代替“联盟”。 创建一个新的俄罗斯载人航天器是当前十年的任务。
SP Korolev Rocket and Space Corporation Energia于4月12首次发射进入载人宇宙飞船Vostok的1961与Yuri Gagarin一起开展该实用宇宙航行领域的工作，其创始人是正确的太空技术谢尔盖科罗廖夫。 该公司在该领域拥有丰富的经验。 半个多世纪以来，它一直是国内火箭和航天工业中创建载人航天器，载人轨道站和综合体的领先组织。 根据Roskosmos规范，从2008开始，该公司正在开发新一代的载人运输车辆。
由RSC Energia创建的新俄罗斯载人运输船项目得名 S. P. Korolev与业内企业合作，在相对较短的时间内通过了几个阶段的工作，在此期间客户指定了船舶的任务和要求。 迄今为止，已经发布了一个技术项目。 根据Roscosmos科学和技术委员会的决定，通过了一项建议，继续发布设计文件和实验测试，以确保在2018的低地球轨道上进行首次无人驾驶飞行试验。
在船舶创建的这个阶段，其主要任务是飞向月球并返回，以及在低地球轨道上飞行（载人站的运输和技术支持，以及必要时的特殊自主飞行）。
飞向月球时，会考虑两个程序。
其中一个是两个起动器，其表面上有四人远征登陆。 根据这个计划，没有宇航员的登陆舰首先被送到低环境轨道，然后一名载人运输工人将乘员带到他身上，登上月球表面，然后返回载有宇航员返回的载人运输工人。地面。
另一项计划规定将运输载人航天器与近月轨道站对接。 特别令人感兴趣的是这样一个台站距离月球大约60千公里的位置 - 在地球 - 月球引力系统的L1或L2拉格朗日点。 这些点位于连接我们星球中心和自然卫星的直线上（第一个位于月球前面，相对于地球观测者，第二个位于它后面）。
该船由可回收的可重复使用的车辆和一次性发动机舱组成。 长度约为6米，部署的太阳能电池板的横向尺寸约为14米，飞往月球的起始质量约为20吨，而在低近地轨道上飞往该站的航班约为14吨。 船员 - 四个人。 预计将从俄罗斯Vostochny航天发射场拆除该船。 返回车辆的着陆必须在俄罗斯境内进行。
作为在MAKS-1的D2013展馆部署的俄罗斯火箭和航天工业联合展览的一部分，可以在RSC Energia展台上看到新型运输载人飞行器的返回车辆的全面设计布局。 返回设备的长度（高度）约为4米（未考虑所公开的着陆支撑），最大直径约为4,5米。
返回装置的组成：指令，聚合和未密封的上隔室，其侧表面配备有热保护，以及正面隔热罩。
乘员舱容纳船员，其生命支持系统的复合装置，车载控制综合体的设备和仪器的一部分，降落伞系统的容器。 集合舱将包含用于控制大气中返回车辆下降的喷气发动机，用于向这些发动机供应燃料的燃料箱和气液系统，以及固体推进剂着陆推进单元，四个可伸缩座椅支撑，设备的一些车载系统的仪器和设备。
为了使船舶飞向月球，在其上安装了特殊的导航装置，一个推进系统，每个两个巡航发动机两个，并且燃料在近月轨道上进行动态操作并形成返回地球的轨迹。 船上的无线电技术系统必须通过地面测量点保持与控制中心的通信和飞行的外部轨迹控制，最高可达数千公里的500。
新船将比“联盟”更舒适。 每个宇航员的返回装置的自由体积几乎翻倍。 内部布局的开发设计解决方案应确保船员的人体工程学和舒适性，与类似的开发相比，提高船舶的竞争力。 特别是，具有改进舒适性的新座椅“Cheget”将用于容纳宇航员，新的技术和软件解决方案将在车载计算机控制系统和飞行员信息显示部分中实施。
该船的设计采用了大量的创新。 其中包括新型高强度铝合金，密度比Soyuz TMA小三倍的隔热材料，碳纤维材料和三层结构，激光对接和系泊设备等。 新船的返回车辆的多次使用由一系列实施的技术解决方案提供，包括通过垂直降落在着陆支柱上，以及在飞行间维护期间更换热保护。
对于飞往地球卫星的船舶的飞行，计划使用超重级火箭载体和上级，用于将船舶放置在飞往月球的飞行路径上并制动它。 他们的发展计划很快开始。 根据初步估计，运载火箭的装载能力应至少为65 - 70吨，其中包括船舶的起始重量和上层的起始重量（40 - 45吨）。
假设将建造五辆返回车辆，考虑到它们的多次使用和预定的飞行计划。 船舶的发动机舱将分别为每个航班制造。
由RSC Energia创建的新俄罗斯载人运输船项目得名 S. P. Korolev与业内企业合作，在相对较短的时间内通过了几个阶段的工作，在此期间客户指定了船舶的任务和要求。 迄今为止，已经发布了一个技术项目。 根据Roscosmos科学和技术委员会的决定，通过了一项建议，继续发布设计文件和实验测试，以确保在2018的低地球轨道上进行首次无人驾驶飞行试验。
在船舶创建的这个阶段，其主要任务是飞向月球并返回，以及在低地球轨道上飞行（载人站的运输和技术支持，以及必要时的特殊自主飞行）。
飞向月球时，会考虑两个程序。其中一个是两个起动器，其表面上有四人远征登陆。 根据这个计划，没有宇航员的登陆舰首先被送到低环境轨道，然后一名载人运输工人将乘员带到他身上，登上月球表面，然后返回载有宇航员返回的载人运输工人。地面。
另一项计划规定将运输载人航天器与近月轨道站对接。 特别令人感兴趣的是这样一个台站距离月球大约60千公里的位置 - 在地球 - 月球引力系统的L1或L2拉格朗日点。 这些点位于连接我们星球中心和自然卫星的直线上（第一个位于月球前面，相对于地球观测者，第二个位于它后面）。
该船由可回收的可重复使用的车辆和一次性发动机舱组成。 长度约为6米，部署的太阳能电池板的横向尺寸约为14米，飞往月球的起始质量约为20吨，而在低近地轨道上飞往该站的航班约为14吨。 船员 - 四个人。 预计将从俄罗斯Vostochny航天发射场拆除该船。 返回车辆的着陆必须在俄罗斯境内进行。
作为在MAKS-1的D2013展馆部署的俄罗斯火箭和航天工业联合展览的一部分，可以在RSC Energia展台上看到新型运输载人飞行器的返回车辆的全面设计布局。 返回设备的长度（高度）约为4米（未考虑所公开的着陆支撑），最大直径约为4,5米。
返回装置的组成：指令，聚合和未密封的上隔室，其侧表面配备有热保护，以及正面隔热罩。
乘员舱容纳船员，其生命支持系统的复合装置，车载控制综合体的设备和仪器的一部分，降落伞系统的容器。 集合舱将包含用于控制大气中返回车辆下降的喷气发动机，用于向这些发动机供应燃料的燃料箱和气液系统，以及固体推进剂着陆推进单元，四个可伸缩座椅支撑，设备的一些车载系统的仪器和设备。
为了使船舶飞向月球，在其上安装了特殊的导航装置，一个推进系统，每个两个巡航发动机两个，并且燃料在近月轨道上进行动态操作并形成返回地球的轨迹。 船上的无线电技术系统必须通过地面测量点保持与控制中心的通信和飞行的外部轨迹控制，最高可达数千公里的500。
新船将比“联盟”更舒适。 每个宇航员的返回装置的自由体积几乎翻倍。 内部布局的开发设计解决方案应确保船员的人体工程学和舒适性，与类似的开发相比，提高船舶的竞争力。 特别是，具有改进舒适性的新座椅“Cheget”将用于容纳宇航员，新的技术和软件解决方案将在车载计算机控制系统和飞行员信息显示部分中实施。
该船的设计采用了大量的创新。 其中包括新型高强度铝合金，密度比Soyuz TMA小三倍的隔热材料，碳纤维材料和三层结构，激光对接和系泊设备等。 新船的返回车辆的多次使用由一系列实施的技术解决方案提供，包括通过垂直降落在着陆支柱上，以及在飞行间维护期间更换热保护。
对于飞往地球卫星的船舶的飞行，计划使用超重级火箭载体和上级，用于将船舶放置在飞往月球的飞行路径上并制动它。 他们的发展计划很快开始。 根据初步估计，运载火箭的装载能力应至少为65 - 70吨，其中包括船舶的起始重量和上层的起始重量（40 - 45吨）。
假设将建造五辆返回车辆，考虑到它们的多次使用和预定的飞行计划。 船舶的发动机舱将分别为每个航班制造。
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