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印度的MiG-21:“巴拉莱卡”的诅咒? 再一次关于21

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在德里高等法院待决的是该国空军飞行员的诉讼要求承认世界上最普遍的MiG-21战斗机是侵犯人类生命权的对象。


而且我们不是在讨论那些可以使用这架飞机的人的生活 - 印度空军飞行员,机翼Sanjit Singh Kyle的指挥官提起诉讼,他声称这架飞机不仅侵犯了生命权,而且也没有确保安全条件的权利劳动,保障国家的宪法。

他于7月17,48在拉吉斯坦Nal空军基地附近发生米格-21事故后数小时向法院提起诉讼,其中一名年轻的印度飞行员遇害。

印度的MiG-21:“巴拉莱卡”的诅咒? 再一次关于21


法院接受了申请并将会议推迟到10十月,以便研究涉及这些飞机的事故清单。

媒体报道的开放数据显示,印度空军获得的900 MiG-21比400飞机坠毁更多。

与此同时,超过130的飞行员死亡。 (如果你考虑它们的年龄......以及有关操作的问题,请注意。)

在过去三年中,印度空军发生了29坠机事故。 它们的12 - 在MiG-21的参与下。 在印度,这架飞机几十年来一直是战斗机机队的基础,被称为“飞行棺材”。

确切地说,在印度 - 巴基斯坦战争中,飞行员和米格的敌人 - 美国战斗机F-104的昵称完全相同。

F-104星际战斗机


“巴拉莱卡”

MiG-21出现在1950-s中间的Mikoyan和Gurevich设计局。 这是第二代战士。

在所有方面,新MiG比其前身MiG-19更加复杂和技术化。 在苏联空军以其特有的三角形翅膀形状立即绰号“巴拉莱卡”。

他在许多军事冲突中完美地证明了自己,并因此成为了最庞大的飞机 故事 航空 -总共制造了约11,5万架飞机。

这个数字考虑了在印度,捷克斯洛伐克和苏联生产的战斗机,但没有考虑到中国的副本 - J7战斗机(事实上,他们生产的更多)。

印度决定在21年度购买MiG-1961。 交付开始于1963,几年后,米格和其他重型战斗机苏-7一起参加了与巴基斯坦的战争。

这架飞机改变了印度空军的局势,将它们提升到了一个新的水平。

“漂亮女士”

在印度 - 巴基斯坦冲突中,他在空战中发挥了重要作用,在许多方面,正是在那个时候,印度飞行员开始对他采取特殊的态度。

其中,许多(如果不是大多数)不同意向法院提出申请的Sanjit Singh Kyle的意见。

“它是当时最好的战斗机。它与我们一起飞行了多少年,40年?还在服役。它只是一架伟大的飞机,”印度空军退役瑜珈乐园的上校告诉BBC俄罗斯服务BBC。

印度空军的另一位将军Anil Tipnis在印度军事分析网站Bharat Rakshak上发表了一篇名为“My Fair Lady-Ode MiG-21”的文章。

“四十年来,米格-21在和平时期和战时都成为了印度防空的基础。他日夜警惕地守卫着这个国家,”将军在他的笔记中写道。

米格没有原谅错误

MiG-21在发布的单位数量方面成为世界纪录保持者。 他们配备了苏联的许多盟友。

然而,事故和灾难的数量是一个不争的事实。 由于事故导致米格-21被摧毁的数量,在这些事故中死亡的飞行员数量超过了被敌人杀死的飞行员数量。

印度空军退役瑜珈乐园上校简单地解释说:“印度空军的米格-21数量很大,他们分别积极使用,事故数量也很大。” 但是,还有其他版本。

首先,正如Borisoglebsk高等军事航空学校的毕业生Vladimir V.告诉弗拉基米尔传记本人,他曾研究飞行米格-21,由于其飞行特性,这架飞机很难控制 - 它没有原谅缺乏经验的飞行员的错误。

机翼面积非常小,专为高速飞行而设计,但为了降落飞机,需要非常大的技能。

“关于21开玩笑说:”为什么他有翅膀? “所以学员们不怕飞行。”就营业额而言,这是非常严格的。如果它无法承受权力,它就被移除,然后一切都失败了,垂直速度很高,就是这样,“飞行员说。

同时,由于相同的设计特征,飞机无法计划 - 如果它开始下降,那么它只能弹出。

确实,这一代的其他战士遭受同样的疾病 - 在苏联,苏-7被认为是最危险的,西方空军被告知敌人MiG-21的灾难 - 美国F-104战斗机,其事故率与印度米格-21的水平相对应。

后者在概念上接近米格-21,也因为它正在为高速飞行而准备,而不是为了舒适着陆。

“零件”

MiG-21在拉吉斯坦的纳尔空军基地附近坠毁,在降落过程中坠毁。 关于他摔倒的原因没有官方报道,但据了解,一名没有经验的飞行员驾驶它。

正如许多专家所指出的那样,在印度,学员们面临着高速飞机发展的问题 - 他们没有时间从培训到高速飞机的移植经验。

另一个问题是备件。 作为印度领先的军事专家之一,Uday Bashkar在接受BBC采访时告诉BBC,军方对俄罗斯企业有关航空零件质量的投诉很多。

“在过去的10-15年代,据我所知,在苏联成为俄罗斯后,即将到来的部分需要......进行检查,”他说,并强调这不是印度空军的官方立场,而是其个人观点。

米格的备件问题确实存在。 也许是出于印度分析师谨慎注意的原因,也许是出于其他原因,印度不仅在俄罗斯,而且在其他国家为战斗机购买零件。

今年5月,俄罗斯驻印度大使亚历山大·卡达金(Alexander Kadakin)表示,由于假冒零件造成印度米格飞机被打破,建议他们只在俄罗斯购买。

供应多样化

现在印度的空军拥有大约一百架MiG-21战斗机。 随着新机器的到来,他们最终将退出阵容 - 最近在印度完成了价值超过126十亿美元的10战斗机的供应招标。

俄罗斯战斗机米格-35也参加了招标,结果输给了法国阵风。

此外,俄罗斯在竞争中输掉了印度军用运输和攻击直升机。

在每种情况下,专家都指出,损失可以通过俄罗斯设备与技术条件之间的差异来解释。

然而,有一个大趋势 - 印度,几十年来一直依赖供应 武器 来自苏联,现在想尝试和西方武器。

这意味着已经守护印度天空四十年的米格-21将很快留在印度人的记忆中 - 作为一个可靠的防御者,而不是一个非常可靠的飞机。
作者:
原文出处:
http://www.bbc.co.uk/russian/international/2013/08/130822_mig21_india_russia.shtml
76 评论
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  1. DDW
    DDW 24 August 2013 06:54
    +23
    不喜欢MIG-21?
    飞上扫帚。 这可能不方便,但价格便宜且完全安全...
    1. tronin.maxim
      tronin.maxim 24 August 2013 06:59
      +31
      他们早就可以处置了,仅此而已。 相应地拉动橡胶本身并得到结果。 米格-21是一架优秀的战斗机,但它不会永远持续下去。
      1. 我的哟
        我的哟 24 August 2013 13:55
        +33
        该飞机是非常好的,可靠的,并且是经验丰富的飞行员手中的绝佳武器。 我从75岁的老兵开始在CHVVAUL飞行,然后在空军作战部队中飞行直到83岁。 然后,我们为MiG-27进行了再培训。 因此,与21日的27日飞行相比,这是一生的奋斗。 在21日的整个工作期间,我们没有发生任何一起事故,更不用说AT失败导致的灾难了。 现在,印度空军正在使用物理破旧的飞机,因此,它们被“倒入”那里。 当然,目前,这辆车已经过时了。 所以,我再说一遍,飞机在各个方面都很棒!
        1. stranik72
          stranik72 24 August 2013 16:50
          +11
          我同意一切,除了某些和最重要的方面,这些机器是印第安人自己制造的机器,它们是制造的(或者更确切地说,它们是在我们的许可下完成的),最后一次通过苏联交付是在80年代初。 然后在90年代,他们开始在整个苏联(除俄罗斯以外)大量购买21个主要的LSI,作为后手,包括ZCh,在乌克兰进行了ARP的小规模维修和现代化,并进行了21次ARP维修。 就这样。 此外,与MiG设计局就MiG-21-93达成了初步协议,但该协议并未共同发展,印度21世纪的主题并未在设计局中提出
        2. aviator_IAS
          aviator_IAS 27 August 2013 22:46
          +1
          我在某个地方读到,为了节省培训飞行员的钱,印第安人从学员的培训链中删除了轻型喷气教练机。 学员在活塞飞机之后立即被装上了MiG-21。 真的有可能想到这样的事情吗? 然后,这可以解释很多原因,为什么有些飞行员会像熏香的魔鬼一样惧怕他。
      2. denson06
        denson06 24 August 2013 16:30
        +6
        最普通的折旧+中国部分......难怪......飞机超过40年......接下来发生的一切都是西方影响力越来越大的结果......这是他们的工作计划..媒体宣传等等。
      3. Geisenberg
        Geisenberg 24 August 2013 17:14
        +10
        Quote:tronin.maxim
        他们早就可以处置了,仅此而已。 相应地拉动橡胶本身并得到结果。 米格-21是一架优秀的战斗机,但它不会永远持续下去。


        非常正确。 代替MIG,有必要提出诽谤和损害股票声誉的反诉。
      4. 孤独
        孤独 24 August 2013 17:29
        +6
        媒体报道的开放数据显示,印度空军获得的900 MiG-21比400飞机坠毁更多。

        与此同时,超过130的飞行员死亡。 (如果你考虑它们的年龄......以及有关操作的问题,请注意。)



        这架飞机的数量可以算是很不错的,为什么在越南米吉(Migi)创造了奇迹,而在印度却坠毁了?
      5. RDS-1
        RDS-1 25 August 2013 16:31
        +4
        Quote:tronin.maxim
        他们早就可以处置了,仅此而已。 相应地拉动橡胶本身并得到结果。 米格-21是一架优秀的战斗机,但它不会永远持续下去。

        印第安人在这个话题上有一个绝妙的谚语:“马已经死了-下车!” 但是,尽管有这种流行的智慧,但蟾蜍仍然经常赢得胜利=)

        顺便说一句,关于这位勇敢的印度飞行员,俄罗斯也有一个绝妙的谚语:“差劲的舞者妨碍了比赛。”
    2. 钍
      24 August 2013 07:02
      +9
      我们可能还剩下21架,但它们在印度飞行。 兄弟,技术趋于老化。 现在可能是时候换一个新的了。 一次,犹太人在与阿拉伯人的冲突中被殴打。 幽灵像敲开了美国人的坚果一样敲了下来。 有一次,我请以色列人不要发脾气。
      1. berimor
        berimor 24 August 2013 11:32
        +18
        实际上,情况恰恰相反。 在1970年的消耗战中,以色列航空兵击落了4架MiG-21,并且在与我们的空战中没有损失其中的一架(这方面有很多内容)。 在这种情况下,我们的三名飞行员被杀。 不要与我们的机组人员混淆因我们的S-125防空导弹系统着火而造成的以色列飞机损失! 那时,我作为第18防空导弹师的一部分在那里战斗,我知道我在说什么! 我们必须说实话,不要闭上眼睛。 在那一刻,火箭和瞄准器比幻影和幻影还差。 就某些飞行特性而言,闪光效果更好(垂直机动性和速度),但我们飞行员失败的主要原因是对进行艰难的现代空战的准备不足以及对两名飞行员特别是管理层的战术培训都很薄弱。
        1. DEfindER
          DEfindER 24 August 2013 12:49
          +11
          引用:berimor
          在1970年的消耗战中,以色列飞机击落了4架MiG-21,在与我们的空战中没有损失其中的一架。

          但与此同时,犹太人自己也对被俘获的苏联装备感到高兴,并说:如果苏联向我们提供了武器和来自美国的阿拉伯人,结果仍然是相同的。这远非技术,但阿拉伯人的粗心大意..并应归咎于一切只有当技术完全独立于人时,技术才有可能。 例如,拥有机枪的普通人不太可能用手枪甚至是刀来击败突击队。
        2. Geisenberg
          Geisenberg 24 August 2013 17:19
          +6
          引用:berimor
          实际上,情况恰恰相反。 在1970年的消耗战中,以色列航空兵击落了4架MiG-21,并且在与我们的空战中没有损失其中的一架(这方面有很多内容)。 在这种情况下,我们的三名飞行员被杀。


          这份材料似乎说他们正在等待这四个人,这是精心策划的伏击,专门用来抓捕和摧毁这些飞行员​​。 还有一种想法是,以色列在空战中没有损失是一个神话,损失大致相等,他们对此非常沉默。
          1. 钍
            25 August 2013 13:45
            +1
            海森堡。 你是对的。 我不会透露军事机密,幻影不仅被高射机枪手丢失,还被飞行员丢失。 那个时代的信息不言而喻。 信息来自哪里。
      2. berimor
        berimor 24 August 2013 11:58
        +1
        实际上,情况恰恰相反。 在1970年的消耗战中,以色列航空兵击落了4架MiG-21,并且在与我们的空战中没有损失其中的一架(这方面有很多内容)。 在这种情况下,我们的三名飞行员被杀。 不要与我们的机组人员混淆因我们的S-125防空导弹系统着火而造成的以色列飞机损失! 然后,我们的火箭手将普鲁科霍纳送给了犹太“猎鹰”。 那时,我作为第18防空导弹师的一部分在那里战斗,我知道我在说什么! 我们必须说实话,不要闭上眼睛。 在那一刻,火箭和瞄准器比幻影和幻影还差。 就某些飞行特性而言,MIG更好(垂直机动性和速度),但飞行员失败的主要原因是他们进行艰苦,现代的空战的训练不足,而且飞行员的战术训练都非常薄弱,尤其是在管理水平上。 21当时是最好的空中优势战斗机之一。 至于技巧,阿拉伯人对我们的防空系统也说“ muskweis”(坏),直到我们的机组人员参战为止!
        1. GregAzov
          GregAzov 24 August 2013 22:38
          +3
          贝里莫尔“就技能而言,阿拉伯人对我们的防空系统也说“麝香”(不好),直到我们的机组人员参战为止!

          关于MiG,也可以这样说。 MiG上的越南人击落了幻影,阿拉伯人被驱逐出境。
          至于着陆操作,我可以举出一个事实,那就是MiG21双胞胎在80年代末降落在Feodosia,由于缺乏燃油,发动机关闭了。
          所以21知道如何计划。
        2. cherkas.oe
          cherkas.oe 25 August 2013 00:11
          +2
          引用:berimor
          那时,我作为第18防空导弹师的一部分在那里战斗,我知道我在说什么! 我们必须说实话,不要闭上眼睛。

          不需要现在的战trench,蒙克豪森。
      3. PVOshnik
        PVOshnik 24 August 2013 12:18
        +11
        Quote:车
        我们可能还没有21,但是他们在印度飞行。

        将十几架MiG-21出口到俄罗斯,并放在俄罗斯城市的基座上。
        1. CPA
          CPA 24 August 2013 15:47
          +1
          在新切尔卡斯克有这样一个基座!
          1. HAM
            HAM 24 August 2013 16:30
            +2
            Armavir也有它!
    3. 安德烈(Andrejwz)
      安德烈(Andrejwz) 24 August 2013 08:49
      +14
      Quote:DDW
      如果您不喜欢MiG-21,请使用扫帚飞行。 这可能不方便,但价格便宜且完全安全...

      然后必须增加跑道。 然后起飞运行还不够。
      1. Papakiko
        Papakiko 24 August 2013 10:59
        +7
        Quote:andrejwz
        然后必须增加跑道。 然后起飞运行还不够。

        无论如何,所有机场都将得到延长和现代化。 他们将不得不采取拉法尔。
        仍将留在印第安人的记忆中-作为可靠的防御者而不是非常可靠的飞机。 这就是精神上的顶臂。
        Quote:Corsair5912
        没错,如果飞行员不知道如何在和平时期将飞机降落在空军基地上,俄罗斯该怎么办?如果他们不为自己的钱和飞行员感到难过,让他们购买西方飞机。飞机会经常降落,印第安人会为他们付款更多。

        眼神猛烈
    4. ed65b
      ed65b 24 August 2013 10:03
      +5
      精确而又汗流Harry背的哈利会教书。 笑
    5. Gordey。
      Gordey。 24 August 2013 11:18
      +8
      Quote:DDW
      但是便宜又完全安全...

      一把好的扫帚也要花很多钱,而且航班并不总是安全的。
    6. svp67
      svp67 24 August 2013 13:02
      +8
      Quote:DDW
      不喜欢MIG-21?

      这是印度建立的一般趋势;它一直被分为“英国”和“印度”政党。 “英国......”对我们武器的一切攻击
    7. 合理的,2,3
      合理的,2,3 24 August 2013 14:30
      +2
      在印度和美国之间就新的VTS进行谈判的过程中,在发生潜艇事故后,我对这样的声明并不感到惊讶,这只是时间问题,这个“飞行员”得到了多少辆坦克?
      1. PVOshnik
        PVOshnik 24 August 2013 17:46
        +1
        Quote:合理,2,3
        在印度和美国之间就新的VTS进行谈判的过程中,在发生潜艇事故后,我对这样的声明并不感到惊讶,这只是时间问题,这个“飞行员”得到了多少辆坦克?

        我不会感到惊讶的是,由于Rosoboronexport的贪婪,我们将失去潜在买家的订单,而印度只是“第一”燕子。 我们已经交出多年的航空母舰,一艘潜艇,放弃了MiG-35 ....您能走多久? 提高设备和工作质量,但是.....是谁来做的? 不加油...
  2. 哔叽-68,68
    哔叽-68,68 24 August 2013 06:54
    +8
    当时有一架好飞机。 服务40年,服务于全球65个国家/地区-这一结果不言而喻。 我认为关于MiG-21不会有不好的记忆。
    而且,向印度提供武器的多样化(不仅是武器)是不可避免的。 它已经发生了。 俄罗斯将失去大部分收入。 为了避免损失太多,必须开发新产品,并以高质量完成旧产品。
  3. GEORGES
    GEORGES 24 August 2013 07:02
    +15
    大家好。
    今年5月,俄罗斯驻印度大使亚历山大·卡达金(Alexander Kadakin)表示,由于假冒零件造成印度米格飞机被打破,建议他们只在俄罗斯购买。

    破损没有理由 - 中国制造的标志? 请求
    1. 公爵
      公爵 24 August 2013 08:11
      +9
      由于某种原因在越南,他们不参加战斗

      在印度空军的MiG-21战斗机坠毁的大多数情况下,应归咎于飞行员。 有鉴于此,印度时报周日报道说,印度空军总司令克里希纳斯瓦米元帅发表讲话。

      据他说,“飞行员的错误会带来问题,但它们会不断提高他们的培训水平。”

      根据克里希纳斯瓦米(Krishnaswami)的说法,目前,MiG-21飞机正积极地用于训练飞行员,并且正在不断进行现代化改造,印度空军中已经存在Bizona训练中队。

      正如印度元帅指出的那样:“ MiG-21就像是角斗士的剑:它有时会受伤,但没有他的帮助你就做不到。”
      1. APASUS
        APASUS 24 August 2013 10:18
        +5
        引用:公爵
        由于某种原因在越南,他们不参加战斗

        我读到了在越南他们是如何招募MiG-21飞行员的,他们先是胖了两年,然后才开始训练;在越南,军机飞行员是精英,但在印度,态度似乎大不相同。
        正如许多专家所指出的那样,在印度,学员们面临着高速飞机发展的问题 - 他们没有时间从培训到高速飞机的移植经验。
        1. Trex公司
          Trex公司 24 August 2013 10:28
          +8
          印度人口是马尼亚人。 因此,对他们的态度是一样的: 加上或减去十万天气不要。 在某处,我读到了“非战斗损失国家”这一文章,对印度空军的事故进行了简要分析,证明四分之三的事故是由于人为因素造成的。 简而言之,Dolt因此像汽车挡风玻璃上的苍蝇一样战斗。
          11月2010,印度空军宣布,在45中,该飞机造成的撞车事故百分比是飞行员失误。 在42中,崩溃事件的百分比由于技术问题而发生,剩余的13百分比来自不可预测的事件,包括鸟击。

          因为印度空军的特点是事故率很高。 特别是从1970到2000,该国每年平均损失22-23飞机和直升机,以及今年的2000 - 每年使用10-15飞机。 目前,印度空军正在对其舰队进行大规模现代化改造。 出于这些目的,在即将到来的12年中,计划花费大约一千亿美元。 这笔款项包括购买训练飞机,战斗机,军用运输机,防空导弹系统和轰炸机。“
          1. 阿斯加德
            阿斯加德 24 August 2013 13:58
            +16
            我经常不得不环游世界。
            我做了这样的观察-阿拉伯人,作为战士,还不错,但是由于他们出于任何原因“喜欢”聚集在一大堆小孩子中-出于纪律严明-在这里他们可以被地雷覆盖))))
            Indians_to仍然是那些印第安人)))当出现某种“复杂”情况,而不是写在大脑中)))他们陷入昏迷.....

            只有俄罗斯人才能将自己组织成一支队伍(而不是牧群或羊群),分配责任并经常以直觉地行动,以前没有人教过他们……
            ..但这需要极端的情况...
            当我们喝苦...
            但我们会迅速退出此业务))))
        2. 护林员
          护林员 24 August 2013 10:36
          +9
          在越南,飞行员很胖,首先不是因为他们是精英,而是因为缺乏重量,他们无法承受空战中产生的超负荷,而且在大多数国家,飞行员一直都是精英,而印度从来没有是一个例外..
          1. APASUS
            APASUS 25 August 2013 11:30
            +3
            引用:游侠
            在越南,飞行员的肥胖主要不是因为他们是精英人士,而是因为缺乏体重,他们无法忍受超载。

            是的,他们晕倒了,但不仅接受了两年的纪律训练,您见过他们在印度的工作方式吗?
            让我告诉你。
            港口中的每个码头工人都有5-6名助手,他能付多少钱和雇用多少。码头工人很容易区分-他穿着背心,其他所有东西都在破布里。因此,当他们在甲板上卸下船时,不会发誓...发誓。喧闹声,喧闹声,叫喊声,挥舞着的手,一些码头工人向着他们大喊大叫,其他码头工人向相反的方向拖拉。原则上,这就是他们的生活,他们的民族身份和思想。
            他们有类似的飞行员,过于情绪化并且没有纪律。
            1. 护林员
              护林员 25 August 2013 19:21
              +2
              我看到了他们在印度的工作方式,因为一次我碰巧在这个国家进行了为期一年的商务旅行,顺便说一句,他们是在MIG-21许可下在马哈拉施特拉邦纳西克组装的工厂。 因此,根据您的描述来看,您看到了码头工人在港口的工作情况...但是空军不是港口,那里的纪律是适当的,我已经看到了自己的飞行准备工作如何进行以及印度空军的飞行安排。 一切都是按照我们的专家准备的指示和指示完成的,印度飞行员认为,这一切都还不错。 您在哪里看到印度军事飞行员做出这种绝对的判断?
              1. APASUS
                APASUS 27 August 2013 22:11
                0
                引用:游侠
                您在哪里看到印度军事飞行员做出这种绝对的判断?

                我没有见过印度飞行员,但是我对他们的心态有点熟悉。
                例如,它们没有承载能力的概念,它们承载了多少东西并强加了多少,这适用于所有事物,甚至是驴子,甚至是汽车。
                如果陷阱显示(不要输入),那么您需要为它们写(不要输入会杀死),同样适用于设备上的按钮。
                而且我什至没有谈论他们的偏见和宗教特征。
                我并不是说它们很坏,只是为了为飞行员服务,他们必须从小就做好准备,灌输守时和克制。
  4. 贝洛格
    贝洛格 24 August 2013 07:04
    +5
    也许舞者很坏?
    1. a52333
      a52333 24 August 2013 08:49
      +13
      你错了,他们跳得很好,虽然有了所有的休息 - 埋伏是完整的。
  5. Hudo
    Hudo 24 August 2013 07:06
    +12
    在德里高等法院待决的是该国空军飞行员的诉讼要求承认世界上最普遍的MiG-21战斗机是侵犯人类生命权的对象。

    在童年时代,当我爬上一辆成年自行车像大脚踏车一样摔倒时,我也很想认识到自行车是侵犯人权的对象。 但是随着时间的流逝,一切都变得可行了。 但认真的说,有必要花更多时间在模拟器上,而不要上法庭。
    1. 痣
      24 August 2013 16:45
      +3
      到处都有木星容易发生诉讼!
  6. vitek1233
    vitek1233 24 August 2013 07:08
    +5
    学会飞绅士印第安人
  7. an_ursus
    an_ursus 24 August 2013 07:14
    +3
    叔叔,你付了多少钱?...
  8. bomg.77
    bomg.77 24 August 2013 07:14
    +12
    50多年来享受 - 知道的时间和荣誉。)MIG21不是Duncan MacLeod)并且有自己的生命。
  9. 评论已删除。
    1. a52333
      a52333 24 August 2013 08:51
      +7
      好 而且我正在谈论关于责备镜子,如果它是歪脸。
      他们和t-90不射击,船只下沉。
  10. 雅各布31
    雅各布31 24 August 2013 07:20
    +6
    是的,印第安人自己吃了墨西哥烤玉米片,然后就自己倾倒在美国人的怀中! 手会从那个地方伸出来,飞机完美地飞行,坦克很漂亮! 他们只有矛和仓促,所以他们不会弄乱))))
    1. DEfindER
      DEfindER 24 August 2013 13:12
      +7
      Quote:Yakov31
      是的,印第安人自己吃了墨西哥烤玉米片,然后就自己倾倒在美国人的怀中!

      我绝对确信他们的新贵玩具Rafali不会跌倒..使用更简单,更可靠的设备,他们会更好的生活;第35联队仅考虑了印第安人的特殊性,他们会原谅错误,飞行员也不会死。现在飞在法国的金条上,甚至害怕将它们举到空中..
    2. 孤独
      孤独 24 August 2013 22:00
      0
      给他们一个su-35,他们仍然会分手。训练暑期工作人员不拍摄电影)))
  11. 松球
    松球 24 August 2013 07:34
    +8
    这与最近发生在俄罗斯制造的一艘潜艇上的事故有关。 毫无疑问,提出索赔的倡议来自印度武装部队的指挥,以逃避对人员培训水平不高的责任。
    顺便说一句,北越空军在MiG-21战斗中的使用经验清楚地证明了该机器在训练有素的飞行员手中的能力。
  12. 西伯利亚
    西伯利亚 24 August 2013 07:51
    +6
    在德里高等法院待决的是该国空军飞行员的诉讼要求承认世界上最普遍的MiG-21战斗机是侵犯人类生命权的对象。
    传单有相移 wassat 尽管它们(这与相移相同),但很可能他们已经完全被美国化了。 为了提起诉讼,即使是死蟑螂,莉兹也要减少赃物。
    1. 海盗
      海盗 24 August 2013 14:33
      +2
      Quote:西伯利亚
      传单有相移

      有这样的“症状”,驾驶员肯定需要注销,担心他的车的飞行员不能执行高质量的飞行任务......
  13. awg75
    awg75 24 August 2013 07:57
    +10
    我不会厌倦在野生动物的手中重复技术的报废...
  14. GEORGES
    GEORGES 24 August 2013 08:04
    +9
    没有Sanjit Singh Kayla在我们这里注册,是吗? 所有人都进入了负面。
  15. 丛中
    丛中 24 August 2013 08:55
    +5
    是的,一辆普通的汽车是第21辆,在这里,“人为因素”的重要性不容小,,正如他们所说的那样,凭借无能的操控和耙子可以成为“大规模杀伤性武器”。 在这里可能会开始着手于21世纪的舰队的运动,因为一方面汽车是好的,但另一方面有很多这样的机器,它们已经不符合我们时代的现代作战要求,因此正在准备地面。 顺便说一句...有点不对头了-自从夜班以来,这是谁在我们的网站上这么积极地压抑着所有人?
  16. Korsar5912
    Korsar5912 24 August 2013 09:57
    +5
    MiG-21在拉吉斯坦的纳尔空军基地附近坠毁,在降落过程中坠毁。 关于他摔倒的原因没有官方报道,但据了解,一名没有经验的飞行员驾驶它。
    正如许多专家所指出的那样,在印度,学员们面临着高速飞机发展的问题 - 他们没有时间从培训到高速飞机的移植经验。

    在这里。
    如果飞行员不知道如何在他们的空军基地上平时降落飞机,那么俄罗斯与它有什么关系呢?
    如果他们不为他们的钱和他们的飞行员感到遗憾,让他们买西部飞机。
    飞机至少会下降,印度人将为他们支付更多费用。
  17. 弗拉德·米尔
    弗拉德·米尔 24 August 2013 10:01
    +7
    腰部太深是不好的!
  18. ed65b
    ed65b 24 August 2013 10:07
    +9
    嗯,印第安人已经为这类飞行员幸存下来,油轮很快就会被吸引到坦克上,然后步兵声称拥有手榴弹,就可以看到,它们爆炸了,必须躺下,然后杀死。 笑
  19. 布伦巴
    布伦巴 24 August 2013 10:14
    +5
    钟声干扰了他妈的舞者。
  20. 米硫磷
    米硫磷 24 August 2013 10:53
    +4
    首先,您需要学习如何操作汽车,然后提出任何索赔
  21. Chicot 1
    Chicot 1 24 August 2013 11:02
    +7
    让傻瓜祈祷,他会打破额头...

    也许正是这些话最能说明印度绅士及其与苏联和俄罗斯生产的军事装备之间的关系...
    他们要么将自己的“阿琼”号称赞到第七天堂,然后责骂T-90,但继续购买并将其提供给部队……由于船员的粗心大意,潜艇被烧毁。 我个人非常相信恐怖行为的版本...但是现在印度空军的“专家”正在起诉“二十一号米加尔”。 但是他的精神状态并不是要讨论。 所以一切都可见...
    总之,先生们,印第安人开始变得粗鲁。 在苏联时期,他们不会想到这一点。 而且,如果他们想到了,他们将很快且有效地处于理智的状态。 通过外交渠道几句话就足够了...
  22. 史密斯xnumx
    史密斯xnumx 24 August 2013 11:30
    +8
    MiG-21在战斗中最成功的应用之一就是在印度空军中的服役。 它收购了MiG-21战斗机,为其空军开启了一个新时代。 这是印度武器库中的第一架非西方战斗机。 他与巴基斯坦战士的第一次会面是在4年1965月XNUMX日。 然后,印度飞行员设法用导弹破坏了巴基斯坦军刀。

    1971年XNUMX月,印度和巴基斯坦之间再次开始敌对行动。

    在战争的第一天,4月21日,印度的MiG-6击落了巴基斯坦军刀。 21月24日,中午之前,MiG-21FL在低空被HF-1 Marut飞机护航。 袭击事件发生后,“马鲁特”号司令官决定向西偏离,寻找可能的目标。 当“ Maruts”号发动攻击时,MiG-6之一的机长Samar Bmkram Shah的飞行员看到了飞机,他误以为是塞斯纳O-1500。 Shah急转弯确定了汽车的类型,同时本能地回头看以确保尾巴上没有人。 他看到两架F-6在约200米的距离上,第三架F-6 –更高的Shah在约21米的高度,立即打开加力燃烧室并抬高了飞机的机头。 两架F-6都在接近飞机,但没有尝试跟随MiG-23。 国王(Shah)决定攻击巴基斯坦飞机,试图不让它越过。 第一架F-600朝着Maruts离开的方向前进。 国王(Shah)安顿在一架巴基斯坦战斗机后面,并从约6米的距离发射了21毫米加农炮的齐射。 F-130翻身坠落在地。 据印度人说,也是在那天,米格XNUMX击落了一架巴基斯坦的C-XNUMX。

    14月12日21:104,两架在Jamnagar空军基地执行战斗任务的MiG-900FL被送入空中:两名巴基斯坦F-16星际战斗机战斗机在低空越过海岸线。 巴基斯坦人袭击了机场的站立飞机。 一架米格机降落在星际战斗机的尾巴上。 这位印度飞行员从6米外的双炮发射了很长的齐射。 “星际战斗机”着火并坠入海中,飞行员几乎没有时间弹射出来。 XNUMX月XNUMX日,莎阿击落了第二架F-XNUMX。

    17月13日,调度员警告巡逻的米格机(MiGs):一架低空飞行的飞机正以高速接近飞机场。 “星际战斗机”由于某种未知原因没有袭击飞机场,印第安人坐在他的尾巴上。 印度人发射了两枚K-104A导弹,第二枚击中了目标,但巴基斯坦人得以继续飞行。 然后,印度人用一排加农炮补充了对导弹的袭击。 之后,他开始返回飞机场,受损的F-21在沙丘中爆炸。 根据印度的数据,当天晚些时候,印度的MiG-104飞机在巴基斯坦领土上又击落了两架星际战斗机,印度飞行员Shah击落了一架F-17。 据巴基斯坦人说,在XNUMX月XNUMX日,只有一名星际战斗机丧生。

    印度空军除了被用作拦截机外,还在东部边境使用了MiG-21进行空中优势和突击行动。 最令人印象深刻的是14月21日对东巴基斯坦总督官邸的突袭。 六架MiG-57FL向住所发射了几枚XNUMX毫米导弹,随后州长冲进了最近的战and,并在纸上写了辞职信。

    印度的MiG-21总共击落了7-8架巴基斯坦飞机,并造成1架损坏。空战中唯一的损失是17月XNUMX日“佩刀”击落的“即刻”。

    印度的米格机与巴基斯坦飞机的下一次会议是90年代。 1997年,一架装有R.21魔法导弹的印度MiG-550bis击落了一架巴基斯坦AV飞机。 卡吉尔战争结束后的10年1999月21日,MiG-1150bis击落了一架巴基斯坦的Br.XNUMX Atlantique侦察机。
    http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%E8%C3-21
    所以。 这样的事情。 尊敬!
  23. 高速
    高速 24 August 2013 12:15
    +5
    大约5到6年前,电视机听见了印度有关其机队30-40年可靠性的统计数据,我不完全记得。
    怎么说呢?
    最可靠的是MiG-21。 我很惊喜...
  24. 海盗
    海盗 24 August 2013 12:44
    +6
    确切地说,在印度 - 巴基斯坦战争中,飞行员和米格的敌人 - 美国战斗机F-104的昵称完全相同。


    由于发生了大量事故,北约“德国空军”的飞行员给F-104星际战斗机起了绰号“丧偶”。
    而在MiG-21的情况下,情况则是“在方向盘和座椅之间铺设”......
    尤其是关于米格的德国人没有回应。 请求
    1. 史密斯xnumx
      史密斯xnumx 24 August 2013 14:48
      +2
      德军如此谈论MiG-19,
      就像东德飞行员称MiG-19为“杀手”(在GDR空军服役的10名士兵中有24名在事故中丧生)一样,古巴人也对此机器不满意。 他们称其操作“非常有问题”,并试图在第一时间切换到MiG-17或MiG-21。

      http://www.airwar.ru/history/locwar/lamerica/cuba19/cuba19.html
      GDR空军第三次IAP的MiG-19S
      1. 海盗
        海盗 24 August 2013 16:47
        +1
        引用:史密斯xnumx
        德国人谈到了米格-19

        尽管在米格-19C上实施了大量改进,但战斗机仍然不断出现令人不快的惊喜。 许多灾难并没有促成机器的普及。 在串行飞机上再次显示出与自动控制调节(AGC)和液压控制系统相关的缺陷。 有许多助推器失败的情况。 这不仅发生在验收测试期间,而且发生在战斗部队“十九”运作期间。 只有在动力装置本身设计发生变化之后,才有可能摆脱这种缺陷。

        由于飞机在管道中的装配技术不足,仍然是散落喷嘴的最小金属屑,导致故障。 有时这导致稳定器的突然重新安排,并且飞机失控的飞机意外地变成俯仰或潜水。 在低海拔地区,这往往以灾难告终。 事实上,位于机翼内的贝壳带在剧烈的机动过程中被切断了。 由于浆料从控制系统泄漏并将其置于发动机上,因此发生火灾。 在长期运行期间,╧3机身油箱的橡胶保护装置被破坏,燃油泄漏到发动机下方的车厢内。 如果技术人员没有及时发现这种情况,那么在加力燃烧室运行涡轮风扇期间,燃料蒸发并且气体 - 空气混合物爆炸。 在试飞员A.F.Nikolaev的一次飞行中,发动机压缩机的破碎叶片在几个地方打了机身,对飞机结构造成了致命的损坏,之后飞行员不得不弹射。

        米格-19C系列生产的引入需要彻底改进新型战斗机的旋转特性,因为很明显大多数作战飞行员在飞行训练方面都非常低于试飞员。 而且,这个问题必须迅速解决。 在完成CM-9 / 2和CM-9 / 3的状态测试后,批量生产的机器的螺旋形螺钉的测试继续在LII的1958(它们由测试飞行员A. Scherbakov进行)和GC NII VVS(测试飞行员B) .S.Kotlov)。 飞行员甚至从18000-19000 m的高度强制“十九”到“下降”,超过了MiG-19С的实际上限。 这些飞行表明,当离开旋转时,失速高度的增加仅导致一定的延迟。 在这种模式下战斗机的行为被调查细微差别。 有时其中一个发动机停了下来,飞行员必须在撤离后启动它。 通常,开瓶器中的飞机将旋转改变为相反的位置,并且在某个位置,方向舵在出口处很晚或显示出“完全没有”的“自杀”倾向。 在飞行期间,他们首次对超音速旋转模式下的战斗机行为进行了研究。 根据测试结果,开发了一种方法,用于将飞机从钻机飞行员开始掌握的开瓶器中取出。

        http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig19s.html#LTH
  25. 史密斯xnumx
    史密斯xnumx 24 August 2013 12:51
    +6
    那么,印度空军损失了多少架MiG-21飞机? 这个问题有些平庸。 考虑采用的年份和交付数量,答案很多。 但是多少呢? 每年,许多媒体都发布一些数字,这些媒体仅提及一些已知且高度机密的消息来源(通常,这些消息源是印度空军的将军或特种部队的其他高度信任的同志)。 每年都是不同的。 我们从ARMS-TASS机构读取了最新数据(同样,它们引用了一些未经验证的印度媒体):“据当地媒体报道,来自印度空军的MiG-21机队的900架机器,其中第一架于70年代中期投入使用,迄今为止,已经损失了大约一半。米格21的高损失导致了事实,即空军司令部决定自2013年以来只允许有经验的飞行员驾驶这些战斗机。” 还是来自TSAMTO的另一则消息:“正如国防工业部长帕拉姆·拉朱(Palama Raju)在今年2011月(45年)所说,在过去的946年中,总共购买了21架MiG-476战斗机,其中XNUMX架因事故和灾难而损失。”

    除了完整的complete妄之外,所有这些制造方法均无法调用。 首先,第一批MiG-21F型飞机出现在1963年,第一批MiG-21FL型飞机出现在1964年。其次,没有21架MiG-900飞机,而不是946架。或者也许是较小? 给出了各种数字-这里分别是767、976和大约800。必须分别处理。 第三,令人恐惧的一半丢失的MiG-21机器是从哪里来的?

    我将立即说,我不得不翻阅和修改许多官方和非官方的消息来源。 其中包括印度最权威,最有见识的Warbirds,FlightGlobal.com,Scramble杂志,航空安全网络,Ejection-history.org.uk,《外国军事评论》杂志,印度国防部年度报告,PakDef论坛等等 等等

    事实证明,印度空军损失了193架经过各种修改的MiG-21飞机。 一切都考虑在内,包括作战损失。
    1. 史密斯xnumx
      史密斯xnumx 24 August 2013 12:53
      +5
      年数丢失日期和注释
      2011 5 4/2, 1/8, 6/9, 7/10, 2/12.
      2010 3 19/2, 15/6, 7/8.
      2009 4 30/4, 27/5, 18/6, 10/9.
      2008 3 15/2, 23/5, 12/11.
      2007 2 1/3, 22/5.
      2006 2 17/1, 21/3.
      2005 4 4/1, 8/3, 26/10, 13/12.
      2004 2 20/2, 1/11.
      2003 4 7/4, 4/6, 14/7, 28/11.
      2002 12 4/4, 20/4, 26/4, 3/5, 27/6, 15/7, 9/9, 9/9, 11/10, 21/10, 14/11, 26/12.
      2001 11 10/2, 23/2, 27/3, 10/4, 6/5, 8/6, 28/8, 17/9, 26/9, 13/12, 27/12.
      2000 12 4/1, 13/4, 6/5, 13/5, 23/5, 13/7, 5/8, 13/10, 16/10, 16/10, 6/11, 18/12.
      1999 17 15/3, 16/3, 26/3, 7/4, 13/4, 13/5, 27/5, 17/6, 19/6, 23/6, 18/8, 18/8, 13/9, 14/9, 3/12, 15/12, 21/12.
      1998 9 21/1, 21/3, 12/5, 4/6, 24/6, 27/7, 14/8, 7/10, 17/10.
      1997 6 29/1, 9/6, 21/6, 21/6, 2/9, 17/9.
      1996 7 11/2, 13/3, 28/3, 4/4, 18/7, 9/10, 17/10.
      1995 2 6/1, 9/6.
      1994 11 14/2, 21/2, 1/3, 10/3, 15/3, 29/3, 11/8, 25/8, 17/9, 18/10, 12/12.
      1993 6 17/2, 15/4, 27/4, 26/6, 25/8, 30/9.





      据许多媒体报道,30年1993月21日,印度空军损失了两架MiG-XNUMX战斗机,但这一消息尚未得到证实。 正式地,印第安人承认只损失了一辆汽车,该汽车在AVB Nalia附近坠毁。


      1992 5 26/4, 4/6, 25/9, 3/12, 15/12.
      1991 3 1/3, 19/7, 7/8.
      1990 3 25/6, 14/11, 28/12.
      1989 4 23/1, 14/4, 20/7, 10/11.
      1988 8 11/1, 18/3, 21/5, 11/7, 24/9, 8/11, 10/11, 17/11.





      许多媒体报道说,2年1988月21日,在高哈蒂的Chabua AVB上空发生撞车事故,两名米格XNUMX战斗机,中队领导人曼尼里卡(H.N. Manerikar)死亡。 实际上,他们是猎人战士。


      1987 3 8/6, 21/7, 3/9.
      1986 3 14/6, 17/6, 27/8.
      1985 5 9/4, 27/4, 24/5, 1/6, 3/10.
      1984年-
      1983 1 2/11。
      1982 4 1/6, 7/10, 8/10, 29/10.
      1981年-
      1980 1 1/2。
      1979年-仅记录了​​一次事故。 26月761日,一架w / n为C25的战斗机着火。 随后,这辆车在1994年XNUMX月XNUMX日的一次事故中丢失。




      1978 1 28/7。
      1977年-
      1976年-
      1975 4 25/2, 1/4, 21/4, 21/4.
      1974 1 1/6。
      1973 4 16/3, 30/5, 1/6, 1/8.
      1972 4 4/4, 25/11, 1/12, 1/12.
      1971 7 5/12, 6/12, 8/12, 11/12, 12/12, 12/12, 13/12, 17/12.
      1970 1 25/2。
      1969 1 1/7。
      1968 2 29/1, 29/3.
      1967年-
      1966 1 9/11。
      1965 3 6/9, 6/9, 6/9.
      1964年-
      1963 2 21/12, 21/12.
      1. 史密斯xnumx
        史密斯xnumx 24 August 2013 12:55
        +6
        从16年1971月7日到1995年27月21日,印度空军在事故和灾难中还损失了XNUMX架身份不明的战斗机。 这些机器中可能有MiG-XNUMX。

        PS巴基斯坦空军自1983年以来损失了54架交付中的7架F-7 / FT-28,1飞机(占192%),保加利亚空军自1963年以来已经失去了37架交付中的21架MiG-16,5飞机(占224%)。 因此,印度空军的损失(最大损失19,8的976%)并不算离谱(最小损失25,1的767%)。

        您可以用另一种方式进行比较。 法国空军损失了30%的美洲虎(60架中有200架)。 英国空军损失了其美洲虎的33,5%(68架中的203架)。 澳大利亚空军损失了35,3%的幻影3(41架中的116架)。 比利时空军损失了其Mirages-37,7的3%(40架中的106架)。 巴西空军损失了其“幻影50”的3%(14架中有28架)。 土耳其空军损失了25,7%的幻影(61架中的237架)。 意大利空军损失了38%的星际战斗机(138架中的360架)。 加拿大空军损失了46,2%的星际战斗机(110名中的238名)。

        总的来说,总而言之,可以得出某些结论。 印度空军司令部非常清楚其MiG-21的事故率,并考虑到所有因素(包括半个世纪的作战,服务水平,飞行小时数),出于某种原因,不急于将这些MiG退役。
        http://www.airwar.ru/history/locwar/asia/poteri/poterimig21.html

        MiG-21FL印度空军
  26. russ69
    russ69 24 August 2013 14:48
    +3
    印度发生MiG-21事故的问题之一就是金钱。 三年前,在再次发生事故后,我们的专家进行了访问。 我们的告诉他们,不要他妈的在世界各地寻找便宜的零件。
  27. 所罗门
    所罗门 24 August 2013 14:58
    +5
    德里高等法院正在等待该国空军飞行员提起诉讼,要求承认世界上最广泛的MiG-21战斗机 侵犯人权生命权的对象.

    它带有欧洲风味。
  28. Strashila
    Strashila 24 August 2013 15:55
    +1
    文章中提到了两个因素..飞行员的资历需要不断提高,但并不是每个人都在为此奋斗;而零件的问题,苏联的崩溃,情况是在他们缺席的情况下造成的,这当然是暂时的,但显然有补给可以弥补赤字中国同志成功了,因为在MiG-21之后,飞行员将能够掌握任何现代机器
  29. 帕维尔
    帕维尔 24 August 2013 16:13
    +2
    引用:所罗门
    德里高等法院正在等待该国空军飞行员提起诉讼,要求承认世界上最广泛的MiG-21战斗机 侵犯人权生命权的对象.

    它带有欧洲风味。

    有点白痴
  30. 杰拉法克
    杰拉法克 24 August 2013 16:29
    +2
    就个人而言,在本文中,我更担心印度人越来越远离我们的技术这一事实。 我们喜欢称赞我们的设备,而不是批评我们的设备,在其他国家,我们也这样做,因此很难客观地评估。 当然有可能怪罪印度人的偏见,但很难,他们只是选择他们认为是最好的技术,这是值得考虑的。
  31. 帕维尔
    帕维尔 24 August 2013 16:43
    +1
    Quote:gerafak
    就个人而言,在本文中,我更担心印度人越来越远离我们的技术这一事实。 我们喜欢称赞我们的设备,而不是批评我们的设备,在其他国家,我们也这样做,因此很难客观地评估。 当然有可能怪罪印度人的偏见,但很难,他们只是选择他们认为是最好的技术,这是值得考虑的。

    他们去了哪里,而不是mig-21就以su-30 mki 50的发展来进行新的改变 微笑
  32. 比格洛
    比格洛 24 August 2013 17:21
    0
    看起来印度人的钱像傻瓜的马霍卡(makhorka)一样,现在他们将与西方飞机重新武装,然后他们会发现它们比俄罗斯更差并且在服务方面要求更高,然后他们将再次购买俄罗斯飞机和其他武器。
  33. bistrov。
    bistrov。 24 August 2013 19:22
    +3
    在这里,只有最近与捷克空军一起服役的MiG-21才因向北约标准过渡而退出服役。 捷克飞行员几乎哭了,对这架飞机说再见。
  34. 测量员
    测量员 24 August 2013 19:37
    0
    也许他们不是传单!
  35. 暗影猎豹
    暗影猎豹 24 August 2013 22:05
    -2
    飞...学习! 泰国人,印度人……在地面上无法操纵,他们也对飞机无法正常工作感到惊讶。 塞纳(Sedna)飞抵奥迪-直到警察与保险公司一起抵达印度人才离开。 受到威胁,他们的圣牛会惩罚我(我不了解)。 结果,结论是-印度人付钱给我维修。

    关于数量-可惜-当前正在进行的是一个小系列。 在一个大的飞机上-允许茶壶,但是他们不知道如何飞行,这就是飞机的伤害。 起飞和降落-VVSniki不会让最困难的谎言。
  36. MstislavHrabr
    MstislavHrabr 25 August 2013 00:23
    +3
    传奇的米格公司的存在是一个大问题。 目前正在进行对话,俄罗斯军队只需要苏霍伊重型战斗机。 在这种背景下,米格的轻型战斗机正在“熄灭”。 结果是,在包括美国在内的全世界,轻型和重型战斗机的比例大约是70到30,我们则相反:重型战斗机就足够了,但战斗机对我们的防御学说获得空中霸权,掩护部队不会。

    这是最近的例子。 我们拥有国家化学物质元素化学技术研究所。 这是一家独特的企业,在这里进行开发以确保我们的“白杨”能够提高效率,增强我们的火箭发动机,增强常规武器的效能,通过某些窗帘遮盖船只等。 在这一领域,最强大的发展正在进行中。 同时,在去年年底,美国人要求将这些事态发展以很高的价格转移给他们。 结果,Russian Technologies的领导发布了一项法令,根据该法令,该研究所的总干事被免职,而政治学候选人MGIMO的毕业生则被取代。 就是说,实际上是一条命令从美国从上面传到了我们国家的地址,我们的命令受到了敬意并得以执行。 (摘自L.G. Ivashev的文章)
  37. ivanych47
    ivanych47 25 August 2013 09:29
    0
    不幸的是,该文章的作者没有分析谁向印度空军提供这些飞机。 毕竟,印度本身根据许可证生产了MIG-21。 顺便说一下,除了苏联之外,这些飞机都是由捷克斯洛伐克和中国建造的。 因此,您需要了解印度MiG-21的构建历史。 向传奇战斗机施加阴影的最简单方法,在战争和冲突中证明了它对美国战斗机和误导读者的优势。 这对我们的航空技术不公平。
  38. 营销
    营销 25 August 2013 11:12
    0
    引用:berimor
    实际上,情况恰恰相反。 在1970年的消耗战中,以色列航空兵击落了4架MiG-21,在与我们的空战中没有损失其中的一架。

    犹太Bendera ...很酷...
    1. 史密斯xnumx
      史密斯xnumx 25 August 2013 13:55
      0
      Quote:GEO
      Quote:berimor实际上,情况恰恰相反。 在1970年的消耗战中,以色列航空兵击落了4架MiG-21,在与我们的空战中没有损失其中的一架。

      不幸的是,他是对的,发生了类似的事实:
      25年1970月21日记录了第一起战斗接触案件。 一对MiG-3(低空飞行的Krapivin和Salnik飞行员)在低空时秘密地接近一群前往伊斯梅里亚的天鹰,并用R-XNUMXS导弹击中了其中一​​个,但是被击落的攻击机设法逃到了其空军基地。 另一消息来源称,在这场战斗中,一架以色列攻击机被击落,飞行员被杀死。

      “ 30月12日,在发现四个“幻影”的KP之后,从Kom-Aushim机场,然后从贝尼-苏伊夫机场(尤里琴科,尤卡科,马卡尔,雅科夫列夫,瑟金)解除了Kamenev链接。敌机(至少2000架飞机)被击沉,其中四架Kamenev战斗在6000-XNUMXm Zhuravlev的垂直机动上进行,极端的机翼兵被击落并弹射。

      四个尤尔琴科撤到战场以建立部队,但是在极低的“Phantoms”(根据我们的数据,超过12-ti飞机)时未被注意到接近战场(距离战场10公里的距离)时,在攀登过程中产生了火箭弹的攻击,结果,主持人Yurchenko在空中爆炸,而Yakovlev和Syrkin从失事的飞机中弹出。 马卡拉参与了避开袭击的幻影,他降落在最近的机场。 由于降落伞穹顶的失败,雅科夫列夫在弹射后死亡,显然他被一架飞机的加力喷射器结块。

      http://www.hubara-rus.ru/kavkaz3.html#30.07.70
      米高21MF(板8697)为沙绿色,是出口车辆的标准,已在高尔基飞机厂使用
  39. Bashkaus
    Bashkaus 25 August 2013 13:30
    +1
    毫无疑问,我建议从印度撤回全部交付的MiG-21,如果有人不喜欢,则购买F22饶舌歌手。 但认真的说,我会开枪射击这样的飞行员。 您为州服务,在州创建或购买的设备上工作。 请客气,否则明天将开始“军事职业是最危险的,你知道的,有时在“办公室”射击”要么真诚服务,要么就去吧...
  40. 拉本迪克
    拉本迪克 25 August 2013 14:46
    0
    Su-7从什么时候开始成为重型战斗机?
  41. 坦克歼击车
    坦克歼击车 25 August 2013 16:29
    0
    让他重新训练并像拖拉机司机一样耕,,飞行了40年,并且不嗡嗡作响,但在这里,您有权享有生命
  42. 评论已删除。
  43. 0255
    0255 25 August 2013 20:36
    0
    让更多的钱投资于PAK FA! 然后他们在1960年代的飞机上飞行,并对它们坠落感到惊讶。 同时,PAK FA尚未经过全面测试-让他们购买MiG-29和35,Su-30和35。什么,他们提供的飞机很少?