军事评论

“Tejas”将在2014-m中采用

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LCA轻型战斗机(LBS)计划比最初计划落后15年。 不过,据印度国防部长Arakkaparambil Anthony称,该项目将于2013年底至2014年初完成。


尽管在开发自己的武器系统方面仍存在着非常可疑的经验,但印度仍在建立自己的LBS。 国防部长说:“我们的经验表明,外国公司不愿放弃关键技术。” -必要的备件交付延迟。 价格高涨。 设备的维护还表明,我们不能一直依赖国外设备及其安装平台。”



制造LBS的印度公司“ HAL”的代表说,它每年可以生产四架飞机,但是在达到初始战斗准备状态的12个月后,飞机的生产速度可能会增加到八架。 “ HAL还计划在达到初始战斗准备后的三年内,将LBS的生产速度提高到16单位,这是基于将收到的LBS生产的确定订单。”-公司代表说。

印度空军已经签约了40架Mk 1变型的Tejas飞机,而Mk 2变型的需求为83架。 但是,空军打算购买Mk 124变型的2 LBS,预计其中的第一个LBS将在2017-2018年获得。

Tejas Mk 1于2011年初在班加罗尔举行的印度航空展之前达到了初步的运行准备。 但是,伴随该计划而来的持续性问题已使飞机无法达到全面的战斗准备状态。 2013年,印度完成了采购99辆通用电气F414发动机的交易,这将为经过大幅升级的Tejas Mk 2提供动力。Mk1使用功率较小的F404。 印度国防研究组织DRDO放弃了为Tejas飞机配备专有GTX-35VS Kaveri发动机的计划。 该部门负责人Subramanim先生说:“ Kaveri发动机将不会安装在转移给印度武装部队的LCA飞机上。” 飞机 开发ADA(航空发展局),负责LBS“ Tejas”的设计。 他补充说,同时,计划对这种发动机进行飞行测试和认证。 根据计划,将在未来十年内向印度空军投入服务的140架Mk 1和Mk 2 LCA飞机,将分别由美国F404-GE-IN20和F414-GE-INS5发动机提供动力。

据DRDO官员称,Kaveri发动机被部署在ADA专家开发的USAV攻击无人机上。 这些将被用作无人轰炸机的无人机不仅比LCA飞机轻,而且执行的机动性也比Tejas少。 结果,与战斗机相比,USAV无人机将不需要增加动力装置的推力。 DRDO还考虑与外国飞机发动机制造商合作,以将Kaveri的发动机提升到先进的第五代AMCA(高级中型战斗机)中型战斗机的推力水平,该飞机计划在两到三十年内在印度设计和制造。 专家指出,尽管Kaveri自1989年以来是由班加罗尔GTRE燃气轮机研究中心开发的,计划价值18,92亿印度卢比(344亿美元),但该发动机还远远没有准备好。 在与法国公司Snecma进行了数年的谈判以建立与GTRE的合资企业之后,该计划于2009年中结束。 同时,DRDO和国防部继续坚持认为,在某些情况下,Kaveri将用Tejas LBS引擎替代GE引擎。 但是,在莫斯科附近朱可夫斯基格罗莫夫飞行研究所的Il-2010飞行实验室的Il-2011飞行实验室进行的76-49,2年飞行测试期间,Kaveri原型发动机的性能不佳并未证实这些说法。 在这些测试中,Kaveri开发了非增强模式下的推力,以确保巡航飞行在70,4 kN以内,而推力在强制模式下,这在起飞和战斗机动模式下是必需的,仅在51 kN以内。 不幸的是,这些特性不符合用于Kaveri开发的既定技术规范,分别相当于81 kN和XNUMX kN。

在创建Kaveri方面未能取得重大进展的情况下,印度达成了为LBS Tejas供应99台通用电气F414发动机的协议。 据印度媒体报道,与通用电气签署的协议的成本为30亿卢比(560亿美元)。 这些发动机将仅为印度空军的Tejas Mk 2飞机提供动力,尽管某些发电厂也可以用于为海军开发的海军版本。

海军陆战队特哈斯计划转移 海军 在2015年。 该飞机是由ADA航空发展管理局和国营公司“ HAL”设计的,旨在基于Project 71的航空母舰,该母舰具有起飞的跳板和使飞机降落的航空器。 与用于空军的飞机相比,该飞机在设计和起落架方面存在某些差异,因为它在着陆期间会承受重负荷。 印度海军已经订购了六套“热门” LBS,每套价值30万美元。 印度71号项目设计的航空母舰的建造也被推迟。 如果早些时候计划于2015年投入使用,那么现在这个截止日期已被推迟到2018年。
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原文出处:
http://vpk-news.ru/
16 评论
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  1. 孤独
    孤独 14 August 2013 10:18
    +2
    印度对中巴LBS ZhF-17GROM.time的回应将显示哪个更好
  2. Canep
    Canep 14 August 2013 10:19
    +3
    有趣的是,他们自己做的还是从某人那里复制的?
    1. Milafon
      Milafon 14 August 2013 18:07
      +1
      飞机外观的形成是在“达索”公司的参与下进行的,选择了无尾翼方案,这在“幻影”战斗机上得到了很好的解决。 发动机还配备法国公司“ SNEKMA”。
  3. PVOshnik
    PVOshnik 14 August 2013 10:21
    +1
    因此,印度决定制造自己的飞机,尽管这些发动机是外国的而不是我们的发动机选择的,我想知道他们是否用滑翔机放弃了俄罗斯的技术? 我们的印第安人没有帮助吗?
  4. 奥德修斯
    奥德修斯 14 August 2013 10:59
    +3
    Quote:Povshnik
    因此,印度决定制造自己的飞机,尽管发动机是外国的,而不是我们的。

    印度已经在60年代制造了第一架军用飞机。 的确,在德国人的帮助下,他被称为马鲁特(Marut),而自80年代以来与特哈斯(Tejas)的白痴一直在发展。
    Quote:Povshnik
    有趣的是,他们用滑翔机放弃了俄罗斯的技术? 我们的印第安人没有帮助吗?

    引擎是美国的,法国人在滑翔机的帮助下,如果仔细观察,您会发现“幻影般”的特征。
  5. 奥德修斯
    奥德修斯 14 August 2013 11:06
    +1
    总的来说,印度人当然很适合创造自己的飞机。很明显Tejas会改变MiG-21。但仍然很难理解为什么他们需要7种类型的战斗机和来自3个不同制造商的战斗轰炸机,其中包括4种类型的空中霸王。
  6. AVT
    AVT 14 August 2013 11:20
    0
    引用:奥德赛
    总的来说,印度人当然很适合创造自己的飞机。很明显Tejas会改变MiG-21。但仍然很难理解为什么他们需要7种类型的战斗机和来自3个不同制造商的战斗轰炸机,其中包括4种类型的空中霸王。

    好吧,我不知道。 当然,值得称赞的是,他们希望拥有自己的航空业,但是只是笨拙地做到了这一点,德国人是他们的第一架喷气机,马鲁特似乎做到了,然后他们自己并没有取得很好的成功。 这就是这个新人激发我灵感的方式,这次竞选活动与我自己的战车故事一样。 好吧,不同的类型-是的,只是某种动物园在一个供应商的独立之下。
  7. kagorta
    kagorta 14 August 2013 11:28
    +1
    在滑翔机中,您可以立即看到“爸爸”是海市age楼。
  8. 晒
    14 August 2013 11:29
    +1
    引用:avt
    ... 这就是这个新人没有激发我灵感的方式,竞选活动与我自己的战车一样

    乘飞机进行飞行,印第安人可能不会成功。
    但是事实证明,坦克Arjun Mk.2处于水平状态。
    1. AVT
      AVT 14 August 2013 17:43
      0
      Quote:晒太阳
      但是事实证明,坦克Arjun Mk.2处于水平状态。

      这是一个比较,至少是在测试现场与T-90一起驾驶。
    2. svp67
      svp67 15 August 2013 00:25
      0
      Quote:晒太阳
      但是事实证明,坦克Arjun Mk.2处于水平状态。

      好吧,这是经过了多少个林雷和冬天之后,还不是一个事实,因为这个坦克实际上只是在测试中...
  9. 奥德修斯
    奥德修斯 14 August 2013 11:39
    +2
    引用:avt
    这就是这个新人没有激发我灵感的方式,竞选活动与我自己的战车一样

    尚不清楚,让我们看看,但是程序的创建延迟了15(!!!)年,已经引起了人们的关注...
    引用:avt
    好吧,不同的类型-是的,只是某种动物园在一个供应商的独立之下。

    独立是一件好事,但程度不同。 毕竟,需要对飞机进行维修,保养,组装成一个单一的组织结构,并在发生敌对行动时尝试建立合作等。 更不用说这些是非常昂贵的“玩具”,在印度,贫困线以下的人口将近十亿...
  10. olegff68
    olegff68 14 August 2013 11:39
    +1
    Quote:Povshnik
    我们的印第安人没有帮助吗?

    是的,这不太可能-随着进一步的计划开发,Tejas成为了MIG 29K的直接竞争对手,并被要求在未来的印度航母上替换它们,当然这不会影响我们。 让他们像他们的Arjun一样遭受痛苦,但是当他们遭受折磨时,他们却购买了我们的。
  11. 吸虫
    吸虫 14 August 2013 12:06
    0
    我认为,在当前条件下,俄罗斯还需要一架具有平均特征的简单,轻型,单引擎飞机。 因此,可以说是和平时期和中低强度作战飞机。 例如,它自己的开发(例如Grippen)可以执行各种MFI任务,价格便宜且易于维护,但自然不及更复杂的现代战友。
    有一个昂贵的重型MFI,用于获得空中优势,克服防空,与现代敌人作战等等。 例如,相同的PAK-FA或Su-35。
    而且有一种轻便,便宜,易于维护和易于飞行的飞机,具有多种平均能力。 在它上面,可以发动突袭并将其用于对付格鲁吉亚等国家的反恐行动中。
    然后我们得到了,第29系列的Migi各种各样,它们名义上都很轻巧,但是它们并不是那么简单,需要认真的维护。
  12. Alexey Prikazchikov
    Alexey Prikazchikov 14 August 2013 12:16
    0
    我们还需要我们自己的轻量级一线平台。 Pak fa适用于较重的汽车,只能通过f 35的示例将其轻量化,也就是说,实际上是cast割的,但有2分。 首先,它很便宜,因为统一以及所有这些都更易于训练,但是在第二种情况下,其特性可以保留很多。 因此,我认为有必要创建一个单独的平台,但要与t 50平台上的计算机高度统一。
  13. 公爵
    公爵 14 August 2013 12:41
    +1
    他们会购买一些Yak-130的执照,或者最终购买瑞典Grippen的执照,然后在他们的基础上尝试自己制造一些东西。 好吧,你不能……不要吓the鱼……
  14. ayyildiz
    ayyildiz 14 August 2013 12:42
    0
    14月XNUMX日,阿肯色斯克/ ITAR-TASS记者弗拉基米尔·阿努夫里耶夫/。 在孟买港的印度海军Sindurakshak柴油电潜艇/柴油电潜艇坠毁中,俄罗斯专家没有受伤。 萨韦罗德温斯克(Zeverodvinsk)的兹韦兹杜奇卡(Zvezdochka)船舶维修中心新闻秘书纳德兹达(Nadezhda Shcherbinina)今天向ITAR-TASS报道了这一情况,该处正在对潜艇进行现代化改造。

    Shcherbinina说:“所有七名俄罗斯专家-五名Zvezdochka代表和两名来自为潜艇提供服务的承包商企业-都安然无sound。”

    今天将在Severodvinsk工厂举行一次关于孟买悲剧的紧急会议。 “就其本身而言,” Zvezdochka“准备在调查和确定紧急原因的过程中提供全面协助”,-船厂代表说
  15. Boa kaa
    Boa kaa 14 August 2013 13:13
    +2
    Quote:ayyildiz
    孟买港柴油电潜艇/柴油电潜艇/印度海军“ Sindurakshak”灾难。

    印度教徒先前曾指出 船无可挑剔的状况国家接受该潜艇的行为证明了这一点,其次是不加评论地将其移交给孟买。
    明天是印度的国定假日。 恐怖分子蓄意破坏的可能性很高。 但是最终结论将在船舶恢复和检查后得出。 我们的保修团队完好无损,感谢上帝。 向印度水手致以诚挚的慰问。
  16. 个人
    个人 14 August 2013 16:20
    0
    我以某种方式不由自主地跟随了中国和印度的军工联合体的竞争发展。
    面对印度武装部队渴望创造军工联合体的国内模型的事实。 或在不是特别新颖但稳定可靠的产品方面进行采购。
    另一方面,中国大量复制任何技术,而不回避假冒伪劣技术的发展,因为它有很多“失败”之处。
    补充武器的方式和方法的后勤工作很有趣。
    什么在技术上更可靠,哪些更便宜,更贵?