在测试过程中，发电厂经常过热，无法消除这个问题。 最后，发动机和变速箱出现故障。 另一个问题是变速器设计的低适应性。 在传动操作期间，导轮和轨道变形。
与此同时，该部在主要驾驶特性方面对TOG重型坦克非常满意。 主测试周期于6月1941完成，但财政部坚持继续开展工作。
为了纠正已发现的缺陷，在原型机上安装了液压传动装置，其工作持续了两年，之后该车被命名为TOG1А。 新设备由Hydraulic Coupling and Engineering Company制造。 由于液压耦合器的大惯性，这种改进的管理是不可靠的。 尽管如此，5月1943开始使用液压驱动器进行测试，但一个月后，该车被送回工厂进行进一步改进。 关于TOG 1A的最新信息可追溯到4月至5月的1944，当原型通过另一系列测试时。 在那之后，坦克被送到Chobham的100-ton Pickford运输车上，他的赛道丢失了。
法国的投降标志着西线阵地战争的结束，不再需要这种坦克。 然而，在一些官员的影响下，其中有温斯顿丘吉尔，TOG的工作仍在继续。 6 May 1940发出了一个订单，用于修改原型，该订单的名称为TOG 2（TOG No. 2）。 目前尚不清楚为什么在开发的早期阶段需要新的TOG设计，但很可能这个决定与武器装备有关。
为提高技术性能所需的根本措施，主要是为了减轻坦克TOG 2的重量。 机制与前任相同，明显的区别在于轨道。 第一次世界大战以来的卡车保持不变，弹簧悬架没有出现。 船体被重做，使得毛毛虫的上部分支落入隧道，经过后驱动轮，前进并击中隧道出口处的前部树懒。 将毛毛虫放入隧道，将船体扩大到较大塔楼的肩带下方。 前船体板上的枪被拆除。 现在主要武器 - 一种57毫米口径火炮 - 将安装在新设计的塔中。 枪支和机枪仍然在舷室，但是没有安装鹦鹉本身。 然而，它不可能立即得到塔，所以它暂时被一个木制模型取代，该模型具有更简单的形式与假枪。 尽管柴油电动变速器过热，但它仍能保存。 根据其余记录，布局上安装了厚63 mm铸铁侧板。
用于两个主发电机的驱动器用作与它们机械连接的柴油发动机。
发电机每侧都给电动机供电。 改变作为柴油发动机燃料踏板的油箱的运动速度。 通过手动杆提供额外的速度控制，用于改变供给发电机和电动机的电流的电阻。 通过在发电机的励磁绕组中转动与电位计连接的方向舵，改变了电流电阻。 由于将方向盘转向其中一侧，位于电动机另一侧的电动机的输出功率由于其绕组中的电压的增加而增加。 由其发电机提供动力的另一电动机将动力传递到另一侧的驱动轮，从而有助于转弯。 这是独立地倒转其中一个发动机并使油箱绕其轴线转动的方法之一。 通过用气动制动器制动其中一个轨道来执行半径等于其宽度的机器的旋转。
第一个工厂“慢跑”原型坦克TOG 2制造了16 March 1941 g。进一步的测试没有发现任何特殊的观察结果，但时间已经消失。 坦克的最高速度为14 km / h，巡航速度为112 km。 底盘TOG 2允许汽车克服沟渠宽度6,4 m和垂直墙高2,1 m。
9月，1941对油箱的设计进行了重大改变，并为车辆本身分配了TOG 2 *指数。 正面名单中的枪和侧面副手被移除，并修改了保留。 主齿轮也继续被重新加工，但最重要的是，他们决定将扭杆悬架固定在油箱上，直到4月1943没有实施。 TOG 2 *的工作被推迟了，战斗的要求很快就改变了。 在这方面，设计师决定安装在由Messrs Stothert和Pit开发的塔式17-pound枪中。 在1944中，这个塔安装在A30 Challenger上。
从4月开始的1943测试证实，TOG 2 *是最重的（超过81吨）和最强大的英国坦克，但其构造中使用的概念早已过时。 即使预订，TOG在军备和动力方面也不如德国Pz.Kpfw.IV，拥有75毫米口径的长管炮，更不用说老虎和其他更强大的坦克了。 TOG的机动战是灾难性的。
尽管如此，在1942中，TOG 2R修改的设计开始了（R修订索引，修订版）。 据推测，由于拒绝舷舱的新车将减少底盘的长度，同时保持扭杆悬架，一个配备76,2口径mm的电塔。 重型步兵坦克的进一步发展是TOG 3项目。 但是，这两个项目从未实施过。 TOG最初是为战争设计的，几年前结束了20。 想要在TOG中重复胜利的老帮派基本上为第一次世界大战创造了一辆汽车。 TOG的史诗被推迟到今年的1944谈到斯特恩和老帮的个人崩溃这一事实，而不是开发英国真正需要的坦克，许多工程师在整个战争期间都参与了最初的废话。
与TOG 2A不同，TOG 1 *坦克的命运变得更加快乐。 战争结束后，他被送往仓库。 很快它被从那里移除，修复工作并转移到Bovington装甲博物馆。 值得注意的是，尽管汽车没有移动，但是Paxman的“原生”发动机依然存在。
重型步兵坦克的性能特征TOG / TOG 2 *：
战斗重量 - 64555 / 81284 kg;
8工作人员（为项目）/ 6人员;
外形尺寸：
长度 - 10130毫米;
宽度 - 3120毫米;
高度 - mm 3050;
装备：75口径枪中的枪，赞助商中的两个40口径mm枪，mm（项目）/ 2 ONFXNXXpdr 4 mm机枪的7,92 17机枪和76,2 mm枪的BESA机枪;
瞄准装置 - 望远镜和光学瞄准器;
预订：
前额和船体板 - 62 mm;
底部 - 12 mm;
屋顶 - mm xnumx;
侧炮塔 - 62 mm / 40 mm;
塔前 - 62 mm / 63 mm;
发动机 - Packsman-Ricardo 12TP，12气缸，柴油，液体冷却，hp 600;
传动 - 电动型;
底盘（一侧） - 后驱动和前导轮，24履带支重轮;
平均技术速度 - 6 km / h;
最高速度 - 12 km \ h \ 14 km \ h;
在高速公路上巡航 - 80 \ 112 km;
高度克服墙壁 - 2,10 m;
翼宽 - 6,40 m。
基于材料：
http://vn-parabellum.com
http://alternathistory.org.ua
http://panzer-journal.ru
http://www.thetankmaster.com
http://warportal.ru
甚至在第二次世界大战开始之前，很明显多塔计划已不再具有相关性。 像T-35或A1-1这样的坦克，在大量枪管的存在下，有微妙的保留，因此无法扮演“步兵”的角色。 与此同时，创建一台全新的机器并不想分配时间和花钱。 由此可以得出结论，坦克兵团需要Mk.VIII“自由”的类似物，但是在一个新的水平上进行。
1939于7月份讨论了在欧洲敌对行动中使用新坦克的要求。 在第一次世界大战期间担任坦克供应司的英国供应部长和阿尔伯特斯特恩爵士参加了讨论。 Ser Albert Albert在英国坦克设计中是一个传奇。 作为世界第一地面船舶委员会的秘书，他在许多方面组织了英国坦克的大规模生产。 艾伯特爵士不仅拥有极大的权威，而且更加自尊，这在这项工作中发挥了负面作用。
也许，供应部长和阿尔伯特爵士都认为，德国军队肯定会沿着“马其诺防线”发动袭击，这将使我们能够承受长期的围困。 也就是说，高级同志的经验在这里很有用。 因此，九月的5被提供给Albert Stern爵士组建一个委员会，并与坦克专家一起制定重型坦克的要求。 该委员会包括Y. Tennison D'Encourt爵士，沃尔特威尔逊少校，里卡多先生和斯文顿将军。 此外，斯特恩还向福斯特的威廉·特里顿爵士提出要求，协助开发新坦克。 在1914-1918中，这些人直接参与了“锭剂”的设计和构造，其“跑步装置”最适合克服野外障碍和沟渠。 鉴于该委员会包括坦克建设的老兵，他被赋予了非正式的绰号The Old Gang（Old Gang，TOG）。
不久，委员会要求英国陆军总参谋部发出重型坦克的要求，以响应他们提出的访问法国，熟悉盟军坦克的设计。 此外，它应该学习英国远征军总部官员的意见 显然，军方的愿望与委员会对新型重型坦克形式的看法并没有太大的不同。 作为一个例子，可以作为法国坦克B1bis，除了强大的武器外，它拥有所有必要的品质。 但是，B1bis的布局重复了这些。 晚期“钻石”的解决方案，在其前面安装了一个强大工具的计划。 结果，正统的坦克建造者决定将新旧结合起来，从而超越他们的盟友。
TOG 1正在林肯的福斯特工厂的院子里操纵。 在船上安装测斜仪，确定倾斜角度（照片http://vn-parabellum.com）
10月，一个名为1939的委员会，正式称为供应部特种机器开发委员会，最终获得了一项全面的技术任务。 新型重型坦克的设计提供了一个细长的身体。 推动者应该使用轨道，完全覆盖身体的长度和高度。 船体预留应该能够承受来自91的100 mm口径反坦克炮和37 mm榴弹炮炮弹的105仪表（40码）。 坦克的装备有条件地分为两种类型：安装在前船体板上的枪，用于破坏野外防御工事; 两个7,92毫米枪和两个BESA 8毫米机枪安装在空降舷舱中，用于清除敌人的战壕。 坦克的速度限制在5 km \ h（82英里/小时），巡航范围不超过50 km（XNUMX英里）。 如此低的性能是由于“步兵坦克”的概念 - 军方认为这种类型的车辆不应该从步兵“逃跑”。 对于将油箱运送到前部的前缘想要使用铁路运输。
为了安全起见，军事部门立即将TTZ发布给两家公司-Foster和Harland＆Wollf。 该委员会在福斯特方面开展工作。 他们决定将缩略语TOG应用于战车，尽管他们也使用了TOG1（TOG＃1）的名称。 另外，提供了柴油机使用的职权范围。
TOG 1与玛蒂尔达塔。 在船上可见倾角仪后面
因此，12月1939展出的重型坦克TOG的设计草案结合了先进的技术理念和明确的时代错误。 “老帮派”开发了一种多辊底盘系统，其刚性悬架没有弹性元件。 这简化了设计并减轻了重量，但尽管如此，没有舷舱，武器，弹药的坦克的设计重量是50吨，并且尚未创造适当动力的柴油发动机。 相反，有人建议使用600气缸V形柴油发动机Pacsman-Ricardo（动力12 hp）强制使用450 HP。 根据该项目，坦克的工作人员是8人员：机器的指挥官，驾驶员，炮手和前枪的装载机，以及舷舱中的四辆油轮。
在这个设计阶段，两个错误估计已经变得明显。 首先，它涉及武器装备。 应用的方案不再符合战争的现实。 船上的舷舱被拆除，在船体的屋顶上，他们拆除了一个圆形旋转塔。 第二个重要问题是传输。 鉴于坦克的质量，威尔逊提出的具有行星机构的方案是不可接受的。 亚瑟·斯特恩坚持在车上使用机电传动装置。 回到1916，他未能成功地将这个方案引入第一辆坦克，但直到现在才有可能实现这个想法。 工作吸引了公司英国电气公司，该公司开发了原始方案的电气传输。 在TOG上，发动机旋转了发电机，发电机为两个车载发动机提供动力。 方向盘与电位计相关联，该电位计改变了车载电动机的电压。 由于轨道旋转速度的不同，进行了机器的旋转。
2月，1940，修订后的项目被接受实施。 制作了一个木制模型，并订购了一些单位。 一见钟情的设计已经过时了。 设计狭窄，高大，长而笨拙。 她在很大程度上重复了早期坦克的概念。 船体的钻石形状，由镍钢制成的轨道和侧面的机枪赞助商只会加剧古老的。 福斯特于10月完成了第一个原型的组装。 开发商能够满足50中的“干”吨数，但是，该案件的赞助商仍有缺陷。 在步兵坦克«Matilda II»的屋顶塔上。 武器装备TOG1包括前壳板上的75毫米枪和40毫米炮，炮塔中装有7,92毫米机枪。 为了补偿地面上增加的载荷，引入了宽轨道。 该装甲应该能够承受口径为47 mm的穿甲弹的撞击，然而在随后的厚度中它们不断被修改。 原型上的侧面装甲厚度为65 mm。
从9月27开始的TOG坦克原型的测试很困难并且持续了相当长的一段时间。 11月6坦克展示给财政部（供应部，供应部）和军队的代表。 没有赞助商的坦克与Matilda II炮塔的重量是64555 kg。 在测试过程中，发电厂经常过热，无法消除这个问题。 最后，发动机和变速箱出现故障。 另一个问题是变速器设计的低适应性。 在传动操作期间，导轮和轨道变形。
与此同时，该部在主要驾驶特性方面对TOG重型坦克非常满意。 主测试周期于6月1941完成，但财政部坚持继续开展工作。
为了纠正已发现的缺陷，在原型机上安装了液压传动装置，其工作持续了两年，之后该车被命名为TOG1А。 新设备由Hydraulic Coupling and Engineering Company制造。 由于液压耦合器的大惯性，这种改进的管理是不可靠的。 尽管如此，5月1943开始使用液压驱动器进行测试，但一个月后，该车被送回工厂进行进一步改进。 关于TOG 1A的最新信息可追溯到4月至5月的1944，当原型通过另一系列测试时。 在那之后，坦克被送到Chobham的100-ton Pickford运输车上，他的赛道丢失了。
TOG II采用76-mm工具
法国的投降标志着西线阵地战争的结束，不再需要这种坦克。 然而，在一些官员的影响下，其中有温斯顿丘吉尔，TOG的工作仍在继续。 6 May 1940发出了一个订单，用于修改原型，该订单的名称为TOG 2（TOG No. 2）。 目前尚不清楚为什么在开发的早期阶段需要新的TOG设计，但很可能这个决定与武器装备有关。
为提高技术性能所需的根本措施，主要是为了减轻坦克TOG 2的重量。 机制与前任相同，明显的区别在于轨道。 第一次世界大战以来的卡车保持不变，弹簧悬架没有出现。 船体被重做，使得毛毛虫的上部分支落入隧道，经过后驱动轮，前进并击中隧道出口处的前部树懒。 将毛毛虫放入隧道，将船体扩大到较大塔楼的肩带下方。 前船体板上的枪被拆除。 现在主要武器 - 一种57毫米口径火炮 - 将安装在新设计的塔中。 枪支和机枪仍然在舷室，但是没有安装鹦鹉本身。 然而，它不可能立即得到塔，所以它暂时被一个木制模型取代，该模型具有更简单的形式与假枪。 尽管柴油电动变速器过热，但它仍能保存。 根据其余记录，布局上安装了厚63 mm铸铁侧板。
TOG II带木制炮塔和57-mm加农炮
用于两个主发电机的驱动器用作与它们机械连接的柴油发动机。
发电机每侧都给电动机供电。 改变作为柴油发动机燃料踏板的油箱的运动速度。 通过手动杆提供额外的速度控制，用于改变供给发电机和电动机的电流的电阻。 通过在发电机的励磁绕组中转动与电位计连接的方向舵，改变了电流电阻。 由于将方向盘转向其中一侧，位于电动机另一侧的电动机的输出功率由于其绕组中的电压的增加而增加。 由其发电机提供动力的另一电动机将动力传递到另一侧的驱动轮，从而有助于转弯。 这是独立地倒转其中一个发动机并使油箱绕其轴线转动的方法之一。 通过用气动制动器制动其中一个轨道来执行半径等于其宽度的机器的旋转。
第一个工厂“慢跑”原型坦克TOG 2制造了16 March 1941 g。进一步的测试没有发现任何特殊的观察结果，但时间已经消失。 坦克的最高速度为14 km / h，巡航速度为112 km。 底盘TOG 2允许汽车克服沟渠宽度6,4 m和垂直墙高2,1 m。
从坦克“挑战者”塔TOG2塔
9月，1941对油箱的设计进行了重大改变，并为车辆本身分配了TOG 2 *指数。 正面名单中的枪和侧面副手被移除，并修改了保留。 主齿轮也继续被重新加工，但最重要的是，他们决定将扭杆悬架固定在油箱上，直到4月1943没有实施。 TOG 2 *的工作被推迟了，战斗的要求很快就改变了。 在这方面，设计师决定安装在由Messrs Stothert和Pit开发的塔式17-pound枪中。 在1944中，这个塔安装在A30 Challenger上。
从4月开始的1943测试证实，TOG 2 *是最重的（超过81吨）和最强大的英国坦克，但其构造中使用的概念早已过时。 即使预订，TOG在军备和动力方面也不如德国Pz.Kpfw.IV，拥有75毫米口径的长管炮，更不用说老虎和其他更强大的坦克了。 TOG的机动战是灾难性的。
尽管如此，在1942中，TOG 2R修改的设计开始了（R修订索引，修订版）。 据推测，由于拒绝舷舱的新车将减少底盘的长度，同时保持扭杆悬架，一个配备76,2口径mm的电塔。 重型步兵坦克的进一步发展是TOG 3项目。 但是，这两个项目从未实施过。 TOG最初是为战争设计的，几年前结束了20。 想要在TOG中重复胜利的老帮派基本上为第一次世界大战创造了一辆汽车。 TOG的史诗被推迟到今年的1944谈到斯特恩和老帮的个人崩溃这一事实，而不是开发英国真正需要的坦克，许多工程师在整个战争期间都参与了最初的废话。
与TOG 2A不同，TOG 1 *坦克的命运变得更加快乐。 战争结束后，他被送往仓库。 很快它被从那里移除，修复工作并转移到Bovington装甲博物馆。 值得注意的是，尽管汽车没有移动，但是Paxman的“原生”发动机依然存在。
重型步兵坦克的性能特征TOG / TOG 2 *：
战斗重量 - 64555 / 81284 kg;
8工作人员（为项目）/ 6人员;
外形尺寸：
长度 - 10130毫米;
宽度 - 3120毫米;
高度 - mm 3050;
装备：75口径枪中的枪，赞助商中的两个40口径mm枪，mm（项目）/ 2 ONFXNXXpdr 4 mm机枪的7,92 17机枪和76,2 mm枪的BESA机枪;
瞄准装置 - 望远镜和光学瞄准器;
预订：
前额和船体板 - 62 mm;
底部 - 12 mm;
屋顶 - mm xnumx;
侧炮塔 - 62 mm / 40 mm;
塔前 - 62 mm / 63 mm;
发动机 - Packsman-Ricardo 12TP，12气缸，柴油，液体冷却，hp 600;
传动 - 电动型;
底盘（一侧） - 后驱动和前导轮，24履带支重轮;
平均技术速度 - 6 km / h;
最高速度 - 12 km \ h \ 14 km \ h;
在高速公路上巡航 - 80 \ 112 km;
高度克服墙壁 - 2,10 m;
翼宽 - 6,40 m。
基于材料：
http://vn-parabellum.com
http://alternathistory.org.ua
http://panzer-journal.ru
http://www.thetankmaster.com
http://warportal.ru
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