为空军提供IL-112的合同可以在年底前完成

八月13 2013 43

该公司的官方发言人表示，在2013结束之前，俄罗斯国防部和OAO Il之间可以签订军用运输机Il-62的供应合同。

“迄今为止，已就与俄罗斯国防部签署”路线图“达成协议。我们计划在8月份与KLA一起做这件事，到今年12月，我们预计将签署两份合同，“公司发言人RIA表示。新闻“。

据他介绍，到今年12月，计划完成有关战术和技术要求的工作，以便最终确定与国防部达成的协议草案的条款，包括财务协议。

“第一份合同是我们完成这架飞机的开发，即用于开发工作。第二份合同是向国防部供应62飞机的连续合同，“该公司表示。

根据公司代表的说法，计划建造IL-112的第一个飞行模型，并在2015年开始飞行试验。 “在2017，我们预计将开始向俄罗斯武装部队交付这些飞机，”Il报道。

国防部副部长尤里·鲍里索夫（Yuri Borisov）此前曾报道说，俄罗斯军事部门计划重新装备轻型军事运输机。据他介绍，An-26（萨马拉的JSC Aviakor）和Il-140V（由JSC Il开发，由JSC Voronezhskoe制造）航空飞机制造商协会”）。

回想一下，在7月2011，Voronezh工厂的第一架Il-112轻型军用运输机样品的建造被冻结。

信息

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valokordin

+1

13 August 2013 09：30

这里的一切都冻结了，这就是为什么我们周围有卑鄙的人。 112曾经飞过吗？ IL-110是在塔什干制造的，它飞了起来，暴徒把它冻结了。
1. 奇怪的和毫无意义
  
  +3
  
  13 August 2013 11：48
  
  "直到2013结束，俄罗斯国防部和OAO Il之间 可以得出结论 供应62架Il-112V军用运输机的合同"
  
  这个“也许”令人讨厌。好消息应该简洁明了-这种混乱更加令人不安。
  1. Botanoved
    
    +6
    
    13 August 2013 11：57
    
    引用：abyrvalg
    紧张这个“也许”。
    
    当然，这很烦人，但是如果我们至少不从“也许”开始，我们将永远不会“已经”。
    关于这个主题的轶事：
    
    在医学院毕业。老师-“您的年龄在5到4之间，您还会再提出一个问题吗？” 学生-我会的！。好吧，这是骨架，告诉我。好吧，学生去了-孩子的骨骼，身体虚弱，脊柱侧弯的迹象等。等等干得好，5！
    另一名学生也提出了同样的问题。骨骼被带入。她是“成年人的骨骼，身体发达，大con骨，等等。”老师-这是什么？ -指向骨盆骨。学生-“这里有一个成员。”
    老师“坐下，4岁”。
    学生 - 为什么选择4？
    教学，指着骨盆 - 有一个成员，这是一个女人的骨架。
  2. 评论已删除。
2. Chicot 1
  
  +5
  
  13 August 2013 17：42
  
  引用：valokordin
  IL-110
  
  但是这种野兽到底是什么呢？..关于Il-102，Il-103，Il-106，Il-112，Il-114听到了，但是关于Il-110却没有听到。可能会启发？
  引用：valokordin
  IL-110是在塔什干制造的，他飞了
  
  也许您是说所有相同的IL-114。它确实是在塔什干生产的。如果我的记忆在飞机制造厂为我服务，他们就是他们。契卡洛娃...
  但是Il-114并不是“卡车”（尽管它有放货的地方），但它是完全不同等级的车辆。通过看他的照片，您将了解这一点...
  1. Alex 241
    
    +5
    
    13 August 2013 17：53
    
    我很欢迎瓦西里（Vasily），最有可能的是IL 114-100，IL-114-100是在IL-114飞机的基础上创建的。该飞机与之前的飞机的不同之处在于安装了来自加拿大PRATT＆WHITNEY的PW-127H发动机。新的发电厂允许增加飞行距离并改善起飞和着陆特性，包括在高海拔和高环境温度下。
    除基本飞机外，Il-114-100还设计用于本地航空公司，为乘客提供的条件与长途客机的舒适度相似。
    
    该飞机的首次飞行于26年1999月XNUMX日进行。
    试飞员古德科夫（I.I. Gudkov）。
    
    型号证书编号СТ178-Ил-114-100АРМАК于1999年XNUMX月收到。
  2. zzaharr
    
    0
    
    13 August 2013 18：10
    
    该机器与112 / 140 / 26完全相同。你是不是觉得这是一架低空飞机？
    1. Chicot 1
      
      +1
      
      13 August 2013 19：40
      
      引用：Alex 241
      热烈欢迎
      
      亚历山大，祝你有美好的一天您的健康快乐的假期！
      引用：Alex 241
      最有可能的IL 114-100
      
      甚至可能是...但是，总的来说，本质本身并没有改变...
      引用：zzaharr
      该机器与112 / 140 / 26完全相同。你是不是觉得这是一架低空飞机？
      
      如果我错了，那么让专业人士和认识我的人来纠正我...但是...
      一般来说，是的。由于此方案不太适合运输工人。首先，货舱地板和地面之间的距离更大...
      但是在更大程度上，缺少货梯和相对较小的货舱令人困惑。这对于大件货物的运输是必需的。例如，类似“老虎”或其他一些汽车的汽车...
      加固主机架的不可能（或重大困难）也令人困惑。特别地，增加轮子的数量不会造成伤害。用于降低机场涂层的比压。毕竟，运输工人（甚至军事人员更多）经常在完全“非豪华”的机场工作。
      最后，我会指出……将Il-114“重新设计”为经典运输机，您将收到……同样的Il-112……
      1. Chicot 1
        
        +1
        
        13 August 2013 19：45
        
        Quote：Chicot 1
        将Il-114“重新设计”为经典运输机，您将获得……相同的Il-112……
        
        就是这样。而且，没有其他...
      2. Alex 241
        
        +1
        
        13 August 2013 19：50
        
        IL-114T.IL-114T飞机是在旅客IL-114的基础上制造的，旨在在各种条件下（包括从配备有人造或未铺面的低装备飞机场运行）在当地航空公司运送7吨货物，最长可达4800 km。直径为2,86 m的圆形横截面允许您最多运输8个标准货柜，用于装载的货物在左侧的机身后部有一个大的货舱门，向上倾斜（3,250x1,715 m）。在位于机舱后面的19 m长的货舱中，可快速拆卸的货物设备（包括用于在集装箱或托盘上移动货物的滚轮轨道）安装在地板导轨上。货舱的尾部主要用于运输放置在“散装”中的货物。
        
        Alex 241
        
        +1
        
        13 August 2013 20：12
        
        IL-114T飞机的货舱口
      3. zzaharr
        
        0
        
        13 August 2013 20：12
        
        Quote：Chicot 1
        将Il-114“重新设计”为经典的运输机，您将获得相同的Il-112 ..
        
        这是名字！）））我在评论中写下了什么。
        由于存在所有缺陷，114具有明显的优势 - 它是连续的和苍蝇。
        同意 - 为了证明运输版本，这不是一种新型的飞行方式。
        我以牺牲坡道为代价重复，我从与BTA的飞行员沟通中了解到，An-26主要是一种快递飞机，载有军官和小东西。是的，有一些任务和部署地点，只需要一个斜坡和一个telelerif的存在......好吧，让它在An-26在那里工作时，那些仍然没有开发资源的人。在这里，114，你可以用手触摸它。谁说他严重坐在地上？
        第三，军队开始命令An-140不是为了好日子。
        
        Chicot 1
        
        +3
        
        13 August 2013 20：40
        
        引用：zzaharr
        那是imanno！）））
        
        是的，没有。 Il-112不会是Il-114的运输版本，而是专用运输飞机。也许与Il-114具有某种程度的统一，但这将是一台新型的“不同”机器……
        引用：zzaharr
        好吧，让他们在An-26在那里工作时，那些尚未解决资源的人
        
        las，他们不是永恒的，他们现在需要准备替代品...
        引用：zzaharr
        从与BTA飞行员的交流中，我绝对了解到An-26基本上是一架快递飞机，可以携带军官和小东西
        
        对于快递，例如An-140也适用。因此，IL-114并不是唯一的同类产品...
        但是，即使没有细小的东西，也要比没有斜坡更方便地装卸...
        引用：zzaharr
        谁说他坐在地上很烂？
        
        顺便说一句，我从来没有在任何地方说过IL-114在地面上坐不好。但是带有“更扁平”底盘的运输车会更好地坐在上面...
        引用：zzaharr
        从美好的生活开始，军队开始订购An-140
        
        也许不好。但是An-140飞机本身就不错。而且它也会飞，您也可以触摸它。我认为他的交通方式指日可待...
        事实是，它是乌克兰的Kag-Bae ...事实上，为什么在俄罗斯企业生产的乌克兰“ An”产品比在乌兹别克生产的俄罗斯“ Il”产品差？
白色

0

13 August 2013 09：34

但是Ilyushin会拥有足够的力量IL-476，MTA，可能是人们在忙于MS-21，还有IL-112。设计局真的处于如此完美的条件下，可以完成这么多项目吗？
1. Lopatov
  
  +3
  
  13 August 2013 10：33
  
  我认为设计已经完成很长时间了。它的开发始于1993年，2010年，谢尔久科夫拒绝为4个原型的建造提供资金。
  1. Vladimirets
    
    +2
    
    13 August 2013 10：36
    
    Quote：白色
    Ilyushin将拥有足够的强度IL-476，MTA，可能人们在忙于MS-21，还有IL-112
    
    Quote：锹
    我认为设计是很久以前完成的
    
    现在的问题是工厂的产能。
  2. svp67
    
    +1
    
    13 August 2013 10：47
    
    Quote：锹
    我认为设计很久以前就完成了。
    我同意。最有可能仍是苏联的事态发展。尽管根据某些信息，伊柳辛（Ilyushin）现在使用了一种计算机（阅读最先进的）设计方案，这可以大大加快设计过程本身并提高其水平...总的来说，我对这一消息感到非常高兴，尽管我会对具体细节感到满意，今天，已经签订了一份三年内供货合同，至少有1000台这种类型的机器，因为旧的An26肯定需要更换，因为它们已经很破旧了...
    1. 白色
      
      +3
      
      13 August 2013 11：04
      
      现在一切都在计算机上进行设计，我正在做一个基本的螺丝，然后通过3D进行。对于IL-112，所有文档均为纸质，在这种情况下，所有文档都必须转换为计算机图形。在讨论An-70时，纸质文档被归类为全球最大的缺陷之一，用于将其转换为计算机的总金额达数亿美元。
      无论如何，该机器还不是金属制的，这意味着有必要制造原型进行测试，精加工等。我什至无法想象会有多大的拖累。
      我不确定，但似乎112想要部分与114统一，这些方式是在乌兹别克斯坦生产的，但死于勇敢者的死
特雷克

+4

13 August 2013 09：38

直到2013结束，俄罗斯国防部和OAO Il之间也许该公司官方代表称，已签订合同，供应X-NUMX军用运输机Il-62。 同样，咖啡场的算命，或许，可能，正在计划，等等。在2013年，IL-112计划正在庆祝它的二十周年，它仍然存在。所有不能确定的轻型运输车不是科学院，而不是IL，俄罗斯武装部队中最年轻的LTS的年龄已经超过了25夏季期，这条生命线的续航模式为30-40年。进一步猜测，直到雷声拍手......
1. 德米特里2246
  
  +3
  
  13 August 2013 10：25
  
  飞机已准备好95％等待新引擎（功能更强大）。
  独联体有300架飞机的前景。
  1. slava7075
    
    +1
    
    13 August 2013 12：54
    
    我还听说，由于缺少像样的引擎，整个程序只是放慢了速度。也许发动机操作员仍然说服了国防部，他们有能力根据他的要求对其进行改进？
olegff68

+1

13 August 2013 09：50

哦，我们国家的官员也喜欢这样的摇摆。
anfreezer

+2

13 August 2013 10：06

当今流行的词是什么-“路线图”，什么话题不适合……但是我们有一条ky公路，地图上有什么，地图上没有什么
Chicot 1

+4

13 August 2013 10：45

需要一架类似的飞机。 Park An-26及其衍生产品并非永恒。还需要更换An-12。我们需要由我们开发（并冻结）的Il-106类机器...
简而言之，到处都是“必要的”和“必要的”。一切都取决于财务状况和时间（或更确切地说，是缺少时间）...
因此，令我感到高兴的是，至少有一些东西正在从死角移开。毕竟，最近我国在军事运输航空这一主题上进行的唯一工作是Il-76的现代化。但是一个“快乐”将无法做到，我们需要具有更高和更低承载能力的其他类别的机器。我认为我们不应忘记An-72。现代化的独特汽车也将...
而且尽管如此，我个人还是希望像An-70这样出色的飞机拥有如此不幸的命运。我希望Il-112的事业会更加成功，很快我们将在空军BTA和俄罗斯民航的行列中看到它。
1. ivshubarin
  
  +2
  
  13 August 2013 10：56
  
  我认为AN-70将会在俄罗斯铆接，在某些情况下，它比IL-76更方便，Shamanov可以将其用于空中。
  1. 康斯坦丁
    
    0
    
    13 August 2013 12：45
    
    Quote：ivshubarin
    我认为AN-70将会在俄罗斯铆接，在某些情况下，它比IL-76更方便，Shamanov可以将其用于空中。
    
    您需要了解还有政治上的微妙之处。如果乌克兰向西走，那么就不会有An-70，也不会有任何东西。是An-124正在我们的领土上复活吗？我认为，这是乌克兰同志的又一个信号，“和-和”将不会出现，只有“或-或”。
    1. Chicot 1
      
      +1
      
      13 August 2013 17：01
      
      Quote：康斯坦丁
      您需要了解还有政治上的微妙之处
      
      这些都是“政治微妙之处“最近他们一直在压制好的飞机……
Alexey Prikazchikov

-1

13 August 2013 11：16

我希望取代ans。但是，至少应该做到某种统一。轻是淤泥112，中是付费，重是淤泥476和重鲁斯兰，而不是我们现在拥有的他妈的动物园。
先生们：

+1

13 August 2013 11：31

我绝对需要！安娜他们是乌克兰人，这说明了一切。
西西西西

0

13 August 2013 12：08

前几天，我不小心偶然发现了一个在交警处检查罚款的网站，而且您可以在网上进行争议和付款。例如，在2天内，我对3项罚款提出了异议，总额约为17卢布。自己尝试，这是该服务的链接- http://krz.ch/mbaza
zzaharr

+3

13 August 2013 12：12

第112，这仍然是“纸”飞机。关键是，为什么不建立114T，因为设备是从TAPOiCH运到Ulyanovsk的呢。这是一架连续的飞机在飞！
1. 卡特兰666
  
  0
  
  13 August 2013 12：19
  
  实际上，一个不会干扰另一个-如果只有一条线路-只会加载VASO。就个人而言，我只欢迎...
  1. zzaharr
    
    +1
    
    13 August 2013 12：30
    
    只在Aviastar上装配（除非TAPOiAch不是关于* Bali）。这是一架连续，飞行，认证（民用）飞机。 112仅因为存在斜坡而获胜。是的，只有来自需要的飞机的货物，有斜坡的存在 - 只有少数，大多数都在托盘和托盘上，甚至只是散装货物。
    1. 白色
      
      0
      
      13 August 2013 12：35
      
      好吧，An-140 已经到了 在空军中。
      1. Lopatov
        
        +1
        
        13 August 2013 12：53
        
        An-140T与Il-112处于同一阶段-需要资金来继续开发和建造原型。那么，为什么要把这笔钱分配给乌克兰呢？
    2. Lopatov
      
      +1
      
      13 August 2013 12：50
      
      引用：zzaharr
      是的，只有需要斜坡的飞机上的货物很少
      
      在这里，你错了。运输航空需要配备坡道的成熟飞机。记住同一个营地“ Barneo”如果“ Cheburashka”没有坡道并且不能掉落货运平台，它将如何创建
      1. zzaharr
        
        0
        
        13 August 2013 13：10
        
        这是一个孤立的案例，实际上An-72存在（非常昂贵，而且不太经济。但是在这种情况下，钱不计在内）。我说的是巨大的力量。是的，对于空降部队114T而言，但那是正确的。具有“包裹”和紧急交货术语的参谋人员是他们的主要客户。其他一切，无论是铁路运输还是An-12，Il-76。
        
        Lopatov
        
        +1
        
        13 August 2013 13：15
        
        一个“大型主力马”，不能弹出货站，也不能在野外机场自行卸货？她真的需要吗？
        
        zzaharr
        
        0
        
        13 August 2013 13：56
        
        目前，我是这样认为的。逻辑很简单：虽然112遥遥无期，但将仍然精力充沛的An-26送去艰苦工作是合乎逻辑的，Il-114T将取代他们在大型飞机场中的位置。毕竟，最重要的是，这不能在“遥远的未来”中完成，而可以在可预见的将来完成。当Il-112到达时，我认为第114架将不会保持闲置状态。用手将同一个角撕下。
        
        OLP
        
        0
        
        13 August 2013 18：28
        
        当IL-112到达时，我认为第114个将不会保持空闲状态。那些同志们被扯开了。
        
        为什么他们会想到IL-114的生产可以很快恢复，TAPOiCh早就弯腰，同一个IL-76的生产以巨大的吱吱声转移到Aviastar，您认为IL-114的生产更容易转移吗？
        考虑到IL-112计划因飞行原型的建造而停顿的事实，因此很可能随着两架飞机的同时推进，它们将同时开始生产，并且IL-114在IL-112的背景下将是显而易见的局外人
        
        zzaharr
        
        0
        
        13 August 2013 18：44
        
        Quote：olp
        IL-114的生产更容易转移吗？
        
        不容易，但这是经过认证的飞机的生产，而不是从头开始。
        Quote：olp
        在IL-114的背景下，IL-112已经是一个明确的局外人
        
        这个命运相当于An-140。一般来说，一个人不应该彼此对接，但首先要使用CASA。是的，他比较贵，嗯，所以他的特点是他的。
史密斯xnumx

0

13 August 2013 13：15

有了所有的选择，我们别无选择。 L-410是我们的VTA和远程航空，尤其是Tu-95的唯一训练飞机。 An-2当然是不可杀死的，但它早已过时，而且我们尚未购买An-140的使用权。目前，轻型VTA的问题变得越来越尖锐。今天，它基于39 An-72 / 74和76 An-24 / 26。飞机正在老化，零件在乌克兰生产，与它们的关系不是很好，恐怕情况会更糟。与印度共同创建的Il-214或MTA，其合同将在今年年底之前签订，仅在2016-2018年进行首飞。而且，An-140和L-410没有货梯，实际上是纯客机。恐怕我们自己会效仿哈萨克斯坦和立陶宛的步伐，购买CASA C-295，A-400M和C-27J“斯巴达”。您忠诚的！
1. zzaharr
  
  0
  
  13 August 2013 13：59
  
  CASA C-295是一款优秀的飞机。他们说哈萨克人非常满意。将它们拖回我们的设备将很困难。
Cherdak

+1

13 August 2013 14：12

引用：anfreezer
如今流行什么词-“路线图”，什么主题不坚持...

所有这些都是因为一些受过良好教育的家伙将路线图翻译成不是“行动计划”，从上下文可以清楚地看出，而是毫不费力地直冲前额。它像寄生虫一样粘住了。这是热狗自豪地称其为“热狗”的系列影片-此类影片将被送往韩国。
Cherdak

0

13 August 2013 14：21

广告不是很成功，但是这里显然缺乏资金http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=F0b4rYqU74g
西伯利亚

+1

13 August 2013 14：51

引用：valokordin
这里的一切都冻结了，这就是为什么我们周围有卑鄙的人。 112曾经飞过吗？ IL-110是在塔什干制造的，它飞了起来，暴徒把它冻结了。

我们将把飞机的生产形式转让给俄罗斯吗？还是真的冻结了？然后是卑鄙的人，还有什么。
zzaharr

0

13 August 2013 21：19

Quote：Chicot 1
实际上，为什么在俄罗斯企业生产的乌克兰“ An”产品比在乌兹别克企业生产的俄罗斯“ Il”产品更糟糕？

实际上，这里来到了关键点。好吧，让我们从许可证费用开始，这是飞机出厂价格的5-15％。政治方面是两个方面。嗯，我认为缺少一个坡道是三个。
当然，Il-114T永远看不到空气，但是对于第112架来说，这确实是一个机会。但是对于乌克兰同事来说，“机会之窗”显然已经关闭。
瓶颈是引擎，这里我们没有什么值得夸耀的，唉（（
独行侠

+1

14 August 2013 00：06

IL-112V对于运输车来说，什至什么都不是-美丽的鸟，美丽的飞行，我想在2017年之后说...俄罗斯人不能没有美丽的飞机）））...