印度的MiG-21:“巴拉莱卡”的诅咒? 再次关于21日
在德里高等法院待决的是该国空军飞行员的诉讼要求承认世界上最普遍的MiG-21战斗机是侵犯人类生命权的对象。
而且我们不是在讨论那些可以使用这架飞机的人的生活 - 印度空军飞行员,机翼Sanjit Singh Kyle的指挥官提起诉讼,他声称这架飞机不仅侵犯了生命权,而且也没有确保安全条件的权利劳动,保障国家的宪法。
他于7月17,48在拉吉斯坦Nal空军基地附近发生米格-21事故后数小时向法院提起诉讼,其中一名年轻的印度飞行员遇害。
法院接受了申请并将会议推迟到10十月,以便研究涉及这些飞机的事故清单。
媒体报道的开放数据显示,印度空军获得的900 MiG-21比400飞机坠毁更多。
与此同时,超过130的飞行员死亡。 (如果你考虑它们的年龄......以及有关操作的问题,请注意。)
在过去三年中,印度空军发生了29坠机事故。 它们的12 - 在MiG-21的参与下。 在印度,这架飞机几十年来一直是战斗机机队的基础,被称为“飞行棺材”。
确切地说,在印度 - 巴基斯坦战争中,飞行员和米格的敌人 - 美国战斗机F-104的昵称完全相同。
“巴拉莱卡”
MiG-21出现在1950-s中间的Mikoyan和Gurevich设计局。 这是第二代战士。
在所有方面,新MiG比其前身MiG-19更加复杂和技术化。 在苏联空军以其特有的三角形翅膀形状立即绰号“巴拉莱卡”。
他在许多军事冲突中完美地证明了自己,并因此成为了最庞大的飞机 故事 航空 -总共制造了约11,5万架飞机。
这个数字考虑了在印度,捷克斯洛伐克和苏联生产的战斗机,但没有考虑到中国的副本 - J7战斗机(事实上,他们生产的更多)。
印度决定在21年度购买MiG-1961。 交付开始于1963,几年后,米格和其他重型战斗机苏-7一起参加了与巴基斯坦的战争。
这架飞机改变了印度空军的局势,将它们提升到了一个新的水平。
“漂亮女士”
在印度 - 巴基斯坦冲突中,他在空战中发挥了重要作用,在许多方面,正是在那个时候,印度飞行员开始对他采取特殊的态度。
其中,许多(如果不是大多数)不同意向法院提出申请的Sanjit Singh Kyle的意见。
“它是当时最好的战斗机。它与我们一起飞行了多少年,40年?还在服役。它只是一架伟大的飞机,”印度空军退役瑜珈乐园的上校告诉BBC俄罗斯服务BBC。
印度空军的另一位将军Anil Tipnis在印度军事分析网站Bharat Rakshak上发表了一篇名为“My Fair Lady-Ode MiG-21”的文章。
“四十年来,米格-21在和平时期和战时都成为了印度防空的基础。他日夜警惕地守卫着这个国家,”将军在他的笔记中写道。
米格没有原谅错误
MiG-21在发布的单位数量方面成为世界纪录保持者。 他们配备了苏联的许多盟友。
然而,事故和灾难的数量是一个不争的事实。 由于事故导致米格-21被摧毁的数量,在这些事故中死亡的飞行员数量超过了被敌人杀死的飞行员数量。
印度空军退役瑜珈乐园上校简单地解释说:“印度空军的米格-21数量很大,他们分别积极使用,事故数量也很大。” 但是,还有其他版本。
首先,正如Borisoglebsk高等军事航空学校的毕业生Vladimir V.告诉弗拉基米尔传记本人,他曾研究飞行米格-21,由于其飞行特性,这架飞机很难控制 - 它没有原谅缺乏经验的飞行员的错误。
机翼面积非常小,专为高速飞行而设计,但为了降落飞机,需要非常大的技能。
“关于21开玩笑说:”为什么他有翅膀? “所以学员们不怕飞行。”就营业额而言,这是非常严格的。如果它无法承受权力,它就被移除,然后一切都失败了,垂直速度很高,就是这样,“飞行员说。
同时,由于相同的设计特征,飞机无法计划 - 如果它开始下降,那么它只能弹出。
确实,这一代的其他战士遭受同样的疾病 - 在苏联,苏-7被认为是最危险的,西方空军被告知敌人MiG-21的灾难 - 美国F-104战斗机,其事故率与印度米格-21的水平相对应。
后者在概念上接近米格-21,也因为它正在为高速飞行而准备,而不是为了舒适着陆。
“零件”
MiG-21在拉吉斯坦的纳尔空军基地附近坠毁,在降落过程中坠毁。 关于他摔倒的原因没有官方报道,但据了解,一名没有经验的飞行员驾驶它。
正如许多专家所指出的那样,在印度,学员们面临着高速飞机发展的问题 - 他们没有时间从培训到高速飞机的移植经验。
另一个问题是备件。 作为印度领先的军事专家之一,Uday Bashkar在接受BBC采访时告诉BBC,军方对俄罗斯企业有关航空零件质量的投诉很多。
“在过去的10-15年代,据我所知,在苏联成为俄罗斯后,即将到来的部分需要......进行检查,”他说,并强调这不是印度空军的官方立场,而是其个人观点。
米格的备件问题确实存在。 也许是出于印度分析师谨慎注意的原因,也许是出于其他原因,印度不仅在俄罗斯,而且在其他国家为战斗机购买零件。
今年5月,俄罗斯驻印度大使亚历山大·卡达金(Alexander Kadakin)表示,由于假冒零件造成印度米格飞机被打破,建议他们只在俄罗斯购买。
供应多样化
现在印度的空军拥有大约一百架MiG-21战斗机。 随着新机器的到来,他们最终将退出阵容 - 最近在印度完成了价值超过126十亿美元的10战斗机的供应招标。
俄罗斯战斗机米格-35也参加了招标,结果输给了法国阵风。
此外,俄罗斯在竞争中输掉了印度军用运输和攻击直升机。
在每种情况下,专家都指出,损失可以通过俄罗斯设备与技术条件之间的差异来解释。
然而,有一个大趋势 - 印度,几十年来一直依赖供应 武器 来自苏联,现在想尝试和西方武器。
这意味着已经守护印度天空四十年的米格-21将很快留在印度人的记忆中 - 作为一个可靠的防御者,而不是一个非常可靠的飞机。
而且我们不是在讨论那些可以使用这架飞机的人的生活 - 印度空军飞行员,机翼Sanjit Singh Kyle的指挥官提起诉讼,他声称这架飞机不仅侵犯了生命权,而且也没有确保安全条件的权利劳动,保障国家的宪法。
他于7月17,48在拉吉斯坦Nal空军基地附近发生米格-21事故后数小时向法院提起诉讼,其中一名年轻的印度飞行员遇害。
法院接受了申请并将会议推迟到10十月,以便研究涉及这些飞机的事故清单。
媒体报道的开放数据显示,印度空军获得的900 MiG-21比400飞机坠毁更多。
与此同时,超过130的飞行员死亡。 (如果你考虑它们的年龄......以及有关操作的问题,请注意。)
在过去三年中,印度空军发生了29坠机事故。 它们的12 - 在MiG-21的参与下。 在印度,这架飞机几十年来一直是战斗机机队的基础,被称为“飞行棺材”。
确切地说,在印度 - 巴基斯坦战争中,飞行员和米格的敌人 - 美国战斗机F-104的昵称完全相同。
F-104星际战斗机
“巴拉莱卡”
MiG-21出现在1950-s中间的Mikoyan和Gurevich设计局。 这是第二代战士。
在所有方面,新MiG比其前身MiG-19更加复杂和技术化。 在苏联空军以其特有的三角形翅膀形状立即绰号“巴拉莱卡”。
他在许多军事冲突中完美地证明了自己,并因此成为了最庞大的飞机 故事 航空 -总共制造了约11,5万架飞机。
这个数字考虑了在印度,捷克斯洛伐克和苏联生产的战斗机,但没有考虑到中国的副本 - J7战斗机(事实上,他们生产的更多)。
印度决定在21年度购买MiG-1961。 交付开始于1963,几年后,米格和其他重型战斗机苏-7一起参加了与巴基斯坦的战争。
这架飞机改变了印度空军的局势,将它们提升到了一个新的水平。
“漂亮女士”
在印度 - 巴基斯坦冲突中,他在空战中发挥了重要作用,在许多方面,正是在那个时候,印度飞行员开始对他采取特殊的态度。
其中,许多(如果不是大多数)不同意向法院提出申请的Sanjit Singh Kyle的意见。
“它是当时最好的战斗机。它与我们一起飞行了多少年,40年?还在服役。它只是一架伟大的飞机,”印度空军退役瑜珈乐园的上校告诉BBC俄罗斯服务BBC。
印度空军的另一位将军Anil Tipnis在印度军事分析网站Bharat Rakshak上发表了一篇名为“My Fair Lady-Ode MiG-21”的文章。
“四十年来,米格-21在和平时期和战时都成为了印度防空的基础。他日夜警惕地守卫着这个国家,”将军在他的笔记中写道。
米格没有原谅错误
MiG-21在发布的单位数量方面成为世界纪录保持者。 他们配备了苏联的许多盟友。
然而,事故和灾难的数量是一个不争的事实。 由于事故导致米格-21被摧毁的数量,在这些事故中死亡的飞行员数量超过了被敌人杀死的飞行员数量。
印度空军退役瑜珈乐园上校简单地解释说:“印度空军的米格-21数量很大,他们分别积极使用,事故数量也很大。” 但是,还有其他版本。
首先,正如Borisoglebsk高等军事航空学校的毕业生Vladimir V.告诉弗拉基米尔传记本人,他曾研究飞行米格-21,由于其飞行特性,这架飞机很难控制 - 它没有原谅缺乏经验的飞行员的错误。
机翼面积非常小,专为高速飞行而设计,但为了降落飞机,需要非常大的技能。
“关于21开玩笑说:”为什么他有翅膀? “所以学员们不怕飞行。”就营业额而言,这是非常严格的。如果它无法承受权力,它就被移除,然后一切都失败了,垂直速度很高,就是这样,“飞行员说。
同时,由于相同的设计特征,飞机无法计划 - 如果它开始下降,那么它只能弹出。
确实,这一代的其他战士遭受同样的疾病 - 在苏联,苏-7被认为是最危险的,西方空军被告知敌人MiG-21的灾难 - 美国F-104战斗机,其事故率与印度米格-21的水平相对应。
后者在概念上接近米格-21,也因为它正在为高速飞行而准备,而不是为了舒适着陆。
“零件”
MiG-21在拉吉斯坦的纳尔空军基地附近坠毁,在降落过程中坠毁。 关于他摔倒的原因没有官方报道,但据了解,一名没有经验的飞行员驾驶它。
正如许多专家所指出的那样,在印度,学员们面临着高速飞机发展的问题 - 他们没有时间从培训到高速飞机的移植经验。
另一个问题是备件。 作为印度领先的军事专家之一,Uday Bashkar在接受BBC采访时告诉BBC,军方对俄罗斯企业有关航空零件质量的投诉很多。
“在过去的10-15年代,据我所知,在苏联成为俄罗斯后,即将到来的部分需要......进行检查,”他说,并强调这不是印度空军的官方立场,而是其个人观点。
米格的备件问题确实存在。 也许是出于印度分析师谨慎注意的原因,也许是出于其他原因,印度不仅在俄罗斯,而且在其他国家为战斗机购买零件。
今年5月,俄罗斯驻印度大使亚历山大·卡达金(Alexander Kadakin)表示,由于假冒零件造成印度米格飞机被打破,建议他们只在俄罗斯购买。
供应多样化
现在印度的空军拥有大约一百架MiG-21战斗机。 随着新机器的到来,他们最终将退出阵容 - 最近在印度完成了价值超过126十亿美元的10战斗机的供应招标。
俄罗斯战斗机米格-35也参加了招标,结果输给了法国阵风。
此外,俄罗斯在竞争中输掉了印度军用运输和攻击直升机。
在每种情况下,专家都指出,损失可以通过俄罗斯设备与技术条件之间的差异来解释。
然而,有一个大趋势 - 印度,几十年来一直依赖供应 武器 来自苏联,现在想尝试和西方武器。
这意味着已经守护印度天空四十年的米格-21将很快留在印度人的记忆中 - 作为一个可靠的防御者,而不是一个非常可靠的飞机。
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