ACCS:未答复的问题(3的最后一部分)
来吧。
在指定的时间,无人机仍然会飞起来并开始向情报局长“抽取”感兴趣的信息。 当然,这些信息将发送给计算机公司“松下”!
也就是说,为了实时接收下层表面的图形(照片和视频)图像形式的信息,情报部门只有一条出路:
把自己放在这样一个“松下”的控制室,把它从侦察巡逻队的指挥官那里拿走。
顺便说一句,亲爱的读者,你没有想到这样一个问题:情报主管应该以什么形式接收配备有技术侦察设备(无人机,雷达站,激光测距仪)的侦察巡逻队的信息?
我相信以下要求可以应用于此类信息:
首先:有关检测到的物体的信息应包含其坐标,最好具有拍摄精度(正负25米)。
第二:有关对象的信息应包含其检测的实际时间。
第三:有关物体的信息应清楚地识别被探测物体(坦克,SAU,汽车,步兵团等)。
另外,如果物体移动,则非常希望获得关于方向(方位角)和其移动速度的信息。
与ESA TZ“耦合”的战术无人机向飞行控制中心发送关于视频图像格式的下层表面的信息。 这通常只允许粗略估计设备“看到”的内容。 当您尝试制作最“美味”视频片段的静止图像时,它们通常会模糊不清,并且不允许您以足够的确定性执行检测到的对象的主要标识。 获得由视频图像检测到的物体的坐标的拍摄精度也是非常困难的。 使用这种方法,误差可以达到150-500米(取决于无人机的高度和飞行速度,以及滚转和俯仰的角度)。
这些问题是由以下因素造成的:
1。 无人机的小飞行高度用于战术层面。
2。 飞行速度相对较高。
3。 使用的视频录制工具分辨率低。
4。 缺乏小型无人机视频稳定系统。
5。 无人机操作员训练不足,缺乏经验(1任期一年的军人)。
同时,在大多数战术无人机系统中,只有在无人机从飞行中返回后才能从存储设备(闪存卡)读取数据,才能获得下层表面的高质量摄影图像(即满足所有上述要求的信息)。
原则上,使用视频的问题是可以解决的。 解决方案的方式很明显,我们不会赘述。
我们将专注于进一步处理和传递收到的信息。
因此,通过拍摄或使用视频图像的冻结帧(假设其高质量)获得的敌方物体的摄影图像可以具有下面照片中所示的形式。
我们看到了一个相当独特的战壕,通信线路,火力武器的主要和备用位置的轮廓,它允许将被探测物体识别为公司第二梯队的一个排的强点,以工程术语编制,但不被细分占据。
为了使这些信息能够被情报主管充分感知,需要将航空照片准确地附加到电子地图上的相应地形。
这相对容易。 您只需要知道航空照片角度的精确坐标,并能够在适当的软件中对图像进行正交变换。
为了您的信息:
正交变换(正射校正)是将原始图像(快照)数学上严格转换为正交投影并消除由浮雕,拍摄条件,相对于地球表面的拍摄方向的角度(由飞机的俯仰和滚转角度引起)和相机类型引起的失真。
在几乎所有无人机控制系统的软件中都存在这种可能性。 也就是说,考虑到飞行的方向和高度,俯仰和滚转角度的快照被附加并显示在电子地图的顶部而没有任何严重的问题。
看起来像这样
似乎只能用这样的战术标志显示获得的信息:
......并将其转交给指挥官和工作人员的子系统进行评估和决策。
但是,没有。
通常,UAV控制系统不提供将所接收的照片和视频信息转换成战术标志。 如果他们这样做,在他们的程序中显示战术标志的格式与在ESU TK的图形用户界面中显示这些标志的格式不兼容。 也就是说,即使我们在控制无人机飞行的计算机上,如果我们用战术标志在正常变换的照片图像上显示情况,那么就不可能将这样的环境转移到指挥官和总部的子系统。
简而言之。 为了使情报主管的屏幕上的信息获得以下形式:
.... 在指挥官和总部的子系统中,有必要自己转移航空照片..!
但是,在ESU TZ中采用的数据格式(可以通过快照从UAV控制系统转移到指挥官和总部子系统),只有一个(!)参考点(快照坐标)。 这一点是航拍照片的几何中心。
也就是说,在这种格式中,既不考虑图像本身的大尺度参数,也不考虑UAV的飞行方向(图像轴的方向角),更不用说滚动和俯仰的角度。
当然,仅从图像的几何中心的坐标接收到来自侦察巡逻队的信息,当试图在他的电子地图上显示时,智能主管可以根据需要解释图像的位置和比例:
在这里,它是:
或者像这样:
或者甚至像这样:
简而言之 - 大约足够,如果不是说 - 随意。
并且,如果点对象(偶然位于“图片”的中心),这样的“自由”仍然是可以原谅的,那么在对象位于图片周边的情况下,以及线性和区域对象的情况下,这些信息的价值倾向于......嗯,一般来说,你自己知道在哪里。
此外,向侦察巡逻情报局长的转移不是战术标志,而是照片(文件大十倍!),严重超载所使用的通信频道。
作为一种选择:将从BLAH收到的信息翻译成一般军事指挥官熟悉的战术标志的所有工作都是由我们熟悉的驻地中尉彼得罗夫执行的,同时还有两台PC跪在地上。 再次 - 手动! 从屏幕到屏幕。
大概是这样的:
与此同时,侦察排的通常指挥官有足够的资格破译图像,这远非事实。
我认为,这篇文章中表达的考虑因素将会减少我们的某些将军对ESU传统知识体系中使用无人机的前景所带来的期望所带来的热情。
与此同时,我将表达胆怯的希望,ESU TK和UAV的开发人员将严格解释这些缺点,从中得出的结论将有助于改进提供信息处理和传输的相应软件。
最接近士兵的老板是中士。
班长。
这位同志步行穿过战场,或者穿过装甲运兵车(BMP)。 这是他的“个人交通工具”,最强大的消防设备,控制中心,通讯中心和软件及硬件综合体“一瓶”。
线性BTR,根据ESU TZ的创造者的计划,班长应该工作,在外观上它与通常的BTR-80没有太大的不同。 因此,在这篇文章中,他的照片不会。 抱歉。
那车里面怎么样?
和以前一样:彼得堡公司RAMEK(Intel Core Duo LV处理器 - 1,66 GHz,512 MB RAM,128 MB视频卡和12,1英寸显示器.40硬盘,80或120 GB)受保护的计算机
该计算机刚性固定在装甲运兵车的车身上,不能用作远程工作场所。 假设当离开汽车时,班长带着订户通信器AK-3,5(是的,没有机会看到卡的同一个)和便携式无线电台P-168-0,5 UM(0,1Y(M)E),如果我不这样做更改从44到56 MHz的频率范围内存。
在直接在机器上进行通信的装置中,有两个半便携式VHF无线电台P-168-25UE-2(30-108 MHz,最大通信距离可达17 km)。
为了确保BTR内的通信,安装了一套内部通信和交换和控制设备(ASCA),以及数据传输设备(APS)。
是的! 还有一个接收器,可以从GLONASS网络提供有关机器地理空间位置的信息。
就是这样。
乍一看 - 相当严肃和现代的汽车。 对于军士 - “征兵者”,终身为1年。
但是。 亲爱的读者,我们和你在一起,而不是应征者?
让我们面对现实吧。
在大多数情况下,在作战行动期间,支队指挥官将在机外。 无论是防守还是进攻。 随着部队的移动,通常使用无线电静音模式,并且大多数电台仅在接收时操作。 此外,对于机动步枪小队指挥官的级别,这条规则也不例外。 因此,我们不会考虑在游行期间组织通信的选项。
我们考虑部门在信息传递方面的需求,例如,在进行防御或进攻性战斗时,然后将其与提供该战斗车辆可提供的无线电频道的能力进行比较。
所以。
在任何类型的作战行动中,以下信息将在自动控制系统的通信系统中传播:
1。 声音。 是的,亲爱的读者,没有人取消空中指挥的声音。
2。 数字(批量)与战术情况的图形文件和各种文本消息。
3。 数字(数据包),包含有关具有GLONASS通信手段的对象位置的地理空间信息。
现在我们将尝试向该部门的指挥官(和他的酋长)提供各种这样的信息。
所以。
语音双向沟通是否需要与他的直接上级(排长)的班长? 当然。
与BTR的船员有类似的联系? 当然
即使这样的通信将在排长,以及同一频率的装甲运兵车的所有分支指挥官和船员之间进行。 只有七个订阅者。 我们用第一个红色箭头表示这种情况。 这是第一个无线电网络。 顺便说一句,这样一个组织并不完全符合我们的机动步枪部队的传统,其中一个排的装甲车的控制总是由副排长执行。 拥有自己独立的无线网络。 但我们不会琐事。
来吧。 这些官员应该发送(和接收)目标指定,战斗命令和其他信息(文字和图形形式)? 应该。 让它成为第二个无线电网络。 用数字2的绿色箭头表示。
他们会将他们的地理空间坐标转移到班长和他的BTR,以便在高级指挥官的地图上显示它们吗? 高级指挥官怎么会找出每个人在战场上的位置? 在这种情况下,排长可以充当这种数据的转发器,并且仅作为消费者。 例如,如果公司中的所有车辆和所有班长(20对象附近)被组合到这样的无线电网络中。
在这里,我们离不开一个单独的无线电网络。 我们用数字为3的蓝色箭头表示它。
读者会问:为什么不使用一个无线电网络传输所有这些类型的信息?
并且因为VHF无线电网络中的信息交换速度受到最大1,2-16 kbit / s的限制。 如果我们使用无线电网络来控制战斗,那么你可以在这样的网络上真正“驱动”一种类型的信息。
或者“数字”。
或者“声音”。
同时? 不要成功! 对于数据传输设备的设计方式,如果它已经在传输上放了一些数字信息,那么至少我们会失去你的声音,但是直到无线电台广播它,无线电网络的任何用户都不会听到你的声音。
另外。 实践表明,对于所有移动物体的电子地图上或多或少可接受的显示,例如,机动步枪营(关于放大装置的50机器周围),每个机器的位置必须每分钟每XMUM传输一次。 同时,为了在VHF信道上发送这样的信息,有必要分配单独的频率(无线电网络)。 同时使用一个频率来传输战术和地理空间信息将导致该网络的用户在合理的时间内不接收任何一个。
但是,安装在此机器上的无线电设备仅提供两个永久运行的无线电信道。
而不是所需的(至少)三个。
顺便说一句,我不是在谈论如何向个别士兵提供无线电通信。 因为如果你在语音无线电网络中包括普通战斗机(即使是“听众”的权利),那么这种网络中的用户数量将超过所有合理的限制。
当然,关于在两个战线交界处与一名士兵进行任何视频会议(布尔什维克正在谈论这么长时间以来我们将军的梦想),不再说话。
作为ESU TZ套件的一部分,排长和公司指挥官必须拥有一辆基于BTR-149的P-3MA80指挥车,类似于上一部分所述的小队指挥官的车。
但是管理他的部队的营指挥官没有一台机器而是三台机器。
据国家称,在该营的通信营中,两辆P-149MA1车辆位于指挥官和参谋长的指挥和控制部门。 (设想使用相同的机器,作为指挥人员和旅的管理)。 第三营通信排机,P-149MA3,或“线性”BTR,是通信排指挥官的“财产”。
什么是营指挥官的指挥和工作人员的车辆?
让我提醒您,在苏联和俄罗斯军队中,“步兵”和 罐 传统上,营指挥官们乘坐指挥车移到战场上。 指挥所和指挥车之间的根本区别如下:
指挥官的机器基本上是通常的“线性”装甲运兵车(坦克,步兵战车),除了标准武器之外,还安装了额外的通信手段。 这使得营长除了个人参与战斗(向敌人射击)外,还与上级保持联系,与邻居互动,并指挥他的下属 - 给他们命令(命令)并从他们那里接收信息。 也就是说,该车被设计为执行两项功能 - 战斗和管理。
而且,在创建多功能系统时几乎总是如此,没有任何功能可以在具有足够高质量的“指令器”机器上执行。 由于Zabronevian空间拥有军事手段的拥挤,它在管理职能方面的价值通常不是很高。 换句话说 - 在这样一台机器上有一张地图,一个平板电脑和一个指挥官的包,它只是不转身。 标准武器的使用仅限于营地指挥和观察哨所在距离军事接触线一定距离的战术要求。
与“指挥官”机器相比,指挥和职员车辆(KSHM)通常是装甲车辆,更适合确保履行管理职能。 这种机器上的武器安装在最低要求音量或根本不安装。 但是,通常的通信和信息处理手段通常为指挥官提供了相当广泛的管理能力。
也就是说,在决定对KSHM的营长进行“重新种植”时,重点显然转移到执行控制功能的营长。 虽然这是绝对正确的趋势,然而,完全剥夺他自己的战斗机的指挥官(现在由配备ESU TK的5 ombsr设想)引起了一些疑虑。
我记得在美国陆军,例如,直到最近,该线营的指挥官也只能使用指挥官坦克或BMP。
但是,由于指挥官在指挥官坦克(BMP)的近距离空间完成管理职能以及无法完成管理职能的需求增加,迫使美国军队改变现有的秩序。
然而,美国人并没有完全剥夺营长指挥官的“个人”战斗部队,并采取了一些不同的方式。
目前,美国机械化部“重型”机械化旅的一个混合机械营(两个坦克和两个机动步兵连)的指挥官个人拥有两辆车:
正如我们所看到的,必要的通信和信息处理手段,包括FBCB2系统终端,安装在汽车HMMWV中,该汽车基本上是一辆员工车辆。
也就是说,我们的“可能的朋友”的战斗功能和控制功能(战斗计划)被“机器”清楚地分开。
我们重型旅的有希望的国家的创造者决定遵循类似的道路。 营地通信排的工作人员应该通过将其中的车辆数量从三个增加到五个来改变。 其中,两个指挥步兵战车,或装甲运兵车(营长和副营长),以及三个指挥和工作人员车辆(Р-149БМРГ,或Р-149МА1)。
P-149MA机器能“知道”什么?
首先,作为AWP,它使用EC-1866计算机,其参数类似于安装在“线性”装甲运兵车上的Ramek PC。 出于何种目的,不同制造商的PC,其参数类似,在系统中使用 - 对我个人而言,它仍然是一个谜。
数据PC可用于“带走”。 为什么不可能在线性装甲车上提供相同的功能也不是很清楚。
除此之外,与P-149MA3一样,车载套件还包括一个通信器,它应该使用Wi-Fi技术构建。 没错,你不能远离通信车。 根据开发人员的说法,可以在不超过150-200米的距离处捕获稳定的信号。 使用Wi-Fi技术进行数据传输的模块在上一张照片中用红色箭头显示。
这是一张并排的海报。 只有在这里它写在车上,而不是全部。 显然创作者感到羞耻。 除HF和VHF无线电台外,该设施也安装在本网站上:
该电台名为P-168МРАЕ
TTH设备可以在关注“星座”的官方网站上查看: http://www.sozvezdie.su/catalog/r168mrae/
在那里列出的各种器件特性中,我们主要关注三个:
1。 频率范围 - 1,5-1,75 GHz
2。 以数字格式传输和接收数据的速度:
- 通过C1-FL接口,速度为1,2; 2,4; 4,8; 9,6; 16 kbps;
- 通过RS-232C,RS-485连接,最大速度为115 kbit / s;
- 通过以太网接口,最大速度为10 Mbps;
3。 声称的通信距离:
- 在停车场和运动中使用天线AB时 - 至少6 km,
- 在停车场使用KR天线时 - 不小于9 km,
- 在停车场使用MPA定向天线时 - 至少20 km
然而,这个站被开发人员视为在排 - 营 - 旅链中传输数字信息的主要手段,他们在某种程度上非常谦虚地保持其对REAL的能力,而不是在REAL地形上声明的通信范围,这将执行他们的任务部队。 而且,基于俄罗斯的条件,它与绝对光滑的表面几乎没有共同之处。
事实上,除了信息传输速度的急剧增加之外,使用1,5-1,75 GHz频带还需要一些(例如)使用这种电台的特征。
已知1 GHz是1000 MHz,或1 000 000 KHz,或1 000 000 000 Hz或109(或10到第九功率)Hertz。
1,5 GHz频段位于传统微波炉使用范围的右侧。 而且,与VHF系列相比,它在崎岖的地形上传播时具有极弱的能力。 任何树丛,灌木丛,地形,建筑物甚至周围的木栅栏都将为这一范围的无线电波创造一个不可逾越的障碍。
因此,在真实(而非虚拟)空间中,该范围内的通信范围将限于视线。
并且在最直接的意义上,“可见性”一词,没有任何模棱两可,例如“无线电可见性”或“雷达可见性”。
是的,原则上,在这些站点,可以实现自组织移动网络的“MESH”技术。
但是,“使用宽带无线电台从移动站点保证数据传输的军事概念”与民用专家对同一概念的理解有所不同。
虽然你只能保证一件事:
任何普通战斗机都会在战场上搜寻封面,同时伪装自己并以各种可能的方式伪装自己的车。
我将表达一种煽动性的假设,即营的装甲设施的位置,例如,在中地带占据防御的位置,将很少与确保使用微波范围的无线电通信的理想条件相对应。
在同时执行10-15和2 km(分别)距离的任务的情报和战斗部队中,我将明智地保持沉默。 在城市环境中进行战斗时,我保持沉默以及此类网络中数据传输的可能性。
不幸的是,技术任务开发人员以及从事ESU TK等项目科学支持的军事科学人员的专业水平仍然不足以说明其不足。 这一结论可以从对现有TZ和IPF的分析,以及没有这样的文件来开发一些结算和信息任务这一事实得出。
我会透露一点军事秘密。
通常,为了满足技术任务规定的最后期限,“星座”关注的专家 - 平民 - 被迫制定实施职责范围中规定的系统职能的业务任务设置。
换句话说,民用制造商为军事客户建立一个系统,不是根据军队的需要,而是根据他们自己的(!)想法,这个系统应该如何以及在战场上应该解决的任务。
但是目前情况的原因和解决方法是另一篇大文章的主题。
7。 结论。
什么叫分。
总的来说,任何具有非静止的,最重要的是空间分布的器官和控制对象的自动控制系统由四个主要部分组成:
1。 机器软件(信息处理硬件)。
开发人员拒绝过时的“Baguette”PC,这些PC以前构成了ESU TZ硬件的基础,支持更现代的EC-1866 PC,这是合理且正确的。 尽管后者已经在元素库中导入了组件。 但是,应该注意这些机器的认证(特殊测试和特殊测试)以及系统中的其他硬件问题。
我们认为,拒绝本地计算机网络的面向服务器架构是一个非常严重的错误。
2。 软件和数据库(软件和信息处理工具)。
目前形式的软件综合体的合规程度与部队和总部的实际需求 - 我认为文章的主要部分说得足够多。
3。 通信设备和通道(系统)(信息传输方式)。
依赖于基于不可靠元素的通信系统,即使在相对正常的操作条件下也容易失败,这是非常危险的。 17“基站”站在该旅的责任区内提供单一信息字段,在演习开始之前和期间,4失败。 这不是50度的热量而不是西伯利亚霜冻,不是在敌人的影响下,而是在莫斯科附近的正常秋天。 该旅的手段未能“恢复生机”。 关注的方式“星座”被恢复了一个单位。
4。 训练有素的员工(使用前三个组件作为解决管理任务的工具的人)。
军官团队是世界上任何军队中最宝贵的资源。
将来,在媒体上进行和报道此类练习时,应牢记一个重要的情况。 我们的军队已经很小了,以至于大多数军官已经通过视线相互认识。
并且根本不可能找到732中心的军事人员在地面部队ACCS的战斗中使用,他们在5 bsbc官员的职员工作期间工作。
“伪装的指挥所被摧毁! 对不起,同志将军!“
在指定的时间,无人机仍然会飞起来并开始向情报局长“抽取”感兴趣的信息。 当然,这些信息将发送给计算机公司“松下”!
也就是说,为了实时接收下层表面的图形(照片和视频)图像形式的信息,情报部门只有一条出路:
把自己放在这样一个“松下”的控制室,把它从侦察巡逻队的指挥官那里拿走。
顺便说一句,亲爱的读者,你没有想到这样一个问题:情报主管应该以什么形式接收配备有技术侦察设备(无人机,雷达站,激光测距仪)的侦察巡逻队的信息?
我相信以下要求可以应用于此类信息:
首先:有关检测到的物体的信息应包含其坐标,最好具有拍摄精度(正负25米)。
第二:有关对象的信息应包含其检测的实际时间。
第三:有关物体的信息应清楚地识别被探测物体(坦克,SAU,汽车,步兵团等)。
另外,如果物体移动,则非常希望获得关于方向(方位角)和其移动速度的信息。
与ESA TZ“耦合”的战术无人机向飞行控制中心发送关于视频图像格式的下层表面的信息。 这通常只允许粗略估计设备“看到”的内容。 当您尝试制作最“美味”视频片段的静止图像时,它们通常会模糊不清,并且不允许您以足够的确定性执行检测到的对象的主要标识。 获得由视频图像检测到的物体的坐标的拍摄精度也是非常困难的。 使用这种方法,误差可以达到150-500米(取决于无人机的高度和飞行速度,以及滚转和俯仰的角度)。
这些问题是由以下因素造成的:
1。 无人机的小飞行高度用于战术层面。
2。 飞行速度相对较高。
3。 使用的视频录制工具分辨率低。
4。 缺乏小型无人机视频稳定系统。
5。 无人机操作员训练不足,缺乏经验(1任期一年的军人)。
同时,在大多数战术无人机系统中,只有在无人机从飞行中返回后才能从存储设备(闪存卡)读取数据,才能获得下层表面的高质量摄影图像(即满足所有上述要求的信息)。
原则上,使用视频的问题是可以解决的。 解决方案的方式很明显,我们不会赘述。
我们将专注于进一步处理和传递收到的信息。
因此,通过拍摄或使用视频图像的冻结帧(假设其高质量)获得的敌方物体的摄影图像可以具有下面照片中所示的形式。
我们看到了一个相当独特的战壕,通信线路,火力武器的主要和备用位置的轮廓,它允许将被探测物体识别为公司第二梯队的一个排的强点,以工程术语编制,但不被细分占据。
为了使这些信息能够被情报主管充分感知,需要将航空照片准确地附加到电子地图上的相应地形。
这相对容易。 您只需要知道航空照片角度的精确坐标,并能够在适当的软件中对图像进行正交变换。
为了您的信息:
正交变换(正射校正)是将原始图像(快照)数学上严格转换为正交投影并消除由浮雕,拍摄条件,相对于地球表面的拍摄方向的角度(由飞机的俯仰和滚转角度引起)和相机类型引起的失真。
在几乎所有无人机控制系统的软件中都存在这种可能性。 也就是说,考虑到飞行的方向和高度,俯仰和滚转角度的快照被附加并显示在电子地图的顶部而没有任何严重的问题。
看起来像这样
似乎只能用这样的战术标志显示获得的信息:
......并将其转交给指挥官和工作人员的子系统进行评估和决策。
但是,没有。
通常,UAV控制系统不提供将所接收的照片和视频信息转换成战术标志。 如果他们这样做,在他们的程序中显示战术标志的格式与在ESU TK的图形用户界面中显示这些标志的格式不兼容。 也就是说,即使我们在控制无人机飞行的计算机上,如果我们用战术标志在正常变换的照片图像上显示情况,那么就不可能将这样的环境转移到指挥官和总部的子系统。
简而言之。 为了使情报主管的屏幕上的信息获得以下形式:
.... 在指挥官和总部的子系统中,有必要自己转移航空照片..!
但是,在ESU TZ中采用的数据格式(可以通过快照从UAV控制系统转移到指挥官和总部子系统),只有一个(!)参考点(快照坐标)。 这一点是航拍照片的几何中心。
也就是说,在这种格式中,既不考虑图像本身的大尺度参数,也不考虑UAV的飞行方向(图像轴的方向角),更不用说滚动和俯仰的角度。
当然,仅从图像的几何中心的坐标接收到来自侦察巡逻队的信息,当试图在他的电子地图上显示时,智能主管可以根据需要解释图像的位置和比例:
在这里,它是:
或者像这样:
或者甚至像这样:
简而言之 - 大约足够,如果不是说 - 随意。
并且,如果点对象(偶然位于“图片”的中心),这样的“自由”仍然是可以原谅的,那么在对象位于图片周边的情况下,以及线性和区域对象的情况下,这些信息的价值倾向于......嗯,一般来说,你自己知道在哪里。
此外,向侦察巡逻情报局长的转移不是战术标志,而是照片(文件大十倍!),严重超载所使用的通信频道。
作为一种选择:将从BLAH收到的信息翻译成一般军事指挥官熟悉的战术标志的所有工作都是由我们熟悉的驻地中尉彼得罗夫执行的,同时还有两台PC跪在地上。 再次 - 手动! 从屏幕到屏幕。
大概是这样的:
与此同时,侦察排的通常指挥官有足够的资格破译图像,这远非事实。
我认为,这篇文章中表达的考虑因素将会减少我们的某些将军对ESU传统知识体系中使用无人机的前景所带来的期望所带来的热情。
与此同时,我将表达胆怯的希望,ESU TK和UAV的开发人员将严格解释这些缺点,从中得出的结论将有助于改进提供信息处理和传输的相应软件。
最接近士兵的老板是中士。
班长。
这位同志步行穿过战场,或者穿过装甲运兵车(BMP)。 这是他的“个人交通工具”,最强大的消防设备,控制中心,通讯中心和软件及硬件综合体“一瓶”。
线性BTR,根据ESU TZ的创造者的计划,班长应该工作,在外观上它与通常的BTR-80没有太大的不同。 因此,在这篇文章中,他的照片不会。 抱歉。
那车里面怎么样?
和以前一样:彼得堡公司RAMEK(Intel Core Duo LV处理器 - 1,66 GHz,512 MB RAM,128 MB视频卡和12,1英寸显示器.40硬盘,80或120 GB)受保护的计算机
该计算机刚性固定在装甲运兵车的车身上,不能用作远程工作场所。 假设当离开汽车时,班长带着订户通信器AK-3,5(是的,没有机会看到卡的同一个)和便携式无线电台P-168-0,5 UM(0,1Y(M)E),如果我不这样做更改从44到56 MHz的频率范围内存。
在直接在机器上进行通信的装置中,有两个半便携式VHF无线电台P-168-25UE-2(30-108 MHz,最大通信距离可达17 km)。
为了确保BTR内的通信,安装了一套内部通信和交换和控制设备(ASCA),以及数据传输设备(APS)。
是的! 还有一个接收器,可以从GLONASS网络提供有关机器地理空间位置的信息。
就是这样。
乍一看 - 相当严肃和现代的汽车。 对于军士 - “征兵者”,终身为1年。
但是。 亲爱的读者,我们和你在一起,而不是应征者?
让我们面对现实吧。
在大多数情况下,在作战行动期间,支队指挥官将在机外。 无论是防守还是进攻。 随着部队的移动,通常使用无线电静音模式,并且大多数电台仅在接收时操作。 此外,对于机动步枪小队指挥官的级别,这条规则也不例外。 因此,我们不会考虑在游行期间组织通信的选项。
我们考虑部门在信息传递方面的需求,例如,在进行防御或进攻性战斗时,然后将其与提供该战斗车辆可提供的无线电频道的能力进行比较。
所以。
在任何类型的作战行动中,以下信息将在自动控制系统的通信系统中传播:
1。 声音。 是的,亲爱的读者,没有人取消空中指挥的声音。
2。 数字(批量)与战术情况的图形文件和各种文本消息。
3。 数字(数据包),包含有关具有GLONASS通信手段的对象位置的地理空间信息。
现在我们将尝试向该部门的指挥官(和他的酋长)提供各种这样的信息。
所以。
语音双向沟通是否需要与他的直接上级(排长)的班长? 当然。
与BTR的船员有类似的联系? 当然
即使这样的通信将在排长,以及同一频率的装甲运兵车的所有分支指挥官和船员之间进行。 只有七个订阅者。 我们用第一个红色箭头表示这种情况。 这是第一个无线电网络。 顺便说一句,这样一个组织并不完全符合我们的机动步枪部队的传统,其中一个排的装甲车的控制总是由副排长执行。 拥有自己独立的无线网络。 但我们不会琐事。
来吧。 这些官员应该发送(和接收)目标指定,战斗命令和其他信息(文字和图形形式)? 应该。 让它成为第二个无线电网络。 用数字2的绿色箭头表示。
他们会将他们的地理空间坐标转移到班长和他的BTR,以便在高级指挥官的地图上显示它们吗? 高级指挥官怎么会找出每个人在战场上的位置? 在这种情况下,排长可以充当这种数据的转发器,并且仅作为消费者。 例如,如果公司中的所有车辆和所有班长(20对象附近)被组合到这样的无线电网络中。
在这里,我们离不开一个单独的无线电网络。 我们用数字为3的蓝色箭头表示它。
读者会问:为什么不使用一个无线电网络传输所有这些类型的信息?
并且因为VHF无线电网络中的信息交换速度受到最大1,2-16 kbit / s的限制。 如果我们使用无线电网络来控制战斗,那么你可以在这样的网络上真正“驱动”一种类型的信息。
或者“数字”。
或者“声音”。
同时? 不要成功! 对于数据传输设备的设计方式,如果它已经在传输上放了一些数字信息,那么至少我们会失去你的声音,但是直到无线电台广播它,无线电网络的任何用户都不会听到你的声音。
另外。 实践表明,对于所有移动物体的电子地图上或多或少可接受的显示,例如,机动步枪营(关于放大装置的50机器周围),每个机器的位置必须每分钟每XMUM传输一次。 同时,为了在VHF信道上发送这样的信息,有必要分配单独的频率(无线电网络)。 同时使用一个频率来传输战术和地理空间信息将导致该网络的用户在合理的时间内不接收任何一个。
但是,安装在此机器上的无线电设备仅提供两个永久运行的无线电信道。
而不是所需的(至少)三个。
顺便说一句,我不是在谈论如何向个别士兵提供无线电通信。 因为如果你在语音无线电网络中包括普通战斗机(即使是“听众”的权利),那么这种网络中的用户数量将超过所有合理的限制。
当然,关于在两个战线交界处与一名士兵进行任何视频会议(布尔什维克正在谈论这么长时间以来我们将军的梦想),不再说话。
作为ESU TZ套件的一部分,排长和公司指挥官必须拥有一辆基于BTR-149的P-3MA80指挥车,类似于上一部分所述的小队指挥官的车。
但是管理他的部队的营指挥官没有一台机器而是三台机器。
据国家称,在该营的通信营中,两辆P-149MA1车辆位于指挥官和参谋长的指挥和控制部门。 (设想使用相同的机器,作为指挥人员和旅的管理)。 第三营通信排机,P-149MA3,或“线性”BTR,是通信排指挥官的“财产”。
什么是营指挥官的指挥和工作人员的车辆?
让我提醒您,在苏联和俄罗斯军队中,“步兵”和 罐 传统上,营指挥官们乘坐指挥车移到战场上。 指挥所和指挥车之间的根本区别如下:
指挥官的机器基本上是通常的“线性”装甲运兵车(坦克,步兵战车),除了标准武器之外,还安装了额外的通信手段。 这使得营长除了个人参与战斗(向敌人射击)外,还与上级保持联系,与邻居互动,并指挥他的下属 - 给他们命令(命令)并从他们那里接收信息。 也就是说,该车被设计为执行两项功能 - 战斗和管理。
而且,在创建多功能系统时几乎总是如此,没有任何功能可以在具有足够高质量的“指令器”机器上执行。 由于Zabronevian空间拥有军事手段的拥挤,它在管理职能方面的价值通常不是很高。 换句话说 - 在这样一台机器上有一张地图,一个平板电脑和一个指挥官的包,它只是不转身。 标准武器的使用仅限于营地指挥和观察哨所在距离军事接触线一定距离的战术要求。
与“指挥官”机器相比,指挥和职员车辆(KSHM)通常是装甲车辆,更适合确保履行管理职能。 这种机器上的武器安装在最低要求音量或根本不安装。 但是,通常的通信和信息处理手段通常为指挥官提供了相当广泛的管理能力。
也就是说,在决定对KSHM的营长进行“重新种植”时,重点显然转移到执行控制功能的营长。 虽然这是绝对正确的趋势,然而,完全剥夺他自己的战斗机的指挥官(现在由配备ESU TK的5 ombsr设想)引起了一些疑虑。
我记得在美国陆军,例如,直到最近,该线营的指挥官也只能使用指挥官坦克或BMP。
但是,由于指挥官在指挥官坦克(BMP)的近距离空间完成管理职能以及无法完成管理职能的需求增加,迫使美国军队改变现有的秩序。
然而,美国人并没有完全剥夺营长指挥官的“个人”战斗部队,并采取了一些不同的方式。
目前,美国机械化部“重型”机械化旅的一个混合机械营(两个坦克和两个机动步兵连)的指挥官个人拥有两辆车:
正如我们所看到的,必要的通信和信息处理手段,包括FBCB2系统终端,安装在汽车HMMWV中,该汽车基本上是一辆员工车辆。
也就是说,我们的“可能的朋友”的战斗功能和控制功能(战斗计划)被“机器”清楚地分开。
我们重型旅的有希望的国家的创造者决定遵循类似的道路。 营地通信排的工作人员应该通过将其中的车辆数量从三个增加到五个来改变。 其中,两个指挥步兵战车,或装甲运兵车(营长和副营长),以及三个指挥和工作人员车辆(Р-149БМРГ,或Р-149МА1)。
P-149MA机器能“知道”什么?
首先,作为AWP,它使用EC-1866计算机,其参数类似于安装在“线性”装甲运兵车上的Ramek PC。 出于何种目的,不同制造商的PC,其参数类似,在系统中使用 - 对我个人而言,它仍然是一个谜。
数据PC可用于“带走”。 为什么不可能在线性装甲车上提供相同的功能也不是很清楚。
除此之外,与P-149MA3一样,车载套件还包括一个通信器,它应该使用Wi-Fi技术构建。 没错,你不能远离通信车。 根据开发人员的说法,可以在不超过150-200米的距离处捕获稳定的信号。 使用Wi-Fi技术进行数据传输的模块在上一张照片中用红色箭头显示。
这是一张并排的海报。 只有在这里它写在车上,而不是全部。 显然创作者感到羞耻。 除HF和VHF无线电台外,该设施也安装在本网站上:
该电台名为P-168МРАЕ
TTH设备可以在关注“星座”的官方网站上查看: http://www.sozvezdie.su/catalog/r168mrae/
在那里列出的各种器件特性中,我们主要关注三个:
1。 频率范围 - 1,5-1,75 GHz
2。 以数字格式传输和接收数据的速度:
- 通过C1-FL接口,速度为1,2; 2,4; 4,8; 9,6; 16 kbps;
- 通过RS-232C,RS-485连接,最大速度为115 kbit / s;
- 通过以太网接口,最大速度为10 Mbps;
3。 声称的通信距离:
- 在停车场和运动中使用天线AB时 - 至少6 km,
- 在停车场使用KR天线时 - 不小于9 km,
- 在停车场使用MPA定向天线时 - 至少20 km
然而,这个站被开发人员视为在排 - 营 - 旅链中传输数字信息的主要手段,他们在某种程度上非常谦虚地保持其对REAL的能力,而不是在REAL地形上声明的通信范围,这将执行他们的任务部队。 而且,基于俄罗斯的条件,它与绝对光滑的表面几乎没有共同之处。
事实上,除了信息传输速度的急剧增加之外,使用1,5-1,75 GHz频带还需要一些(例如)使用这种电台的特征。
已知1 GHz是1000 MHz,或1 000 000 KHz,或1 000 000 000 Hz或109(或10到第九功率)Hertz。
1,5 GHz频段位于传统微波炉使用范围的右侧。 而且,与VHF系列相比,它在崎岖的地形上传播时具有极弱的能力。 任何树丛,灌木丛,地形,建筑物甚至周围的木栅栏都将为这一范围的无线电波创造一个不可逾越的障碍。
因此,在真实(而非虚拟)空间中,该范围内的通信范围将限于视线。
并且在最直接的意义上,“可见性”一词,没有任何模棱两可,例如“无线电可见性”或“雷达可见性”。
是的,原则上,在这些站点,可以实现自组织移动网络的“MESH”技术。
但是,“使用宽带无线电台从移动站点保证数据传输的军事概念”与民用专家对同一概念的理解有所不同。
虽然你只能保证一件事:
任何普通战斗机都会在战场上搜寻封面,同时伪装自己并以各种可能的方式伪装自己的车。
我将表达一种煽动性的假设,即营的装甲设施的位置,例如,在中地带占据防御的位置,将很少与确保使用微波范围的无线电通信的理想条件相对应。
在同时执行10-15和2 km(分别)距离的任务的情报和战斗部队中,我将明智地保持沉默。 在城市环境中进行战斗时,我保持沉默以及此类网络中数据传输的可能性。
不幸的是,技术任务开发人员以及从事ESU TK等项目科学支持的军事科学人员的专业水平仍然不足以说明其不足。 这一结论可以从对现有TZ和IPF的分析,以及没有这样的文件来开发一些结算和信息任务这一事实得出。
我会透露一点军事秘密。
通常,为了满足技术任务规定的最后期限,“星座”关注的专家 - 平民 - 被迫制定实施职责范围中规定的系统职能的业务任务设置。
换句话说,民用制造商为军事客户建立一个系统,不是根据军队的需要,而是根据他们自己的(!)想法,这个系统应该如何以及在战场上应该解决的任务。
但是目前情况的原因和解决方法是另一篇大文章的主题。
7。 结论。
什么叫分。
总的来说,任何具有非静止的,最重要的是空间分布的器官和控制对象的自动控制系统由四个主要部分组成:
1。 机器软件(信息处理硬件)。
开发人员拒绝过时的“Baguette”PC,这些PC以前构成了ESU TZ硬件的基础,支持更现代的EC-1866 PC,这是合理且正确的。 尽管后者已经在元素库中导入了组件。 但是,应该注意这些机器的认证(特殊测试和特殊测试)以及系统中的其他硬件问题。
我们认为,拒绝本地计算机网络的面向服务器架构是一个非常严重的错误。
2。 软件和数据库(软件和信息处理工具)。
目前形式的软件综合体的合规程度与部队和总部的实际需求 - 我认为文章的主要部分说得足够多。
3。 通信设备和通道(系统)(信息传输方式)。
依赖于基于不可靠元素的通信系统,即使在相对正常的操作条件下也容易失败,这是非常危险的。 17“基站”站在该旅的责任区内提供单一信息字段,在演习开始之前和期间,4失败。 这不是50度的热量而不是西伯利亚霜冻,不是在敌人的影响下,而是在莫斯科附近的正常秋天。 该旅的手段未能“恢复生机”。 关注的方式“星座”被恢复了一个单位。
4。 训练有素的员工(使用前三个组件作为解决管理任务的工具的人)。
军官团队是世界上任何军队中最宝贵的资源。
将来,在媒体上进行和报道此类练习时,应牢记一个重要的情况。 我们的军队已经很小了,以至于大多数军官已经通过视线相互认识。
并且根本不可能找到732中心的军事人员在地面部队ACCS的战斗中使用,他们在5 bsbc官员的职员工作期间工作。
“伪装的指挥所被摧毁! 对不起,同志将军!“
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