任务是提高火箭弹袭击的有效性。
在持续了十年的阿富汗战争结束后，将近四分之一世纪过去了。 这个未申报的战争成本为我们国家无可挽回地损失了大约15千人，超过54卫生千人，苏联军队失去了118飞机和333直升机。 现在我们可以说，阿富汗革命每年花费我国的3-s十亿美元。 但各级军事人员所获得的战斗经验是巨大的，并且在他们在学院的训练期间成为了其他几代人的财产。
对于天气条件快速变化的山区，低云量变化，飞行能见度下降，大风和狂风，有效的导弹和炸弹打击是飞行员的一项伟大技能，但没有多少人能做到这一点。 高级战斗任务 航空业 由于以下原因而变得复杂：无法检测和识别目标，进入攻击区域的限制，瞄准时间短，战斗路径有限以及在发动攻击时无法预测。 这些极端条件甚至导致训练有素的飞行人员严重疲劳，保持警惕，甚至在某些情况下鲁re行动。 为了执行作战任务以支持苏军有限特遣队的地面部队，前线和陆军航空飞行机组人员在收到任务和飞行路线后，在接近目标时与高级飞机飞行员建立了联系。 根据炮手的指示，以烟雾或一系列指定颜色的导弹对部队的前边缘进行指定。 机枪手还通过无线电对目标进行了指认，使机组人员对准了典型的地面物体，并向敌人的方向发射了火箭，示踪子弹和烟弹。 就像在伟大的卫国战争期间一样。 老一辈记得“绿色锁链”的故事，该故事描述了法西斯侦察员在夜间如何轰炸列宁格勒的重要物体。 但是读者并不知道，红军的特勤部门迅速采取了引导法西斯轰炸机的策略，并利用虚假信号将其送往芬兰湾或荒地，投下炸弹。 从那时起，在这个科学领域，没有任何改变。 敌人有时会重复上述所有动作。 因此，特别是在黑暗和恶劣的天气条件下，机组人员常常无法将其部队与敌方单位区分开来，这在某些情况下导致其单位遭到导弹和炸弹袭击的打败。 此类飞行事故在困难的条件下引起机组人员的警惕，好像阿富汗的情况可能很简单。 这些飞行事故的分析和处理始终处于最高水平。 然后材料被转移到军事检察官办公室。 我们的部长总是被告知军队中的此类事件，他理解下属机构应该提供解决这一问题的方法。
在其中一个委员会之后，部长要求我和州身份识别系统的总设计师一起去他的办公室。 研究所Ildous Shayhulislamovicha低于其他研究机构和装载国防部订单的主要首长的设计局，所以他决定和我们谈谈在阿富汗的问题。 由我公司提供的主要首长领导，以确保各种专家，指挥电台，公众的认可，机载航空电子设备和其他系统的导航，着陆和雷达系统，设备的确切时间，空中交通管制系统，仿真的建立。因此，该部的负责人知道谁委托编制客户执行技术任务之前的提案。 在收到指示并提出几个问题后，我们要求允许他们离开董事会，但是Peter Stepanovich拘留了我们并联系了A.N. 埃菲莫夫和A.S. Systsovym。 他告诉他们，Mostyukovu和我已经指示准备建立的技术手段防止或减轻飞机罢工反对军事单位困难的条件的可能性的建议。 通过电话，空军立即达成协议 - 这些是V.I少将。 和Terkin E.V.少将 在Minaviaproma方面，这项工作被指派由国会议员协调 西蒙诺夫。 有了所有指定的领导者，I.Sh。 亲自认识。
我问Mostyukova I.Sh. 在一个星期内，来到列宁格勒寻求制定我们的建议的可能性，这些建议将向部长报告，并得到空军总司令和航空业部长的批准。 我在列宁格勒科学研究无线电技术研究所（目前是OJSC“RIRT”）举行了一次会议。 当商界领袖，博士，聚集在一起寻找和提出一个根本的解决方案，当这些领导者关心解决行业面临的任务时，甚至当部长自己设定这些任务时，结果通常是积极的。 有人提出了两种选择。 第一个是基于I.Sh.创建的系统的询问者和受访者的使用。 Mostyukov是科学研究机构创建的无线电导航系统综合使用的第二个，由导演Guzhva Yu.G.领导。 和格罗莫夫G.N. 正如所料，他们向部长报告，将材料发送给空军总司令和航空工业部长。 根据Mostyukova I.Sh.的建议。 立即开始直接在敌对行动地区开展全面工作。 结果只对指定装甲车辆有利。 当将被告安装在战壕中并在手榴弹和炮弹爆炸的巨石后面时，他们摔倒了，连接断了。 分组的指定是不可能的。
同时，为了解决这个问题，通过导航系统集成了车载设备Rhomb-1K（RSBN）和Skip（RSDN），Kvitok（RSDN）。 机载设备部署在Su-24M和2-x MI-24直升机上（用于测试）。 在向空军总司令E.V. Terkin将军报告之后。 和杰尼索夫V.I. 制定了空军总参谋部关于在萨尔杜斯和Mazeikiai地区试验场地波罗的海军区进行试验的指令。 欧洲RSDN链的工作是在空军远程无线电导航中心的特殊控制下进行的。 由科学研究所所长Guzhva Yu.G.领导的一组专家。 和副主任Mosyakovym EA 以及国防部相关研究机构的两个部门负责人也到达了现场。 此前，莫斯科指南针设计局开发了四辆车，转换为从无线电导航系统和无线电台接收信号进行通信。 这些汽车也被送到波罗的海国家的垃圾填埋场。 根据其特点，RSDN系统根据工作区域中物体的位置确定坐标，误差为150-750 m。但莫斯科罗盘设计局进行的建模和我提出的“相对无线电导航”原理使我们希望确定物体坐标的误差是出的。取决于工作区域中的位置不会超过5-7米。 飞机，直升机被安置在Saldus的机场，飞行机组人员和RSBN和RSND的三名机载设备专家也驻扎在这里。 火箭爆炸袭击是在Mazeikiai镇12公里的8试验场进行的，已经在立陶宛。 从整个工作组所在的垃圾填埋场，包括国防部核心研究所的官员，到萨尔杜斯的机场，大约是45 km。 在审查了这些飞行员之后，这些是在阿富汗战斗的前飞行员，以及由空军总参谋部指令设置在我们面前的测试地点的指挥，我们继续在地图和地形上修复无线电导航点。 飞行员和我们在测试现场使用了“千米”地图，特别是从里加到机场的波罗的海军区航空总部和测试地点的指挥官。 从莫斯科抵达里加后，我与总部的运营管理负责人进行了交谈。 我记得，总部位于Brivibas 55 Street。 我介绍了垃圾填埋场和机场的位置，运营部门的负责人让我仔细研究了格里菲德地图，并排除了城市中的专家外观。 与我国其他地区的人口相比，波罗的海共和国居民的处境和情绪变得更加激烈。 是的，仍然开始举办改革活动。 这一切都使情况复杂化。 地图上的点表示防御的有条件前沿，以及敌人的有条件支援点被摧毁。
在波罗的海地区，一切都发生在试飞期间阿斯特拉罕地区空军国家飞机研究所。 然后我们，首席设计师，花了几个小时与飞行员一起参加试飞计划。 我学会了如何去做，所以其他人只在飞行员被分配任务时才听。 星期二和星期四给出了航空的实际工作，用于测试拟议的部队联络线的拟议原则。 其余天数用于地面实验和飞行结果分析。 RSDN的欧洲链条全天候工作，两个无线电导航系统的车载设备的配对并未导致所有飞行中的单一故障。 飞机在100和5500高度通过指定用于飞行员的无线电导航点，通道固定由光信号指示。 直升机通过了在10米级高度引入设备的无线电导航点。 已通过指示其领土的端区的点，直升机获得了高度50米和枪支击发命中位于点目标表示敌人的强项。 通过重置三角旗和光信号来记录表示其领土的点的通道的固定。 这些点通过的准确度不超过7米。 所提出的标记接触线的方法产生了积极的结果。 您可以完成工作并报告结果。
在我们从事地面准备实验的那些日子里，在波罗的海国家的这个试验场使用炸弹和空中加农炮的地面攻击机的实际工作是在全天候（星期一除外）进行的。 在其中一个飞行日，当攻击机从扫射飞行中进行轰炸时，我和Mosyakov E.A. 乘船抵达位于垃圾填埋场区域的Lake Twenkinis湖。 低空的苏-17攻击机经过湖面，击中距离岸边约200米的目标。 Guzhva Yu..G。 留在沙滩上，两名官员准备洗澡。 当攻击机开始飞行时，我们的同事们去了靠近浴室的小码头，观察轰炸的过程。 湖面不宽，我们已经到达了它的中间，当另一个Su-17从头顶过来时。 然后我看到飞机上的一枚炸弹击中目标，但在离我们大约150米的湖中爆炸。 显然，飞行员提前放弃了它。 我们的同志像风一样被吹离码头，我们平静地和叶夫根尼亚历山德罗维奇停泊在他身边，然后去了澡堂。 我要求大家忘记发生的事情，不要向垃圾填埋场的负责人报告任何事情。 毕竟，我们已经完成了测试，我们将离开，飞行员需要在这里学习和飞行。
在波罗的海地区，在这些测试之前，我必须先发生。 作为一项规则，我从格罗德诺从Avtomagnitols工厂返回莫斯科通过维尔纽斯，我检查了维尔纽斯机场的准备状态，然后交给客户。 这是一个双人机场，配备齐全的无线电设施。 但是，在有才华的专家和战斗飞行员的轻松氛围中度过的10日子非常特别。 我用不同的眼睛看到了这个边缘。 在我们国家的任何地方，我都没有看到早上村庄的居民如何将牛奶罐带到Saldus-Mazeikiai高速公路，一辆国有卡车经过，他们花了一些时间。 除了sovkhoz机器的驱动程序之外，没有人接触过这些罐头。 我们常常在田野里看到鹳，在森林里看到鹿。 他们可以欣赏和思考一些关于他们自己的事情。 在晚上，我与军官Guzhva Yu.G. 和Mosiakov E.A. 在与下一个任务的飞行员一起工作后，航班的结果将返回垃圾填埋场。 我们的三名代表留在机场，以便在必要时修改机载设备。 我们通过收音机与他们保持联系。 为了不在深夜打扰训练场的官员食堂的工作人员，我们有时在高速公路上的同一个咖啡馆用餐。 它全天候工作，这是一个私人咖啡馆。 晚上的小厅总是空着，所以我们一个人吃饭。 女主人和她的丈夫给了我们自制的美味佳肴。 晚餐是在轻松的商业环境中举行的，我们没有谈论工作，这是被禁止的。 经常讨论 新闻，剧院剧目和一些电影。 但是我们仍然引起车主的兴趣，他们看到的车辆上有莫斯科号，天线和军装人员。 然而，咖啡馆的主人无法忍受，有人问我们为什么来找他们。 他们很了解垃圾填埋场的当地人员，因为他们在城里有公寓。 我不得不闲聊并解释说我们正在研究在外国工作室和艺术家的参与下在这个地方制作电影的可能性的问题。 因此，我们可以准备材料，以便邀请主人和他的妻子进行拍摄。 这结束了谈话和熟人。
第二次世界大战后不久，Mazeikyaynom下的多边形就出现了。 这里练习射击，轰炸和着陆。 因此，一些农场的居民得到了重新安置，并建立了封锁岗位，以防止未经授权的平民进入使用区域。 武器。 沿着垃圾填埋场的道路行驶到我们选择的位置，或者到垃圾填埋场的控制点，我看着被遗弃的房屋和花园这样的痛苦。 垃圾填埋场的负责人Spiridonov上校Ivan Zakharovich，前飞行员，禁止我们独自驾车穿越领土，我们总是伴随着机枪手。 因此，在专家验证无线电导航点的同时，冲锋枪手胜任了一个监督和保护的位置。 在完成工作并向垃圾填埋场的负责人说再见之后，他痛苦地对我说：“显然这是你在这里做的最后一件有趣的工作，Yuri Grigorievich。 我们非常喜欢您关于改善航空管理的建议和结果。 作为一名飞行员，我可以证实 - 你已经提高了效率。 很遗憾，我们不必再见面，他们会在一年内从这里问我们。 政府中的某个人开展了认真的工作，将波罗的海国家与我国分开。 可惜。 毕竟，我们的人民为这个地区的发展投入了大量的资金和精力。 我们有多少专家在这里开发了一个农场。 在我们面前，土地是农业的，现在到处都需要高素质的专家。 俄罗斯人被派往这里，安顿下来，开始了家庭，建立了他们的生活，很快他们就会因为某人的过错而在没有任何支持的情况下被抛弃。“ 上校是对的。 所以它发生了，只是提前一点。
一段时间后，在塔什干附近部署了一个RSDN移动链。 为了遵守保密规定，它在夜间和迷彩网下展开。 这是严格按照指示进行的，因此外国情报部门没有记录其介绍。 我只能说，在阿富汗战争结束时，使用所提出的方法从高空攻击飞机的准确性得到了有效的结果。 关于这是国外版本中的注释。 另外，从激光背光的Mi-24直升机瞄准导弹的方法已被广泛使用。 这种方法已经由ICB Compass的导演A.N.Zaitsev与军队一起制定。
令人惊讶的是，飞行试验的开展以及苏联航空中“相对航行”原则在外国特殊服务中的使用开始令人惊讶。 我们领先于外国人。
PS对于读者来说，我可以从我的科学工作中给出一个例子，证实了外国情报部门对我国军事硬件创造结果的非常仔细的观察。 根据其通过后的一项发展，作为首席设计师，我不得不在国家奖委员会上报告这项工作的科学价值。 她被提名为国家奖。 该科的主席，波克罗夫斯基罗马彼得罗维奇上校和该科的成员对我的了解和拟议工作的积极方面。 但是，协议消息应该是这样做的。 当我被发现时，该部分的成员透露了关于这项工作的论文，我只是要求允许对我们在国外发表的发展进行评论，而不是报告。 以下是“华盛顿报告”13 March 1979年所记录的内容：“这是对MiG-25分析的清晰认识。 此次发布使分析人士认为苏联的战术通信比现场系统更先进的信念更加可信。“这是翻译：”中央情报局报告说，对MIG-25飞机的分析表明，这架飞机能够以强大的短路形式接收信息。包裹，使美国镇压系统的工作复杂化。 这条消息再一次证实了专家的意见，即苏联的战术通信系统比这个领域使用的美国系统更完美。“ 该部分成员收到了一份提案 - 接受投票工作。 苏联国家奖授予VNIIRA专家团队。 我们系统的工作由美国特产确定。 在客户进行重大演习时，巴尔喀什的服务。
目前，俄罗斯联邦国防部计划在Transbaikalia，高加索，远东和南乌拉尔安装RSDN连锁机构的新闻（8月6 2013的“消息报”）中出现了一条消息。 与GLONASS系统一起，现在可以保证俄罗斯联邦武装部队的所有移动物体在进行作战行动时确定其坐标。 我非常希望RSDN链再次出现在北海航线的沿岸。 有一次，在我的领导下，Mars-75系统安装在这里 - 这也是RSDN，只有不同的信号格式。 这种系统的存在将保护我们的国家免受其他国家对移动物体的导航支持的可能影响。 并允许更多，并规定沿着这条路径的外国船只的布线条件。
对于天气条件快速变化的山区，低云量变化，飞行能见度下降，大风和狂风，有效的导弹和炸弹打击是飞行员的一项伟大技能，但没有多少人能做到这一点。 高级战斗任务 航空业 由于以下原因而变得复杂：无法检测和识别目标，进入攻击区域的限制，瞄准时间短，战斗路径有限以及在发动攻击时无法预测。 这些极端条件甚至导致训练有素的飞行人员严重疲劳，保持警惕，甚至在某些情况下鲁re行动。 为了执行作战任务以支持苏军有限特遣队的地面部队，前线和陆军航空飞行机组人员在收到任务和飞行路线后，在接近目标时与高级飞机飞行员建立了联系。 根据炮手的指示，以烟雾或一系列指定颜色的导弹对部队的前边缘进行指定。 机枪手还通过无线电对目标进行了指认，使机组人员对准了典型的地面物体，并向敌人的方向发射了火箭，示踪子弹和烟弹。 就像在伟大的卫国战争期间一样。 老一辈记得“绿色锁链”的故事，该故事描述了法西斯侦察员在夜间如何轰炸列宁格勒的重要物体。 但是读者并不知道，红军的特勤部门迅速采取了引导法西斯轰炸机的策略，并利用虚假信号将其送往芬兰湾或荒地，投下炸弹。 从那时起，在这个科学领域，没有任何改变。 敌人有时会重复上述所有动作。 因此，特别是在黑暗和恶劣的天气条件下，机组人员常常无法将其部队与敌方单位区分开来，这在某些情况下导致其单位遭到导弹和炸弹袭击的打败。 此类飞行事故在困难的条件下引起机组人员的警惕，好像阿富汗的情况可能很简单。 这些飞行事故的分析和处理始终处于最高水平。 然后材料被转移到军事检察官办公室。 我们的部长总是被告知军队中的此类事件，他理解下属机构应该提供解决这一问题的方法。
在其中一个委员会之后，部长要求我和州身份识别系统的总设计师一起去他的办公室。 研究所Ildous Shayhulislamovicha低于其他研究机构和装载国防部订单的主要首长的设计局，所以他决定和我们谈谈在阿富汗的问题。 由我公司提供的主要首长领导，以确保各种专家，指挥电台，公众的认可，机载航空电子设备和其他系统的导航，着陆和雷达系统，设备的确切时间，空中交通管制系统，仿真的建立。因此，该部的负责人知道谁委托编制客户执行技术任务之前的提案。 在收到指示并提出几个问题后，我们要求允许他们离开董事会，但是Peter Stepanovich拘留了我们并联系了A.N. 埃菲莫夫和A.S. Systsovym。 他告诉他们，Mostyukovu和我已经指示准备建立的技术手段防止或减轻飞机罢工反对军事单位困难的条件的可能性的建议。 通过电话，空军立即达成协议 - 这些是V.I少将。 和Terkin E.V.少将 在Minaviaproma方面，这项工作被指派由国会议员协调 西蒙诺夫。 有了所有指定的领导者，I.Sh。 亲自认识。我问Mostyukova I.Sh. 在一个星期内，来到列宁格勒寻求制定我们的建议的可能性，这些建议将向部长报告，并得到空军总司令和航空业部长的批准。 我在列宁格勒科学研究无线电技术研究所（目前是OJSC“RIRT”）举行了一次会议。 当商界领袖，博士，聚集在一起寻找和提出一个根本的解决方案，当这些领导者关心解决行业面临的任务时，甚至当部长自己设定这些任务时，结果通常是积极的。 有人提出了两种选择。 第一个是基于I.Sh.创建的系统的询问者和受访者的使用。 Mostyukov是科学研究机构创建的无线电导航系统综合使用的第二个，由导演Guzhva Yu.G.领导。 和格罗莫夫G.N. 正如所料，他们向部长报告，将材料发送给空军总司令和航空工业部长。 根据Mostyukova I.Sh.的建议。 立即开始直接在敌对行动地区开展全面工作。 结果只对指定装甲车辆有利。 当将被告安装在战壕中并在手榴弹和炮弹爆炸的巨石后面时，他们摔倒了，连接断了。 分组的指定是不可能的。
同时，为了解决这个问题，通过导航系统集成了车载设备Rhomb-1K（RSBN）和Skip（RSDN），Kvitok（RSDN）。 机载设备部署在Su-24M和2-x MI-24直升机上（用于测试）。 在向空军总司令E.V. Terkin将军报告之后。 和杰尼索夫V.I. 制定了空军总参谋部关于在萨尔杜斯和Mazeikiai地区试验场地波罗的海军区进行试验的指令。 欧洲RSDN链的工作是在空军远程无线电导航中心的特殊控制下进行的。 由科学研究所所长Guzhva Yu.G.领导的一组专家。 和副主任Mosyakovym EA 以及国防部相关研究机构的两个部门负责人也到达了现场。 此前，莫斯科指南针设计局开发了四辆车，转换为从无线电导航系统和无线电台接收信号进行通信。 这些汽车也被送到波罗的海国家的垃圾填埋场。 根据其特点，RSDN系统根据工作区域中物体的位置确定坐标，误差为150-750 m。但莫斯科罗盘设计局进行的建模和我提出的“相对无线电导航”原理使我们希望确定物体坐标的误差是出的。取决于工作区域中的位置不会超过5-7米。 飞机，直升机被安置在Saldus的机场，飞行机组人员和RSBN和RSND的三名机载设备专家也驻扎在这里。 火箭爆炸袭击是在Mazeikiai镇12公里的8试验场进行的，已经在立陶宛。 从整个工作组所在的垃圾填埋场，包括国防部核心研究所的官员，到萨尔杜斯的机场，大约是45 km。 在审查了这些飞行员之后，这些是在阿富汗战斗的前飞行员，以及由空军总参谋部指令设置在我们面前的测试地点的指挥，我们继续在地图和地形上修复无线电导航点。 飞行员和我们在测试现场使用了“千米”地图，特别是从里加到机场的波罗的海军区航空总部和测试地点的指挥官。 从莫斯科抵达里加后，我与总部的运营管理负责人进行了交谈。 我记得，总部位于Brivibas 55 Street。 我介绍了垃圾填埋场和机场的位置，运营部门的负责人让我仔细研究了格里菲德地图，并排除了城市中的专家外观。 与我国其他地区的人口相比，波罗的海共和国居民的处境和情绪变得更加激烈。 是的，仍然开始举办改革活动。 这一切都使情况复杂化。 地图上的点表示防御的有条件前沿，以及敌人的有条件支援点被摧毁。
在波罗的海地区，一切都发生在试飞期间阿斯特拉罕地区空军国家飞机研究所。 然后我们，首席设计师，花了几个小时与飞行员一起参加试飞计划。 我学会了如何去做，所以其他人只在飞行员被分配任务时才听。 星期二和星期四给出了航空的实际工作，用于测试拟议的部队联络线的拟议原则。 其余天数用于地面实验和飞行结果分析。 RSDN的欧洲链条全天候工作，两个无线电导航系统的车载设备的配对并未导致所有飞行中的单一故障。 飞机在100和5500高度通过指定用于飞行员的无线电导航点，通道固定由光信号指示。 直升机通过了在10米级高度引入设备的无线电导航点。 已通过指示其领土的端区的点，直升机获得了高度50米和枪支击发命中位于点目标表示敌人的强项。 通过重置三角旗和光信号来记录表示其领土的点的通道的固定。 这些点通过的准确度不超过7米。 所提出的标记接触线的方法产生了积极的结果。 您可以完成工作并报告结果。
在我们从事地面准备实验的那些日子里，在波罗的海国家的这个试验场使用炸弹和空中加农炮的地面攻击机的实际工作是在全天候（星期一除外）进行的。 在其中一个飞行日，当攻击机从扫射飞行中进行轰炸时，我和Mosyakov E.A. 乘船抵达位于垃圾填埋场区域的Lake Twenkinis湖。 低空的苏-17攻击机经过湖面，击中距离岸边约200米的目标。 Guzhva Yu..G。 留在沙滩上，两名官员准备洗澡。 当攻击机开始飞行时，我们的同事们去了靠近浴室的小码头，观察轰炸的过程。 湖面不宽，我们已经到达了它的中间，当另一个Su-17从头顶过来时。 然后我看到飞机上的一枚炸弹击中目标，但在离我们大约150米的湖中爆炸。 显然，飞行员提前放弃了它。 我们的同志像风一样被吹离码头，我们平静地和叶夫根尼亚历山德罗维奇停泊在他身边，然后去了澡堂。 我要求大家忘记发生的事情，不要向垃圾填埋场的负责人报告任何事情。 毕竟，我们已经完成了测试，我们将离开，飞行员需要在这里学习和飞行。
在波罗的海地区，在这些测试之前，我必须先发生。 作为一项规则，我从格罗德诺从Avtomagnitols工厂返回莫斯科通过维尔纽斯，我检查了维尔纽斯机场的准备状态，然后交给客户。 这是一个双人机场，配备齐全的无线电设施。 但是，在有才华的专家和战斗飞行员的轻松氛围中度过的10日子非常特别。 我用不同的眼睛看到了这个边缘。 在我们国家的任何地方，我都没有看到早上村庄的居民如何将牛奶罐带到Saldus-Mazeikiai高速公路，一辆国有卡车经过，他们花了一些时间。 除了sovkhoz机器的驱动程序之外，没有人接触过这些罐头。 我们常常在田野里看到鹳，在森林里看到鹿。 他们可以欣赏和思考一些关于他们自己的事情。 在晚上，我与军官Guzhva Yu.G. 和Mosiakov E.A. 在与下一个任务的飞行员一起工作后，航班的结果将返回垃圾填埋场。 我们的三名代表留在机场，以便在必要时修改机载设备。 我们通过收音机与他们保持联系。 为了不在深夜打扰训练场的官员食堂的工作人员，我们有时在高速公路上的同一个咖啡馆用餐。 它全天候工作，这是一个私人咖啡馆。 晚上的小厅总是空着，所以我们一个人吃饭。 女主人和她的丈夫给了我们自制的美味佳肴。 晚餐是在轻松的商业环境中举行的，我们没有谈论工作，这是被禁止的。 经常讨论 新闻，剧院剧目和一些电影。 但是我们仍然引起车主的兴趣，他们看到的车辆上有莫斯科号，天线和军装人员。 然而，咖啡馆的主人无法忍受，有人问我们为什么来找他们。 他们很了解垃圾填埋场的当地人员，因为他们在城里有公寓。 我不得不闲聊并解释说我们正在研究在外国工作室和艺术家的参与下在这个地方制作电影的可能性的问题。 因此，我们可以准备材料，以便邀请主人和他的妻子进行拍摄。 这结束了谈话和熟人。
第二次世界大战后不久，Mazeikyaynom下的多边形就出现了。 这里练习射击，轰炸和着陆。 因此，一些农场的居民得到了重新安置，并建立了封锁岗位，以防止未经授权的平民进入使用区域。 武器。 沿着垃圾填埋场的道路行驶到我们选择的位置，或者到垃圾填埋场的控制点，我看着被遗弃的房屋和花园这样的痛苦。 垃圾填埋场的负责人Spiridonov上校Ivan Zakharovich，前飞行员，禁止我们独自驾车穿越领土，我们总是伴随着机枪手。 因此，在专家验证无线电导航点的同时，冲锋枪手胜任了一个监督和保护的位置。 在完成工作并向垃圾填埋场的负责人说再见之后，他痛苦地对我说：“显然这是你在这里做的最后一件有趣的工作，Yuri Grigorievich。 我们非常喜欢您关于改善航空管理的建议和结果。 作为一名飞行员，我可以证实 - 你已经提高了效率。 很遗憾，我们不必再见面，他们会在一年内从这里问我们。 政府中的某个人开展了认真的工作，将波罗的海国家与我国分开。 可惜。 毕竟，我们的人民为这个地区的发展投入了大量的资金和精力。 我们有多少专家在这里开发了一个农场。 在我们面前，土地是农业的，现在到处都需要高素质的专家。 俄罗斯人被派往这里，安顿下来，开始了家庭，建立了他们的生活，很快他们就会因为某人的过错而在没有任何支持的情况下被抛弃。“ 上校是对的。 所以它发生了，只是提前一点。
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令人惊讶的是，飞行试验的开展以及苏联航空中“相对航行”原则在外国特殊服务中的使用开始令人惊讶。 我们领先于外国人。
PS对于读者来说，我可以从我的科学工作中给出一个例子，证实了外国情报部门对我国军事硬件创造结果的非常仔细的观察。 根据其通过后的一项发展，作为首席设计师，我不得不在国家奖委员会上报告这项工作的科学价值。 她被提名为国家奖。 该科的主席，波克罗夫斯基罗马彼得罗维奇上校和该科的成员对我的了解和拟议工作的积极方面。 但是，协议消息应该是这样做的。 当我被发现时，该部分的成员透露了关于这项工作的论文，我只是要求允许对我们在国外发表的发展进行评论，而不是报告。 以下是“华盛顿报告”13 March 1979年所记录的内容：“这是对MiG-25分析的清晰认识。 此次发布使分析人士认为苏联的战术通信比现场系统更先进的信念更加可信。“这是翻译：”中央情报局报告说，对MIG-25飞机的分析表明，这架飞机能够以强大的短路形式接收信息。包裹，使美国镇压系统的工作复杂化。 这条消息再一次证实了专家的意见，即苏联的战术通信系统比这个领域使用的美国系统更完美。“ 该部分成员收到了一份提案 - 接受投票工作。 苏联国家奖授予VNIIRA专家团队。 我们系统的工作由美国特产确定。 在客户进行重大演习时，巴尔喀什的服务。
目前，俄罗斯联邦国防部计划在Transbaikalia，高加索，远东和南乌拉尔安装RSDN连锁机构的新闻（8月6 2013的“消息报”）中出现了一条消息。 与GLONASS系统一起，现在可以保证俄罗斯联邦武装部队的所有移动物体在进行作战行动时确定其坐标。 我非常希望RSDN链再次出现在北海航线的沿岸。 有一次，在我的领导下，Mars-75系统安装在这里 - 这也是RSDN，只有不同的信号格式。 这种系统的存在将保护我们的国家免受其他国家对移动物体的导航支持的可能影响。 并允许更多，并规定沿着这条路径的外国船只的布线条件。
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