重型轰炸机的船员有射击船的乐趣
B-52最近成为第二个安装悬浮流线型目标指定容器Sniper ATP的美国重型轰炸机。 五年前，B-1B轰炸机接收了狙击手舷外集装箱，并很快在战斗中首次使用它们。 这些集装箱使机组人员可以非常详细地观察地面上发生的情况，即使飞机本身在6.8 km的高度飞行也是如此。 例如，容器可以让你区分地球上的人是穿着男式或女式服装，以及他们是否武装起来。 重型轰炸机在攻击海上船只时也可以使用这些目标集装箱。
两年前，B-1B轰炸机成功地在移动海军目标上使用了JDAM激光制导炸弹。 这些B-1B测试包括使用狙击手悬浮靶向容器用激光束照射目标。 JDAM由移动目标船反射的激光束引导。 因此，B-1V是许多被改装为海军巡逻机的空军重型轰炸机中的最后一架。 即使在第二次世界大战期间，数千架B-17和B-24轰炸机（以及许多双引擎轰炸机）也被用来巡逻和控制世界海洋的广大地区。 在冷战结束时，B-52轰炸机在这一领域得到了积极的应用，但最终以1990-s结束。 然而，在过去十年中，这一海洋活动已经恢复。 例如，美国国家安全部（DHS）使用B-52来检查接近北美海岸的可疑商船，通常当这些船距离海岸2000公里时。 B-52拍摄了船只并将图像转移到国土安全部。 B-52可以通过参加练习来做到这一点。 一般来说，对于B-52，海洋上有很多工作要做。
重型轰炸机在海上的新实用价值主要是海上情报领域技术变革的结果。 这包括诸如轻型搜索雷达和目标容器的引入和集成之类的事情。 使用舷外集装箱，飞机可以保持高而远（距离超过20公里），同时能够详细观察下面的事件。 因此，装备有目标指定容器的B-52轰炸机是最好的海军侦察机，最新的B-1B也是如此。 悬浮的流线型目标容器Sniper ATP也用于F-15，F-16，F-18和A-10飞机。
B-52和B-1B也能够铺设海上地雷，但仍在实施。 自第二次世界大战以来，这对空军来说是一次巨大的成功。 现代海军空军矿是Mk62“Quickstrike”矿。 这是一个227-kg炸弹，尾部装有一套传感器。 有三组不同的传感器，每组传感器都包含一组驱动矿井的传感器。 Mk62是一个排入浅水区的“底部矿井”。 它以三种方式检测到经过它的船：压力变化（船舶到水），磁力测量（船体中的金属）或振动。 传感器连接到计算机，以便矿井可以遵循某些算法（例如，仅在船舶的物理和声场被“写入”计算机的存储器中）引爆。
B-52和B-1B轰炸机以每小时300-500公里的速度从约600米的高度落下地雷。 矿井通常安装在着名的海上通道上，特别是通往大型港口。 在第二次世界大战期间，从空中坠落的地雷实际上使日本航运瘫痪。 他们在越南战争期间对北越产生了同样的影响。
B-52首次装备了1970中的反舰导弹（用于战斗），并配备了Harpoon导弹作为1980中的标准装备。 然而，智能炸弹几乎和Spear一样有效，但便宜得多。 直到最近，B-52还是运营中最便宜的重型轰炸机，也是海上巡逻的首选。 但是，B-52正在变得越来越老，维护成本也越来越高。 所以现在B-1B是控制海洋的空军中最便宜的主要选择。
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