苏联航空在韩国的第一次胜利
六十年前，朝鲜战争结束了。 这场冲突最有趣，同时又模糊不清的一个方面就是空战。 由于种种原因，即使是现在也不可能准确地确定各方的损失率，从而正确评估各单位行动的策略。 各种来源都是根据当时的文件和冷战头几年特定政治形势“长大”的各种数字。 因此，即使在对苏联，中国或朝鲜飞行员表示同情的西方出版物中，也有各种各样的信息。 因此，在各种书籍和文章中，估计2：1的损失率有利于苏联，中国和朝鲜对联合国飞行员在20：1级别的成功。
米格-15--苏联飞行员在韩国的“主力军”
在有关飞机被击落和损坏的确切数量的争议背景下，另一个同样重要的话题往往仍未公开。 不难猜测胜利和损失的最终数字不会立即形成。 前线两侧的飞行员必须学会相互战斗，这种训练需要数周，数月和数十次战斗任务。 因此，在战争的最初几个月，空中的每一次新的胜利都是使用新的战术发现和平底锅的结果，因为它具有特别有趣的特征。 让我们回顾一下苏联飞行员的第一批成就，这些成就推动了朝鲜半岛空战的进一步成功。
首先，请记住到底是谁在朝鲜方面作战。 在战争的头几周，即1950年夏中，朝鲜人民军的空军坦率地说是虚弱的。 在第38平行线以北的机场，只有大约150架各种类型的飞机。 反过来，联合国部队的机队规模也增加了一个数量级。 在这方面，已经在当年秋天的朝鲜指挥部向苏联求助。 1950年64月，第XNUMX战斗机组成。 航空 兵团（iak）的目标是从包括美国在内的联合国航空突袭中覆盖友好的中国领土。 在不到三年的时间里，作为第64雅各布的一部分，有12个战斗机空战师发动了战争。 第64军团成立大约一年后，即1951年XNUMX月，两个中国战斗机师在朝鲜出现。 明年春天，他们和第一个朝鲜战斗机空降师被带入了联合空军。
美国B-29 Superfortress轰炸机超过目标，1951年
在苏联米格-15战斗机出现在韩国之后，空中局势发生了巨大变化。 在短短几周内，美国和联合国飞机几乎完全脱离了少数朝鲜空军，感觉就像唯一的空中小姐。 然而，在12月，来自64-iak的苏联飞行员在实践中表明了自信和粗心可以变成什么样。 在1十一月的下午，在战斗机空军正式成立前几周，72卫兵战斗机联队的飞行员在朝鲜战争期间首次作战。 在Stroykov少校的指挥下，MiG-15的五名飞行员袭击了一群美国活塞战斗机P-51野马，并取得了预期的结果 - 高级中尉Chizh为苏联的胜利打开了得分。 还有关于F-80射击之星战斗机在同一天被击落的信息。
在西方文献中，F-1战斗机的11月1950 80被毁的事实未得到承认。 大多数情况下，据称这架飞机被高射炮手击落并摔倒。 此外，64战斗机部队在国外的战斗工作的头几个星期通常用几行来描述。 事实上，由于没有一个严肃的对手，苏联飞行员积极击落美国人。 当然，这些事实，特别是在冷战期间，并未在西方披露。 因此，外国文学中韩国空战的主要叙述往往只是在后来的事件中才开始。
在第一次战斗离开后不久，开了一个损失帐户。 11月9已经发生空战，其结果不会受到双方的质疑。 在这一天的早晨，美国飞机轰炸了鸭绿江上的桥梁。 一群攻击机覆盖了战斗机F9F Panther。 为了保护物体，来自13和15战斗机空中师（iad）的28战斗机抵达该地区。 可能没有看到敌人的所有力量，苏联飞行员袭击了攻击机，在桥上投下了炸弹。 正因为如此，美国战斗机F151F能够意外接近，粉碎MiG-9阵型并击落15中队指挥官M. Grachev上尉。 中尉W. Emen采取了有利于这次袭击的阵地，几乎开火，直到格拉乔夫坠入土墩。
同一天，11月9，来自67团的飞行员N. Podgorny和来自72卫队战斗机航空团（IAP）的A. Bordun在远程B-29 Superfortress轰炸机上取得了第一次胜利。 随后，根据各种消息来源，苏联，中国和朝鲜的战斗机从十几艘飞机中击落了这种飞机的70。
看到旧活塞和过时的喷气式飞机的严重损失，美国指挥部已经在12月1950将最新的F-86 Sabre战斗机转移到韩国。 这一步最终导致了预期的结果。 发送到萨布雷布战争的正确性的确认事实是，有四十个（除了一个）美国一线飞行员获得了五次或更多的胜利之后就只有这样的战士。
F-86佩剑 - 苏联“米戈夫”的主要对手
当时最先进的战斗机 - 米格-15和F-86的第一次碰撞是今年12月17的1950。 不幸的是，这场斗争不再有利于苏联飞行员。 美国空军中尉B. Hinton击落了来自50空军司的J. Efromeenko少校。 就在几天之后，在12月的21上，Yurkevich船长（29-th Guards Fighter Wing）重新获得了美国人的青睐，击败了第一架F-86。 然而，根据美国文件，第一个Sabre第二天就丢失了。
12月22在F-86和MiG-15的参与下举行了几场相当大规模的空战，在国外获得了“联合国飞行员大日”的总称。 白天，双方飞行员进行了多次空战，根据结果，他们的个人账户总数增加了5架F-86和6架米格-15。 值得注意的是，这些数字证明是错误的。 事实上，那天只有两名苏联和一名美国战斗机失踪。 这种对坠落飞机数量的错误估计是任何空战的常见问题。 然而，12月22的战斗不同，因为它们是苏联和美国最新战士的第一次重大冲突。 这一天的事件对朝鲜战争的整个战争过程产生了重大影响。
12月24指挥官1 Squadron 29 Iap船长S.I. Naumenko在两场战斗中击落了一架美国战斗机Sabre。 在第二次战斗后返回机场，Naumenko获得了五次胜利。 因此，S. Naumenko上尉成为朝鲜战争中的第一位苏联王牌。 次年5月，飞行员被授予苏联英雄称号。
苏联英雄S.I. 瑙缅科
在未来，苏联飞行员的第一次成就开始出现越来越少。 例如，第一次夜间空战胜利仅发生在1952的春末。 到了这个时候，美国重型轰炸机只在夜间飞行，这使得它很难拦截。 5月底，夜间飞行中的52主要A.卡雷林（351-iap）准确地击中了B-29轰炸机。 敌机是在防空探照灯的射线中，并没有注意到苏联战斗机的袭击。 根据一些消息来源，六个月之后，在十一月52，Karelin获得了美国轰炸机的准确指导，甚至连接它，捣碎了机身的几个部分。 击中箭后开火并露出了自己。 这是B-29的最后一次飞行。
最后，2月1953，A.M。 卡雷林成为第一位在晚上独家五场胜利的苏联王牌。 这次战斗变得非常困难：B-29轰炸机的箭头严重损坏了苏联飞行员的米格-15。 Karelin击落了敌机，在发动机停止后返回机场。 在战斗机中发现了几乎120的洞，其中9在驾驶舱内。 飞行员本人没有受伤。 在这次离开后，卡雷林被禁止飞行来执行任务，很快该团被送回苏联。 7月，53，A。Karelin成为苏联的英雄。
苏联英雄A.M. 卡列林
根据苏联方面的说法，在朝鲜战争期间，64战斗机航空兵的飞行员在64飞行中进行了数千次飞行，并进行了几乎1900的空战。 在这些战斗中，联合国部队失去了大约1100飞机，包括651 F-86。 军团的高射炮击毁了153飞机（40“Sabre”）。 相比之下，韩国和中国的飞行员完成了22，排序和366曾参加过战斗。 联合空军的飞行员摧毁了敌人的271飞机，包括181 F-86。
这些与苏联飞行员64战斗工作有关的巨大数字并未立即出现。 连续几年，飞行员每天都飞行任务，逐渐增加战斗架次，战斗和胜利的数量。 每个此类事件的清单都始于一个非常具体的飞行员的部队所获得的战斗或胜利。 不幸的是，朝鲜战争的这些方面正在被覆盖，研究和讨论，而不是像已经紧急的关于被击落的飞机数量的紧急问题一样积极。
在网站的材料上：
http://airforce.ru/
http://airwar.ru/
http://rocketpolk44.narod.ru/
http://warheroes.ru/
米格-15--苏联飞行员在韩国的“主力军”
在有关飞机被击落和损坏的确切数量的争议背景下，另一个同样重要的话题往往仍未公开。 不难猜测胜利和损失的最终数字不会立即形成。 前线两侧的飞行员必须学会相互战斗，这种训练需要数周，数月和数十次战斗任务。 因此，在战争的最初几个月，空中的每一次新的胜利都是使用新的战术发现和平底锅的结果，因为它具有特别有趣的特征。 让我们回顾一下苏联飞行员的第一批成就，这些成就推动了朝鲜半岛空战的进一步成功。
首先，请记住到底是谁在朝鲜方面作战。 在战争的头几周，即1950年夏中，朝鲜人民军的空军坦率地说是虚弱的。 在第38平行线以北的机场，只有大约150架各种类型的飞机。 反过来，联合国部队的机队规模也增加了一个数量级。 在这方面，已经在当年秋天的朝鲜指挥部向苏联求助。 1950年64月，第XNUMX战斗机组成。 航空 兵团（iak）的目标是从包括美国在内的联合国航空突袭中覆盖友好的中国领土。 在不到三年的时间里，作为第64雅各布的一部分，有12个战斗机空战师发动了战争。 第64军团成立大约一年后，即1951年XNUMX月，两个中国战斗机师在朝鲜出现。 明年春天，他们和第一个朝鲜战斗机空降师被带入了联合空军。
美国B-29 Superfortress轰炸机超过目标，1951年
在苏联米格-15战斗机出现在韩国之后，空中局势发生了巨大变化。 在短短几周内，美国和联合国飞机几乎完全脱离了少数朝鲜空军，感觉就像唯一的空中小姐。 然而，在12月，来自64-iak的苏联飞行员在实践中表明了自信和粗心可以变成什么样。 在1十一月的下午，在战斗机空军正式成立前几周，72卫兵战斗机联队的飞行员在朝鲜战争期间首次作战。 在Stroykov少校的指挥下，MiG-15的五名飞行员袭击了一群美国活塞战斗机P-51野马，并取得了预期的结果 - 高级中尉Chizh为苏联的胜利打开了得分。 还有关于F-80射击之星战斗机在同一天被击落的信息。
在西方文献中，F-1战斗机的11月1950 80被毁的事实未得到承认。 大多数情况下，据称这架飞机被高射炮手击落并摔倒。 此外，64战斗机部队在国外的战斗工作的头几个星期通常用几行来描述。 事实上，由于没有一个严肃的对手，苏联飞行员积极击落美国人。 当然，这些事实，特别是在冷战期间，并未在西方披露。 因此，外国文学中韩国空战的主要叙述往往只是在后来的事件中才开始。
在第一次战斗离开后不久，开了一个损失帐户。 11月9已经发生空战，其结果不会受到双方的质疑。 在这一天的早晨，美国飞机轰炸了鸭绿江上的桥梁。 一群攻击机覆盖了战斗机F9F Panther。 为了保护物体，来自13和15战斗机空中师（iad）的28战斗机抵达该地区。 可能没有看到敌人的所有力量，苏联飞行员袭击了攻击机，在桥上投下了炸弹。 正因为如此，美国战斗机F151F能够意外接近，粉碎MiG-9阵型并击落15中队指挥官M. Grachev上尉。 中尉W. Emen采取了有利于这次袭击的阵地，几乎开火，直到格拉乔夫坠入土墩。
同一天，11月9，来自67团的飞行员N. Podgorny和来自72卫队战斗机航空团（IAP）的A. Bordun在远程B-29 Superfortress轰炸机上取得了第一次胜利。 随后，根据各种消息来源，苏联，中国和朝鲜的战斗机从十几艘飞机中击落了这种飞机的70。
看到旧活塞和过时的喷气式飞机的严重损失，美国指挥部已经在12月1950将最新的F-86 Sabre战斗机转移到韩国。 这一步最终导致了预期的结果。 发送到萨布雷布战争的正确性的确认事实是，有四十个（除了一个）美国一线飞行员获得了五次或更多的胜利之后就只有这样的战士。
F-86佩剑 - 苏联“米戈夫”的主要对手
当时最先进的战斗机 - 米格-15和F-86的第一次碰撞是今年12月17的1950。 不幸的是，这场斗争不再有利于苏联飞行员。 美国空军中尉B. Hinton击落了来自50空军司的J. Efromeenko少校。 就在几天之后，在12月的21上，Yurkevich船长（29-th Guards Fighter Wing）重新获得了美国人的青睐，击败了第一架F-86。 然而，根据美国文件，第一个Sabre第二天就丢失了。
12月22在F-86和MiG-15的参与下举行了几场相当大规模的空战，在国外获得了“联合国飞行员大日”的总称。 白天，双方飞行员进行了多次空战，根据结果，他们的个人账户总数增加了5架F-86和6架米格-15。 值得注意的是，这些数字证明是错误的。 事实上，那天只有两名苏联和一名美国战斗机失踪。 这种对坠落飞机数量的错误估计是任何空战的常见问题。 然而，12月22的战斗不同，因为它们是苏联和美国最新战士的第一次重大冲突。 这一天的事件对朝鲜战争的整个战争过程产生了重大影响。
12月24指挥官1 Squadron 29 Iap船长S.I. Naumenko在两场战斗中击落了一架美国战斗机Sabre。 在第二次战斗后返回机场，Naumenko获得了五次胜利。 因此，S. Naumenko上尉成为朝鲜战争中的第一位苏联王牌。 次年5月，飞行员被授予苏联英雄称号。
苏联英雄S.I. 瑙缅科
在未来，苏联飞行员的第一次成就开始出现越来越少。 例如，第一次夜间空战胜利仅发生在1952的春末。 到了这个时候，美国重型轰炸机只在夜间飞行，这使得它很难拦截。 5月底，夜间飞行中的52主要A.卡雷林（351-iap）准确地击中了B-29轰炸机。 敌机是在防空探照灯的射线中，并没有注意到苏联战斗机的袭击。 根据一些消息来源，六个月之后，在十一月52，Karelin获得了美国轰炸机的准确指导，甚至连接它，捣碎了机身的几个部分。 击中箭后开火并露出了自己。 这是B-29的最后一次飞行。
最后，2月1953，A.M。 卡雷林成为第一位在晚上独家五场胜利的苏联王牌。 这次战斗变得非常困难：B-29轰炸机的箭头严重损坏了苏联飞行员的米格-15。 Karelin击落了敌机，在发动机停止后返回机场。 在战斗机中发现了几乎120的洞，其中9在驾驶舱内。 飞行员本人没有受伤。 在这次离开后，卡雷林被禁止飞行来执行任务，很快该团被送回苏联。 7月，53，A。Karelin成为苏联的英雄。
苏联英雄A.M. 卡列林
根据苏联方面的说法，在朝鲜战争期间，64战斗机航空兵的飞行员在64飞行中进行了数千次飞行，并进行了几乎1900的空战。 在这些战斗中，联合国部队失去了大约1100飞机，包括651 F-86。 军团的高射炮击毁了153飞机（40“Sabre”）。 相比之下，韩国和中国的飞行员完成了22，排序和366曾参加过战斗。 联合空军的飞行员摧毁了敌人的271飞机，包括181 F-86。
这些与苏联飞行员64战斗工作有关的巨大数字并未立即出现。 连续几年，飞行员每天都飞行任务，逐渐增加战斗架次，战斗和胜利的数量。 每个此类事件的清单都始于一个非常具体的飞行员的部队所获得的战斗或胜利。 不幸的是，朝鲜战争的这些方面正在被覆盖，研究和讨论，而不是像已经紧急的关于被击落的飞机数量的紧急问题一样积极。
在网站的材料上：
http://airforce.ru/
http://airwar.ru/
http://rocketpolk44.narod.ru/
http://warheroes.ru/
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