帮助飞行员。 飞机炮手打击车辆
在上个世纪七八十年代,苏联军事武库 航空 补充了两枚高精度激光制导导弹:X-25和X-29L。 这些弹药可以分别在7公里和10公里的范围内击中目标。 反过来,半主动激光归位头提供了相当高的精度。 因此,较旧的Kh-25导弹的圆形可能偏差不超过10米,而对于Kh-29L,该数字为4-5米。 以这样的精度,装有80公斤(X-25)和116公斤(X-29L)炸药的弹头的力量足以摧毁各种目标。 由于多种原因,直到一定时期才积极使用新导弹。 例如,在阿富汗,这些弹药的首次发射只发生在八十年代中期。 第378个独立的突击空中部队(oshap)是掌握激光制导导弹作战使用的第一支空中部队。
尽管导弹具有所有优点,但是它们使用Su-25攻击机具有几个特征,使战斗工作变得困难。 飞机的飞行员必须独立探测目标,在Klen-PS激光照射和距离测量站的帮助下进行标记,然后将激光束保持在目标上,发射火箭。 此外,有必要驾驶飞机并在作战情况下发射火箭成为一项非常艰巨的任务。 此外,在某些情况下,攻击飞行员根本无法独立找到一个小的伪装目标并对其进行攻击。 因此,例如,今年4月1986在Khost下首次使用导弹的结果尽管发现令人满意,但仍然喜忧参半。 即使对于经验丰富的飞行员来说,在山区进行机动以及搜索和攻击目标也是一项非常艰巨的任务。
Brainchild部队研讨会
几个月来,378的飞行员和技术人员oshap正在寻找一种方法来摆脱现有的困难并确保激光制导导弹的正确使用。 解决方案简单而原始。 已经在下一个1987的头几个月,该团的技术组成以及从苏联召来的几位专家,由最新的BTR-80系列装甲运兵车进行了特别修改。 装甲车的想法和返工的本质是飞行员攻击飞机取消了用激光束找到目标及其照明的责任。 这些任务现在必须执行修改后的装甲运兵车的工作人员。 转换后,BTR-80收到了一个新名称BOMAN(“空降枪手战车”)。
当重新加工汽车的顶部(在塔的后面,在船体的上舱口之间)时,安装了一个带有附件和引导机构的简单底座。 在后者上,安装了从退役的Su-25攻击机上取下的Klen-PS激光站。 为了瞄准激光束,我们使用了从重型机枪NSV“Utes”借来的视线。 在前装甲运兵车的队伍内部,系统操作员的工作场所配备了另外一个与攻击机通信的无线电台。 所有新的电子系统都连接到装甲车的通用电气系统。
应该如下使用新车“手工艺”制造。 虽然装备有X-25或X-25L导弹的Su-29攻击机朝向目标,但是BOMAN占据了目标直接可见的位置。 然后炮手操作员搜索目标并将Klen-PS站指向它。 当攻击机以足够的距离接近被攻击物体并准备攻击时,它会通知操作员BOMAN机器。 这包括激光并将光束保持在目标上。 飞行员仍在等待火箭捕获被照射的目标并发射。 在理想条件下,使用这种攻击方法,飞机或炮手的机器可以与目标保持很远的距离,而不会使自己面临被攻击的风险。 然而,根据一些消息来源,在真实的战斗情况下,BOMAN车辆经常以最小可能距离接近目标,由此激光的反射光更强并且火箭可靠地捕获目标。 此外,在目标指定期间,炮手的机器牢牢固定在适当的位置,从而促进了敌人物体的失败。 因此,将激光标记放在一个地方并不是什么大问题。
在1987年,根据40陆军空军指挥官D. Romanyuk少将的命令,BOMAN进行了真正的军事行动。 由N. Dikoy中校(25-th错误)和中校Mudumkin(378军队的飞行员检查员)控制的Su-40攻击机在发射导弹的过程中共进行了75飞行。 从地面开始进行目标指定的试飞是为了在巴基斯坦边境附近的Aliheil地区作战期间空军支援部队。 总的来说,在阿富汗战争期间,苏联飞行员在140周围使用了几种类型的制导导弹。
处理最新装甲运兵车的效果完全证明了所有费用。 袭击者与飞机炮手的战车一起行动,保证击中目标,包括那些用其他武器难以摧毁的目标。 例如,通过适当而不太复杂的联合工作组织,飞行员和炮手设法将火箭准确地送入洞穴的入口。 如果一个临时弹药库位于这样一个自然避难所,效果令人震惊。
可能是,炮手间接接近目标的愿望间接成为创建新BOMAN的理由。 事实是,敌人很快就意识到,在屋顶上装备一些装备的装甲运兵车的出现是攻击机快速攻击的预兆。 为了不让Klen-PS电子设备的电子设备暴露在风险中而不是揭开汽车的面纱,已经在1987中开始着手建造第二版的BOMAN。 根据各种消息来源,这次BTR-70装甲运兵车成为了飞机炮手战车的基础,但是,也发现了有关使用BTR-80的信息。 无论基本装甲车的具体型号如何,BOMAN的第二版都收到了更新的激光设备安装系统。 这次,378车辆oshap组装了一个升降机构,允许在装甲船体内拆除照明站。
在苏联阿富汗基地制造的BOGS的确切数量尚不清楚。 在不同的来源中,有两个(每个变体的一辆车)到5-7的数字。 无论如何,新型装甲车很快就显示出了它们的潜力和需求。 看到Su-25攻击机从地面获得目标的能力,Mujahideen开始真正寻找装有Klen-PS站的装甲运兵车。 幸运的是,这些机器被证明是一个非常困难的目标,据我们所知,它们都没有被敌人的火力丢失或严重损坏。
通用BMA
军事车间制造的航空炮手机器的高效率导致出现了类似用途的新技术。 在八十年代末期,在第344个飞行人员(Torzhok)的战斗使用和再训练中心,在V. Archegov上校的指导下创建了另一架飞机工程师车辆,该车辆获得了BMA指数(也称为BMAN)。 在创建这个项目时,考虑了“阿富汗”BOMAN的主要缺点 - 它们的狭隘专业化。 来自Torzhok的BMA将变得更加普遍:它不仅需要协助指导导弹,还需要对攻击机和直升机的工作进行全面协调。
基于MT-LB轻型装甲底盘的Strela-10防空导弹系统被用作新型BMA的基础。 从最初的ZRK拆除了所有用于运输和发射导弹的设备,并在其位置安装了新的导轨。 在炮塔的上部,安装了两个单位BKP-B812,专为12非制导导弹C-8口径80毫米而设计。 对于目标而言,它可能分别使用C-8和C-8ЦМ模型的照明和标记(烟雾)非制导导弹。 在C-8导弹的指导模块下,为2М130照明3-mm照明导弹安装了一个90P9-41发射器。 值得注意的是,这些发射器是从Mi-24直升机借来的。 最后,两个红外探照灯,显然是从Blind-1坦克复合体中取出的,安装在操作员塔的两侧。 除了火箭和探照灯指南外,BMA机器还接收了一套用于与前线飞行员通信的电子设备。 为了自卫,它装备了一把机枪安装在船体前面的指挥官舱口前面。
在电子设备和发射器的帮助下,新的BMA可以在战场上找到目标并传输有关它们的信息以攻击飞机和直升机。 此外,如有必要,BMA机组的航空母舰可以用C-8TM标记导弹标记目标或用其他弹药照亮所需的领土。 “幕帘”系统的探照灯可能被用来照亮红外线范围内的战场。 关于使用激光精确数据照射目标的可能性不可用。 在BMA的现有照片上方,其中一个指南的包装中可以看到一些用于安装某些设备的设备。 也许BMA应该携带光站,类似于“Maple-PS”。
在开发新版本的空气炮手的通用飞行器期间,假设这些装备将在未来几年出现在每个机动和坦克营中。 通过其BMA,地面部队可以更有效地与罢工航空相互作用,这将导致其战斗能力显着增加。 大约在1990中,BMA机器进入了系列。 设备组装始于哈萨克斯坦SSR的一家工厂,但生产的确切位置仍然值得怀疑:各种消息来源显示阿拉木图和乌拉尔斯克的企业。 与建造的BMA数量相关的存在相同的不确定性。 在苏联解体之前,国防工业设法从20制造到由V. Archegov设计的50军用飞机。
在苏联不复存在之后,地面部队的这种设备的建造停止了。 建造汽车的进一步命运并不完全清楚,但从零散的数据来看,BMA在地面部队中的使用受到了有限的限制。 用完资源后,他们就被注销了。 至少有一架飞机炮手机器存活到现在,位于Torzhok的第344战斗中心。 其余的,很可能是被处置或转移到存储基地。
***
在Torzhok设计的“阿富汗”BOMAN和BMA成为他们在苏联和俄罗斯武装部队中唯一的代表。 这类设备出现得相当晚,由于该国经济和政治形势困难,无法取而代之。 即使是由于大量不同性质的问题而建造的BMA也已经完成了他们的资源并被注销,没有时间认真地帮助前线航空。
目前,特别注意引导飞机武器。 在用于高精度导弹和炸弹的其他类型的导引头中,还保留了半主动激光系统。 尽管出现了许多新的想法和技术,但在某些情况下,装备有激光背光站的飞机制造商战斗车可能对航空作战行动的过程产生很大影响。 至于通用BMA机器,它的功能也足够高,可以忽略它们。 不能排除的是,未来国内军事部门将再次回归到一个被遗忘的想法,但迄今为止已采用其他方法将飞机和直升机作为目标。
基于:
Markovskiy V.Yu.,Prikhodchenko I.V. 苏-25“白嘴鸦”攻击机。 装甲继承人IL-2 - M.:Yauza:Eksmo:2011
http://vertopedia.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://russianarms.mybb.ru/
http://vadimvswar.narod.ru/
尽管导弹具有所有优点,但是它们使用Su-25攻击机具有几个特征,使战斗工作变得困难。 飞机的飞行员必须独立探测目标,在Klen-PS激光照射和距离测量站的帮助下进行标记,然后将激光束保持在目标上,发射火箭。 此外,有必要驾驶飞机并在作战情况下发射火箭成为一项非常艰巨的任务。 此外,在某些情况下,攻击飞行员根本无法独立找到一个小的伪装目标并对其进行攻击。 因此,例如,今年4月1986在Khost下首次使用导弹的结果尽管发现令人满意,但仍然喜忧参半。 即使对于经验丰富的飞行员来说,在山区进行机动以及搜索和攻击目标也是一项非常艰巨的任务。
Brainchild部队研讨会
几个月来,378的飞行员和技术人员oshap正在寻找一种方法来摆脱现有的困难并确保激光制导导弹的正确使用。 解决方案简单而原始。 已经在下一个1987的头几个月,该团的技术组成以及从苏联召来的几位专家,由最新的BTR-80系列装甲运兵车进行了特别修改。 装甲车的想法和返工的本质是飞行员攻击飞机取消了用激光束找到目标及其照明的责任。 这些任务现在必须执行修改后的装甲运兵车的工作人员。 转换后,BTR-80收到了一个新名称BOMAN(“空降枪手战车”)。
当重新加工汽车的顶部(在塔的后面,在船体的上舱口之间)时,安装了一个带有附件和引导机构的简单底座。 在后者上,安装了从退役的Su-25攻击机上取下的Klen-PS激光站。 为了瞄准激光束,我们使用了从重型机枪NSV“Utes”借来的视线。 在前装甲运兵车的队伍内部,系统操作员的工作场所配备了另外一个与攻击机通信的无线电台。 所有新的电子系统都连接到装甲车的通用电气系统。
应该如下使用新车“手工艺”制造。 虽然装备有X-25或X-25L导弹的Su-29攻击机朝向目标,但是BOMAN占据了目标直接可见的位置。 然后炮手操作员搜索目标并将Klen-PS站指向它。 当攻击机以足够的距离接近被攻击物体并准备攻击时,它会通知操作员BOMAN机器。 这包括激光并将光束保持在目标上。 飞行员仍在等待火箭捕获被照射的目标并发射。 在理想条件下,使用这种攻击方法,飞机或炮手的机器可以与目标保持很远的距离,而不会使自己面临被攻击的风险。 然而,根据一些消息来源,在真实的战斗情况下,BOMAN车辆经常以最小可能距离接近目标,由此激光的反射光更强并且火箭可靠地捕获目标。 此外,在目标指定期间,炮手的机器牢牢固定在适当的位置,从而促进了敌人物体的失败。 因此,将激光标记放在一个地方并不是什么大问题。
在1987年,根据40陆军空军指挥官D. Romanyuk少将的命令,BOMAN进行了真正的军事行动。 由N. Dikoy中校(25-th错误)和中校Mudumkin(378军队的飞行员检查员)控制的Su-40攻击机在发射导弹的过程中共进行了75飞行。 从地面开始进行目标指定的试飞是为了在巴基斯坦边境附近的Aliheil地区作战期间空军支援部队。 总的来说,在阿富汗战争期间,苏联飞行员在140周围使用了几种类型的制导导弹。
处理最新装甲运兵车的效果完全证明了所有费用。 袭击者与飞机炮手的战车一起行动,保证击中目标,包括那些用其他武器难以摧毁的目标。 例如,通过适当而不太复杂的联合工作组织,飞行员和炮手设法将火箭准确地送入洞穴的入口。 如果一个临时弹药库位于这样一个自然避难所,效果令人震惊。
可能是,炮手间接接近目标的愿望间接成为创建新BOMAN的理由。 事实是,敌人很快就意识到,在屋顶上装备一些装备的装甲运兵车的出现是攻击机快速攻击的预兆。 为了不让Klen-PS电子设备的电子设备暴露在风险中而不是揭开汽车的面纱,已经在1987中开始着手建造第二版的BOMAN。 根据各种消息来源,这次BTR-70装甲运兵车成为了飞机炮手战车的基础,但是,也发现了有关使用BTR-80的信息。 无论基本装甲车的具体型号如何,BOMAN的第二版都收到了更新的激光设备安装系统。 这次,378车辆oshap组装了一个升降机构,允许在装甲船体内拆除照明站。
在苏联阿富汗基地制造的BOGS的确切数量尚不清楚。 在不同的来源中,有两个(每个变体的一辆车)到5-7的数字。 无论如何,新型装甲车很快就显示出了它们的潜力和需求。 看到Su-25攻击机从地面获得目标的能力,Mujahideen开始真正寻找装有Klen-PS站的装甲运兵车。 幸运的是,这些机器被证明是一个非常困难的目标,据我们所知,它们都没有被敌人的火力丢失或严重损坏。
通用BMA
军事车间制造的航空炮手机器的高效率导致出现了类似用途的新技术。 在八十年代末期,在第344个飞行人员(Torzhok)的战斗使用和再训练中心,在V. Archegov上校的指导下创建了另一架飞机工程师车辆,该车辆获得了BMA指数(也称为BMAN)。 在创建这个项目时,考虑了“阿富汗”BOMAN的主要缺点 - 它们的狭隘专业化。 来自Torzhok的BMA将变得更加普遍:它不仅需要协助指导导弹,还需要对攻击机和直升机的工作进行全面协调。
基于MT-LB轻型装甲底盘的Strela-10防空导弹系统被用作新型BMA的基础。 从最初的ZRK拆除了所有用于运输和发射导弹的设备,并在其位置安装了新的导轨。 在炮塔的上部,安装了两个单位BKP-B812,专为12非制导导弹C-8口径80毫米而设计。 对于目标而言,它可能分别使用C-8和C-8ЦМ模型的照明和标记(烟雾)非制导导弹。 在C-8导弹的指导模块下,为2М130照明3-mm照明导弹安装了一个90P9-41发射器。 值得注意的是,这些发射器是从Mi-24直升机借来的。 最后,两个红外探照灯,显然是从Blind-1坦克复合体中取出的,安装在操作员塔的两侧。 除了火箭和探照灯指南外,BMA机器还接收了一套用于与前线飞行员通信的电子设备。 为了自卫,它装备了一把机枪安装在船体前面的指挥官舱口前面。
在电子设备和发射器的帮助下,新的BMA可以在战场上找到目标并传输有关它们的信息以攻击飞机和直升机。 此外,如有必要,BMA机组的航空母舰可以用C-8TM标记导弹标记目标或用其他弹药照亮所需的领土。 “幕帘”系统的探照灯可能被用来照亮红外线范围内的战场。 关于使用激光精确数据照射目标的可能性不可用。 在BMA的现有照片上方,其中一个指南的包装中可以看到一些用于安装某些设备的设备。 也许BMA应该携带光站,类似于“Maple-PS”。
在开发新版本的空气炮手的通用飞行器期间,假设这些装备将在未来几年出现在每个机动和坦克营中。 通过其BMA,地面部队可以更有效地与罢工航空相互作用,这将导致其战斗能力显着增加。 大约在1990中,BMA机器进入了系列。 设备组装始于哈萨克斯坦SSR的一家工厂,但生产的确切位置仍然值得怀疑:各种消息来源显示阿拉木图和乌拉尔斯克的企业。 与建造的BMA数量相关的存在相同的不确定性。 在苏联解体之前,国防工业设法从20制造到由V. Archegov设计的50军用飞机。
在苏联不复存在之后,地面部队的这种设备的建造停止了。 建造汽车的进一步命运并不完全清楚,但从零散的数据来看,BMA在地面部队中的使用受到了有限的限制。 用完资源后,他们就被注销了。 至少有一架飞机炮手机器存活到现在,位于Torzhok的第344战斗中心。 其余的,很可能是被处置或转移到存储基地。
***
在Torzhok设计的“阿富汗”BOMAN和BMA成为他们在苏联和俄罗斯武装部队中唯一的代表。 这类设备出现得相当晚,由于该国经济和政治形势困难,无法取而代之。 即使是由于大量不同性质的问题而建造的BMA也已经完成了他们的资源并被注销,没有时间认真地帮助前线航空。
目前,特别注意引导飞机武器。 在用于高精度导弹和炸弹的其他类型的导引头中,还保留了半主动激光系统。 尽管出现了许多新的想法和技术,但在某些情况下,装备有激光背光站的飞机制造商战斗车可能对航空作战行动的过程产生很大影响。 至于通用BMA机器,它的功能也足够高,可以忽略它们。 不能排除的是,未来国内军事部门将再次回归到一个被遗忘的想法,但迄今为止已采用其他方法将飞机和直升机作为目标。
基于:
Markovskiy V.Yu.,Prikhodchenko I.V. 苏-25“白嘴鸦”攻击机。 装甲继承人IL-2 - M.:Yauza:Eksmo:2011
http://vertopedia.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://russianarms.mybb.ru/
http://vadimvswar.narod.ru/
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