事故“质子” - 一个必要的后记
谁对长期媒体的垮台感到内疚
2 July 2013，Proton-M运载火箭坠毁。 俄罗斯作为太空力量遭受了巨大的声誉损失，物质损失达60亿卢布。 8月初在副总理德米特里·罗戈津主持的俄罗斯联邦政府大楼举行的会议上说明了这一点。 我们在减少专家演讲时发表。
没有军事接受
开始发射“质子-M»№53543上级11s 86103№2l，块«的Glonass-M»№47 2进行5月38小时21分从第二发射复杂8p882k产假（莫斯科时间发射№ 24）拜科努尔航天发射场。 发射以33第二次飞行中的太空火箭坠毁告终。
结构的破坏和部件的坍塌发生在发射场外。 没有受害者和破坏者。 在秋天的地点，形成了一个尺寸为40x25米且深达5米的火山口。 在约5公顷的土地上记录植被点火。 推进剂组分残留物检测到局部污染。 俄罗斯和哈萨克斯坦专家采取了消除事故和环境监测后果的措施。 选定的空气，土壤和水样品显示，没有超过火箭燃料成分（КРТ）及其销毁产品浓度的允许标准。 关于污染解毒的工作将继续进行，直到MCT含量必要减少为止。
为了澄清事故原因，Roskosmos和国防部2 7月决定组建了一个部门间委员会。 它由Roskosmos，东哈萨克斯坦地区武装部队，火箭和航天工业的主要研究组织以及俄罗斯国防部的代表组成。 该委员会对Proton-M运载火箭的设计，技术和操作文件进行了全面分析，并详细研究了发射过程中获得的遥测，轨迹照片和视频信息。 考虑在赫鲁尼切夫国家研究和生产空间中心以及合作企业制造和测试运载火箭及其部件的过程。 分析了技术和发射场的运输，储存，产品准备问题。 对事故发生后的材料部分进行了调查，并进行了大量的实验和测试。
已经确定，Proton-M运载火箭是根据俄罗斯国防部和赫鲁尼切夫国家研究和生产空间中心在联邦目标计划全球导航系统下的3月20国家合同制造的。 火箭经过组装，完成和测试，取得了积极成果。 与此同时，允许2010偏离相应卡发布的设计和技术文档。 根据操作文件进行技术综合体，中和加气站，发射综合体的组件准备。 没有透露在准备期间违反技术纪律的情况。 推进剂部件的质量符合要求。 发射时的天气数据和电磁环境是正常的。 对第一，第二和第三级的燃料推进系统的基本氧化剂进行预启动充电，根据启动循环图切换到车载电源。
第一阶段推进系统的启动和开始运行顺利进行。 发动机运转稳定，直到火箭落下。 控制系统按计划行事。 接触升程信号是在从起动机支架实际发射运载火箭之前由变速箱形成的，大约在估计时间之前的0,4秒。
后从手动6,8第二信号未观察到对转向齿轮1，3，4，6个发动机急剧上升控制值的影响和它们的旋转角度达到最大可允许的。 偏航通道上的转向器的方向盘达到最大值（7,5度）。 记录形成超过角度极限值的迹象。 沿着偏航通道的扰动不是通过自动稳定来进行的。 结果，在距离KP信号的12,733秒处形成了“火箭载体碰撞”命令。
分析表明，在飞行开始时观察到的偏航通道中运动参数的不稳定发散过程与三个角速度传感器（PV-301）的自由操作有关。 这些传感器的信号具有与通过该通道的运载火箭的角速度相反的符号。 也就是说，它不对应于运载火箭的实际运动。
要建立传感器委员会的故障原因在联邦国家单一制企业“科学生产自动化及仪器工程中心的萨拉托夫分支院士NA得名进行技术文档，制造工艺，安装和制造工厂设备PV-301测试的分析，特别是Pilyugina“ - 生产协会”Korpus“（FL FSUE”NPTSAP“ - ”ON“KORPUS”），派出了一批专家。 审核表明PV-301的安装是根据工艺流程在运载火箭第二级尾部的支架上进行的。 但是文档没有规范控制动作以确定除视觉检查之外的设备的安装方向。 每个器件都安装在四个引脚上。
安装过程存在缺点。 没有关于在支架上安装设备的可视信息。 如果销钉与其孔不匹配，则不控制该过程，包括不查找壳体上表面上的箭头方向，这确定了装置在支架上的正确位置。 可以安装旋转180度的设备。 实验以与装置紧固（紧固螺母）到支架表面相同的方式证实了这一点。 将标准电缆连接到未正确安装的设备不会导致电缆管和电缆芯的强反向电阻。
在火箭坠落现场，为PV-301设备的硬件进行了搜索。 委员会发现，在六个PV-301设备中的三个的配合表面上，存在特征性的力的痕迹。 所有这些都证实了这三个PV-301设备未正确安装在Proton-M运载火箭上。
结论。 紧急启动的原因是在Khrunichev国家研究和生产空间中心的企业制造的沿偏航通道的角速度传感器的错误安装。 在地面准备和测试期间应用的控制方法和控制方法，操作设计，技术和操作文档不允许检测运载火箭上PV-301传感器的错误安装。 委员会建议Tekhnomash制定一份制造需要照片和视频登记的火箭和空间技术产品的建议清单，并调整相应的GOST。 赫鲁尼切夫国家研究和生产空间中心与合作企业应制定行动计划，以核实现有的质子-M导弹积压。
对领先的企业 - 产品的开发者，制造商 - 分析现有关键要素清单的完整性和充分性，特别是重要的操作，包括那些不受国防部军事任务控制的操作。 Khrunichev国家研究和生产空间中心以及联邦国家单一企业“NPTSAP”FL - “KORPUS”软件将改变PV-301仪器外壳和支架的设计，以防止其错误安装。 在支架上输入设备安装的照片和视频录制，以及板载电缆网络连接器的对接。 与俄罗斯联邦国防部副部长一起澄清监测火箭和空间技术产品制造和测试中特别重要的操作的清单和程序。
在2010之前，PF-301的安装是在军方接受的控制下进行的。 今天不是。 安装执行工作站点。 主人检查他的工作，质量控制部门的代表控制两者并在适当的日志中输入。 这些官员的名字已经建立，但他们不承认自己有罪，声称他们都是按照以前的技术地图进行的。 然而，委员会明确确定安装错误的事实是。 角速度传感器旋转180度。 从事这项工作的工人是一名技术学院的年轻毕业生。
Alexander Lopatin,
Roskosmos副主任，国家委员会联合主席
原因很模糊。
PV-301设备首次出现在Proton-M火箭上。 他们表现出了可靠性。 目前，萨拉托夫企业已经发布了70这样的套件。
火箭发射的一个特点是电梯接触，基本上是一个发射命令，固定在0,4秒之前。 但是，没有明确确定出现这种接触的原因。 附加分析，包括发射器的各个元素和单位。 我们认为，这个过早的发射队的出现不是事故的原因。 当重新轮询发动机控制器时，当它们已经进入主推力模式时，该命令被移除并且发射可能已经完成而没有令人不快的后果，如在模拟器工作台上的实验所示。
同时，该通道间距看到了一些增加相对于由发射器滑运行程序的俯仰角，但有用户都陀螺稳定平台的俯仰和传感器读数的角速度的读数之间有很好的一致性。 所有检查都与PV-310设备在工厂制造后的安装和操作有关，然后仅检测其电气工作而不查明并确定极性。 也就是说，从技术上讲，没有任何方法可以在物理上创造飞行中该设备的工作条件，这与严重的材料成本相关。 我们安装设备的实验表明，您可以将销钉推入支架的主体并将设备放错。 这些针的印刷品在从落下的火箭发出的仪器上清晰可见。 这项行动是在违反技术的情况下进行的。 有建设性的意见。 放置该装置的螺柱的四个孔在正方形上制成，原则上可以将其转换为180度。 因此，没有完全提供应该包含在设计文档中的所谓保护。
2001年的运载火箭“Proton-M”进入飞行试验阶段。 这是一种具有改进特性的现代化火箭，它使用数字控制系统，强制引擎，先进的遥测技术，复合材料的多种聚合体。 它通常推出74次，只有两次紧急启动，包括当前的一次。 没有透露紧急发射与许可卡数量的直接依赖关系。 导致工作质量下降的最严重原因之一是取消了对军事接受机构的控制，使其履行的职能下降。 在以KNunoxv MV命名的国家研究和生产空间中心，在1994，238人员在军事上接受，其中82是军官。 今天，VP由10官员和39平民组成。 先前由质子-M火箭上的EAP控制的82操作百分比今天超出了其责任范围。 有可能争论，但不仅苏联的实践，而且最初的俄罗斯实践表明，EAP是实施独立控制的有效工具。 现在决定恢复军事接受。 首先，它必须在这些企业中得到恢复。
至于质量控制人员，今天只有两到四年工作的人数和已经远远落后于60年的人数正在增长。 这表明最合格的专家的中间环节（由于90-s的某些事件）被淘汰并且没有恢复。 专业培训的问题仍然很严重，这些问题与国家职业学校系统转移到不关心这些问题的市政部门的水平有关。
Yuri Koptev,
独立专家组组长
采取的措施
在我看来，所有这一切的主要错误在于设计师和技术人员。 第一个没有提供三个角速度传感器的错误安装。 但只有他们知道发射台上的传感器不再被检查。 要做到这一点，火箭本身就必须倾斜。 第二个原因是技术。 安装设备没有固定的地方。 它们可以作为一个火箭级的一部分安装，也可以作为一个整体组装。 检查安装非常困难。 因此，这两个原因的结合导致了一个错误，这变成了一个意外。
当我与安装传感器的工人和主人谈话时，他们说他们无法想象后果会是什么。 这表明工厂缺乏人力资源。 该公司的薪水很低，是业内最小的薪水之一 - 约为40千卢布。 部分问题与克鲁尼切夫州研究和生产空间中心曾一度决定集中关注Roscosmos行业的40百分比这一事实有关。 事实证明，该中心的管理层不再参与其主要平台，并从破产前状态撤出了进入该中心的企业。 结果，产品质量控制被削弱了。
为了纠正这种情况，采取了一系列严格的人员，组织，技术和其他措施。 行业企业增加了副经理的质量状况。 对于联邦启动计划，我们将创建与客户互动的董事会，支持长期积极参与商业发布的制造产品。 已经开发了一些程序来重新装备生产设施并引入自动化质量控制系统。 正在与工业和贸易部合作，正在采取措施，为火箭和空间技术提供有前景的电子元件基地。 为核查航天器设立了额外的工作组，计划启动。 正在采取措施恢复军事任务。 所有这些都应该给出适当的结果。
弗拉基米尔波波夫金,
Roscosmos的负责人
犯罪过失
我们正在讨论俄罗斯联邦和世界其他国家的居民在空中看到的共鸣事故。 我们很久没有发生过这样的事故，实际上是在宇宙飞船的开始。 因此，我们考虑的版本只能基于事实。 但总的来说，这是就火箭和航天工业的进一步发展进行讨论的一个重要原因。 此外，根据总统的决定，我们设立了另一个委员会，负责确定火箭和航天工业的结构及其与联邦航天局的关系。 这项工作并行进行，因此必须同时考虑许多问题。
在与Proton-M讨论这起事故时，我们不得不回到俄罗斯文学的永恒问题：“谁应该受到指责？”和“该怎么办？”。 我们来决定吧。
第一个。 国家委员会确定了事故的技术原因：角速度传感器的安装不正确。 有必要回答这个问题：为什么生产标准系列火箭 - 具有成熟制造技术的产品可以错误地安装这些系统？ 为什么没有提前透露而没有被淘汰？
第二个。 整个过程 - 从开发到火箭制造 - 受到严格监管。 为什么这么荒谬的技术错误成为可能？ 这样做的原因 - 缺乏技术学科，有时官员，由联邦航天局采取措施，确保了产品的质量标准，缺乏企业和具体的管理人员绩效的财务和管理责任的正规的，肤浅的措施的过失犯罪。
三。 我们分析了一场大规模的事故，但不清楚谁应该受到指责。 抽象的构造者，抽象的技术专家，一些开关人员说他们与之无关，他们记不清楚。 什么提供作为回报？ 安装照片和录像机。 好吧，找出谁允许这段婚姻。 然后还有另一种解释：员工流动，资金不足，工资低。 什么呢？ 我们需要解决问题，而不是把灰烬洒在头上。 在国家领导层正在采取的一般严肃和大规模措施的背景下，我们有令人反感的，令人讨厌的失败，以提升整个军事工业综合体，特别是火箭和航天工业。 巨额资金流入这些地区，但Roskosmos为确保生产设备的质量和可靠性而采取的措施并没有带来预期的结果。 与Proton-M事故有关，他们毁掉了60亿卢布。 从本质上讲，它们损害了火箭和航天工业以及整个俄罗斯工业的声誉。 毕竟，太空探索，这方面的成就始终是这个国家的威信。 所有人都非常关注（从祖父母到年轻一代）观看这些成就，为他们感到自豪。 现在呢？
他们说，在解释原因时，总会发生意外事故：无论是在谢尔盖科罗廖夫时代还是之后。 这是事实，但我想再次强调：“质子-M”是常规火箭。 她已经和我们一起飞过多少次了。 Yuri Nikolaevich Koptev谈到了这一点。 在不同的版本：一个两阶段的版本 - 1965年 - 四场（其中包括紧急），1967-2012年 - 310开始像“质子-K»（21有紧急情况）。 通常，388启动。 这些数字证实了这是一部全时火箭。 上次发布时并没有什么不寻常之处。 该产品是根据长期开发的设计文档创建的。 但现在事实证明：事实证明，在某人的母亲和大锤的帮助下，有可能将控制系统中这样一个重要的单元颠倒过来。 这意味着美国电影“世界末日”的导演在他们展示我们的宇航员安德罗波夫时是正确的，安德罗波夫乘坐带有耳罩的太空飞船，并用锤子纠正故障。 事实上，今天，在锤子的帮助下，我们将产品放在适当的位置。
自12月2010以来，我们已经发生了9起事故。 发射国有航天器的大部分是六起事故。 这引发了一些问题，即为什么为了政府客户的利益而进行的发布通常没有严肃的保险。 也许这一事实也会对负责任的组织产生影响，对于发布的结果？
我们与总理讨论了这个问题。 做出了决定 - 没有保险就没有发布。 这是胡说八道。 保险应以客户为代价（商业，国家 - 无论如何），并包含在发布的总成本中。 真的难以理解吗？ 10亿200万卢布值得GLONASS卫星。 三人已经烧毁了。 但这是最重要的导航系统 - 俄罗斯主权和安全的基础。 现在我们坐着，想着：我们何时以及如何填补这个空间组？
当然，摄像机可以安装在任何地方，至少在每个工作室。 但是，也许，我们仍然需要其他解决方案 - 更严肃，更系统，更全球化。 问题实际上是在行业内建立关系的体系中。 过去两年半的不成功发射次数令人信服地说，事故原因要深得多。 它们是系统性的，不仅需要组织和技术措施，还需要工业的结构转型，负责实施空间计划的联邦机构，以及它们相互作用的整个系统。
结论。 第一个。 在航天工业的管理人员中，没有专家在技术服务和火箭和空间技术的战略规划和生产管理方面具有经验，包括在其可靠性领域。
第二个。 空间系统的客户，制造商和策展人的职能尚未分开。 此外，航天工业的主要政治目标尚未确定。 我们一般都想从她那里得到什么，我们为自己设定了什么样的任务 - 全球，政治和务实。 有很多论文，包括那些通过政府过滤器的论文，但几乎没有什么混淆。
三。 每次形成太空计划时，你都要问自己一个问题：为什么？ 每个人都说需要载人航天飞行。 但为什么呢？ 谁以及我们还需要证明什么。 什么能让我们的宇航员无限期地进入轨道？ 我们已经证明。 那又怎样？ 事实上，联邦航天局已经摆脱了刺激国内空间服务市场需求这一重要任务。 好像它只负责发射。 谁至少预测联邦执行机构与市场中特定结构之间的互动组织，以便人们可以充分利用这些服务？ 但这是遥感地球，导航和通信等等。
四。 弱势地形成了科学和技术基础。 你知道美国每年有多少科学论文致力于从2007到2011的火箭和太空技术吗？ 716。 在欧盟 - 658。 我们有139。 但我们是一个全球太空力量，它发射了第一颗卫星，第一颗宇航员。 但我们的基础工作实际上很快就会用尽。
第五个。 该行业管理不善。 薪水很低。 但是，如果我们有大量的企业做同样的事情，它将是低的：实际上，并行地，同时致力于类似任务的实施。 有多少企业生产卫星 - 10。 在美国 - 四个，在中国 - 两个。 与此同时，他们拥有的资源不会与外国竞争。
第六个。 太空生产没有统一的技术政策。 从形象上讲，几乎所有企业都是自然农业。 他们配备现代化设备很差，应用软件很差。 企业的物质责任问题，管理者对其积极活动的结果尚未得到解决。
因此，如果我们总结对话并简要列出事故原因，那么这就是管理效率低下，产能过剩，对太空活动目标的模糊理解以及行业运作的条件。 在最高层次上，我们需要考虑将空间与 航空 行业。 为此，一个委员会已经开始工作，该委员会应确定火箭和航天工业的结构。 我考虑讨论将单个技术政策的权利结合在一起的问题的想法，所有这些工作都是在航天工业和航空工业中按需完成的。 此外，在航空领域，机会的上限正在扩大。 飞机可能会出现，在近空间和空域均运行。 我们必须利用这个机会。 第二个这样的机会将不会出现。 因此，有必要确定新的航天和火箭公司的责任地域。 还有最后一个。 国家委员会不仅有义务揭示事故的技术原因，而且有义务就工业企业官员，航天局代表的有罪和责任提出意见。 考虑财务损失问题。 我希望检察官的支票以此为准。
德米特里·罗戈辛,
俄罗斯联邦副总理
2 July 2013，Proton-M运载火箭坠毁。 俄罗斯作为太空力量遭受了巨大的声誉损失，物质损失达60亿卢布。 8月初在副总理德米特里·罗戈津主持的俄罗斯联邦政府大楼举行的会议上说明了这一点。 我们在减少专家演讲时发表。
没有军事接受
开始发射“质子-M»№53543上级11s 86103№2l，块«的Glonass-M»№47 2进行5月38小时21分从第二发射复杂8p882k产假（莫斯科时间发射№ 24）拜科努尔航天发射场。 发射以33第二次飞行中的太空火箭坠毁告终。
结构的破坏和部件的坍塌发生在发射场外。 没有受害者和破坏者。 在秋天的地点，形成了一个尺寸为40x25米且深达5米的火山口。 在约5公顷的土地上记录植被点火。 推进剂组分残留物检测到局部污染。 俄罗斯和哈萨克斯坦专家采取了消除事故和环境监测后果的措施。 选定的空气，土壤和水样品显示，没有超过火箭燃料成分（КРТ）及其销毁产品浓度的允许标准。 关于污染解毒的工作将继续进行，直到MCT含量必要减少为止。
为了澄清事故原因，Roskosmos和国防部2 7月决定组建了一个部门间委员会。 它由Roskosmos，东哈萨克斯坦地区武装部队，火箭和航天工业的主要研究组织以及俄罗斯国防部的代表组成。 该委员会对Proton-M运载火箭的设计，技术和操作文件进行了全面分析，并详细研究了发射过程中获得的遥测，轨迹照片和视频信息。 考虑在赫鲁尼切夫国家研究和生产空间中心以及合作企业制造和测试运载火箭及其部件的过程。 分析了技术和发射场的运输，储存，产品准备问题。 对事故发生后的材料部分进行了调查，并进行了大量的实验和测试。
已经确定，Proton-M运载火箭是根据俄罗斯国防部和赫鲁尼切夫国家研究和生产空间中心在联邦目标计划全球导航系统下的3月20国家合同制造的。 火箭经过组装，完成和测试，取得了积极成果。 与此同时，允许2010偏离相应卡发布的设计和技术文档。 根据操作文件进行技术综合体，中和加气站，发射综合体的组件准备。 没有透露在准备期间违反技术纪律的情况。 推进剂部件的质量符合要求。 发射时的天气数据和电磁环境是正常的。 对第一，第二和第三级的燃料推进系统的基本氧化剂进行预启动充电，根据启动循环图切换到车载电源。
第一阶段推进系统的启动和开始运行顺利进行。 发动机运转稳定，直到火箭落下。 控制系统按计划行事。 接触升程信号是在从起动机支架实际发射运载火箭之前由变速箱形成的，大约在估计时间之前的0,4秒。
后从手动6,8第二信号未观察到对转向齿轮1，3，4，6个发动机急剧上升控制值的影响和它们的旋转角度达到最大可允许的。 偏航通道上的转向器的方向盘达到最大值（7,5度）。 记录形成超过角度极限值的迹象。 沿着偏航通道的扰动不是通过自动稳定来进行的。 结果，在距离KP信号的12,733秒处形成了“火箭载体碰撞”命令。
分析表明，在飞行开始时观察到的偏航通道中运动参数的不稳定发散过程与三个角速度传感器（PV-301）的自由操作有关。 这些传感器的信号具有与通过该通道的运载火箭的角速度相反的符号。 也就是说，它不对应于运载火箭的实际运动。
要建立传感器委员会的故障原因在联邦国家单一制企业“科学生产自动化及仪器工程中心的萨拉托夫分支院士NA得名进行技术文档，制造工艺，安装和制造工厂设备PV-301测试的分析，特别是Pilyugina“ - 生产协会”Korpus“（FL FSUE”NPTSAP“ - ”ON“KORPUS”），派出了一批专家。 审核表明PV-301的安装是根据工艺流程在运载火箭第二级尾部的支架上进行的。 但是文档没有规范控制动作以确定除视觉检查之外的设备的安装方向。 每个器件都安装在四个引脚上。
安装过程存在缺点。 没有关于在支架上安装设备的可视信息。 如果销钉与其孔不匹配，则不控制该过程，包括不查找壳体上表面上的箭头方向，这确定了装置在支架上的正确位置。 可以安装旋转180度的设备。 实验以与装置紧固（紧固螺母）到支架表面相同的方式证实了这一点。 将标准电缆连接到未正确安装的设备不会导致电缆管和电缆芯的强反向电阻。
在火箭坠落现场，为PV-301设备的硬件进行了搜索。 委员会发现，在六个PV-301设备中的三个的配合表面上，存在特征性的力的痕迹。 所有这些都证实了这三个PV-301设备未正确安装在Proton-M运载火箭上。
结论。 紧急启动的原因是在Khrunichev国家研究和生产空间中心的企业制造的沿偏航通道的角速度传感器的错误安装。 在地面准备和测试期间应用的控制方法和控制方法，操作设计，技术和操作文档不允许检测运载火箭上PV-301传感器的错误安装。 委员会建议Tekhnomash制定一份制造需要照片和视频登记的火箭和空间技术产品的建议清单，并调整相应的GOST。 赫鲁尼切夫国家研究和生产空间中心与合作企业应制定行动计划，以核实现有的质子-M导弹积压。
对领先的企业 - 产品的开发者，制造商 - 分析现有关键要素清单的完整性和充分性，特别是重要的操作，包括那些不受国防部军事任务控制的操作。 Khrunichev国家研究和生产空间中心以及联邦国家单一企业“NPTSAP”FL - “KORPUS”软件将改变PV-301仪器外壳和支架的设计，以防止其错误安装。 在支架上输入设备安装的照片和视频录制，以及板载电缆网络连接器的对接。 与俄罗斯联邦国防部副部长一起澄清监测火箭和空间技术产品制造和测试中特别重要的操作的清单和程序。
在2010之前，PF-301的安装是在军方接受的控制下进行的。 今天不是。 安装执行工作站点。 主人检查他的工作，质量控制部门的代表控制两者并在适当的日志中输入。 这些官员的名字已经建立，但他们不承认自己有罪，声称他们都是按照以前的技术地图进行的。 然而，委员会明确确定安装错误的事实是。 角速度传感器旋转180度。 从事这项工作的工人是一名技术学院的年轻毕业生。
Alexander Lopatin,
Roskosmos副主任，国家委员会联合主席
原因很模糊。
PV-301设备首次出现在Proton-M火箭上。 他们表现出了可靠性。 目前，萨拉托夫企业已经发布了70这样的套件。
火箭发射的一个特点是电梯接触，基本上是一个发射命令，固定在0,4秒之前。 但是，没有明确确定出现这种接触的原因。 附加分析，包括发射器的各个元素和单位。 我们认为，这个过早的发射队的出现不是事故的原因。 当重新轮询发动机控制器时，当它们已经进入主推力模式时，该命令被移除并且发射可能已经完成而没有令人不快的后果，如在模拟器工作台上的实验所示。同时，该通道间距看到了一些增加相对于由发射器滑运行程序的俯仰角，但有用户都陀螺稳定平台的俯仰和传感器读数的角速度的读数之间有很好的一致性。 所有检查都与PV-310设备在工厂制造后的安装和操作有关，然后仅检测其电气工作而不查明并确定极性。 也就是说，从技术上讲，没有任何方法可以在物理上创造飞行中该设备的工作条件，这与严重的材料成本相关。 我们安装设备的实验表明，您可以将销钉推入支架的主体并将设备放错。 这些针的印刷品在从落下的火箭发出的仪器上清晰可见。 这项行动是在违反技术的情况下进行的。 有建设性的意见。 放置该装置的螺柱的四个孔在正方形上制成，原则上可以将其转换为180度。 因此，没有完全提供应该包含在设计文档中的所谓保护。
2001年的运载火箭“Proton-M”进入飞行试验阶段。 这是一种具有改进特性的现代化火箭，它使用数字控制系统，强制引擎，先进的遥测技术，复合材料的多种聚合体。 它通常推出74次，只有两次紧急启动，包括当前的一次。 没有透露紧急发射与许可卡数量的直接依赖关系。 导致工作质量下降的最严重原因之一是取消了对军事接受机构的控制，使其履行的职能下降。 在以KNunoxv MV命名的国家研究和生产空间中心，在1994，238人员在军事上接受，其中82是军官。 今天，VP由10官员和39平民组成。 先前由质子-M火箭上的EAP控制的82操作百分比今天超出了其责任范围。 有可能争论，但不仅苏联的实践，而且最初的俄罗斯实践表明，EAP是实施独立控制的有效工具。 现在决定恢复军事接受。 首先，它必须在这些企业中得到恢复。
至于质量控制人员，今天只有两到四年工作的人数和已经远远落后于60年的人数正在增长。 这表明最合格的专家的中间环节（由于90-s的某些事件）被淘汰并且没有恢复。 专业培训的问题仍然很严重，这些问题与国家职业学校系统转移到不关心这些问题的市政部门的水平有关。
Yuri Koptev,
独立专家组组长
采取的措施
在我看来，所有这一切的主要错误在于设计师和技术人员。 第一个没有提供三个角速度传感器的错误安装。 但只有他们知道发射台上的传感器不再被检查。 要做到这一点，火箭本身就必须倾斜。 第二个原因是技术。 安装设备没有固定的地方。 它们可以作为一个火箭级的一部分安装，也可以作为一个整体组装。 检查安装非常困难。 因此，这两个原因的结合导致了一个错误，这变成了一个意外。
当我与安装传感器的工人和主人谈话时，他们说他们无法想象后果会是什么。 这表明工厂缺乏人力资源。 该公司的薪水很低，是业内最小的薪水之一 - 约为40千卢布。 部分问题与克鲁尼切夫州研究和生产空间中心曾一度决定集中关注Roscosmos行业的40百分比这一事实有关。 事实证明，该中心的管理层不再参与其主要平台，并从破产前状态撤出了进入该中心的企业。 结果，产品质量控制被削弱了。
为了纠正这种情况，采取了一系列严格的人员，组织，技术和其他措施。 行业企业增加了副经理的质量状况。 对于联邦启动计划，我们将创建与客户互动的董事会，支持长期积极参与商业发布的制造产品。 已经开发了一些程序来重新装备生产设施并引入自动化质量控制系统。 正在与工业和贸易部合作，正在采取措施，为火箭和空间技术提供有前景的电子元件基地。 为核查航天器设立了额外的工作组，计划启动。 正在采取措施恢复军事任务。 所有这些都应该给出适当的结果。
弗拉基米尔波波夫金,
Roscosmos的负责人
犯罪过失
我们正在讨论俄罗斯联邦和世界其他国家的居民在空中看到的共鸣事故。 我们很久没有发生过这样的事故，实际上是在宇宙飞船的开始。 因此，我们考虑的版本只能基于事实。 但总的来说，这是就火箭和航天工业的进一步发展进行讨论的一个重要原因。 此外，根据总统的决定，我们设立了另一个委员会，负责确定火箭和航天工业的结构及其与联邦航天局的关系。 这项工作并行进行，因此必须同时考虑许多问题。
在与Proton-M讨论这起事故时，我们不得不回到俄罗斯文学的永恒问题：“谁应该受到指责？”和“该怎么办？”。 我们来决定吧。
第一个。 国家委员会确定了事故的技术原因：角速度传感器的安装不正确。 有必要回答这个问题：为什么生产标准系列火箭 - 具有成熟制造技术的产品可以错误地安装这些系统？ 为什么没有提前透露而没有被淘汰？
第二个。 整个过程 - 从开发到火箭制造 - 受到严格监管。 为什么这么荒谬的技术错误成为可能？ 这样做的原因 - 缺乏技术学科，有时官员，由联邦航天局采取措施，确保了产品的质量标准，缺乏企业和具体的管理人员绩效的财务和管理责任的正规的，肤浅的措施的过失犯罪。
三。 我们分析了一场大规模的事故，但不清楚谁应该受到指责。 抽象的构造者，抽象的技术专家，一些开关人员说他们与之无关，他们记不清楚。 什么提供作为回报？ 安装照片和录像机。 好吧，找出谁允许这段婚姻。 然后还有另一种解释：员工流动，资金不足，工资低。 什么呢？ 我们需要解决问题，而不是把灰烬洒在头上。 在国家领导层正在采取的一般严肃和大规模措施的背景下，我们有令人反感的，令人讨厌的失败，以提升整个军事工业综合体，特别是火箭和航天工业。 巨额资金流入这些地区，但Roskosmos为确保生产设备的质量和可靠性而采取的措施并没有带来预期的结果。 与Proton-M事故有关，他们毁掉了60亿卢布。 从本质上讲，它们损害了火箭和航天工业以及整个俄罗斯工业的声誉。 毕竟，太空探索，这方面的成就始终是这个国家的威信。 所有人都非常关注（从祖父母到年轻一代）观看这些成就，为他们感到自豪。 现在呢？
他们说，在解释原因时，总会发生意外事故：无论是在谢尔盖科罗廖夫时代还是之后。 这是事实，但我想再次强调：“质子-M”是常规火箭。 她已经和我们一起飞过多少次了。 Yuri Nikolaevich Koptev谈到了这一点。 在不同的版本：一个两阶段的版本 - 1965年 - 四场（其中包括紧急），1967-2012年 - 310开始像“质子-K»（21有紧急情况）。 通常，388启动。 这些数字证实了这是一部全时火箭。 上次发布时并没有什么不寻常之处。 该产品是根据长期开发的设计文档创建的。 但现在事实证明：事实证明，在某人的母亲和大锤的帮助下，有可能将控制系统中这样一个重要的单元颠倒过来。 这意味着美国电影“世界末日”的导演在他们展示我们的宇航员安德罗波夫时是正确的，安德罗波夫乘坐带有耳罩的太空飞船，并用锤子纠正故障。 事实上，今天，在锤子的帮助下，我们将产品放在适当的位置。
自12月2010以来，我们已经发生了9起事故。 发射国有航天器的大部分是六起事故。 这引发了一些问题，即为什么为了政府客户的利益而进行的发布通常没有严肃的保险。 也许这一事实也会对负责任的组织产生影响，对于发布的结果？
我们与总理讨论了这个问题。 做出了决定 - 没有保险就没有发布。 这是胡说八道。 保险应以客户为代价（商业，国家 - 无论如何），并包含在发布的总成本中。 真的难以理解吗？ 10亿200万卢布值得GLONASS卫星。 三人已经烧毁了。 但这是最重要的导航系统 - 俄罗斯主权和安全的基础。 现在我们坐着，想着：我们何时以及如何填补这个空间组？
当然，摄像机可以安装在任何地方，至少在每个工作室。 但是，也许，我们仍然需要其他解决方案 - 更严肃，更系统，更全球化。 问题实际上是在行业内建立关系的体系中。 过去两年半的不成功发射次数令人信服地说，事故原因要深得多。 它们是系统性的，不仅需要组织和技术措施，还需要工业的结构转型，负责实施空间计划的联邦机构，以及它们相互作用的整个系统。
结论。 第一个。 在航天工业的管理人员中，没有专家在技术服务和火箭和空间技术的战略规划和生产管理方面具有经验，包括在其可靠性领域。
第二个。 空间系统的客户，制造商和策展人的职能尚未分开。 此外，航天工业的主要政治目标尚未确定。 我们一般都想从她那里得到什么，我们为自己设定了什么样的任务 - 全球，政治和务实。 有很多论文，包括那些通过政府过滤器的论文，但几乎没有什么混淆。
三。 每次形成太空计划时，你都要问自己一个问题：为什么？ 每个人都说需要载人航天飞行。 但为什么呢？ 谁以及我们还需要证明什么。 什么能让我们的宇航员无限期地进入轨道？ 我们已经证明。 那又怎样？ 事实上，联邦航天局已经摆脱了刺激国内空间服务市场需求这一重要任务。 好像它只负责发射。 谁至少预测联邦执行机构与市场中特定结构之间的互动组织，以便人们可以充分利用这些服务？ 但这是遥感地球，导航和通信等等。
四。 弱势地形成了科学和技术基础。 你知道美国每年有多少科学论文致力于从2007到2011的火箭和太空技术吗？ 716。 在欧盟 - 658。 我们有139。 但我们是一个全球太空力量，它发射了第一颗卫星，第一颗宇航员。 但我们的基础工作实际上很快就会用尽。
第五个。 该行业管理不善。 薪水很低。 但是，如果我们有大量的企业做同样的事情，它将是低的：实际上，并行地，同时致力于类似任务的实施。 有多少企业生产卫星 - 10。 在美国 - 四个，在中国 - 两个。 与此同时，他们拥有的资源不会与外国竞争。
第六个。 太空生产没有统一的技术政策。 从形象上讲，几乎所有企业都是自然农业。 他们配备现代化设备很差，应用软件很差。 企业的物质责任问题，管理者对其积极活动的结果尚未得到解决。
因此，如果我们总结对话并简要列出事故原因，那么这就是管理效率低下，产能过剩，对太空活动目标的模糊理解以及行业运作的条件。 在最高层次上，我们需要考虑将空间与 航空 行业。 为此，一个委员会已经开始工作，该委员会应确定火箭和航天工业的结构。 我考虑讨论将单个技术政策的权利结合在一起的问题的想法，所有这些工作都是在航天工业和航空工业中按需完成的。 此外，在航空领域，机会的上限正在扩大。 飞机可能会出现，在近空间和空域均运行。 我们必须利用这个机会。 第二个这样的机会将不会出现。 因此，有必要确定新的航天和火箭公司的责任地域。 还有最后一个。 国家委员会不仅有义务揭示事故的技术原因，而且有义务就工业企业官员，航天局代表的有罪和责任提出意见。 考虑财务损失问题。 我希望检察官的支票以此为准。
德米特里·罗戈辛,
俄罗斯联邦副总理
信息