在桑巴的节奏中投标
在南美地区和人口方面，最大州的领导层继续在大国之间巧妙地回旋 航空 公司试图自己获得最好的交易。 在下一轮的比赛中有可能再次将某个位置分配给俄罗斯飞机制造商，但是，在这方面的喜悦可能为时过早。
故事 随着为巴西空军购买新型战斗机进行了新的急转弯。 担任该国总统职务的迪尔玛·罗塞夫取消了以前的资格赛比赛结果，实际上重新启动了比赛。
......现在每个人都出去重新进入。
关于巴西战斗机航空舰队更新的经典拉丁美洲“肥皂剧”已经拖延了第12个年头。 在1999，共和国政府决定在70-80s中更换从法国购买的过时的幻影III飞机。 他们计划被更多现代战斗机的一个或两个中队（12 - 24车辆）所取代，花费了大约700百万美元。
比赛获得FX的名称。 主要竞争者包括Mirage 2000BR（法国关注Dassault和巴西航空工业公司的联合竞标），瑞典关注SAAB的JAS-39 Gripen和洛克希德马丁公司的美国F-16E / F. RSK MiG准备提供MiG-29CMT的新修改。 她表现出对南美市场和苏霍伊AHK的兴趣，该公司在向中国和印度销售现代化苏-30飞机方面拥有成功经验。 该控股计划将早期版本的Su-35战斗机（Su-27M）带到巴西竞赛中，与Avibras合作。
然而，资金释放延迟推迟了招标。 在2001和2003中，它被“暂时推迟”，并且在2月2004最终被取消（这是第一次，但事实证明，不是最后一次）。 7月，巴西空军2005购买了一个临时替代品，以取代即将离任的幻影III - 十架幻影2000C拦截器和两架双座幻影2000B拦截器。 法国国防部在场的交付使得时间可以延长几年。 在接到一个“二手”战斗机中队（从1984到1987年间生产）后，巴西人慢慢推出了一种新的“射弹方法”。
11月2007，采购计划以F-X2名称重新启动。 现在巴西飞机的三个命名都属于现代化的视野。 首先，这些是巴西航空工业公司和意大利AeroMacci和Alenia（1机器）联合开发的轻型战术战斗机AMX A-53。 其次，美国飞机Northrop F-5E / F Tiger II（57单位）。 第三，12已经提到的“代表”Mirage 2000。 总的来说，计划至少购买36战斗机，而额外的协议确定了在巴西进行本地化生产的可能性，以便将总数增加到120飞机上。
36采购机器的成本基准，称为巴西政府，为2,2十亿美元，但专家指出，120飞机的总合同将从6到10十亿美元。
谁是最后一个？
有很多人愿意参加F-X2。 反过来，排列了几乎所有主要飞机制造业关注的世界。 首先，欧洲人来了（传统上 - 分开）。 法国人提供了Dassault Rafale，瑞典人 - 同样的Gripen，所有其他感兴趣的团体 - Eurofighter Typhoon。
来自美国的比赛“波音”，希望出售巴西人F / A-18E / F Block II超级大黄蜂。 洛克希德·马丁公司试图将F-16E / F Block 70值班员同时包括在内，与印度MMRCA竞赛的提案统一（“MIC”已经在45号码中对其进行了一年的谈话）。 供应第五代F-2010战斗机的想法很快就消失了，主要是出于经济原因，但尤其是因为机器的可用时间表严重延误（巴西希望不迟于今年的35更新其战斗机机队，并获得出口那时的“闪电”II已经几乎不真实了。
俄罗斯航空业采取了相当可读的举措 - 提出了苏-35C的假设出口版本。 同一比赛的第二个版本已经由巴西军方提供，参加了第二场比赛。
拉丁美洲天空的微妙之处
巴西的竞争很好地说明了现代高科技产业或多或少的文明游说过程。
巴西航空工业公司是国家飞机制造商，是巴西联邦共和国的骄傲，已经打入小型民用飞机的国际市场。 据称，为了推进苏-35，来自俄罗斯的高级官员在竞赛的第一部分准备批准一项前所未有的互惠协议，以便与巴西航空工业公司部署联合民用产品。 然而，巴西人对苏霍伊超级喷气机项目非常紧张，认为它是一个竞争对手，并施加条件使俄罗斯客机的发射变得复杂，这显然是不可接受的。
反过来，巴西航空工业公司作为本地化生产的潜在合作者，习惯于在参赛者中选择其最爱。 在第一次“游泳”中，法国公司Dassault（巴西航空公司的少数股东）就是这样一家公司，其结果就是有条件地为本地化提出了一项联合提案 - Mirage 2000-5版本名为Mirage 2000BR。 “Dassault”解决了它的问题（2000-e“Mirages”已从法国的生产中移除，而某些地方则需要积累技术和人员潜力），“巴西航空工业公司” - 他们自己的问题。
“巴西芭蕾舞团”的第二部分取消了“幻影”的“预算”提案，迫使“达索”扮演“像成年人一样”：“拉法利”在法国空军服役，并定期在所有主要的军事航空招标中服役，但尚未获胜其中之一。
10月，巴西2008宣布，由于对初始申请进行审查，申请人数量缩减至三人 - Superhorn，Rafal和Gripen。 从竞争中脱颖而出的俄罗斯航空业获得了一项“安慰”协议，以100万美元的价格向巴西12飞行员提供攻击直升机Mi-35М。
在2009的秋天，媒体充满信心地称未来的赢家为“阵风”。 拉丁美洲地区的军方谦虚地报告说，他们认为，阵风确实是领先的。 巴西境内专家团体的反应相当模糊：例如，一些专家认为，可能购买“法国人”对国家空军来说是一场灾难。 与此同时，在未来的协议基础上开始讨论达索联盟和Embraera的复苏。
正是在这里，巴西航空工业公司抛出了主要的涓涓细流，说Gripen对他来说更有趣，并且想与SAAB合作开发。 他们说，JAS-39NG比“Rafal”便宜一倍半，操作起来更经济。 为了重写技术和商业提案，震惊的法国人退休了，而那些放弃了出售尚未准备好的巴西F-35战斗机的美妙想法的美国人心中并积极游说“Superhorns”。
Dilma Rousseff的前任路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦反对这种快乐的混乱，做出了Solomonic的决定：将招标结果的公告推迟到2010年度。 国家元首政府的消息来源表示，原则上，总统本人对法国提案有利，但认为阵风的价格完全不足。
根据一些消息，法国人确实要求120 8,2机器10亿美元（在巴西航空工业公司侮辱6,2十亿之后减轻他们的胃口），另外四个用于提供备件并提供30年。 作为对比：同一消息来源引用了萨博的建议（4,5十亿飞机和1,5十亿服务）和波音（分别为5,7和1,9十亿）。 的确，与竞争对手不同，达索已准备好在最大限度的技术转让方面与巴西方面会面。
2010一年过去了。 加速通货膨胀和巨额外债强烈要求节省重型军事计划。 离开总统职位的卢拉不想做出最终决定，无论如何，这将使执政党在选举前面临批评的风险。 解决F-X2的问题落到了他的盟友和继任者Dilma Rousseff身上。
第三圈的日落
罗塞夫是保加利亚共产党人鲁塞夫的女儿，即使对拉丁美洲来说也是一个相当原始的人物。 参加游击战的激进左派甚至对“银行保险箱内容”的“征收”表示支持，并未对达索对其前任的关注做出“令人不快的明显”选择。 首先，她停止了招标并再次发起。 现在，从纯正式的角度来看，俄罗斯公司可能会再次尝试运气，巴西媒体已经召回了近三年前被拒绝的苏-35。
所以似乎F-X3正等着我们？ 不同意法国关于拉法利的折扣并且不想接受超级大黄蜂（最后一次尝试“突破”波音的提议“在竞争中由着名的参议员约翰麦凯恩做出），同样的现代飞机技术包没有附加他准备提供Dassot，巴西正试图让主要的利益相关者严重失去他们的财务欲望。
考虑到极其昂贵（每辆车大约110 - 120百万美元），全欧洲“台风”不能成为参赛者的稻草人，但俄罗斯飞机将完美应对这一角色（它是Su-35或MiG-35 - 无关紧要）。 国内航空业的相对便宜和高质量的产品可以为新的资格赛提供神经。
最有可能的是，招标是“重新启动”。 新政府不太可能准备购买俄罗斯设备，但它可以用作达索或波音的压力杠杆（取决于谁对巴西的先进技术转让更敏感）。 此外，法国关注创始人马塞尔布洛赫的继承人也无处撤退：这次招标几乎是他们抓住第一个出口订单的唯一真正机会，突破了第三世界对Rafales的忽视。
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