创造LEGEND的历史 - 40年坦克T-72
40多年前,7 August 1973,172M对象被采用。
开始创建过程 短歌 T-72制定了15年1967月64日苏联部长理事会的法令“关于为苏联军队装备新型T-64中型坦克并提高其生产能力”,根据该计划,计划不仅在哈尔科夫运输厂安排批量生产T-XNUMX坦克以Malyshev(KhZTM)命名的工程,但也在该行业的其他企业中,包括Uralvagonzavod(UVZ)
T-64当时是世界坦克建造领域真正具有革命性的机器。 430,432和434物体的开发并不容易,配备X-NUMX-mm D-64枪的T-125A诞生了。 它于5月81投入使用。
今年15 August 1967的苏联部长会议决定发布T-64坦克的“备用”版本。 5的1月1968也发出了国防工业部长的命令,要求创建一个“特殊”时期的坦克。
UVZ(G.Nizhniy Tagil)和LKZ(列宁格勒)基于T-64的技术解决方案,并基于他们自己在战斗车辆创造方面的经验,开始设计先进的模型。
在Leonid Nikolaevich Kartsev及其副手Valery Nikolaevich Venediktov的领导下,开发了T-64А的动员变体。
在Uralvagonzavod 1965年年底已经有了改变自动加载的系统T-62,实验坦克测试的基础上,研究“对象167»,«167M对象(升级T-62的版本)。 这是一个带有双排射击装置的旋转输送机,它完全位于战斗舱的polycom下面的电驱动器上。
167对象,T-62透视升级
与新车里雅宾斯克柴油发动机B-45K一样,在730 HP中开发动力。 带风扇冷却系统。
基本上,这些更改是在创建的计算机中引入的。 166,167,167м对象的其他开发被国防工业部拒绝,安装HMT(流体力学传输)的想法也被拒绝。
第一台机器是通过简单改变串行T-64A创建的。 在1968年度准备了两个原型。 同年,他们在土耳其斯坦军区进行了测试。 主要的设计缺陷是运行齿轮缺陷。 总计最多1970g。 根据各种数据,它是围绕参与工厂和军队测试的17-20坦克建造的,这表明该方法的严重性。
已为机器分配了172对象索引。
172对象
坦克“对象172”存档UKBTM的图纸
评估,比较
(根据有关70055主题的报告。军事单位68054,1970)
• - 与172对象相比,在45对象中安装B-434K引擎和自动加载器:
- 改善船员的作战工作;
- 减少维护和准备水箱的时间,以克服水障碍;
- 能够在不同等级的燃料上运行发动机。
除了战斗重量和动力储备之外,性能特征的其余基本参数几乎保持不变。
• - 由于以下原因,172对象在保修期内(3000 km里程)的可靠性仍然不足:
- 在测试现场提供的172设施中,并未引入B-45发动机,发动机供气系统,发动机冷却系统连接和油箱供电系统的所有开发设计措施,导致故障和故障类似于测试现场检测到的故障和故障在1969;
- 从434物体(稳定器,测距仪,喷枪的液压机构,行走机构元件)借来的许多装置,如434物体,不能可靠地工作,因此大大降低了油箱的整体可靠性。
•-martial重量罐172对象(№4罐 - 38650公斤;№5罐 - 38890千克罐№6-38900公斤)超过战车434位点的重量上37,0(TTT在1,5t -2,9%等于) - 3,6%(最大差异1350 kg - 约A.X.)。
• - 172对象的加速度比434对象的加速度(使用柴油燃料时)更加集中。
• - 坦克172对象和434对象的目标射击率几乎相同。 在172场地射击所有弹药的时间是23分钟,434分钟27分钟。
•与172对象加载器机制相比,434对象上的自动加载器具有许多显着优势。 自动装载机的设计提供了机组人员的转变,从驾驶员的战斗,后无准备工作隔间,装枪在每一手都在现场,并在罐nemehanizrovannyh桩移动,以及管道AZ镜头不受船尾头也不回的塔竣工司机协助。
•在172 2罐对象-Angle装载枪°比在罐434对象,当罐被移动在崎岖地形上这降低装载期间筒utykaniya的可能性更高。
• - 最大数量的故障和故障落在机箱上:29,9%故障和53%故障。
• - 表中显示了由于测试而进行维修的油箱停机时间以及机组人员执行工作时的维护费用,并将434对象与68054库存号3793对比1969 G与油箱闲置进行比较:
在括号中表示使用冲洗空气净化器的TO的时间和复杂性
这些数据表显示,一个简单的坦克对象172,在审判时提出,在各类服务减少停机时间槽对象434,这是由加载机制,对其中的服务都花在40 - 45分钟的更简单,更人性化的设计说明,并现场434 - 5 -7小时,以及对服务单元和节点的访问的一些改进。
•-B / 68054部分认为适当升压完成动力稳定器臂,所述电源系统,和进行处理自由基起落架gidropodemnogo枪机构,集体保护系统,同时继续三个实验测试样品172对象在68054 /小时的研究单个单元和系统,并就提案/小时68054结构性措施实施后进行控制的地面试验。
使用坦克“对象172”一直持续到2月初1971。 到目前为止,Nizhny Tagil开发的组件和组件具有很高的可靠性。 自动装载机在448加载循环上有一次失败,也就是说,它们的可靠性大致相当于X-NUMX-mm D-125-gun的平均生存能力(81射击用口径射弹和600-sabot)。 “150物体”的唯一问题是起落架的不可靠性“由于液压减震器,车轮,指和轨道,扭转和导轮的系统故障。”
12 May 1970由苏共中央委员会决议和苏联部长理事会编号326-113“关于进一步改进坦克的工作”对象172“发布。 该文件为改进机器的工作铺平了道路,并向其介绍了在167物体原型上测试的废物底盘。
然后KB Uralvagonzavod,从一月7 1970瓦列里·维涅季克托夫为首,所以决定用“172对象”与橡胶车轮直径更大和更强大的Tracians开放式金属铰链,坦克的相同轨道“对象167”底盘T- 62。 坦克的测试被指定“对象172M”这些坦克三将在今年年底建成下进行。 引擎,提升至780马力,在-46收到的索引。 引入类似于那些在T-62使用两级空气清洗盒带系统。 重量“172M对象” 41增加为m。然而,动态特性由于发动机功率的增加以80上100升毛虫和宽度马力容量的燃料箱在40毫米保持不变。 从T-64A被保存唯一积极的经过验证的设计元素与装甲壳体和分化的装甲和传输组合。
比较“172对象”和“172对象”
从11月1970到4月1971,坦克“172M对象”经历了整个工厂测试循环,然后在5月6,1971被提交给国防部长A.A. 格雷奇科和国防工业S.A. 兹韦列夫。 到夏天开始,已经发布了一批15机器,这些机器与T-64A和T-80坦克一起在1972进行了长达数月的试验。
测试摘录:
172对象的三个工厂型号(带有新机箱和带46电源的B-780引擎)。从11月1970开始。 到四月1971 在不同的气候条件下通过密集测试(Nizhny Tagil地区,ZabVO,军事单位6054),以验证坦克的组件和机制的可靠性。
在一个体积这些样品的测试10000 + 13004公里(发动机工作414 + 685,7小时)表明在测试过程中引入的效率改进,即允许在2季度1971克集运行齿轮,发动机和它的系统,电力传输和自动装载机的可靠运行提供172样品进行现场测试。
在172 + 8458公里的量的各种操作条件(BVI CVM和TurkVO)下进行现场测试11662m箱(引擎已经获得了393,7 + 510,7小时),也表现出强劲的发动机性能,45(?错字,POM,作者),电源传动,底盘塔卡整体。
根据现场测试中发现的评论,特别是在高空ZakVO条件下进行测试时,该工厂已经引入并正在开发中,将根据苏共中央委员会和苏联部长理事会的决议,在工厂进行的172对象的批量生产过程中实施。来自326的No.113-12可能是1970g。
“对象172m”坦克No.1按照与VP #1达成的协议,从47到26.11,通过了06.1270测试阶段。 试验是在工厂的罐区沿着一条环形重交的轨道进行的,该轨道有冻土,有频繁的坑洼和颠簸。 海上试验集中进行,每天的运行时间为19,8小时,并且在给定的道路条件下,在最大速度下每日交叉的长度可达418 km。 在测试的第一阶段,坦克通过了3000 km,发动机工作了154小时。 测试显示以下结果:
- B-46发动机工作可靠,其参数在技术规范的限制范围内,几乎保持不变;
- 动力传动装置可靠运行。
在维护号2和消除注释之后,对罐“对象172”号1进行2-m,3-m和4-m(附加)测试阶段。
2测试阶段开始前已经由经验丰富的613.44.22sb履带成立,驱动轮175.54sb-1与卡车履带轮辋跟踪613.44.22sb焊接支架175.01.148-1安装spets.stali的支撑辊和螺栓支持与螺纹M30h2辊,和前4阶段(km 10004之后)是经过修改的风扇驱动器。 第一和3-4个的试航etapod与09.12.1970 16.04.1971进行的,在该罐中的相同条件下的范围内每株克,在1个级。
在整个测试期间,坦克超过了13004 km,发动机工作了685,7小时,枪的1027装载了自动装载机,包括170射击。 由于测试显示:
- 发动机及其系统可靠运行。 在测试过程中发生了
A)轻微的油渗漏通过头盖的密封;
B)通过发动机呼吸器轻微排放油蒸气;
C)在左排气歧管上形成裂缝(441,9小时工作。);
D)由于451,2小时冷却系统风扇驱动器的破坏,发动机过热,因此,更换了水头通道中的水通道和硬铝酸盐垫圈的密封带。
- 带有板载齿轮的吉他和变速箱工作可靠,没有任何评论。 由于驱动器的明显不对准引起的风扇驱动器的锥齿轮减速器的齿形驱动单元和风扇的摩擦离合器的破坏,风扇驱动器的角度减速器不可靠地工作。 1在10004 km之后安装了一个改进的驱动器,允许增加中心,在3000 km长度的测试期间有明显暴露的中心,没有备注并且仍然处于工作状态。
- 机箱节点显示以下结果:
A)由于非金属夹杂物对钢的污染以及缺乏技术开发而导致的扭转破坏;
B)平衡器衬套的破坏是由于它们的强度不足造成的,在7053 km之后安装的加强衬套没有任何评论并且仍处于工作状态;
B)在试验过程中进行后处理的密封设计为千斤顶液压冲击,选择工作流体,并在液压减震器的工作压力,在远处3000公里(后10004公里安装)的液压减震器与密封外壳,隔板,帽,的改进设计以及测试如改变锁定在化合物手指用液压减震器杠杆推力,没有评论;
D)在测试过程中,存在轮胎锁定环损失和支撑滚轮毂的锁定轮损坏的情况,在368 km之后引入的改进环确保在给定体积中进行测试;
d)车轮第六悬浮液后7971公里被替换由于橡胶阵列的破坏,其他车轮的试验结束前进行了测试,对捻新安装的辊前和后悬架的角改变展览扭杆后以一定距离5033公里进行工作而不会破坏阵列的橡胶;
E)613.44.22履带式胶带(无技术和设计改进)确保性能高达3972 km,带开式铰链的166.44拖车带1工作3000 km,仍然适合进一步使用;
G)树叶的盘和驱动轮的轮毂沿边缘具有裂缝,随后在随后的样品上安装有改进的结构。
- 包含1027镜头的170费用自动加载器出现4故障和2延迟。
- TPD-2瞄准器和2EXNNX稳定器的工作时间为28小时,没有任何评论。
根据在测试“对象172”第XXUMX号期间发现的评论,该工厂开发了设计措施,这些措施是在测试之前或测试期间在工厂样品XXUMX和XXUMX上实施的。
“对象172”测试编号XXNX和编号是在从2到14.01期间进行的。 卷17.04.1971 km中的三个阶段 - 3000阶段,1 km - 4000阶段,2 km - 3000阶段按照与VP#3一致的程序。
1测试阶段在从14.01到29.01.1971期间在工厂的罐区进行。 沿着相同的路线并在与对照试样号XXUMX和第XXUMX号“对象8”的试验相同的条件下进行。
2测试阶段在ZabVO(Art.Mirnaya)从16.02到26.02.1971期间进行。
3测试阶段在工厂的罐区进行,从30.03到17.04.1971。
测试的目的是检查底盘的单元和部件,整个储罐的发动机和变速箱系统的可靠性和性能,以及所进行的设计活动的有效性。
在“172对象”第XXUMX号和第XXUMX号中引入了以下建设性措施:
A.测试前:
1。加强型驱动轮175.54-2;
2.Torsion轴由钢制成45ХНМфа-Ш;
3。支撑滚轮175.53sb-1,轮毂上带有改进的轮胎挡块,填充有TSNATH-203润滑剂;
4。加强平衡衬套;
5。液压减震器,带有改进的锁定175.52.012,充满油MSZP-5;
6。带有增强型驱动器的树懒。
B.在2测试阶段之前:
1。履带613.44.22。
- 在坦克№2上 - 技术改进;
- 在油箱No.3上 - 带有加强的轨道交叉轨道(从8mm到10mm - 厚度,从16mm到20mm - 高度)。
B.在3测试阶段之前:
1。以扭转角度改变扭力轴的展示,卸下第一和第六个车轮;
2。导向轮采用特殊钢铸造,加强边缘;
3.Series(坦克T-62)导轮用钢制填料 - 用于储罐№3;
4。与改进的扭转展览有关,新的履带支重轮安装在第一和第六悬架中。
在通过坦克的三个阶段的测试过程中:
- 坦克№2 - 10000km;
-tank№3 - 10012km;
这些引擎分别使用了419,1和414小时。
测试是在20,7小时之前每天的操作时间和每日过渡的长度达到732 km的密集进行的。 在10000日历日(每个阶段31-9天)完成了11 km体积的海上试验。 在工厂的油罐车测试期间的平均速度为20,8 km / h,并且在ZabVO - 40,3 km / h下进行测试。
在测试期间,修改的节点和机制可靠地工作,确认了设计和技术措施的有效性,并确保了10000 km的程序的实施。
根据PO Box B-500组织和3 2968军事单位的联合决定,将来,发动机使用寿命可达52682小时,以及试验事件验证,08.05.1971号坦克号。 根据68054军事部队2的字母562 / 3 / 005085,在TurkVO(Keliaty训练中心)继续测试16.04.1971军事部队的轨道和52682号坦克。 考虑到额外的测试,坦克No.2通过了13686 km,坦克号为3,11388 km,发动机分别用于572和536小时。 坦克处于工作状态。
在不同的气候和地理条件下进行的172物件编号1,编号XXUMX和编号XXUMX显示出高动态和机动性质和操作技术特性,发动机 - 传动室的单元,部件,机构和系统的足够可靠性,行走装置和控制在2 + 3 km内。
这些油箱的发动机可靠地计算出697,7(油箱号1),572(油箱号2)和536(油箱号3)小时。 “172对象”编号8和编号9的控制样本上的修改形式的自动加载器显示出相同的高可靠性 - 一次失败时加载448。 由此产生的发动机舱,底盘和自动装载机的部件,机构,单元的精细程度,以及由武器的共同执行者和TPD-2进行的修改,允许提交样品进行填埋测试。
在不同气候条件下(BVO,TurkVO,MVO)对地面物体“物体172”的测试证实了“物体172”的高度建设性开发,8458 + 11662 km运行时间,393,7 + 510,7小时发动机和自动装载机619 + 2000枪负载。
发动机,吉他,变速箱和其他部件以及动力传动系统机构在由坦克执行的基础工作的限制内显示出可靠的操作。
来自X-NUMX物件号172发动机的水从右侧单元的第五套筒的夹持空间流动是由制造缺陷引起的 - 在组装期间没有安装下套筒带的三个橡胶环中的一个。 安装橡胶圈后,发动机确保油箱以给定的体积执行程序。
对于一次故障,自动装载机在377 + 539费用内显示可靠运行。
Ukhzly跑步装备表现出以下表现:
1.Torsion轴 - 8458 + 11662 km。
2。余额 - 8458 + 11662 km。
3。方向盘 - 6000 km。
4。履带式皮带 - 5000 + 8096 km。
5。驱动轮 - 8458 + 11662 km。
6。驱动轮的表冠 - 5000 + 10004 km。
7。减震器 - 8458 km。
8.Support roller - 5890 km(TurkVO中的改进设计)。
9。 基本溜冰场 - 4237 + 11662 km。
根据测试地面样品过程中发现的评论和缺陷,工厂迅速进行了建设性的改进,其有效性通过相同条件下的试验进行检验。 在TurkVO的1测试阶段不可靠地工作的支撑辊在172测试阶段在相同条件下在7设施No.XXUMX上进行了精制和测试。
支撑辊工作5890 km(直到10004 km罐的运行时间)并保持健康状态。 在TurkVO中测试“对象2”号172的第7阶段,还测试了一种新的扭转扭转车轮的展示效果。 公路车轮工作6387 km并保持工作状态,除了4左侧,由于橡胶阵列的破坏而在里程后更换。 对于一些评论,正在进行建设性的改进,将在进一步生产“172m对象”的过程中引入措施。
测试结束后,“15 g中由Uralvagonzavod制造的172-ti 1972M坦克的军事测试结果报告”。
在最后一部分,有人说:
“1。坦克已通过测试,但4500-5000 km轨道的使用寿命不足,无法在不更换轨道的情况下提供6500-7000 km坦克所需的驾驶性能。
2。 油箱172М(保修期 - 3000 km)和B-46发动机 - (350 m / h)可靠运行。 在进一步测试10000-11000 km的过程中,大多数组件和组件(包括B-46引擎)都可靠地工作,但是,许多严重的组件和组件显示资源和可靠性不足。
3。 建议将该罐用于接受服务和大规模生产,但必须消除已发现的缺陷并在批量生产之前验证其消除效果。 改进和检查的范围和时间应由国防部和国防工业部商定。“
经验丰富的坦克“对象172”1971 g。
在1973的上半部分,xNUMXM的安装批次的另一个成功的控制测试通过了。 在此期间,消除了先前确定的缺陷。 这充分说明了采用油箱的原因。
根据苏共中央委员会和554的苏联第172-7号部长理事会的决议,苏联军队采用了“1973М对象” 名称为T-72“Ural”(名称在1975年份)。 苏联国防部长的相关命令见证了今年13 August 1973的亮点。 同年,发布了一批30机器。
该机器的批量生产于1974年开始。 在这一年中,Uralvagonzavod推出了220 T-72坦克。
对于机器评论家:如果仔细分析 历史 随着T-72的诞生,很明显工厂和设计师创造了国防部所希望的国防工业的现有能力来生产大型坦克,而不是设计师自己想要的东西。
设计局的幻想总是留在后台,首先,机器是根据客户的战术和技术要求和要求建造的,这是严格的。 即 “点烟器”是客户想要的地方,而不是方便他使用它的地方。
绘制坦克“对象172”
MODIFICATIONS
•对象172М的实验和军事系列 - 塔是通过转换T-64A坦克的炮塔制成的
•T-72K(对象172МК)“Ural-K” - 线性坦克T-72(ob.172М)的指挥官版本,另外安装了短波无线电,导航设备,充电器,但减少了弹药
•T-72(对象172M)样本年度1975
•T-72(对象172M)样本年度1976
•T-72(对象172M)样本年度1978
•T-72(对象172M)样本年度1979
•T-72(对象172M-E) - 导出版本
•T-72(对象172М-Э1) - 导出版本
•T-72(对象172М-Э2) - 导出版本
•T-72K(对象172MK-E) - 指挥官版和线性坦克的导出修改
•T-72K(对象172МК-Э1) - 导出修改a行坦克的命令版本
•T-72K(对象172МК-Э2) - 导出修改a行坦克的命令版本
•对象172MN - T形72(ob.172M),将其设定130毫米的原型线膛炮2A50(PL-36E)。 通过了1972-1974中的测试。 10月中旬,1975向Marshal A. Grechko演示。 在访问库宾卡研究所期间。 不接受服务
•172MD对象 - 带有72 mm滑膛枪172А125(D-2)的原型坦克T-49(rev.89М)。 不接受服务
•对象172MP - 带有72 mm光滑枪172А125М的原型坦克T-2(ob.46М)。 在今年5月至7月的1977制造,以进行系统的验收测试。 根据这些测试的结果,枪2А46М被认为符合规定的战术和技术要求,并建议进行进一步的测试。
•175对象是1970-75在改进172М时所执行的工作的结果。 不接受服务,原型没有制作。 本规范机器上的单独开发以及ob.172-2М用于改进串行机器的设计ob.172М(Т-72)
T-72首次修改
后记
而这只是这辆传奇汽车光荣道路的开端。 为了谈论它的进一步现代化的阶段,我们需要一系列的有关于阵容和设备,进一步现代化,其中一个特别的地方被占领的故事篇“对象184»,指定T-72B上笔者曾下进入服务为您的大部分生活服务的荣誉。
对T-72的第一期进行了修改,使用了简化的未分类装甲,一架古老的光学测距仪,一台机械弹道计算机,一台模拟无线电台R-123和一架B-46发动机。在没有火轴的情况下进行战斗 航空 和火炮。 他们现在正在叙利亚战斗,如果您仔细观察一下,那么在使用叙利亚汽车的视频纪事中,您可以看到坦克指挥官的炮塔前的细长驼峰,这是光学测距仪的一个组成部分。 如果光学系统被遮住,则量子设备将在以后安装,但这是同一个人。
本文专门没有描述的三个设计办公室所有的争吵与对方,尤其是哈尔科夫和塔吉尔,具有功率的较高级别的个人协议,并游说他们的作品的设计者之间。
为什么写这个? 独特汽车的作者竞争他们的发明不是为了金钱和权力,而是为了IDEA。 他们全心全意为伟大的事业扎根 - 创造了他们国家最强大的装甲拳。
他们的荣誉和愉快
这篇文章只是关于机器创造的历史,它成为了坦克部队的主力。
我希望讨论不会比较学校坦克设计,这很少引领油轮本身。
对于我们来说,经过漫长而艰苦的工作,工作人员没有比我们所包含的系统的正常崩溃或哨声,咆哮或啸叫更甜美的音乐。
当你的“铁”在你的手臂或腿的影响下不断“唱”它的歌时,没有更好的感觉。 而且无论您目前使用哪种型号的坦克。
在这部“交响曲”中 - 你感受到了男人,一个拥有多吨兽的铸造生物。 因此,船员对设备的同意就诞生了,而且是不可分割的。
一个“活”坦克诞生了。 他是无与伦比的。
T-72值得尊重。 他仍然在他的轨道和盔甲上有尊严地保护他的国家。
[i]准备好的亚历克斯电视[/ i
在网站的材料上:
http://otvaga2004.ru
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