军事评论

意大利和俄罗斯将开发一种新的轻型直升机

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意大利和俄罗斯将开发一种新的轻型直升机

举办“俄罗斯直升机”和意大利阿古斯塔·韦斯特兰公司的标志联合2,5吨级轻型直升机的研发和推广在即将举行的莫斯科航展,2013,报告aviationweek.com月14协议。


俄罗斯直升机公司控股公司总干事德米特里·彼得罗夫在莫斯科8月13对记者发表讲话时表示,两家公司将签署与该项目有关的主要文件及其在新项目中的份额。 协议的签订将于今年年底完成。

该计划于2012年在英国范堡罗国际展览会上宣布,但随后双方保持沉默。 彼得罗夫说,这架新直升机将通过欧洲局的认证 航空 到2016年底的安全性。 他还说,这是该机器的工程模型,但是没有提供有关有前途的直升机的设计和配置的详细信息。

俄罗斯和阿古斯塔·韦斯特兰的直升机在莫斯科附近的Tomilino建立了一个HeliVert合资企业,在那里组织了AW139中型直升机的最后组装。 第一架联合制作直升机(顶部照片)于今年1月2012起飞。

俄罗斯长期以来一直需要燃气轮机单引擎轻型直升机。 俄罗斯直升机公司正在努力在国内市场推广这类西方直升机。 轻型直升机欧洲直升机公司AS350小松鼠赢得独立国家联合体(CIS)市场的后苏联英联邦显著份额,还邀请了采用俄空军作为光训练机(底照片 - 谈判这种类型的培训和沟通的200机的电源 - 请注意“EP。 “)。 其他外国制造商,特别是美国公司贝尔,正在对这种轻型单引擎直升机市场表现出兴趣。

原文出处:
http://www.militaryparitet.com/
18 评论
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  1. Smac111
    Smac111 19 August 2013 09:47
    0
    好消息,更多的直升机又好又不同!
    1. 皮利古金博士
      皮利古金博士 19 August 2013 09:53
      +6
      Quote:Smac111
      好消息

      我不知道她为什么这么好?
      我们幸存下来,我们不能自己做直升机。
      并且我们已经通过了与意大利人的合作。 以Yak-130为例。 对于这种经历,我还没有听到任何积极的消息。
      1. AVT
        AVT 19 August 2013 10:01
        +1
        引用:Pilyulkin博士
        我不知道她为什么这么好?

        但是和枪手一样-一枪,回滚是正常的。 笑
        1. PVOshnik
          PVOshnik 19 August 2013 20:42
          +1
          引用:avt

          但是和枪手一样-一枪,回滚是正常的。 笑

          是的,回扣将是惊人的,然后就像超级喷气式飞机一样,数十个亿万富翁的汽车将制造它,并且一切都会停滞。 您需要自己制造一架直升机,这样您就不必依靠任何人了,但是您只需要在新的Miles和Kamovs出国之前寻找它们。
      2. ayyildiz
        ayyildiz 19 August 2013 21:00
        0
        引用:Pilyulkin博士
        我们已经通过与意大利人的合作。 例如,Yak-130。


        但YAK-130不是飞的吗?费用是按性别划分的!
  2. 索契
    索契 19 August 2013 09:49
    +7
    好吧,好吧... Yak-130的共同开发没有教任何东西? 我很乐意犯一个错误,但是在我看来,直升机工程学院的规模会更大,您只需要吸引并支付有尊严的年轻专家...
    1. svp67
      svp67 19 August 2013 09:54
      0
      引用:索契
      好吧,好吧... Yak-130的共同开发没有教任何东西? 我很乐意犯一个错误,但是在我看来,直升机工程学院的规模会更大,您只需要吸引并支付有尊严的年轻专家...

      我同意(但不是多余的)了解“邻居”的经验。 这是与“依维柯”导致整个家用装甲车“血统”出现的故事,我希望这将产生相似的结果...
      1. 索契
        索契 19 August 2013 10:22
        0
        好吧,除了推我们...
  3. AVT
    AVT 19 August 2013 09:55
    0
    引用:索契
    好吧,好吧... Yak-130的共同开发没有教任何东西? 我很乐意犯一个错误,但是在我看来,直升机学校会更大,

    在这里情况有所不同,他们只是购买了廉价飞机,然后与k牛竞争,首先进入了国际市场,在这里,通过可靠但古老的猫鼬的螺丝刀组件,他们将轻型家用直升机登上了俄罗斯的国内市场。 ----,欧洲直升机公司的AS350轻型直升机在后苏联独立国家联合体(CIS)赢得了重要的市场份额,它也作为轻型训练机提供给俄罗斯空军(下图-进行了谈判,提供了200架这种类型的飞机,作为培训和培训已连接-大约为“ VP”)。 其他外国制造商,特别是美国贝尔公司,也显示出对轻型单引擎直升机市场的兴趣。”
    1. 索契
      索契 19 August 2013 10:28
      +2
      现在,这正是我们在联合项目中独自面对的小偷...他们会偷走我们的,然后将我们扔给我们。
  4. 海盗
    海盗 19 August 2013 09:56
    0
    我们将“吃” - 我们将会看到... Alenia Aermacchi和雅科夫列夫设计局之间已经有一个合作的例子,其结果不是一个联合项目,而是两个不同的(尽管有共同根源)飞机--Aermacchi M 346和Yak-130。
  5. Ragnarek
    Ragnarek 19 August 2013 09:59
    0
    我认为,加强合作比政治更具政治性。 尽管采用知名直升机制造公司的产品也不会造成伤害。
    1. AVT
      AVT 19 August 2013 11:33
      0
      Quote:拉格纳雷克
      我认为,加强合作比政治更具政治性。 尽管采用知名直升机制造公司的产品也不会造成伤害。

      这有点令人怀疑。 由您自己判断-我们从他们那里拿来了准备就绪的直升飞机用螺丝刀,而组装它们的地下车间则是在90年代在莫斯科地区的Toldomsky区,现在,Mongoose正式变富了,而且价格昂贵,但对于大多数公司而言,它既庞大又昂贵,Robinson很小是和x的原则,但他们很害怕,对于项目的“回报”,他们想将军事学校转移给他们。一种直升机,然后再将其训练成我们的战斗直升机,我不知道,有经验的直升机中谁能强调这个问题?
  6. 海军
    海军 19 August 2013 10:11
    +1
    为了进入国际市场,需要对飞机进行认证,这不是那么容易通过的。 通过意大利合作伙伴,通过注册部门的官僚机构将变得更加容易。 我判断。 没错,在造船业上,我离我很近,但是通过建造在山上的船的国家注册簿要容易得多。
    1. AVT
      AVT 19 August 2013 11:21
      0
      Quote:海军
      为了进入国际市场,需要对飞机进行认证,这不是那么容易通过的。 通过意大利合作伙伴,通过注册部门的官僚机构将变得更加容易

      是啊! 但是,它是如何在美利坚合众国的Ka-26期间通过认证的?
  7. vladsolo56
    vladsolo56 19 August 2013 10:18
    +3
    如果发生任何冲突或仅存在分歧,意大利人将能够释放该联合项目,但俄罗斯将予以销毁。
  8. Metlik
    Metlik 19 August 2013 10:38
    +3
    外国人会中断铁路线,只是为了进入我们的市场。
  9. 尤里雅。
    尤里雅。 19 August 2013 19:00
    0
    引用:Metlik
    外国人会中断铁路线,只是为了进入我们的市场。

    原则上,我同意,但是我们的最后一架轻型直升机是MI-2。 我们已经需要做一些事情。
  10. AVT
    AVT 19 August 2013 19:18
    +1
    引用:Yuri I.
    原则上,我同意,但是我们的最后一架轻型直升机是MI-2。 我们已经需要做一些事情。

    Mi-34,Ka-226,Ansat,这是另一位私人交易员,像Robinson一样乱糟糟,而不是猫鼬-Ka -60/62。
  11. 孤独
    孤独 19 August 2013 20:52
    +3
    俄罗斯拥有制造各种直升飞机的一切能力,只是有些人想赚很多钱。为什么要花钱进行设计,生产呢?我受贿,组织了组装车间,直升飞机准备就绪。结果是一架外国直升飞机,由外国人出售,为外国人赚钱,塞满了官officials .a国家直升机产业受益为零的事实-这些官员鼓吹

    P.S.顺便说一句,我们从您那里购买了MI-17的各种改型,MI-35M和KA-32S。对直升机没有任何投诉,您的直升机超级好