“不要射击钢琴家！” 捍卫F-35的几句话
- 陪审团的绅士，被告不承认自己有罪并且没有悔改。 但看看他的脸！ 肥胖丰满的枪口，技术痕迹“隐身”...在我看来，他根本不明白我们想要什么。
先生，你了解我吗？ Kan du tale Dansk？ Türkçekonuşuyormusun？
- 先生们，我向你们保证，F-35会讲优秀的英语，丹麦语和土耳其语。 年轻的多语言完全理解希伯来语，意大利语和挪威语，最近开始学习日语。
但他无法理解主要的事情 - 他应该责备什么？
是的，F-35不是神圣的正义。 价值超过100百万的飞机值得严厉批评，必须符合最严格的客户期望。 他患有“儿童疾病”，第七年，自第一次飞行以来，他无法达到运作准备状态。 这个孩子最初承担了太多 - 在试图取代F-16，F / A-18，AV-8和A-10时，他无法成为一名灵活的战斗机，一支强大的轰炸机或一架可生存的攻击机。
但为什么如此残酷地践踏它？ 为什么打破这个不幸的年轻人的生活？ 先生们，你的怜悯和常识在哪里？ 你年轻时谁不犯错误？
女士们，先生们，明白这个家伙有很重的遗产。 所有他想象中的“缺陷” - 我们困难时代的后果。 你指责F-35不符合“第五代”的要求，而你自己却无法清楚地阐明“第五代战机”的要求......
你声称F-35没有巡航的超音速飞行速度。 但是谁说这个参数在真实情况下起着如此重要的作用呢？ 巡航超音速只不过是“第五代战士”创造者的想象力。 作为“第五代”本身：事实上，现代技术的水平不允许创造一个全新的设计; 超越第四代机器特性的唯一参数是价格。
无法给飞机提供至少一些可以在当前条件下声称的有用技能（战斗中的无人控制或电磁频谱中的绝对隐形），狡猾的高级管理人员和营销人员提出了一个出色的广告举措 - 为“新”设定要求»一代战士。 因此，“无形超音速”（一个有趣但远非最重要的功能），“多功能性”的朦胧概念（是的，告诉F-15E），“玻璃舱”，“不显眼”和“超级机动性”......
住手！ 最后两个参数显然是相互排斥的段落。 利用“隐形”技术制造，从空气动力学定律的角度来看，飞机的机身和机翼将不会有效。
因此，Lightning与4 ++代Su-35的俄罗斯战斗机的比较看起来完全荒谬。 大型双引擎Su-35（空重19吨）和轻型单引擎F-35A（空重13吨）已经处于不同的“重量类别”，具有不同的任务，功能和用途。
Su-35可以自信地归类为“第五代战斗机”，但只有一个警告：沉重的多用途Su-35是俄罗斯对有前景的战斗机问题的看法。 作为T-10平台的直接继承者 - 在空气动力学领域无与伦比的杰作，Su-35走上了进一步发展其机动性质的道路，对“第五代”的剩余要求进行“评分”，包括不显眼的。
反过来，联合打击战斗机（JSF）计划是未实施的国内计划“轻型战斗机”（LFI）的类比。 美国解决“第五代”定理，其中优先考虑隐形和美国飞机工业的一些国家特征（一个令人印象深刻的车载电子设备和先进的冲击技能，即所谓的“炸弹载体”）。
结果很明显：
苏35。 能够开玩笑地执行“煎饼”和“普加乔夫眼镜蛇”的飞机。 辉煌的俄罗斯机器，取消了“转弯半径”的概念，在近战中非常强大，而且就其“可操作性”而言，今天在世界上没有类似物。
相反，F-35A在长距离和中距离上展示了客观优势，同时能够携带大量炸弹。 但“狗倾倒”在他身上显然是禁忌的。
谁的决定是正确的 - 只有真正的天空战斗才能澄清。 然而，众所周知，对南斯拉夫的空袭中，所有12北约空军的胜利在战斗中的长赢了，与中程导弹的帮助下AIM-7和中等距离AIM-120 AMRAAM（射程为100 +公里最后UR而活跃的gos实际上指的是 武器 远程）。
在这种情况下，F-35仍有明显的优势。
与“干”相比，“闪电”具有更小的可见度 - 其小尺寸影响（短于7米，翼展减去4仪表）+全套隐形技术属性：无滑动手电筒，内部悬架武器，无线电吸收涂层和机身和机翼外表面上的最小无线电对比元件。 基于CATIA软件包的基于计算机的3D设计使其能够以最高精度确保大型战斗机设计面板的相互定位，减少接缝数量和间隙尺寸，并减少紧固件体积。
所有这些都表明，与俄罗斯，中国或欧洲生产的任何现有竞争对手相比，美国F-35的EPR显着下降。 “美国”第一检测敌，即使一个需要检测装置F-35和苏35相等（这是不太可能的可能性 - 事实上船上的“闪电”，除了与有源相控阵AN / APG-81雷达，安装红外线vserakursny系统来自六个光电传感器的AN / AAQ-37探测器与EW和RTR AN / AAS-37复合体和IR / ANQS-40瞄准红外摄像机相互作用，为飞行员提供前所未有的环境监测水平：夜间导航和驾驶位置检测 工作的防空武器的位置，来袭导弹和敌机的警告）。
雷达图像的地形，使用雷达AN / APG-81
从车载电子设备的角度来看，Lightning完全满足了客户的期望：瞄准和导航复合体将使战斗轰炸机能够同样有效地攻击空中和地面目标。
AN / APG-81雷达可以同时在空对空和空对地模式下运行，执行高分辨率测绘，并执行电子侦察和电子战的功能。
同样令人印象深刻期待光学电子复杂AN / AAQ-37系统的可能性，能够自动修复高射炮的位置，并在一定范围探测敌方弹道导弹高达1300公里 - 偶然在美国海军的反导弹防御系统中引入了F-35。
洋基希望，每一个F-35将在武装部队的单一信息空间集群 - 现在每个战士都配有宽带数据线MADL（多功能先进数据链），专为隐形机F-22，F-35和B-2设计。 未来，计划为F-35配备高度安全的红外数据传输通道IFDL（红外数据链路），以便与美国空军的短距离飞机进行通信。
坦率地说，一个出色的战术侦察系统可以使用一系列令人印象深刻的雷达测绘工具进行地形，视觉，红外和RTR侦察。
在F-35的其他积极品质中，应该注意到机舱内最先进的信息领域。 全景多功能显示器PCD（全景座舱显示）尺寸20 X 8英寸（50 X 20厘米），而不是HUD - 计算机化头盔瞄准HMDS（在未来的飞机可以是用于导频“透明”）和系统的声音控制 - 这一切给她指定F-35飞行员的优势，简化了对空气状况的评估，并对决策的速度和准确性产生了积极影响。
总的来说，在与车载电子领域相关的所有领域中，F-35甚至可以领先于它的哥哥Raptor。
先生们，经过上述说法，嘲笑F-35是非常不正确的，称之为一个毫无价值的项目，只是为了削减美国预算。 如果“第五代轻型战斗机”的美国概念最初没有设想制造出具有OBE的“超级机动”飞机，那么Lightning是否会因为未能执行“煎饼”（在360°以几乎没有速度损失而在空中转动）而“诽谤”？
作为交换，Lightning获得了许多与隐形和战斗信息支持相关的特定优势。 此外，作为F-16的替代品，“闪电”正试图成为一名多功能战斗机轰炸机。 内部武器舱最初设计用于悬挂制导炸弹和空射巡航导弹。 如果情况允许的话 - 在整个过程中将会有六个悬挂臂的外部点。 F-35A宣布的战斗负荷超过8吨并不是巧合 - 超过了坚固的战术轰炸机Su-24。
与有前途的俄罗斯战斗机MiG-35，Su-35或PAK FA相比，F-35 Lightning II并不是一架坏机或好机。 他与众不同。 一个完全不同的空战概念，几乎消除了“刀战”（刀战）的可能性，完全不同的目的和功能，主要与击中地面目标相关，以及作为五角大楼单一知识空间的制导战斗部队。
无忧无虑的童年
在他年轻的时候，Lightning在儿童疾病的癫痫发作中不断进行斗争，经常使其高科技“填充”的各种技巧令其创作者感到惊讶。 对于许多人来说似乎已经变得很烦人了 - 以至于在西方已经有高调的高级官员的提议，现在是时候停止整个马戏团并将资金投入到更明智的项目中。
除此之外，Lightning严重受到“分裂人格”的影响 - 正如设计师所设想的那样，空军的战斗机，海军舰载机以及海军陆战队的“垂直线”都建立在单一的F-35设计基础之上。
如果舰载F-35C的要求有可能的“土地»F-35A，要求结合起来，而不对建筑物的伤害在两台机器上，在传统的战斗机体建立一个垂直起降的F-35B的尝试是灾难性的。 由于需要容纳升降风扇，Lightning机身太宽，这进一步恶化了整个F-35系列战机的LTX已经很低。
令人惊讶的是，这样的“旅行车”如何成功起飞！
F-35计划崩溃的错觉得到了易受感觉影响的媒体的巧妙支持，其中笨拙的住客不能在高于7000米的高度飞行，担心雷暴并且由于极短的着陆钩而不能降落在甲板上。 电子垃圾，飞行员窒息，枪不射......好吧，结束！
然而，尽管对JSF计划的哨声和侮辱都是震耳欲聋的，但值得注意的是 在飞行事故中，没有建造的72 F-35（8月2013数据）丢失。
洋基队有条不紊地纠正已发现的问题，并以令人钦佩的毅力将他们的飞机推向世界市场，同时设法改进设计。 F-35尚未被任何战斗中队采用，并且没有参与任何军事冲突，开发商已经在考虑新一代设备和武器的前景。
当试图将所有“最复杂”的F-35系统集成到单个车载信息综合体中时，据称出现的关于“越野车”电子设备的普遍看法和难以克服的困难并非没有充分理由。 这台机器当然很难，但主要是它的操作 - 高质量的软件。 与此同时，通常情况下，没有严重的问题，特别是考虑到洛克希德·马丁公司为其新技术开发软件所付出的努力。
以“的风格推理机器人 毁灭世界”只有文科本科生才配得上。 但任何接触过实际设计的人都知道，电子设备是任何系统中最可靠、最朴实的组件。 其余的：机械、机电、液压会造成更多的麻烦和问题——例如，制造航天器的主要规则（可靠性至关重要）：尽可能少的移动机械部件。 平移运动尤其不受重视，如果可能的话，他们试图将其转换为旋转运动。
AL-41F1С - 其中一个变种“117产品”（第五代俄罗斯战斗机的第I阶段引擎）
因此，使用带推力矢量控制的AL-35F35С发动机操作SU-41在前线装置中操作“高科技”F-1的可能性不大。 使用UHT（或至少是OVT）制造发动机需要非凡的努力，高技术和独特的结构材料，这些材料长时间保持其在喷射流的激烈蓝色火焰中的物理特性。
在“现场”条件下修理这种机器，在没有高级专家（焊工，机械装配工作）的情况下，原则上是不可能的。 使用UHT（CLE）的战斗机的操作将需要飞行员和空军基地的支援人员特别高的“技术文化”，并且像往常一样，将花费你很多钱。
创新的视野
可以公平地承认，F-35以其存在的形式并不是美国武装部队特别需要的。 JSF计划是纯粹的美式“离婚”：一切都非常明亮，强大，丰富多彩，令人叹为观止。 但事实上：Lightning设计中实施的所有有前途的技术 - 具有AFAR的超雷达，全红外探测系统，多功能PCD显示器，头盔式瞄准具和隐形技术的元素 - 所有这些都可以成功实施（并且已经实施） ！）在4 +生成机器上
否则，F-35是普通的战斗机，具有相当平庸的LTH和非常高的成本。
由于F-35的数量相对较少，并且这些飞机的采购率较低，因此闪电将无法完全替代上一代飞机：这在示例中尤其明显 海军 版本的F-35C（仅260辆，这是8-10艘美国海军的航母！）
结论很明显：F-35C将与经过验证的F / A-18并排服务，特别是因为波音公司（洛克希德马丁公司的主要竞争对手）已经宣布开发新版本的F / A-18E / F--新的这架飞机获得了非官方名称“沉默的大黄蜂”，其大部分标志都是“第五代战斗机”，包括一个“玻璃舱”和一个用于武器装备的悬挂式隐形容器。
与此同时，JSF计划已成为创新技术的强大动力。 如今，像F-35这样的技术杰作的创造比将卫星带到近地轨道要困难得多。
很明显，即将到来的5-10年代洋基队将把他们的“闪电”带入脑海并将其推向大规模生产。 我们的任务是找到一个有价值的答案。
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