F-35B首次在船的甲板上进行夜间着陆

据flightglobal.com报道，美国海军陆战队的一名试飞员首次在USS黄蜂多用途攻击舰的甲板上进行了F-35B短距离起飞和垂直着陆的战斗机夜间着陆。 着陆上校S. R.（CR Clift）执行着陆。

战斗机的第二系列海上试验于3月12开始，登陆于8月14。 “一切都很顺利。 8的成功着陆在一夜之间完成，因此我们对训练作战飞行员的前景非常乐观，“他说。

该计划是为18日设计的。 试验期间，着陆和起飞过程中允许的风力范围将扩大; 故事 根据F-35统一计划指南，F-35B在夜间执行整个飞行计划并评估飞机在降落在移动面上时的行为，机库中的存储参数。 然后将完成第三阶段的海上测试（第一阶段于今年十月2011完成）。 作为USMC的一部分的F-35B战斗机必须在十月2015中获得初始战备状态。

在第一阶段海洋测试的实施过程中，发现UDC“Uosp”需要一些改进来接收和取消F-35B。 结果，该船获得了一种新的复合材料甲板涂层，该涂层具有来自战斗机的气体喷射发动机的冲击的增加的耐热性。 还决定将船上的一些信号灯和传感器移到新的位置。

Comments

[维塔利·阿尼西莫夫（Vitaly Anisimov）]

我能说什么..悲伤而令人羡慕。（（

[着火]

做得好，做得好，他们有很长的机会抢劫我国，做得好，以此为代价，他们可以负担得起更多，做得很好，他们投资了这种发展。 但！ 曾经允许自己做上述事情的人永远不会达到完美的顶峰，因为-首先是没有东西，其次是头脑，而不是思想。
+用小偷和卑鄙的方法工作的人，向他的人灌输持久的仇恨和不尊重，失去自信和所有信仰。
基于所有这些，这些飞机将无法实现他们的期望，武器将对付其创造者，地球将在脚下燃烧。
直说某种咒语。 啊

[瓦什斯坦比德2]

那你想说什么呢？

[着火]

一个好贼拥有一架好飞机，如果不是要用无聊的驼背，那么我们可能已经设计了第六代。
缺点是谁赶不上明显的事情？

[瓦什斯坦比德2]

似乎这次我理解了您的立场，尽管我不确定。 谁是小偷？ 洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁曼公司？ 还有另外六代？

PS：一代战斗机是新闻界为航空业所发明的，远非如此！

[瓦什斯坦比德2]

我知道这是令人羡慕的，但我不明白为什么会很难过）。 欢喜，您需要一架很棒的飞机！

[Kibalchish]

远足，仍然记住它。 好吧，你可以羡慕美国人的坚持不懈。

[PROXOR]

Quote：Kibalchish

远足，仍然记住它。 好吧，你可以羡慕美国人的坚持不懈。

具有垂直起降的能力在战斗中没有优势。 4 ++的可操作性要好2个数量级。 马特拉斯尼科夫的航空发动机更好，但我认为我们将尽快消除这一短暂差距。
PySy：为了使床垫制造商能够与我们的飞机进行比较，他们需要在2016年俄罗斯空军接收到第一架飞机后，使它们已经成为第六架。 他们可以在这里进行比较。 目前，马特拉斯尼科夫在数量和飞行方面都具有优势。 我没有考虑对巴布亚共和国的轰炸。

[PROXOR]

哎呀。 他们拍了拍打。 和激励？

[用户]

在网站上，我经常对我们的航空业和空军提出批评，尤其是因为我想象在那里发生了什么。 但是，当我阅读此类消息时，就有一种向美国负责任的人大喊大叫的愿望。 最有趣的是，您不会找到这样的人，您会找到任何人，并对任何负责任的人，但没有人对我们航空工业和空军的总体状况和发展负责，尽管任何理智的人都知道这是一个人。

[阿波罗]

向所有人致以问候

主题视频

[瓦什斯坦比德2]

它是一只鸟吗？ 它是不明飞行物吗？ 不，它是F-35B Lightning 2！

[tilovaykrisa]

对手正在训练，让我们看看s400以下的土地是如何开始的。

[特维尔]

没有任何落后于amers的超级昂贵的汽车，没有超过4 ++的明显（或明显的优势），前景还不清楚...现在无人机在飞速发展-那么“ F”在哪里呢？ 如果使用了有力的武器，那么F-35的位置绝对是不确定的。

[MYUD]

敌人正在准备。 而且我们在挤钱。

[会心]

我不明白-他怎么没倒过来？
喷嘴不在中心，而是在后面

[Letnab]

看一下，出租车后面有风扇

[nikolas 83]

F-35有一个引擎，这对喷气式飞机来说似乎很糟糕；我们的干衣机和树枝分别有2个引擎；如果其中一个失败，飞机会在第二个上飞行；我们的技术更好。

[PROXOR]

T50同时存在另一个项目。 一台引擎。 多么容易 但是T50上班了。 并且暗示了两种选择的构造。 征服空中T50霸主的战斗机和这架轻型前线战斗机。

[NEXUS]

我能说什么，美国人正试图把战斗机带到纯5-ki ......你可以为4-ke画出尽可能多的分数，但它仍然是第四代飞机！我们热烈承诺的T-50在哪里？他在发生什么事时发生了什么？军队至少会看到他吗？美国人拥有装备齐全的货架和猛禽以及F-35，而在俄罗斯，测试版中有一个t-50 ......滞后很明显而且它还在增长......它让我想起黑鹰坦克的故事......甚至是美国人他被认为是世界上最好的坦克，那又怎么样？他在哪里？是的，我的评论很生气，很有意思，但是 在这个时候，这些都是生活的现实......我们的机器是世界上最好的，就像飞行员一样...但是现在，如果俄罗斯没有用新机器划伤和加速

[阿拉伯学者]

俄罗斯没有1架PAK FA，但只有5架。如果这些战斗机（第5代，至少是F-22）如此出色，那么为什么不给利比亚烙铁呢？

[Alex 241]

害怕损失。

[奥德修斯]

引用：阿拉伯主义者

如果这些战斗机（第5代，至少是F-22）如此出色，那么为什么不给利比亚烙铁呢？

一个奇怪的问题：为什么31年来Mig-33从未在数据库中使用过？
您需要发疯将Raptor送到利比亚-他在那里绝对没有事可做。据Amers称，F-35将于2015年投入战斗。

[阿拉伯学者]

好吧，至少因为Mig-31是高空拦截机，与F-22多用途战斗机在应用上略有不同。 另外，f-22应该取代使用非常广泛的f-16。

[Alex 241]

美国的F-22 Raptor战斗机不参加利比亚西部联盟的军事行动。 据《国防新闻》援引列克星敦研究所的分析师洛伦·汤普森的话说，美国空军决定不将飞机释放到利比亚的天空，因为它的设计目的不是打击地面目标，也不能与参加战斗的其他战斗机交换信息。操作，因为它被创建为主要在无线电静默条件下工作。
在制造F-22时，工程师必须在战斗机的隐身性与信息交换能力之间做出选择。 选择是为了增加隐身性。 因此，飞机上仅安装了一个通信系统，可以与其他F-22交换飞行中的信息。 第五代美国飞机还配备了Link-16通信系统，但仅在接收时有效-它可以使用F-22系统接收来自其他飞机和直升机的信息，但无法向它们发送数据。
此外，F-22战斗机可以装备两枚450公斤JDAM可调炸弹，能够击中静止的而不是移动的物体。 以前，计划用22千克SDB炸弹补充F-113武器射程，这也可能影响活动物体，但该计划并未实施。 此外，F-22无法像合成孔径雷达那样绘制地形图，因此它无法独立选择地面目标。
目前，美国空军打算将F-22升级为Increment 3.1计划的一部分，该计划旨在改进航空电子设备，航空电子设备和软件。 得益于该计划，战斗机将学会绘制地形图，选择地面目标并使用新的SDB炸弹。 但是，经过现代化改造后，飞机仍将能够同时选择不超过两个的目标来指向八枚SDB炸弹。 早些时候，曾考虑过根据增量3.2计划进行现代化的可能性，这将扩大飞机的通信能力，但在2010年，空军拒绝为其提供资金。
西方在利比亚的军事行动称为“奥德赛。黎明”，于19年2011月15日开始。 美国，英国，法国，加拿大和意大利的F-16鹰，F-18战F，阵风和龙卷风战斗机参加了联盟。 卡扎菲部队的雷达和防空系统的电子干扰是由美国海军的电子战EA-XNUMXG咆哮者提供的。

[Alex 241]

6年2011月22日。尽管美国积极宣传其F-22 Raptor的优点并称其为世界上最好的猛禽，但他没有被允许参加西方联合军在利比亚进行的行动。 尽管事实上在大多数情况下没有人对此问题特别感兴趣，但美国代表还是提出了在利比亚天空中缺乏其最佳飞机的解释。 此外，美国空军的代表甚至解释了为什么他们不对F-XNUMX上安装的通信设备进行现代化改造，并且由于试飞过程中发现的问题，他们将飞机的最大允许飞行高度降低了近一半。 考虑到战斗机在其存在的六年中从未直接参与过敌对行动，美国军方的这种言论使人想到了Raptora的真正能力。
美国证明联军空军中缺少F-22战斗机是合理的

西方联军空军于今年3月19 2011在利比亚发动军事行动。 该联盟的主要参与者是英国，意大利，加拿大，美国和法国的空军和海军，主要战斗任务的执行分配给战斗机Dassault Rafale，F-15 Eagle，F-16 Fighting Falcon和Panavia Tornado GR4。 甚至在特别行动开始之前，一些欧洲和美国的分析人员预计广泛宣传的美国战斗机F-22 Raptor的参与，这是目前世界上唯一被采用的第五代战斗机。
但是，尽管有专家的期望和假设，F-22从未出现在利比亚的天空中，而且据美国空军称，它不会在未来出现。 尽管西方联盟的其他成员没有想到F-22在战斗行动中的积极参与，但美国突然决定为其辩护，并提出了众多理由，说明为什么着名的猛禽没有集中精力在利比亚境内提供禁飞区。 。
列克星敦研究所的著名分析家劳伦·汤普森（Lauren Thompson）于22年2011月XNUMX日首次涉足这一问题。 据他说，迄今为止，最先进的美国战斗机根本不是为执行类似于“奥德赛”行动初期在利比亚天空中执行的高质量军事任务而设计的。 回想一下，军事行动参与者面临的第一阶段的主要目标是在北非国家领土上提供禁飞区，因为这必须摧毁所有忠于卡扎菲的部队控制的防空系统。 同时，主要计算中未考虑利比亚航空可能发生的对抗。

[Alex 241]

汤普森还指出，F-22 Raptor并非为向地面目标提供精确打击而设计。 一架战斗机可以配备两枚重450公斤的JDAM型可调炸弹，它们只能击中静止的目标，而不能击中移动的目标。 另一个问题是F-22雷达无法绘制地形图，就像具有内置合成孔径的雷达一样，这意味着它无法独立选择位于地面的目标。 这意味着实际上，如果使用当前形式的F-22轰炸任何物体，则有关目标的信息将在起飞前输入战斗机的机载计算机中。
上面列出的问题远非第五代美国空军战斗机的全部弊端。 事实证明，飞机的通信能力极为有限。 该战斗机仅能与飞行中的其他F-22交换作战信息。 猛禽还配备了根据Link 16标准的“大幅缩减”通信系统，该系统已被北约和美国军方广泛使用，但仅能从其他飞机和直升机接收操作信息。 在制造F-22时，工程师故意限制飞机的通信能力，以确保其更大的隐身性-假定在战斗使用期间，飞机将始终在无线电静默状态下工作。
当然，汤普森的结论可以忽略不计-碰巧分析家提出的论据后来从未超出猜测和猜想，也没有被军方驳斥，这表明缺乏事实依据。 例如，值得一读美国空军司令诺顿·施瓦茨（Norton Schwartz）的声明：“如果F-22飞机位于西欧的一个基地，那么它们无疑会参加利比亚的行动。由于在利比亚的军事行动开始得相对较快，因此被接受使用附近可用资源的正确决定。” 如您所知，根据美国空军的说法，美国F-22 Raptor目前位于阿拉斯加，弗吉尼亚州，加利福尼亚州，新墨西哥州，佛罗里达州和夏威夷。 诺顿·施瓦茨在讲话结束时说：“尽管F-22没有参加特定的利比亚行动，但这并不是对它毫无用处的确认。”

[Alex 241]

当天，施瓦茨在美国众议院拨款小组委员会的一次听证会上讲话。 诺顿·施瓦茨（Norton Schwartz）在讲话中试图解释为什么空军在2010年决定完全放弃按照增额22计划进行计划的F-3.2飞机通信系统的现代化的原因。 计划在F-22上安装MADL通信系统模块。 目前正在创建这种通信方式，以用于有前途的F-35 Lightning II战斗机。 新的MADL通信系统尚未经过战斗使用方面的测试，这意味着在F-22战斗机上使用它意味着额外的成本和空军无法承担的某些风险。 但正如Schwartz所指出的那样，增量3.2计划下的所有其他参数都将很快实施。美国空军前外国情报负责人戴维·德普图拉（David Deptula）出席了在众议院会议期间举行的听证会，对拒绝在F-22飞机上安装MADL提出了强烈批评。 据他说，制造“当今世界上最现代，最完美的战斗机”是完全没有意义的，因此以后他将无法与其他飞机交换作战数据。 “在这个决定中，一分钱是明智的选择，一磅钱是荒谬的，”-戴维·德普图拉（David Deptula）用这些话评论了美国空军宣布放弃在F-22战斗机上安装MADL通信系统的决定。
尽管在与其他飞机的通信方面存在所有缺点，但美国空军仍然开发了一种特殊的机群，以确保F-22与其他飞机的相互作用。 它由六种特殊类型的高级无人飞行器RQ-4 Global Hawk Block 20组成。借助这些设备，战斗机可以交换数据。 同时，无人驾驶飞机可以将从F-22接收到的数据中继到其他配备Link 16通信系统的飞机上，这种作战链接是在参与大规模军事行动的情况下创建的，但是目前还没有任何实际应用。
如果存在指定的综合设施，美国空军实际上会确认需要与F-22飞行员交换数据。 但是，为什么有必要为F-22建立一个单独的通信中心，而后来又拒绝升级战斗机的已安装通信系统，这是完全无法理解的。 战斗机的主要重点可能仍是确保隐身性-通过与通信中心交换作战信息，战斗机可以更广泛地获取信息并保持隐身状态。

[Alex 241]

一个有趣的事实是，美国空军于2005年采用的F-22战斗机从未参与过美军参与的任何武装冲突。 一方面，必须承认，一架美国战斗机过于昂贵，无法参加阿富汗，伊拉克，巴基斯坦或索马里等敌对行动。 但是还有另一种，您还可以如何检查飞机的所有技术和战斗能力，而这还没有证明其在业务上的“力量”。
22年2011月底，对第五代F-7,6 Raptor战斗机的形象产生了下一个打击，也许是最明显的打击。 众所周知，美国空军对战斗机的最大允许飞行高度进行了重大限制。 根据美国空军的命令，战斗机的最高飞行高度不应超过20万米-尽管根据先前宣布的技术特征，猛禽的“天花板”约为XNUMX万米。做出此决定的原因是调查，目的是测试机载氧气生成系统（OBOGS），该系统已安装在许多美国空军战斗机上。
根据行政协调会提供的资料，军方使用的OBOGS系统可能有缺陷。 特别是，假设在阿拉斯加的试飞期间，今年11月22失去F-17 Raptor 2010的可能原因可能是OBOGS的故障。 该系统控制氧气的产生以及随后在显着高度的飞行期间将呼吸混合物供应到特殊的飞行员面罩。 由于OBOGS的失败，F-22的飞行员杰弗里·哈尼在飞行中坠落，可能已经经历了氧气饥饿，并因此失去了意识。 美国空军引入了对常规航班的限制，澄清说它不适用于美国战斗机的飞行，这些战斗机的动作仍然不受限制。

[Alex 241]

ACC之所以受到限制，是因为在海拔15万米或更高的高度飞行时，如果停止向面罩供氧，飞行员仅会失去意识十秒钟。 显然，此时间不足以将飞机降到可以不戴口罩呼吸的程度。 指令认为7,6万米的高度是最安全的，因为在停止氧气供应的情况下，飞行员有机会将飞机降到5,4万米-在没有面具的情况下已经可以呼吸的高度。
应该指出的是，F-22的权威早已被破坏。 因此，在冬季2010结束时，美国空军故意暂停所有F-22的飞行 - 结果证明战斗机的机身不易受潮，因此很容易腐蚀。 之前检测到飞机上的腐蚀痕迹，但在特定情况下，结果发现用于从飞机顶篷去除多余水分的已安装系统在结构上很差并且无法应对指定的任务。 因此，锈蚀不仅出现在飞机灯笼的某些细节上，而且还出现在驾驶舱内部，值得注意的是，由此产生的腐蚀可能随后导致弹射系统失效。
作为2009年的一项实验，美国空军从阿拉斯加的一个军事基地向关岛的安徒生基地派出了12架F-22战斗机。 后来发现，岛上的阴雨天气影响了飞机电子系统的稳定性，潮湿环境中的计算机系统冷却系统根本无法使用。 目前，尚不知道这种缺点是否已消除。
同样在2009年，洛克希德·马丁公司的前工程师Darrol Olsen起诉一家美国公司制造有缺陷的F-22。 根据奥尔森的说法，F-22战斗机使用了几种完全多余的涂料。 这样做是为了使战斗机可以顺利通过所有必要的雷达测试检查。 结合起来的事实是，在燃油，机油甚至水的影响下，战斗机所应用的雷达吸收涂层可以快速，轻松地从机身上清除掉。 在洛克希德·马丁公司，奥尔森的所有指控均被驳回，称这架飞机是使用优质耐用的雷达吸收涂层制造的。
美国空军表示，从2012年开始，每年将花费22亿美元用于升级F-500战斗机。 特别是，现代化的增量3.1程序将开始运行，其中包括安装新的高级航空电子设备，软件和航空电子设备。 得益于该程序，飞机将学会绘制地形图，使用SDB炸弹并选择地面目标。 与增量3.2现代化相关的计划将于2014年开始实施。 根据未经证实的报道，由于该计划的现代化，F-22将获得改进的软件，新的计算系统以及一些先进的结构部件。
在2007中，在F-22中安装的车载计算机中检测到一个有趣的问题。 这发生在今年2月2007战斗机首次从美国撤出时，已经超过几架飞机抵达位于冲绳的卡登空军基地。 这个链接由六架F-22组成，从夏威夷飞过，经过着名的180经线 - 国际日期改变线 - 完全失去了导航和部分通信。 战斗机返回夏威夷的空军基地，目视跟随附加的加油机。 失败的原因是安装的软件出错，其中更改时间时出现问题。

[Alex 241]

有必要考虑到上述问题仅是美国空军和美国国防部正式宣布的那些问题。 飞机上还有可能被仔细隐藏的缺陷。 复杂的军事装备的故障或缺陷似乎并不是非凡的事情，因为事先考虑某些作战性质是不现实的。 通过使用这些早期的“儿童疾病”，可以消除这些疾病，并在进行新的开发时予以考虑。 但是在F-22战斗机的历史上，有很多东西是莫名其妙的，而且隐藏在保密的面纱后面。 的确，事实上，在利比亚行动的历史上，美国出人意料地为所有人（包括盟友）在军事行动中没有战斗机的情况下为自己辩解，这是完全无法理解的，尽管在阿富汗，伊拉克或巴基斯坦的情况下，没有做出任何这样的尝试。

[奥德修斯]

引用：阿拉伯主义者

和F-22多用途战斗机

F-22不是多用途战斗机，而是空中霸权战斗机。 直到最近，它还不能在地面上使用，甚至到现在为止，它的能力还非常有限，实际上F-22是最后的“清洁”战斗机，而MiG-31或Su-27却是完全相同的“清洁”战斗机。利比亚的猛禽是荒谬的。
PS供参考，Su-27从未在数据库中使用30年（除了埃塞俄比亚和厄立特里亚之间的“史诗般的”战争以及与MiG-29的半神话般的碰撞）

引用：阿拉伯主义者

另外，f-22应该取代使用非常广泛的f-16。

大家都混了，F-16被F-35代替，而不是F-22。

[阿拉伯学者]

我承认我的错误。

[奥德修斯]

引用：阿拉伯主义者

我承认我的错误。

毫无疑问，每个人都会犯错。
顺便说一句，幸运的是F-22不能在地面上工作，这一直是美国人的头疼问题。
实际上，他们创造了一个无处可使用的“玩具”，是的，它只是“力量的投射”，仅此而已。
尽管存在所有缺点，但考虑到美国的激进外交政策，不幸的是F-35的使用频率会更高。

[阿拉伯学者]

我完全同意，也许不是一个香蕉共和国正在民主化，但是，至少我们不是。

[Alex 241]

在阿布哈兹（Abkhaz）冲突中，SU-27升空以拦截一架被防空导弹击落的SU-25，还有一艘与猎户座（Orion）一起在挪威海发生的事件，但这是出于好奇。

[奥德修斯]

Quote：亚历克斯241

在阿布哈兹（Abkhaz）冲突中，SU-27升空以拦截一架被防空导弹击落的SU-25

是1993年吗？ 相反，他使自己崩溃了，但我同意该申请。
PS关于您发布的F-22的有趣材料。

[Alex 241]

他从记忆中写道，在同一场冲突中仍有一起事件发生，四架SU-27迫使三架格鲁吉亚MI-8降落，这是被击落的SU-27的信息：19月4日，仍有一起案件引起争议。 凌晨30：27，V。Shipko少校从Gudauta机场起飞，朝着两个目标，这两个目标都从Su-25SK战斗机从第比利斯从东面接近Sukhumi。 根据定位器屏幕上的发光标记，其移动速度，防空系统的运行职责，可以认为它可能是Su-XNUMX。

早些时候，俄罗斯军队的指挥所以苏格米空降营的攻击机为掩护，准备格鲁吉亚的进攻，进行了无线电拦截。

希普科（Shipko）教练希普科（Shipko）接受了任务：弄清目标的性质，如果确实是攻击机，则要防止其轰炸沉睡的城市。 但是在苏呼米地区，飞行员没有找到目标。

显然，有两架攻击机从地面获悉，有一架战斗机飞过它们，他们已经飞往飞机场。 在瓜达奥特CP上与大法官进行的谈判的最新记录是：

-身高800，在云层之下……我没有观察到目标。.我正在掉头。

但是Su-27的高度没有时间获得。 他向左转，朝山，在那里他被火箭“箭”或C-75追赶。 她的打击是如此强烈和出乎意料，以至于飞行员甚至没有时间弹射出来。 飞机碰到地面的那一刻，他几乎同时拉了弹射器操纵杆。 尸体被扔出驾驶舱，它实际上一直在飞机旁边几米处，位于什罗姆西南郊苏呼米以北八公里处的一个树木茂密的山腰上。

值得一提的是，瓦​​茨拉夫·亚历山德罗维奇·希普科（Vaclav Alexandrovich Shipko）于1958年出生在明斯克地区Myadel地区。 按国籍√白俄罗斯语。 他于1980年毕业于克钦邦航空学校。 他曾在克拉斯诺达尔空军高级军事学校的训练航空团担任飞行员√指导员。 一年级。 他飞行了1个小时，其中包括在Su-220上的27架飞行。他在阿布哈兹的天空中进行了131架次出击，链接至资料：http://www.airwar.ru/history/locwar/xussr/abhazia/abhazia.html

[Alex 241]

这是另一个版本：俄罗斯空军在阿布哈兹的损失
苏27：
11.11.92年27月XNUMX日，Su-XNUMX战斗机在海面的Gudauta地区进行环行时，没有计算出高度并坠入海岸线边缘。 飞行员Seksar A.A. 死了
27.03.93/27/25，Su-66飞行员瓦茨拉夫·希普科（Vaclav Shipko）在一次夜间飞行中坠毁在素坤逸附近的一座山上。 格鲁吉亚人声称他飞去拦截他们的Su-49266攻击机。 他们还说他们击落了一架战斗机，但飞机仍然处于低空，机翼触及树木并坠毁。 http://djon-XNUMX.livejournal.com/XNUMX.html

[Alex 241]

这是瓦茨拉夫·希普科（Vaclav Shipko）本人。 1990年XNUMX月的照片。

[NEXUS]

问题不在于什么样的战斗机好坏，或者美国人将采用什么......问题是俄罗斯现在有什么，在不久的将来会有什么......事实上，俄罗斯没有一代5战斗机只有当它进入一个系列时才会发生！当它发生时，这是一个带有许多未知数的大问题。要成为一个领导者，你不必看着谁跑在旁边，但你只需要比其他人跑得更快......今天，我们正在标记时间而且它很伤心

[阿拉伯学者]

好吧，这将与我们同在，但是由于哭泣，他不会更快出现。 飞机，我们已经做好战斗准备，并拥有出色的防空能力。

[NEXUS]

我同意，车很酷......而且我们拥有最好的A ...但我的komenty并不是歇斯底里，而是试图冷静地看待当前的情况......并且坐在那里吹嘘现在我们拥有所有最好的愚蠢，也许明天一切都可以改变由于积压......我们仍然落后，不是致命的，而是显着的

[阿拉伯学者]

没有人说我们在90年代没有问题，甚至00 xx的上半年显然也没有使我们受益。 飞机去了部队，但他们当然正在慢慢地前进。 舰队的情况现在暗示了悲伤的想法，但是一切都会解决。 这不是第一次。

[NEXUS]

5的作品？是的，这对俄罗斯来说已经足够了......而且一切都在测试版中......将T-50发射到一个系列并配备一支军队需要多长时间？M ......是的，也许是猛禽和F-35飞只要熨斗，但很久以前，生产汽车和烦恼承认，他们没有把他们的想法，因为没有大脑分配给他们的大量资金......俄罗斯需要这些机器的中队和航空团在标准版和海上基于...现在的问题是，需要多少时间，考虑到盗窃，razdolbaystvo和融资失败？在...中... Gular部队甚至在牦牛38和29 80发布的瞬间飞行......野心就像一个超级大国......所以要成为一个，你需要拥有一支装备精良，移动和高效的军队。为此，你需要加速，以便不要在这场比赛的尾部闲逛。

[阿拉伯学者]

F-16和F-18也是80年代的，在您看来，没有东西或美国不再是超级大国。 想到了多少架f-22和f-35？ 而且他们没有90多岁。 宇宙不是一天建成的。

[NEXUS]

您告诉我们的“合作伙伴”……也许我们在抓挠的时候他们会听我们的话……第五代战斗机的问题已经悬而未决了……欧洲，美国，中国在那儿大量地投入了资金……但是俄罗斯有5个“原始”样本，而且难以理解……对我来说，作为“沙漠的白色阳光”中的著名英雄，这对国家来说是一种耻辱……而且我们知道如何制造一流的汽车，但是目前烤公鸡不会咬人……

[阿拉伯学者]

他们的其他情况并不比我们好，除了扬基队。

[Alex 241]

in牛38于91年退役。

[tilovaykrisa]

老实说，这些恶棍知道如何制造飞机，先是从眼镜蛇开始，然后是战争对其进行了飞机检查，他们与我们的飞机在空中进行了不止一次的战斗，并没有表现出不利的一面，如果可以出售盟友，这是可以否认的。他们有足够的钱进行微调和建造这些机器。 我们的50机具有很多优势，包括降低成本，但是问题出在发动机上，他们的台架测试计划仅在2014年进行，但是该系列将在以后发布，我们需要加快程序，因为我们仍然需要训练飞行员，制作UB版本并进行对汽车进行微调。
好吧，没人会用f22或35轰炸利比亚，因为即使意外损失至少1架飞机也影响了其世界销量，更不用说秘密技术的泄漏了，所以它的数量是16和18。

[Alex 241]

R-39，Aerocobra在拉动手柄时很容易掉进一个难以旋转的尾旋中，很难从飞机上拉出唯一的加号布局，引擎在飞行员的背后，起着防御的作用，Me-109的特性可以与英式喷火和美国野马R-51进行比较

[Alex 241]

烈性人（易怒）

[Alex 241]

R-51野马。

[卡西姆]

所有这些隐身性都宣传得太多，飞行员赢得了战斗，而并非所有这些巧妙的细节，飞机只是实现目标的平台。