第一批反地雷武器是七十年代初在南非和罗得西亚出现的自制“装备”。 在任何合适的汽车底部悬挂一块金属板，设计用于在爆炸能量的方向上部分吸收和排放。 在乘客舱的地板上或在卡车车身的底部，放置了各种装有沙子或水的容器，这些容器也设计成可以承受一些冲击力。 最后，在翻车的情况下，在运输车顶上固定了通常的轮胎，用作简易减震器。 尽管具有明显的手工艺品特性，但这种保护能够充分应对分配给它的任务。 根据一些数据，在开始大规模使用这种“额外保护”之后，地雷爆炸期间人员的损失减少了大约三倍 - 从22％到7-7,5％。
由于其所有优点都超过了无装备的设备，因此这种由地雷保护的简易装甲车具有一个主要缺点。 在重新设计基础车时，有必要考虑其设计的不同特征，这使得难以大规模改进机器。 此外，罗得西亚和南非的经济封锁不能指望第三国的帮助。 在这方面，已经在七十年代初期，第一批装甲车项目开始出现，这保留并改善了以前机器的保护能力，但同时适合在现有条件下进行大规模建造。 考虑一下在战争期间由南非和罗得西亚的设计师创造的一些轻型装甲车。
鬣狗
第一辆战车可以被认为是该类车辆的全面代表（防雷车辆 - “防雷车辆”）或MRAP（防雷和伏击保护 - “防雷车辆并防止伏击”）成为一个名为Hyena（“Hyena”）的样本。 这款车在南非开发，基于其中一辆路虎吉普车的底盘。 由于这个原因，配备4×X4车轮配方的轻型装甲“Hyena”可以在通往127公里/小时的良好道路上加速并克服越野条件。 生产装甲的鬣狗从事南非共和国的工业。 在1974之前，关于这些机器的230已经组装好了; 大约一百五十人被送到南罗得西亚，他们在那里服役直到战争结束。
第一辆全MPV级装甲车 - 鬣狗
第一辆能够承受地雷爆炸的全功能南非装甲车具有几个特征，在南非和罗得西亚的后期技术中以某种形式保存，然后传递给现代MRAP机器。 因此，鬣狗巡逻装甲车收到了一个特征狭窄的身体，两侧分叉。 船体的下部完全适合底盘框架的尺寸，因此运输士兵的座椅必须放置在侧面，侧向行进方向。 然而，这种不便得到了安全性的补偿：当一个矿井在车轮下被炸毁时，爆炸的大部分能量和碎片沿着侧面传递，几乎没有损坏它。 由于船体没有分成几个舱室，因此驾驶员和着陆点被放置在相同的容积中。 一个有趣的事实是，装甲“鬣狗”没有屋顶。 相反，织物遮阳篷在金属框架上拉伸或安装了轻金属屋顶。 为了自卫，射手必须达到他们的全高，并通过遮阳篷/屋顶和船体之间的间隙从个人武器射击。 着陆和离开汽车是通过进料板上的门进行的。
狼
几乎与鬣狗装甲车同时出现了另一台名为狼的受地雷保护的机器。 在Unimog底盘的底座上制造了一辆更大的汽车，因此具有更大的承载能力。 用于制造新装甲船体的库存量。 与“鬣狗”相比，“狼”船体的侧板以大角度向下收敛，这导致对爆炸的抵抗力增加。 此外，垂直于侧面提供额外的水平面板，将部分爆炸能量转移到侧面。 在8人的队伍隔间顶部覆盖着轻金属屋顶。 像鬣狗装甲车一样，沃尔夫没有轮拱，这使得地雷的冲击波，损坏车轮和悬架，上升而不会对车辆的其他部件造成太大伤害。
装甲狼
不幸的是，装配好的装甲车“Wolf”的确切数量以及它们的确切特征是未知的。 根据有关底盘的信息，您可以得出关于汽车狼的近似特征的适当结论。 他们可能处于装载的乌尼莫克卡车的水平。 汽车“狼”在七十年代上半期积极使用，但它们的数量不断减少，因为爆炸后的修复过于复杂，而且并非总是可能。
河马
狼项目体现的进一步发展，成为了装甲车河马（“河马”）。 此时，原有的特殊形状的装甲船体安装在英国贝德福德卡车底盘上。 扩展到上部的装甲兵包含十个座位，用于装备武器和两个船员座位的战士。 “Hippo”是第一辆南非专用装甲车，配备了完整的机载装甲玻璃。 这辆车有后门，用于登船和登船。 在一些河马装甲车上安装了用于安装机枪的装置。 此外，登陆部队可以从个人武器射击，从框架上移除轻型帆布遮阳篷。 重量约为9,5吨的装甲车具有134强劲发动机，并可在高速公路上加速到80-90 km / h。
河马
从“1974”到1978年，“河马”的建设进行了。 总共有大约200辆装甲车在南罗得西亚战争期间被积极使用，然后在南部非洲的其他武装冲突中被使用。 与以前一样，用于增加河马设计中使用的地雷爆炸的阻力的措施具有模糊的结果。 人员流失很少，但车辆通常无法恢复。 最好的情况是，炸毁的装甲车可以作为修理受损较少的汽车的备件来源。
豹
尽管失去了技术，南非和罗得西亚为了挽救士兵的生命，继续运营他们的MPV装甲车。 七十年代上半期创造的所有装甲车的共同特征是使用现成的底盘。 该技术的这一特征阻碍了在增加运输对地雷爆炸的阻力的领域中充分利用现有开发的潜力。 在1974中，罗得西亚工程师E. Konshel在机器爆炸时失去了近亲，开始研究应用于他们的MPV级设备和专有技术。 随着研究和设计的结果，出现了一种新型装甲车Leopard（“Leopard”）。
博物馆里的“豹”
与以前的装甲车一样，Leopard是基于当时可用设备借来的部分装备。 装甲车的基础是德国小型货车Volkswagen Kombi。 Conchel项目还暗示了几项原创性的使用。 首先，没有安装在其上的发电厂，变速器等单元的通常框架是惊人的。 她在“豹子”中扮演的角色是带有原始轮廓和V形底部的携带体，它已经成为这种设备的标准。 在车身的前部和后部分别安装了底盘单元，分为两个块。 这种布置可以显着增加机器的间隙，降低爆炸过程中损坏车身的风险。 起落架的两个车轴都是这样制造的，即在爆炸过程中坍塌，吸收冲击波的一部分能量。 这个想法还允许便于机器的维修，包括在现场。 结果很简单 - 它的干重不超过1760 kg。
同样的“豹”，后视图
为了提高船员的安全性，E。Konshel采取了几个有趣的步骤。 也许最有趣的是车身周围的安全拱门，不会让它倒在侧面或屋顶上，对乘客造成严重后果。 此外，驾驶员和五名士兵在驾驶时不得不紧固座位。 Leopard的装甲船体没有车顶，首先，它简化了设计，其次，在爆炸后的第一时刻，船体内外的压力迅速均衡。 最后，带有轻型夹套，油箱和电池的发动机被放置在后轴上方，在装甲船体外部。 水箱安装在受控的可拆卸支架上。 在这些机制的帮助下，爆炸后的驾驶员可能将40升（在早期版本的装甲车上，后来油箱增加了一倍半）倾倒在燃油箱上并保护车辆不受火灾影响。
在已有的德国汽车的基础上，在1975年开始建造装甲车“Leopard”。 四年后，组装了这种MPV机器的725-750。 在南罗得西亚战争的最后几年，只有67豹被敌人的地雷炸毁。 在这种情况下，装甲车明显证明了对Conchel发明的需求。 因此，在67爆炸期间，只有六人死亡，随后一些装甲车辆恢复并重新投入使用。
犀牛
犀牛
一个特殊的尝试是结合保护级别“Leopard”和MPV级先前机器装配的简单性是Rhino项目（“Rhino”）。 Land Rovers吉普车被选为这辆装甲车的基础。 它们安装了轻巧的机身，同时类似于Hyena和Leopard机器的相应单元。 同时，最后，将箱子提升到可能的最高高度，并配备管状安全弧。 没有复杂的固定装置，如油箱排放系统或Rhino底盘系统的正确可破坏元件都没有收到。 显然，该项目的作者希望在警察的面前为客户提供安全，而且价格低廉的装甲车。 据一些消息来源称，一些“犀牛”装甲车被出售给私人并用作私人车辆。
美洲狮
Leopard项目中出现的另一项技术诀窍是Cougar装甲车（“Cougar”或“Puma”）。 在它的基本功能中，这款车与之前的车相似，但与此同时它有许多显着的差异。 首先，它要大得多。 关于使用基础机器的单元（根据一些数据，它是乌尼莫克卡车），装甲船体的布局发生了变化。 在它之前，我们已经预留了发动机和一些传动装置的预留容积。 油箱仍然在底盘的后部。 带有V形“矿井底”的船体形状略有变化，并且由于使用了更厚更耐用的装甲板，安全杆现在只位于顶部。
MPV Cougar基础版
第一个Cougar仅在1978-79中构建，但尽管如此，它仍然成为了几个修改的基础。 因此，在器官版本中，装甲车带有几个遥控光滑枪，旨在压制敌人试图从伏击中开火。 黑豹装甲车（“黑豹”）接收了其他自己的武器，即在屋顶上装有机枪的旋转炮塔。 最后，基于MPV Cougar，制造了几辆完全出乎意料的汽车 - 这些是铁路装甲车。 它们与用于在轨道上移动的不同底盘中的基本型号不同。
美洲狮，还配有枪支
有塔楼的豹装甲车
美洲狮版铁路巡逻
库杜
豹纹装甲车所体现的概念的另一个体现是Kudu系列车辆（Kudu是两种羚羊的通用名称）。 同样，在罗得西亚和南非可用的路虎模型车3S Long成为装甲车的基础。 新型装甲车采用了一个装甲发动机罩，带有一个特征性的细长倾斜罩和带有识别轮廓的装甲船体。 值得注意的是，在“Kudu”项目中，他们采用了原始的技术解决方案，旨在提高船体对小型武器子弹的保护水平。 在其侧面和船尾，安装了特殊结构，包括覆盖金属板。 这种多层装甲损坏了子弹并改变了它们的轨迹，从而降低了对船体和船员造成损坏的风险。
Kudu具有特殊的额外装甲
由于南非共和国或罗得西亚无法在国外购买任何设备，并且这些国家有多种版本的Land Rovers，我们必须创建两个版本的Kudu项目。 它们的主要区别在于轴距和部分单元的布局。 因此，一个短的装甲运输车在车轮之间的侧面安装了油箱。 在长轴距中，唯一的油箱位于与Leopard和其他一些MPV级轿车相同的位置。 在两种版本的装甲车的基础上，他们还组装了专为巡逻铁路而设计的Ojay车辆。 如有必要，标准车轮由铁轨代替，装甲车可沿轨道移动。
“铁路”装甲车奥杰
鳄鱼
所有南非和罗得西亚装甲车的特征都是一种特殊的外观，因为它们与工匠相似，而不是专业工程师，即使受到工业界的限制。 只有在七十年代后半期，罗得西亚和南非才能摆脱这个问题，并制造出一辆装有“外观”的装甲车，它真正类似于世界领先制造商的类似设备。 这个项目被命名为Crocodile（“Crocodile”）。
第一方的“鳄鱼”
作为这种装甲车辆的基地，使用了日本制造的几种五吨卡车。 从丰田，五十铃和日产汽车的底盘拆卸了驾驶室，车身和许多其他系统。 代替清洁过的单元安装了原始的装甲船体，顶部敞开。 如前所述，在壳体前面安装了一个相对较轻的外壳，其中有相当厚的溴化物薄片覆盖发动机。 根据底盘的不同，使用了两种外壳选项中的一种：底部为全V形或底部为平底，侧面为倾斜面板。 在主体的正面板上有两个装甲玻璃，如果需要，左指挥官可以用金属板覆盖。 在两侧的上面板上有一些带防弹玻璃的窗户，可以用个人武器打开。
鳄鱼装甲车的自有武器由几门机枪组成。 几乎在这种型号的所有机器上，FN MAG机枪安装在指挥官的工作场所上方。 此外，如果需要，机枪或机枪可以安装在侧面的插座上。 有一个名为E-Type的机器版本，旨在陪伴车队。 从鳄鱼的基础模型来看，他的特点是有一个或两个Browning M1919机枪的轻型炮塔（因为它被称为“垃圾桶”的形状）。 为了机枪手和整个机组人员的安全，船体上部安装了三个U形安全弧。
在津巴布韦武装部队的鳄鱼装甲车
鳄鱼装甲车成功地服役于南非和罗得西亚的部队，直到战争结束，然后在几个国家之间分裂。 因此，围绕35-40“Crocodiles”仍在津巴布韦军队中服役，并且在可预见的未来，它似乎将继续存在于其中。 此外，众所周知，在九十年代初期，在索马里的战斗期间，美国海军陆战队使用了一些前罗得西亚装甲车。
过去和现在
这并不是南罗得西亚战争期间制造的所有装甲车辆。 由于冲突的性质，许多企业和商业结构试图创建自己的MPV级汽车版本。 并非所有人都能将他们的开发投入大规模生产，而且还能够建造一个大型系列。 但是，无论特定型号生产的设备单元数量如何，所有或几乎所有此类项目都大大减少了人员损失。 根据各种数据，以战争结束时装甲车辆的损坏或毁坏为代价，他们的船员损失减少到1,5-2％。
现代南非MRAP级装甲车 - RG-31 Nyala
还应该指出的是，南非的设计师，帮助他们的部队和友好的罗得西亚，在制造装甲车方面获得了巨大的经验，这些装甲车不仅可以保护人员免受子弹袭击，还可以保护地雷或简易爆炸装置。 冲突结束几年后，这导致了一种新技术 - MRAP的整体外观的最终定型。 Land Systems OMC（现为BAE Systems的一个部门）的南非装甲车制造商仍在积极利用旧的做法和创造新的想法，这使他们成为世界领先的装甲车制造商之一，这些装甲车能够抵抗地雷并防止伏击。
在网站的材料上：
http://rhodesians.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://armourbook.com/
http://casr.ca/
http://rhodesianforces.org/