火星航班取消了
火星沙漠的沉闷景观
无法为寒冷的日出着色。
在稀薄的空气中清除空气
我们去了遥远的全地形车。
20世纪的大空间奥德赛变成了一场残酷的闹剧 - 一系列笨拙的逃离它的“摇篮”的尝试,在这个男人面前打开了一片黑色的无生命空间深渊。 “通往星辰的道路”是一个短暂的死胡同。
太空计划中令人沮丧的情况有几个简单的解释:
首先,化学燃料导弹已达到极限。 它们的能力足以到达最近的天体,但是对于太阳系的全面研究,还需要更多。 越来越流行的离子发动机也无法解决克服巨大空间距离的问题。 离子超级发动机的推力不超过一个牛顿的读数分数,行星际飞行仍然延伸多年。
注意 - 我们只谈论宇宙的研究! 在有效载荷仅为火箭太空系统起始质量的1%的情况下,谈论天体的任何工业发展是没有意义的。
载人宇宙航行尤其令人失望 - 尽管二十世纪中期科幻作家的大胆假设,宇宙结果却是一个冰冷的敌对环境,没有人对有机生活形式感到高兴。 火星表面上的条件,在这方面唯一的“体面”,天体可以引起冲击:大气,95%由二氧化碳组成,表面压力相当于地球大气压在40公里的高度。 这是结束。
其他被调查的行星和巨行星卫星的表面条件更加恶劣 - 温度从 - 200到+ 500°С,侵蚀性大气成分,巨大的压力,太少或相反,过多的引力,强大的构造和火山活动......
在木星周围完成一个轨道的行星际站“伽利略”接收了相当于人类25致死剂量的辐射剂量。 出于同样的原因,在500 km以上的高度近地轨道实际上对于载人飞行是关闭的。 辐射带从上面开始,长期停留对人类健康是危险的。
在最强大的机制难以存在的地方,脆弱的人体无所事事。
但是宇宙召唤着遥远世界的梦想,而人类并不习惯屈服于困难 - 通往星星之路的时间延迟可能是短暂的。 未来是探索和掌握最近的天体 - 月球,火星 - 在载人宇宙航行不能没有的地方的巨大工作。
火星探险家
你肯定会问 - 为什么所有这些宇宙“大惊小怪”? 很明显,这些探险不会带来任何实际好处,关于小行星采矿的大胆幻想或月球上的氦-3采矿仍处于大胆假设的水平。 此外,从地面经济和工业的角度来看,没有必要这样做,而且很可能不会很快出现。
然后 - 为了什么? 答案很简单 - 也许这就是人的目的。 创造一种惊人的美丽和复杂的技术,并帮助探索,探索,改变周围的空间。
没有人会在那里停下来。 现在的主要目标是正确选择进一步工作的优先事项。 我们需要新的大胆想法和明智,雄心勃勃的项目。 我们下一步迈向明星的步骤是什么?
1 June 2009,在NASA的倡议下由所谓的组织 “委员会奥古斯丁” (以Lokheed Martin Norman Augustin的前任主任的名字命名),是美国载人航天学的特别委员会,其任务是进一步解决人类进入太空的问题。
洋基队仔细研究了火箭和航天工业的状况,分析了使用自动探测器进行行星际探险的信息,考虑了最近天体表面的条件,并仔细审查了“在光线下检查”预算分配的每一分钱。
在2009的秋天,“奥古斯丁委员会”提交了一份关于已完成工作的详细报告,并提出了一些简单但同时绝对精彩的结论:
1。 预计在不久的将来有人驾驶飞往火星 - 虚张声势。
尽管与一个人登陆红色星球有关的项目很受欢迎,但所有这些计划只不过是科幻小说。 在现代条件下,一名男子飞往火星的行为类似于试图行走一条腿断腿的“百米”。
火星吸引了具有充足气候条件的研究人员 - 至少没有炙热的气温,低气压可以通过“通常的”航天服来补偿。 这颗行星具有正常的尺寸,重力,与太阳的距离合理。 有水的痕迹 - 正式地说,有成功着陆和在红色星球表面工作的所有条件。
然而,就着陆航天器而言,火星 - 也许是所有研究过的天体中最糟糕的选择!
这一切都与环绕地球的阴险气体有关。 火星的气氛太低了 - 所以传统的降落伞降落伞在这里是不可能的。 与此同时,它足够致密地燃烧起落架,无意中以宇宙速度“射击”到地面。
登陆火星表面的制动发动机是一项极其复杂和昂贵的任务。 很长一段时间,装置在火星的引力场上“悬挂”在喷气发动机上 - 在降落伞的帮助下完全依靠“空气”是不可能的。 所有这些都导致了巨大的燃料溢出。
正是出于这个原因,使用了不寻常的方案 - 例如,Pathfinder自动行星际探测器使用两组制动引擎降落,一个正面制动(隔热)屏幕,一个降落伞和一个充气安全气囊 - 以100 km / h的速度撞入红沙,火车站几次像球一样从地面反弹到完全停止。 当然,这种方案在下船载人探险时完全不适用。
同样奇迹般地,他坐在“好奇号”2012中。
重量为899 kg(火星重量为340 kg)的火星车成为送往火星表面的最重的地球车辆。 似乎只有899公斤 - 这里可能出现什么问题? 相比之下,Vostok船的下降车辆的质量为2,5吨(Y.Gagarin飞行的整艘船的质量为4,7吨)。
火星科学实验室(MSL)的着陆模式,更好地称为流浪者好奇号
然而,问题很严重 - 为了避免损坏漫游车“好奇号”的结构和设备,我们不得不使用原来的方案,称为“天空起重机”。 简而言之,整个过程看起来像这样:在行星大气层强烈制动后,固定在其上的流动站的平台悬挂在火星表面上方7,5米处。 在三条电缆的帮助下,好奇号被轻轻地降低到地球表面 - 已经确认其轮子接触地面,火星车切断电缆和带有热电偶的电缆,并且其上方的悬垂平台飞向侧面,从火星车上进行了硬着陆650米。
这些只是899公斤的有效载荷! 很难想象在火星上登上100-ton船时会遇到什么困难,船上有几名宇航员。
所有上述问题都转化为额外数百吨的“火星船”。 根据最保守的估计,地球轨道离场阶段的质量将至少为300吨(较不乐观的估计结果可达到1500吨)! 将再次需要超重型运载火箭,其尺寸将超过月球Satrun-V和H-1,有效载荷为130 ...... 140吨。
即使在较小的地块上使用“火星船”的分段组装方法并使用两艘船的方案 - 主要(有人驾驶)和自动运输模块以及随后在火星轨道上对接,未解决的技术问题的数量超过了所有合理的限制。
在这种情况下,将一个人送到火星就像试图解决大费马定理而没有最简单的代数知识。
那为什么要用不可实现的幻想来折磨自己呢? 是不是更容易开始学习如何“无拐杖走路”并通过解决稍微简单但同样迷人的任务获得必要的经验?
英国科学家发现小行星阿波菲斯对地球并不危险。
奥古斯丁委员会提出了一个名为灵活路径的计划,这个故事值得好莱坞电影制片厂。 这个理论的意义很简单 - 学习如何进行长距离的星际飞行,训练... astroids。
Itokawa小行星与国际空间站相比
徘徊的碎石没有任何有形的气氛,它们的小重力使得“着陆”的过程类似于“穿梭”与国际空间站的对接 - 更是如此,人类已经拥有与小天体“密切接触”的经验。
这不是关于“车里雅宾斯克陨石” - 在11月2005,日本探测器“Hayabusa”(“Sapsan”)在300-meter小行星(25143)Itokawa的表面上进行了两次集尘。 并非一切顺利:太阳耀斑损坏了太阳能电池板,宇宙冷却撞出了三个探测陀螺中的两个,Minerva迷你机器人在着陆时丢失,最后装置与小行星相撞,损坏了发动机并失去了方向。 几年之后,日本人仍然设法重新获得对探测器的控制并重新启动离子发动机 - 在6月的2010中,带有小行星颗粒的太空舱最终被送到了地球。
飞往小行星的航班可以立即提供一些有用的结果:
形成和澄清的一些细节 故事 太阳系本身引起了相当大的兴趣。
其次,这是解决防止“陨石威胁”的应用问题的关键 - 好莱坞大片“世界末日”的场景中的所有细节。 但实际上,案件可能会变得更有趣:
第一天 一颗巨大的小行星正在接近地球。 一群勇敢的钻工
去找他安装核电。
第二天。 一颗巨大的带有核电荷的小行星正在接近地球。
第三 - 地质勘探。 小行星作为矿物的来源(巨大的矿石储量,低重力和第二宇宙速度的低值 - 简化了原材料到地球的运输)是相当令人感兴趣的。 这是为了将来。
最后,此类任务将为载人星际飞行提供宝贵的经验。
美国国家航空航天局(NASA)提出了地球 - 太阳系统中的拉格朗日点(一个质量可忽略不计的物体可以在与两个质量体相关的旋转参考系中保持静止的区域)作为最高优先级目标。 从天体力学的角度来看,尽管与地球的距离更远,但飞往这些地区的飞行比飞向月球更容易。
接下来的目标是aton,apollo等的近地小行星。 - 在地球和火星的轨道之间。 接下来 - 我们最近的天体 - 月亮。 然后有建议向火星发送一次不间断的探险 - 从轨道上盘旋并探测行星,然后降落在火星卫星Phobos上。 只有这样 - 火星!
新的大胆探险将需要创造新的技术手段 - 现在洋基队已经在多用途载人航天器猎户座的项目上积极工作。
第一次测试发射定于2014年,该船计划从地球发射6000 km - 15时间比ISS的轨道更远。 通过2017,Orion计划制备一种超重型SLS运载火箭,能够将70吨货物装入参考轨道(未来可达130吨)。 预计猎户座+ SLS火箭和太空系统将在2021年度完全准备就绪 - 从现在开始,超载近地轨道极限的载人探险将成为可能。
艺术家演示中的月球上的“猎户座”
一切都被遗忘了。 听起来“奥古斯丁委员会”的结论对于国内专家来说是众所周知的 - 在了解了火星大气层的狡猾之后,苏联太空计划迅速转向了对Phobos的研究(“Phobos-1和2”的不成功发射)并非巧合 - 因为登陆卫星更加容易而不是红色星球的表面。 与此同时,Phobos在地质方面几乎比火星本身更有趣。 可恶的Phobos-Grunt和有前途的Phobos-Grunt-1988都是一个链中的链接。
目前,俄罗斯科学家也倾向于相信研究小型天体的好处。 目前还没有关于载人探险的讨论,Roskosmos正致力于向月球发送自动探测器(Luna-Glob,Luna-Resource,最近的计划发射是2015年),以及梦幻般的Laplace-P探险的实施。 在后一种情况下,计划将探测器降落在木星冰冷卫星之一的木卫三表面上。
有关计划将俄罗斯探测器发送到太阳系外行星的消息引起了“Phobos-Grunt”风格的腐蚀性笑话,“木星是一个理想的目标,另一个5数十亿将在太空深处永远消失”,一些互联网喜剧演员甚至提出“载人” “选项”Laplas-Popovkin“......
然而,尽管即将到来的任务明显复杂和含糊不清,但在木卫三表面上登陆自动站几乎不会比火星表面更难。
当然,在木星附近的拉格朗日点和自动探测器的载人飞行仍然比“苹果树在火星上开花”的梦想要好。 最重要的是 - 不要在你的桂冠上放松。 即使在降落在小行星的表面之后,我们也不应该沉迷于甜蜜的梦想,即我们的无所不能的科学如何能够将任何天体从轨道上移开并使我们成为近太空的领主。
“天堂的船长”不可能在海底插上一个小洞 - 很容易想象在与另一个通古斯陨石相遇时等待我们的是什么。
自动行星际探测器“Hayabusa”
多用途航天器“猎户座”
质量25吨。 内部可居住的卷 - 9立方体。 米(为比较 - 联盟号宇宙飞船的可居住容积为3,85立方米)。 船员 - 6人。 假设重复使用结构的基本元素。
SLS超重型助推器项目
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