道路取得胜利
“红星报”的问题由俄罗斯联邦国防部运输部支持部队负责人Vladimir BURAVTSEV上校回答。- Vladimir Valerievich， 故事 道路服务已超过200年，如果从第一次世界大战1812年的第一个道路单位形成之日算起。 在此期间，汽车和公路部队在祖国编年史上刻下了许多英雄篇章。 你今天的服务是什么？
- 事实上，早期日期可以被视为我们服务的创建时间，因为一旦第一批俄罗斯军团开始他们的第一次战役，就需要可靠的道路支持来供应部队。
第一次世界大战，第一次世界大战，第二次世界大战，战后世界和前苏联领土上的地方冲突，在现代俄罗斯证明了公路服务的重要性和重要性。 我只举一个例子。
名片Vladimir Valerievich Buravtsev出生于GDR的1971，世袭军人。 在1993的莫斯科高级指挥部道路与工程部队学校结束时，他被派往交警指挥部。 他毕业于军事物流与运输学院，从一个排长到汽车和公路部门的负责人，然后是俄罗斯联邦国防部运输支持部的公路服务。
- 全世界都知道并记得拉多加湖冰上的人生道路......
今天，汽车运输和道路维护仍然是俄罗斯联邦武装部队运输支持的组成部分，并保证组织，军事单位的及时运输，以及为部队和部队集团的利益运输物质资源。
我们的能力包括组织部队（部队）机动车辆的军事运输，组织俄罗斯国防部非公共道路的维护，修理和重建，控制高速公路防御价值物体的技术保护组织，以及在某些情况下对高速公路的交通管制依法。
提供机动和道路支持的军事指挥与控制机构，军事单位，师和机构系统在组织上是武装部队的组成部分，是武装部队提供物质和技术支持的手段，包括：在俄罗斯国防部的中央机构-运输支持部的道路服务; 在每个军事区（舰队）-军区（车队）运输支持部门的汽车和道路服务，汽车，路宵和桥梁营，MTO旅的供水公司，战时的路宵和桥梁旅，军事装备和财产储存基地，国防部的联邦国家机构俄语“道路维护科”。 在编队和单位中，我们有支援营的汽车部门（材料和技术部门），支援物质的排的汽车部门（家用排）。 在空军，海军，战略火箭兵，东哈萨克斯坦和空降部队的协会中—汽车营，公司，排和组织； MTO营的汽车公司（排，小队）（支持公司）； 公路指挥官营和桥梁连。
尽管我们对服务进行了大规模的重组，但我们仍努力保留前辈们所拥有的数百年历史。
23 9月2012，俄罗斯道路部队庆祝200组建周年纪念日。 在这个周年纪念的前夕，在9月2012举行了特别演习Kavkaz-2012，在此期间，汽车和公路部队的部队和军事单位展示了高水平的战斗训练，证明他们是他们的前辈的值得追随者。
作为这些演习的一部分，南部军区的两个道路指挥营和西部军区桥梁营的桥梁部队组成了一个独特的联合公路桥梁。 横跨顿河的伏尔加格勒沙地区长于600 m。
这座桥的独特之处在于技术解决方案，用于联合使用各种道路可折叠桥梁和浮桥式公园组的浮动插入物，具有可克服的防水屏障的特征，以及组织来自若干军事单位的部门的联合行动。
现代俄罗斯历史上技术问题的复杂性没有先例。
与此同时，我们要注意我们的汽车营的工作以及军事驾驶员的作用，在他们的肩膀上，无论是在高温还是在寒冷的情况下，运输各种物质手段的任务，包括燃料和润滑剂和弹药等危险物品，都会下降。 每年超过1,5 - 2 mln。吨通过汽车营运输。
目前，为了优化军用公路运输的管理，提高汽车单位和军用单位的使用效率，正在实施GLONASS系统的工作。 根据俄罗斯国防部签订的国家合同，2016，汽车部队和运输管理部门的所有军事单位都将配备齐全的设备。
- 在最近的突击检查中，汽车和公路单位是如何证明自己的？
- 最近对中部和东部军区部队（部队）的战备情况进行了突击检查，结果表明，所建立的军队和公路部队随时准备就绪，能够执行指定的任务。 因此，为了确保部队的进步，我们的部门在总长度超过数千公里的道路上组织了一次公路指挥服务，部署了2,5调度中心和21移动控制站。 汽车部门已经运送了超过20数千吨的各种库存。
- 您的服务中是否有新技术，设备正在开发并进入部队？
- 是的，当然。 例如，跨度超过70米的通用桥梁结构（EMC）（相对于СARM的30米）取代了经过充分验证的中间道路桥梁（CAP）十多年（CARM），并且使用了更大的深度浮动装置（ONS）用于特殊浮动支撑装置。 10营的一个营地可以在300-2天建立这样的桥梁，它们可以存放数年，可以承受温度，冰和河流泛滥的季节性波动。
为了确保运输，可以使用类似浮桥的浮动嵌件，可以通过特殊的机动船将其拆开。
现在开发者在这个领域提供了许多有趣的现代项目 因此，我们只为这项任务调整这种技术手段。 与从头开始独立实施其开发相比，节省的成本是巨大的。 包括使用的选项和用于机动车辆在其上移动的铁路桥梁。
物流团队的汽车部门重新配备了现代化的KamAZ车辆，具有更高的机动性和承载能力，这使得提高使用这些部门的可能性和效率成为可能。
- 为了国防部的利益，是否有使用它们的分级道路？
首先，有必要注意非公共用途的道路 - 填埋场的道路，通往军事单位的道路，即专门用于武装部队利益的道路。 禁止在这些道路上驾驶其他用户。
维护和维护13道路维护站点（DEU）。
不久前，在他在克拉斯诺亚尔斯克地区的商务旅行期间，有可能听说在冬天，在一个军事单位中建立一个DEU之前，战斗人员的另一个变化是必须行驶几公里到他值班的地方 - 积雪覆盖了道路！
需要DEA。 多年的实践已经清楚地证明了这一点。 现在我们正在努力优化他们的数量，为他们提供现代技术。
目前，我们非常重视与俄罗斯联邦和地方政府就俄罗斯国防部失去其重要性的高速公路转移问题进行合作。 不幸的是，我们并不总是得到地方当局的理解。 在长度为300 km的900道路中，目前只有5条道路被接受，应该理解这些道路是为了当地人口的利益而使用的，其维护和修理应由RF对象的道路资金预算资金提供资金。 事实证明，国防部比拒绝维护这些道路的地方当局更关心当地人口。
防御类道路是一个单独的类别 - 计划在战时使用的道路既符合经济复合体的利益，也符合部队和部队行动的利益。
目前正在处理防御道路清单，俄罗斯政府正在制定一项新的法令。 这些道路的技术保护由联邦公路局的单位提供，我们控制这一过程，并在未来与他们一起解决道路供应问题。
- 如何在工作中组织与其他部门的互动？
- 我们将与有关部门协调我们的项目。 例如，我们正在整个可航行河流的运动框架中建立一座桥梁 - 我们将与相应的联邦机构协调工作。 或者，在防御性道路上预测变化 - 然后设计师将来找我们批准。
他们的工作非常巧妙。 没有人能说军事道路建设者在那里侵犯了某些东西，伤害了某人。 作为一项规则，军队只会使他们的教义受益。 从当地材料恢复民用桥梁。 但这经常发生在一场战争中，当时有必要通过临时手段建立整个过桥区域，确保供应部队，弹药，燃料和其他物资，以及疏散伤病员和当地居民。 在和平时期，被洪水摧毁并由军事道路建设者修复的桥梁经常为当地人民服务数年，直到在其位置建立新的资本结构。
例如，在2001中，在首都桥重建期间，莫斯科 - 下诺夫哥罗德在弗拉基米尔市附近的联邦高速公路上建立了一条长度超过100吨的Klyazma上的双轨桥。 在60，在Nevinnomyssk，修复了穿过库班河的汽车桥，受到了元素的破坏。 在从2002到2004期间，图拉地区建造了六座当地材料桥梁。
我们的道路建设者建造的桥梁不仅在和平时期在俄罗斯服务。
在2006，在黎巴嫩共和国，由第十三集团指挥的100独立桥营的部队。 朱可夫，用于装备我们公路部队的标准装备，修复了9座被毁的桥梁。
根据州际协议，这些资金本身已转移到黎巴嫩共和国。 该营的七名军人获得了国家奖，38 - 俄罗斯国防部的部门奖章。
我们与俄罗斯内政部道路安全主管部门密切合作。 在此，我相信，没有什么需要澄清的。 这种互动的重要性难以高估。 我们与内部部队密切合作，我们在高加索地区工作。
“这些天，许多高中毕业生选择前进的方向。 去哪里学习 - 对他们来说，问题更迫切。 我在哪里可以接受培训并获得公路战士的文凭？
- 首先，在我们的“母校” - 陆军将军A.V.命名的军事物质和技术支持学院。 Khruleva在道路服务部门，军事桥梁和隧道的建设。 此外，最近，军事技术大学（之前它隶属于俄罗斯的Spetsstroy）已经隶属于俄罗斯国防部，在那里将培训使用编队和军队和公路部队的专家。
对我们和民用大学军事部门的帮助很大-莫斯科汽车和道路州立技术大学，西伯利亚州汽车和公路学院，萨拉托夫州立技术大学，罗斯托夫州立土木工程大学。
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