“出于某种原因，我们支持一家外国制造商......”
因此，MAKS-2013航空沙龙已完成其工作。 在莫斯科附近的Zhukovsky工作了六天，关于350的数千人参观了它。 然而，与之前的航展相比，参观人数减少了200千。 特别是对于“AN”这个问题“你对我们的航空业有什么看法？”答案......俄罗斯武装部队前武装部队负责人（1994-2000）俄罗斯工业家和工业企业家联盟委员会副主任阿纳托利·西特诺夫，保护区上校：
“这个国家的最高领导层一再大声地给予安装”
- 事实上，外国人对这个航展的完全无知表明，航空领域的俄罗斯开始在国际上处于孤立状态。 如果外国制造商向我们提供产品，那就意味着当权者不想发展自己的航空业！
在这里，我们广泛而热情地宣传购买外国飞机只是为了天文数字。 但为什么购买与我们类似的设备呢？ 事实证明，出于某种原因，我们支持一个外国生产者，我们养活别人的科学，并在国外创造数以千计的工作，让我们的工人和工程师没有一块面包。 这一切都像杀死自己的航空业一样！
事实上，在MAX上的飞机上，有可能把口号称为“万岁的苏维埃力量！”和Mig-35和苏-35--所有这些都是“苏维埃政权”。其余的......
因此，有必要发展科学和从根本上进行探索性研究，有必要向新材料的各个方向发展，顺便说一下，也没有在那里出现。 所以我可以说以下内容：我们飞得很好，但我们忘了怎么做这个技术！
令人惊讶的是，国家最高领导层一再大力推动行业发展，表明国内企业需要生产，创造了创造25万元就业岗位的任务。 但总统的指示似乎没有达到官员的意识，而一切都是以相反的方式完成的。
Andrei Zverev，俄罗斯电子公司OJSC总经理，俄罗斯工程联盟管理委员会成员：
“建议对国家投资承担个人责任”
- 航空 工业是指与汽车工业一起在该州形成城市的工业。 这是一个复杂，非常困难和复杂的行业，能够在这一领域采取正确的政策，适当地开发和投资国家和企业的资金，以带动整个行业，将我国带入机车等新的发展阶段。
我认为引入国家投资的个人责任是恰当的。 例如，我来到州是为了钱，我同意最后期限并收到钱，但我没有履行任务 - 这意味着整个团队都在“休息”。
如果这是一家私营企业 - 奠定了股份。 也就是说，如果你没有按时履行并花费公帑，但没有什么可报告的，就意味着股份转移到了国家的收入。
然后我愿意为了钱而跑到州立即变得更少！
Sergey Grigoriev，FSBEI HPE MSTU“Stankin”的校长，俄罗斯工程联盟管理委员会成员，俄罗斯工程联盟社会和人事政策委员会主席：
“航空业存在人事政策问题”
- 航空业存在人事政策问题，因此有必要推进教育部门的资金投入。 如果今天我们没有做出非常严重的储备，不要建立工人，专家和高级人员再培训中心，那么在不久的将来会出现大问题。
与俄罗斯联邦教育和科学部建立一体化非常重要。 毕竟，教育部拥有非常严肃的财政资源，可以进行跨部门互动。
Irkut Corporation OJSC总裁Oleg Demchenko：
“国防订单飞机产量急剧增加”
“每年发布几十架飞机对于伊尔库特公司来说是常见的事情，但是向俄罗斯空军大规模及时交付是我们特别自豪的问题。
我们工作的最后一年半的主要结果是国防订单的飞机生产量急剧增加。 因此，在12月2011，俄罗斯国防部向我们订购了大批（55单位）的Yak-130战斗训练机，其中大部分已经交付给空军。
去年，我们公司与俄罗斯空军签署了两份供应X-NUMX Su-60CM战斗机的合同。
今年，我们将把俄罗斯空军转移到30 Su-30CM战斗机上，训练和作战飞机Yak-130。
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