美国及其盟国如何陷入世界上最糟糕的新型战斗机
单击打斗机旨在提高美国陆军的作战能力,但却削弱了它。
“该计划似乎已经稳定下来,”美国审计署的迈克尔沙利文告诉国会。 “我受到了所见所闻的启发,”政府部门负责人VVS克里斯托弗·波格丹中将回应道。 洛克希德公司的发言人劳拉·西伯特表示,鉴于该项目的“实质性进展”,他预计会有比平常更“积极”的文章。
但是赞美者的合唱是错误的。 由洛克希德马丁公司制造的用于克服敌方雷达,轰炸地面目标和摧毁敌方战斗机的单击打斗机(JSF)F-35与以前一样存在问题。 所有最近似乎都很好 新闻 将无法改变飞机设计的根本缺陷,其根源在于对新战斗机的冲突要求。
F-35主要由海军陆战队施加的飞机造成严重损害,即使对于飞行速度越来越快,机动性更好的俄罗斯和中国老战士来说,F-XNUMX也是非常低劣的。 在JSF雷击中,“过于沉重,武装太差”,施特劳斯政府监督项目军事改革项目负责人温斯洛·惠勒说。
而未来的敌机专为空战而设计,对于妥协的JSF来说可能会更加致命。
事实上,政府和洛克希德公司在新战斗机上的工作进展顺利并不重要。 即使是设计完美的JSF也是与生物和死亡的敌人进行空战的二流战斗机。 这可能意味着美国飞行员驾驶脆弱的F-35将被判处死刑。
五年前F-35的不足之处在于由John Stillion和Harold Scott Perdue组织并进行的计算机模拟,他们是加利福尼亚州圣莫尼卡兰德研发中心的两位分析师。
在2008模拟年8月举行的过程中,由于西太平洋地区日益紧张的局势,众多中国空军和海军正积聚在一个长期存在的北京对手台湾。 对中国导弹的突然打击摧毁了这个过时的台湾小空军,让驻扎在日本和关岛的美国战斗机与北京的飞机作战。
在这种情况下,72中国战斗机在台湾海峡巡逻。 只有26美国战斗机 - 在其机场进行导弹袭击的幸存者才能拦截它们。 其中包括10架X-NUMX动力隐形战斗机F-2,它们很快就用完了弹药,让22更小,16动力的F-1与中国人作战。 当他们在数学模型的框架内开始交火时,结果令人震惊。
最新的美国隐形战斗机和未来空军,海军和海军陆战队的基础没有达到中国军用飞机的水平。 尽管他们大肆宣传避免雷达探测的能力,但JSF却从天而降。 “F-35的价格低两倍,”他在后来泄露的新闻Sillion和Perdue摘要中总结道。
分析师对这架新飞机表示愤慨,新飞机在整个模拟过程中发挥了微不足道的作用。 他们写道:“推动加速,攀升速度,机动能力”。 “它的最高速度也较低。 他既不能操纵,也不能起飞,也不能加速。“
部分由于这个原因,美国因此失去了模拟战争。 数以百计的计算机模拟美国机组人员死亡。 美国近一个世纪的优势 航空 在遍布太平洋的模拟战斗机残骸中结束。
即使这些结果可能会受到挑战,今年的2008战争游戏应该是一个警钟。 从90-x中期开始,五角大楼完全依赖于F-35,旨在补充大部分在1970-x和1980-x中建造的作战飞机的减少武器库。 即使飞机无法战斗的可能性很小,五角大楼也必须非常非常关注。
在F-35设计中固有的病态中,最具破坏性的是对该计划的三个主要客户之一的特殊机构痴迷的结果。 已经处于早期阶段,海军陆战队设法拖延他们的飞机版本垂直起飞的机会。
单人战斗机JSF有三个版本 - 空军,海军和海军陆战队 - 这三个选项都有一个机身,发动机,雷达和武器。 垂直起飞的机翼和设备因型号而异。
总之,F-35的所有三个版本都打算从六个不同的制造商中取代近十几个旧版本的飞机 - 从机动空军模型,超音速F-16或慢铠装A-10开始,最后用AV-8B垂直起飞,其独特的特性与其他飞机模型的特征并没有很好的结合。
F-35在这种对多功能性的前所未有的需求上施加的工程权衡影响了新飞机的性能。 很大程度上由于用于产生升力的容积式风扇,海军陆战队要求,JSF变得宽,重,高阻力,甚至接近F-16的速度失误,以及不符合A-10的结构强度。 承诺了其他飞机的所有优点,JSF最终没有展示出其中一个。
在赢得2001竞赛以获得创建多用途JSF的权利之后,洛克希德最终成为新一代美国飞机的唯一活跃制造商,让像波音这样的竞争对手推广旧飞机的设计。
这意味着世界上最糟糕的新战士,作为一名后来成为政治家的澳大利亚军事分析家说,“将像鞭子一样在战斗中丧生”,可能很快成为唯一的新美国战斗机。
在接下来的几十年里,美国空军可能完全屈服于任何国家的空军,拥有最新型号的俄罗斯或中国战斗机,具有讽刺意味的是,其中一个似乎是JSF的改进副本,减去了它的所有缺陷。
中国的J-31似乎是基于美国的F-35
DARPA和洛克希德公司在1980开始时开发的升力风机是该飞机垂直起飞能力的唯一现成解决方案,加上超音速和对敌方雷达保持隐形的能力,后者要求飞机具有平滑的轮廓,没有任何东西被停在外面。
但是这种混合特性使得所有三种飞机变型都非常昂贵,尽管它们中的两种并不需要垂直起飞的能力。
在F-35的基本设计中增加一个升力风扇,结果是一系列问题,使其更难,更慢,更复杂,更昂贵,更容易攻击敌人 - 由于模拟台湾战争而变得更加明显。
为了降低成本,所有三种飞机选择基本上都是相同的机身。 为了满足所有三个选项中提供的升降风扇和炸弹舱的可用性要求,机身的“交叉部分”应该“远远超过我们更换的那些飞机”,不情愿地同意洛克希德的负责人Tom Burbage。
但问题仍然存在,他们的解决方案逐渐从F-35战斗的能力中消失。 增加一个提升风扇被迫放弃了第二个引擎,这个引擎存在于许多其他战斗机中。 在驾驶舱后面的机身内置的笨重的风扇阻挡了驾驶舱的后视图 - 这是一个缺点,正如其中一名飞行员所说的那样,这将导致“飞机每次都会被击落”。
洛克希德副总裁史蒂夫奥布莱恩表示,飞机的传感器,包括内置于机身内的摄像机,可扫描飞机周围的360度,以弥补后视限制。 批评者反对说,视频的分辨率比用肉眼看上去要差得多,并且完全不足以跟踪和识别天空中的微小暗点,每个暗点都可以准备好摧毁敌人的战斗机。
在2004年度,洛克希德不得不承认海军陆战队的选项超重,部分原因是增加了升力风机,因此出现了许多问题。 具有讽刺意味的是,增加一个风扇和其他设计用于垂直起飞的设备威胁到飞机太重而无法起飞。
在恐慌中,洛克希德分配了更多的人员,时间和金钱(不要忘记向政府收费)进行重建,这样可以摆脱大部分超重 - 事实上,通过摆脱安全设备,使机身元件更薄更耐用。
奥布莱恩说,减肥最终使所有三种战斗机版本受益。 但重建的联合攻击战斗机虽然更轻,更易操作,但也变得不那么耐用且安全。 特别是,根据五角大楼的分析,摆脱阀门和保险丝使战斗机25百分比更容易受到敌人的攻击。
问题成倍增加。 最初估计200飞机的开发和设计成本约为2900万美元,预计将在2010战斗中首次亮相,战斗机的成本不断增加,并且调试不断推迟。 今天,开发和生产2500新飞机的成本增加到了400十亿美元,再加上未来五十年的另外一万亿美元的维护费用。
为了防止超支,五角大楼在2007年至2012年间注销了近500架现有的A-10,F-15,F-16和F / A-18,即百分之15 舰队 空军战斗机,甚至在F-35尚未准备好更换它们之前。 仅有半成品的软件和仅有少量兼容武器的裸露且没有武装的F-35将于2015年之前无法投入战斗使用,波音计划为此停止生产F / A-18E / F-x,这是除JSF之外唯一生产的五角大楼战斗机模型(F-15和F-16战斗机仍分别由波音和洛克希德公司为外国客户生产)。
两年后,第一个现成的F-35终于首次正常出击,它真的可以成为世界上公认的最差的新战斗机,在最糟糕的情况下,它仍然是美国陆军唯一可以购买的新型战斗机。 。
JSF没有像计划的那样为五角大楼的空军武器注入新生命,而是一点一点地吞噬它,这威胁着未来战争的战略。 在2012,五角大楼的一个尴尬的武器采购负责人弗兰克肯德尔称F-35是“获取武器模型的负面做法”。
但肯德尔只意味着新的计划延迟和成本增加。 他没有提到由于Stilion和Purdue的2008军事模拟而出现的更具威胁性的缺陷:无论F-35何时以及以何种价格投入使用,由于其垂直起飞设备,它是飞行的空气动力学等价物砖 - 完全失去了最新的俄罗斯和中国战士。
Wheeler提倡用更新的A-35和F-10以及波音输送机的新型F-16替换F-18。 他辩称,这些措施将“防止我们空军继续恶化”。
经验丰富的设计工程师Pierre Spray,他曾负责创建敏捷的F-16和战斗机 坦克 A-10警告说,由于F-35的垄断日益加剧,美国工程师可能需要多年的时间来重新研究制造超音速战斗机的来龙去脉,而做到这一点的唯一方法是根据竞争对手原型之间的模拟空战为低成本竞争提供资金。
但是,这种时间,人才和资金的支出将比继续为战斗机的所有估计和条件的过度生长提供资金,这些战斗机受到升力风扇的负担,既不能操纵,也不能爬升,也不能加速。
正如惠勒所认为的那样,取代无用的普遍美国战斗机会让人头痛,但该计划的延续更为严重。 他写道,F-35“将为我们的飞行员带来太多生命。”
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