军事评论

家庭BTR-60 / 70 / 80在战斗中

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根据西方数据,所有修改的BTR-60产生了大约25千单位。 BTR-60积极出口国外。 此外,BTR-60PB是在罗马尼亚的苏联许可证下生产的,代号为TAV-71,这些机器除罗马尼亚武装部队外,还供应给南斯拉夫军队。


据一些可作为一年的数据时,BTR-1995 60不同的修改(主要是60PB BTR)是在阿尔及利亚,安哥拉,阿富汗,保加利亚,博茨瓦纳(24单位)的军队,越南,几内亚,几内亚比绍,埃及,赞比亚(10单位),以色列,印度,伊拉克,伊朗,也门,朝鲜,柬埔寨,刚果(28单位),古巴,老挝,利比亚,立陶宛(10单位),马里,莫桑比克(80单位),蒙古,尼加拉瓜( 19单位),叙利亚,苏丹,土耳其(从德国获得),芬兰(110单位),爱沙尼亚(20单位)。 此外,目前它们仍在许多独联体国家的军队服役。

有趣的是,BTR-60向各国的出口和再出口一直持续到今天。 因此,仅在2001,乌克兰将170装甲运兵车(136 BTR-60PB和34 BTR-70)转移到塞拉利昂的联合国维和部队。 包括尼日利亚特遣队6发送BTR-60PB,加纳维持和平部队6 BTR - 60PB,肯尼亚维持和平营3 BTR-60PB一个几内亚维和营的BTR-60PB。

与BTR-60相比,BTR-70装甲运兵车分布的地理位置要窄得多。 在1980-s中,除苏联军队外,他们只服役于全国人民军(NNA)民主德国和阿富汗政府军。 此外,在罗马尼亚的苏联许可证下生产的BTR-70(TAV-77)的类似物也在其自己的军队服役。 目前,这些战车是几乎所有独联体国家军队的一部分。 截至1995年度,除独联体国家外,BTR-70在爱沙尼亚(5单位),阿富汗,尼泊尔(135)和巴基斯坦(从德国获得的120单位),苏丹,土耳其(从德国获得)服务。

家庭BTR-60 / 70 / 80在战斗中

根据80,装甲运兵车BTR-1995几乎在所有独联体国家以及爱沙尼亚(20部队),匈牙利(245部队),塞拉利昂,土耳其(100)服役。 在80签署了将一批俄罗斯装甲运兵车BTR-1995А出售给土耳其的合同。 这是俄罗斯最新的军事装备首次在北约成员国投入使用。 显然,土耳其军方的选择并非偶然。 几年前,土耳其从德国收到了来自NNA GDR军火库的苏联装甲运兵车BTR-60PB和BTR-70,并且已经设法在库尔德斯坦山区的作战条件下对它们进行了测试。

由于BTR-80的生产仍在继续,因此必须假设上述国家名单和BTR-80装甲运兵车的数量将大幅增加。 因此,在2000开始时,匈牙利军队收到了最后一架20装甲运兵车BTR-80,后者与俄罗斯签订了此类487车辆供应合同。 在过去五年中,布达佩斯收到了555装甲运兵车BTR-80(包括BTR-80А),其中68被转移到内政部。 通过提供装甲运兵车,俄​​罗斯偿还了匈牙利的债务,这笔债务仍然是苏联时期的债务。 耗材总成本为320百万美元(每BTR约576600美元)。 根据2000大众媒体的数据,朝鲜在法国的Eurosatory - 2000军备沙龙购买了一批俄罗斯装甲运兵车。 Arzamas机器制造厂应该向平壤交付10架BTR-80。 10月15 2002,第一批BTR-80А被送往印度尼西亚(12 BTR-80А,人员和备件)。

在俄罗斯本身,除俄罗斯军队外,BTR-80还在内部部队和海军陆战队服役。 它们被联合国部队的俄罗斯特遣队用于波斯尼亚和科索沃。

在军事行动中,多瑙河行动期间首次使用BTR-60装甲运兵车-华沙条约国家的军队于1968年进入捷克斯洛伐克。 信号“伏尔塔瓦河666”于20月22日晚上15点进入部队。 23分钟,并且在500点的时候,五千人中已有五十万人 坦克 装甲运兵车越过捷克斯洛伐克边界。 从德意志民主共和国的领土开始,第一卫队坦克军和第二十卫队军被引入捷克斯洛伐克。 在这里1月20日“突然”在21公里前线同时由200个师(8 2辆坦克和2 60辆装甲运兵车,主要是BTR-5)的部队同时进行了过境。 20小时后。 20分钟 越过国家边界后,第XNUMX卫队的部队和编队进入布拉格。

幸运的是,200千捷克斯洛伐克军队几乎没有任何阻力,尽管在其一些单位和编队中存在“反苏精神病”的情况。 为了履行她的国防部长的命令,她保持中立,直到该国的事件结束。 这使得有可能避免流血,因为华沙条约部队收到了明确的“建议”。 根据它们,引入了白色条纹 - “我们自己的”和盟军的独特标志。 所有没有白色条纹的军事装备都经过“中和”,最好没有射击。 然而,在遇到阻力的情况下,“无波”坦克和其他军事装备“受到”立即破坏“。 为此,没有必要从上面接受“制裁”。 在与北约部队会晤时,它被命令立即停止,“不要在没有指挥的情况下开枪”。

三月60在Damansky岛地区的苏中边界冲突可以被认为是BTR-1969的真正洗礼。 在1960s中期苏中关系急剧恶化之后,开始着手加强苏联的远东边界:从该国西部和中部地区重新部署武装部队的个别部队和编队,开始向外包裹和远东地区进行; 边界带在工程上有所改进; 战斗训练开始更有针对性。 最重要的是,已采取措施加强边境前哨和边境分遣队的射击能力; 机组枪数量增加,包括重型,反坦克
榴弹发射器和其他武器; BTR-60PA和BTR-60PB型装甲运兵车开始抵达前哨站,在边境分队建立了机动组。

必须强调的是,中国领导人对苏中边界的重大“胜利”冲突非常感兴趣。 首先,这保证了将军在国家领导层中的稳固代表性;其次,军事政治领导层可以证实将中国变成军营并为战争做准备的政策是正确的,战争的煽动者将是苏维埃的“社会帝国主义”。 25的1月1969完成了战斗计划的准备工作,该计划使用了大约三个步兵公司和一些军事单位,隐蔽地位于Damanski岛。 解放军总参谋部对该计划进行了一些调整。 特别是,他指出,如果苏联士兵使用简易手段(例如“木棍”)或装甲运兵车,那么中国士兵应该“使用类似的棍棒”和“破坏战车”“果断反击”。

在3月2的晚上,解放军部队(约1969士兵)入侵了达曼斯基岛,并且装备了单个战壕,进行了伏击。 在300三月的早晨,Nizhne-Mikhaylovka前哨的边防站向指挥官报告了两组中国人共有多达三十人违反苏联国界的情况。 哨所的负责人,高级中尉I. Strelnikov和一群2边防警卫立即驾驶BTR-30和两辆车向违规者开放。 他决定从两边挡住他们并将他们赶出岛屿。 Strelnikov有五名边防警卫从前方前往该岛。 在60的距离,第二组300人员离开了他们。 来自12人的第三组边防警卫从侧翼前往该岛。 当第一组接近中国人时,他们的前锋突然分开,第二线开火了。 前两组苏联边防部队当场死亡。 同时,在岛上和中国海岸的伏击中,第三组机枪和迫击炮开火,被迫占据全面防御。 随即加入战斗和中国士兵的单位,他们在夜晚的前夕深入岛上。








邻近的Kulebyaki Sopki前哨的装甲运兵车上的一个机动机动小组由前哨头部高级中尉V.Bubenin领导,紧急救援我们的边防部队。 她设法从后方绕过敌人并把他扔到岛上的堤岸上。 不同成功的战斗持续了一整天。 在这个时候,伊曼边防支队的命令(其中包括门“Nizhne-Mikhailovka”和“Kulebyakiny山”)由D.Leonovym上校领导与移动团体和学校士官前沿是在远东军区教导。 在收到关于Damanskiy战役的报告后,D。Leonov立即命令将军士的学校从演习,机动组中移除并移至岛屿区域。 到了2三月的晚上,边防卫队击败了Damansky,并将自己固定在上面。 为了防止可能的反复挑衅,在45 BTR-4PB的中校E。Yanshin中校(60男子手榴弹发射器)的指挥下,加强了机动的边境分队前进到Damansky。 保护区集中在岸上 - 80人员在装甲运兵车(士官学校)。 在12三月的夜晚,远东军区135机动步枪师的部队抵达了最近的战斗地区。

但是,没有人知道接下来该做什么。 苏联的军事政治领导层保持沉默。 军队单位和子单位没有得到国防部长或总参谋部的适当命令。 负责边防卫队的克格勃领导人也采取了观望态度。 这就解释了苏联边防部队行动中的某些混乱,14 March清楚地表明了这一点在中国方面击退了大规模攻击(“人类浪潮”)。 由于总部边境城镇的自发和考虑不周的决定,苏联边防军遭受重大损失(D. Leonov上校被杀,中国人扣押了秘密坦克T-62)并被迫在当天结束时离开Damansky。 事实上,135电动步枪师的部队和部门挽救了局面。 风险自负其总部下令炮兵团122毫米榴弹炮,一个单独的喷气师BM-21«奇格勒»和迫击炮199军团(D.Krupeynikov上校)产生岛上,并在深度对岸强大的炮火攻击5- 6公里。 在A. Smirnov中校指挥下的机动步枪营在“i”之上设置了一个点。 在几个小时内(因为7人死亡和9受伤,以及4 BTR-60PB),他设法完全清理了Damansky。 中国人伤亡的是600人。

在同一个1969的夏天,苏联 - 中国边境的哈萨克斯坦地区,在Uch-Aral边境支队守卫的Dzungarian隆起地区,情况明显恶化。 在这里,苏联边防部队在战斗条件下使用了BTR-60。 在12八月,在观察哨“春天”和“Zhalanashkol”的边境巡逻队注意到某些中国士兵在邻近地区的移动。 东区东部边防部队负责人梅库洛夫中将建议中方组织会议并讨论情况。 没有答案。 第二天早上五点左右,两组9和6的中国军人进入Zhalanashkol边境站的苏联国界线,七点钟进入边境地区,距离400和100。挖掘,示范性地走向边境线的战壕,无视苏联边防部队返回其领土的要求。 与此同时,在100武装中国人周围集中了山区的边界线。

几分钟后,来自邻近前哨的装甲运兵车,前哨人员和后备人员抵达入侵者区域。 所有这些部队的行动都由该支队参谋长P. Nikitenko中校领导。 一个小时后,从入侵组的一侧,向苏联边防卫队的战壕线方向开了几枪。 对于违规者,火灾已经归还。 一场战斗开始了。 这时,三组40多名中国人,手持小武器 武器 和角色扮演游戏,靠近国界,并试图与它相交,以便捕获最近的Kamennaya山。 来自下一个前哨站的增援部队 - 三个BTR-60PB上的一个机动小组 - 立即采取行动。 在初级中尉V.Puchkov的指挥下,第一辆装甲运兵车(空降号为217)遭到敌人的猛烈攻击:外部装备被子弹和碎片拆除,谜语被摧毁,几处铠甲被击中,塔被楔入。 V.Puchkov本人和BTR V.Pischulev的司机受伤了。

在高级中尉V. Olshevsky的指挥下,由两名装甲运兵车加固的八名战斗机变成了一条链条,开始绕过违规者,切断他们的逃生路线。 从敌人前哨的一侧,机动组的助理参谋长P. Terebenkov上尉遭到袭击。 到了早上10时,战斗结束了 - 苏联方面已经失去了2边防警卫(警长M. Dulepov和Private V. Ryazanov)和10人员受伤。 3的中国人被捕获。 在战场上,19的袭击者尸体被捡起。

但对整个GAZ-ovsky装甲运兵车家族的真正考验是阿富汗。 在阿富汗战争的十年间,从1979到1989,BTR-60PB,BTR-70和BTR-80都通过了它。 在开发后者时,广泛使用了分析阿富汗使用装甲运兵车的经验的结果。 这里应该提到的是,BTR-60PB不仅服务于苏联军队,还服务于阿富汗政府部队。 在穆罕默德·扎尔·沙阿统治期间,这里开始从苏联运送各种武器。 BTR-1956PB阿富汗军队的装甲运兵车经常参加在喀布尔举行的军事游行。

在部队入境时,中亚军区机动步枪师的装甲车由装甲运兵车BTR-60PB,步兵战车BMP-1以及侦察和巡逻车BRDM-2代表。 此外,三个机动步枪团中有两个装备有装甲运兵车(第三个装备有BMP-1)。 BTR-60PB在初始阶段的使用解释了这样一个事实,即在此期间相对较新的BTR-70(他们的生产是在1976年推出)主要配备了GSVG和西部军区。 展开的军事冲突表明,苏联装甲车没有足够的保护装置免受现代反坦克武器的攻击,它们具有火灾危险,而履带式车辆(坦克和步兵战车)很容易受到破坏。 与中亚军区一起服役的坦克T-62和T-55迫切需要进行现代化改造。 他们在塔上安装了所谓的防累积格栅和额外的装甲板,士兵称之为“伊利希眉毛”。 BMP-1一般从阿富汗撤出,紧急取代了从德国转移的最新BMP-2。


必须使用BTR-60PB完成同样的工作。 在阿富汗,由于行动区的特殊地理条件,它的缺点表现得更加严重。 在炎热的高海拔地区,“六十”化油器发动机失去动力并过热,武器的有限提升角度(总共30°)使得无法向山地山坡上的高位目标发射,并且防止累积弹药也不足。 因此,BTR-60PB很快被BTR-70取代,然而,基于“六十”的控制车辆在阿富汗被使用,直到苏联军队撤离。 但BTR-70也有几乎相同的缺点。 实际上没有改进安全性,由于推进系统的功率略微增加和曲轴箱的设计特征,发动机过热的问题尚未得到解决甚至恶化。 因此,阿富汗的“七十年代”经常采用开放的,过度引擎的舱口来改善制冷。 确实,它们的机枪高度显着增加(达到60°),并且由于将燃料箱放置在隔离的隔间和改进的灭火系统中,因此提高了防火安全性。

通过阿富汗通过并采用BTR-80服务。 安装在新车上的强大的柴油发动机代替了两个化油器,使得部队能够在山地和沙漠的条件下更有效地使用战车,因为稀薄的空气不会对柴油发动机的运行产生不利影响。 与此同时,动力储备显着增加,火灾风险降低。 但是,BTR-80的安全性仍然不足。 损失数据证实了这一点 - 在阿富汗战争的九年中,1314 BTR和BMP以及147坦克都丢失了。 因此,部队进行了大量工作,以寻找其他方法来加强对人员和装甲运兵车本身的保护,主要是来自累积射弹的撞击,以及12,7-mm和14,5-mm机枪。 累积炮弹和大口径子弹击中装甲运兵车,进入户外装备或通过百叶窗和开口舱飞入现有装置。 整个发动机舱缺乏装甲和特征。


考虑到这一点,在装甲运兵车的作战行动中安装了子弹和手榴弹的单独屏幕,由汽车弹簧片制成的特殊格子屏幕,由橡胶材料制成的屏幕悬挂在轮子之间,并使用其他简易保护装置:汽车轮子,带水,油,沙子的容器或巧妙制作的保护装置并未得到广泛采用。 主要原因是BTR的质量增加,这对其操作和技术特性产生了不利影响,因为即使是“纯”形式,BTR-80也比其前身重约2吨。

在1986中,基于使用装甲运兵车的经验并通过实验和理论研究,BTV军事学院制定了一套措施来增加车辆的防弹性能。 其中包括:

  • 将CBM织物制成的多层板安装在上部倾斜侧板的后表面上,从指挥官(驾驶员)到发电厂舱的燃料箱和有机塑料板,而不隔开第一和第二轮的悬挂表面以及隐藏起落架的舱口;
  • 用作第二道屏障(在船体前部的上侧板后面没有间隔,以保护指挥官和驾驶员,在塔的装甲部分后面以保护射击者)由有机塑料制成的附加屏幕;
  • 在背面后面使用上下饲草薄片,间隔为由CBM织物制成的150-mm多层筛网;
  • 沿有机塑料的每个燃料箱板的轮廓安装为绝缘屏。

    计算表明,随着这些措施的实施,从200 m的距离发射重型机枪后未受影响的机动步兵数量的数学期望的增加可达到37%,而战斗车辆的质量增加不显着(约3%)。


    轮式装甲运兵车的耐久性在某些情况下令人惊讶的想象力要好得多。 这是一个典型的例子。 在TM-80P矿井上轰炸BTR-62后(右前轮下发生爆炸),车轮轮胎被完全摧毁,车轮减速器,车轮悬架,车轮上方的架子被损坏。 然而,汽车独立地离开了爆炸现场(在从爆炸现场经过10公里后),车内人员只接受了轻微和中等的挫伤。 该团修理公司的汽车修复只花了一天 - 更换失败的部队。 不是一个全时的反坦克反跟踪矿几乎能够阻止我们的BTR。 为了真正禁用BTR,为了真正禁用BTR,给男人打了一个20-30公斤的TNT。 在这个意义上,履带式车辆要弱得多。 爆炸后的BMP经常在焊接时爆裂,并且不再恢复。 BMD根本没有保留我的。 船员和登陆部分死亡,部分伤口重伤。 汽车本身只能从拖车上的爆炸现场撤离。

    在1989年度苏联军队从阿富汗撤军后,Gaz-ovsky装甲运兵车越来越多地开始在苏联解体的领土上使用。 由于它们的多样性,它们在爆发的大多数武装冲突中被各种交战方广泛使用。 显然,在苏联时期,大量装甲运兵车第一次出现在今年4月1989的第比利斯街头。 军事单位将位于吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦边境的奥什山谷的冲突各方分隔在纳戈尔诺 - 卡拉巴赫和南奥塞梯。 1月1990,巴库的风暴发生了。 一年之后,在令人难忘的国家突发事件委员会期间,装甲运兵车出现在维尔纽斯和莫斯科的街道上。


    在1992,摩尔多瓦共和国(RM)和Pridnestrovskaia Moldavskaia Respublika(Pridnestrovian Moldavian Republic)之间爆发了武装冲突。 德涅斯特大规模战争的开始可能是3月份的2,当时摩尔多瓦特警部队(OPON)对Dubosari附近的俄罗斯军事单位发动了挑衅性攻击。 到目前为止,摩尔多瓦已经装备了大量的装甲车,这些装甲车都是从前苏联军队的武器库中转移而来的,并且是从罗马尼亚慷慨提供的。 仅在12月1991,BTR-27PB的60单位和MT-LB-AT的53单位,34 MiG-29和4 Mi-8直升机以及大量其他重型武器被转移到摩尔多瓦。 从5月到9月期间的兄弟罗马尼亚,今年的1992交付了价值超过30亿列伊的武器和弹药,包括60坦克(T-55),超过250装甲运兵车(BTR-80)和步兵战车。 显然,在战斗中使用的所有摩尔多瓦BTR-80都是罗马尼亚血统,因为根据俄罗斯军方的说法,他们没有服役于14军队。 由于拥有如此广泛的武器库,OPON部队可以在3月份的战斗中使用大量的装甲运兵车,而外德涅斯特人队在Dubosar地区只有三个GMZ(跟踪的地雷),MT-LB和一个BRDM-2。 然而,尽管有这种不平等的力量,但德涅斯特河沿岸人还是反对。 作为一个奖杯,一名新的BTR-80(罗马尼亚生产)被司机抓获,其中一名船员是罗马尼亚公民。 这些志愿者并不幸运 - 他们被杀了。

    1 April 1992,Bender的第一次入侵发生了。 早上在6,两辆摩尔多瓦装甲运兵车闯入该市,前往米丘林和本德利起义的街道交汇处,在那里改变了警察局。 摩尔多瓦的枪手用机关枪射杀了警察和警卫的“rafiki”(几人死亡),还有一辆恰好在附近的公共汽车,正在棉纺厂工作。 其中也有受害者。


    3月底,OPON官员试图切断Tiraspol-Ribnita高速公路。 在进入PFP阵地的六辆装甲运兵车中,有五辆车被摧毁。
    5月,1992受到Dubosari持续炮击炮击的骚扰,当地居民封锁了14陆军部队从垃圾填埋场返回的道路。 捕获了10 T-64BV和10装甲运兵车BTR-70。 其中,立即形成一个装甲组,将其投入进行密集炮击的区域。
    军事形势的下一次升级发生在6月。 在几个方向上,摩尔多瓦的装甲车闯入了本德尔。 第一阶段涉及50装甲车。 装甲运兵车和空降作战车辆,几乎没有降低速度,射击即兴战术路障。 在德涅斯特河沿岸持续活跃的敌对行动,直到7月底俄罗斯维和部队进入共和国。


    同年,1992爆发了格鲁吉亚与阿布哈兹之间的战争,这是当时格鲁吉亚共和国的主题。 8月上旬14,阿布哈兹内政部合并团的装备,在因古里河上的一座桥上执勤,看到一列格鲁吉亚装甲车向格鲁吉亚 - 阿布哈兹边界移动。 五名战士几乎没有战斗就被解除武装。 阿布哈兹出人意料。 有趣的是,格鲁吉亚方面策划了阿布哈兹的入侵,阿布哈兹以完全不同的方式获得了“剑”行动的代号。 晚上,计划通过铁路运送格鲁吉亚国防部的突击分队到阿布哈兹。 一路上,带有装备的格鲁吉亚士兵将降落在战略设施中,在苏呼米,他们将与驻扎在塔拉西营地疗养院的Mkhedrioni武装组织的一个部队相连。 十一大会,距市中心几公里。 然而,在西格鲁吉亚境内开始行动的前夕,通往阿布哈兹的大部分铁路被Z. Gamsakhurdia的支持者炸毁,并被罢免。 这迫使对该行动计划进行紧急审查,并决定“继续前进”。

    在高加索地区以及德涅斯特河沿岸地区,其中一个相互冲突的政党在装甲车辆方面具有压倒性的优势。 在入侵发生时,格鲁吉亚军事团体约有三千人,装备了五辆T-55坦克,几辆BMP-2战车,三辆BTR-60,BTR-70装甲运兵车,Grad火箭发射器和Mi直升机-24,Mi-26和Mi-8。 阿布哈兹几乎没有装甲车和重型武器,几乎所有装甲运兵车和步兵战车都是在战争结束时由阿布哈兹民兵在格鲁吉亚人的军事行动中获得的。

    在双方的1994和1999两次“车臣战争”过程中使用装甲运兵车的性质极为广泛,需要单独进行大型研究。 在这里,我们只能谈论某些观点。

    众所周知,在D. Dudayev军队的常规部队服役时,有大量的装甲车辆。 只有在格罗兹尼,当俄罗斯军队在车臣的敌对行动的威胁下于6月1992离开Ichkeria几乎没有武装时,装甲车108单位被留下:T-42和T-62以及BMP-72坦克36 BTR-1。 此外,军方还向2部队提供现代反坦克武器,这些武器随后发生的事件在俄罗斯军队装甲车辆的销毁中发挥了重要作用。 然而,应该记住,车臣人使用的军事装备的确切数量是未知的 - 进入该地区的武器流量保持不变并且不受联邦当局的控制。 因此,根据官方数据,俄罗斯武装部队仅从30 12月70到年度590 2月11摧毁了1994坦克和8 BMP和BTR,1995坦克和64 BMP和BTR被捕获。


    根据当时的首席装甲车GBTU 2221的,在车臣,上校一般A.Galkin参与,从中(截至月初1995年)已经无法挽回单位225 - 62 163坦克和步兵战车和装甲运兵车。 包括装甲运兵车在内的第一次车臣战争初期,特别是在格罗兹尼的猛攻期间,俄罗斯技术的严重损失是由于战术不当,低估了敌人和战斗准备不足。 俄罗斯军队进入格罗兹尼而没有围住它并将其从增援部队切断。 计划在移动中抓住这座城市,甚至没有下马。 由于缺乏人员,柱子是混合的,并且大多数BTR以最小的足部覆盖或没有它移动。 这些第一列完全被摧毁。 重新组合后,步兵数量增加,城市的系统解放逐季开始。 由于战术的变化,装甲车辆的损失显着减少。 成立了突击小组,俄罗斯步兵与装甲车齐平,以支援和掩护。

    俄罗斯BTR的大部分被反坦克手榴弹和榴弹发射器摧毁。 在城市作战条件下,装甲运兵车的调整很差,因为预订不佳,而且有可能在受到最少保护的地方 - 船尾,屋顶,侧面击中它们。 车臣榴弹发射器最受欢迎的目标是油箱和发动机。 格罗兹尼街头战斗期间反坦克武器射击的密度为每辆装甲车的6-7单位。 结果,在几乎每台受伤机器的情况下,平均有3-6点击,每个点击都足以禁用。 一个严重的问题是BTR在累积的手榴弹和炮弹击中后的低火保护。 国产装甲车辆的灭火系统反应时间长得令人无法接受,消防设备效率低。 结果,装甲运兵车中RPG射击次数超过87%和ATGM的95%,导致他们的失败和失败。 对于坦克,这个数字分别等于40和75%。


    在十年的阿富汗战争期间积累的使用装甲运兵车的丰富经验似乎并不奇怪,高级军事领导人没有使用这些经验,他们无法及时得出关于国内装甲运兵车现代化的质量和方法的适当和及时的结论。 结果,六年之后,第一次车臣战争给军队带来了同样的问题。 结果,在这场战争的短短两年内,俄罗斯军队损失的数量超过了200坦克和400 BTR BMP。 BTR的重要现代化以增加其安全性几乎完全落在战斗部队本身的肩上。 资源丰富的步兵将空弹药箱,装甲运兵车和步兵战车两侧的沙袋吊起,用一次性榴弹发射器和铠甲上的火焰喷射器布置管子,为射手和船尾机枪手配备了装备好的地方。 一些车辆配备了从船体25-30厘米安装的金属丝网,以击退累积和反坦克手榴弹,燃烧瓶和炸药。

    轮式装甲运兵车构成了第二次车臣运动期间使用的俄罗斯装甲车的重要部分,因此从11月1999到7月2000,他们平均所有执法机构的军事单位使用的所有轻型装甲战车的31-36%(俄罗斯联邦国防部,俄罗斯联邦内政部机构和内部部队,俄罗斯联邦联邦安全基金,联邦安全局和俄罗斯联邦司法部)。 在格林兹尼冬季2000的战斗中,装甲运兵车占联邦军队使用的轻型装甲车总数的28%以上。 执法机构分发装甲运兵车的一个特点是平均45-49%的装甲运兵车和70-76%BMP属于俄罗斯联邦武装部队的部分。 因此,在各种BTR“工作”中,俄罗斯内政部内部部队的主要单位,各种防暴警察和SOBR,司法部的军事单位。


    在公司的最初阶段,当Basayev和Khattab团伙入侵达吉斯坦,然后在车臣本身时,武装分子对游击队员的行为完全不同寻常,这实际上是为了保住领土。 在这种情况下,使用俄罗斯军队和内部部队的标准陆军装甲车 - 坦克,步兵战车和装甲运兵车 - 特别有效。 在该团伙的第二阶段,他们彻底改变了他们的战术,转向伏击运输车队,轰炸路障和一场地雷战。 在信息,食物和道德支持方面
    当地人口中的部分游击战可能会持续相当长的一段时间。 在这种情况下直接打匪的任务应由特种部队进行,可以说是“在巢穴中”,即在他们居住的好战基地 - 森林和山区。 控制和控制领土的部队的任务主要是减少对人口稠密地区和通信的保护和巡逻,以及护送车队的货物。

    驻车臣的俄罗斯军队目前正在从事类似的工作。 这里应该强调的是,BTR-80完全不适合执行这些功能。 BTR-80(以及BMP-2)的设计提供了火力集中,因为只有前半球的装甲。 只能从安装在炮塔中的武器进行圆形炮击,炮塔的动力不足。 同样,在前半球,集中和监视设备。 因此,必须将士兵放置在装甲运兵车装甲上,在那里他们可以观察并射击所有360°,并且整个车身不能保护他们免受地雷的爆炸。 此外,您可以随时快速下车并躲避车身后面的武装分子的火力。 因此,在这些条件下,装甲运兵车失去了其主要功能之一 - 在装甲保护下运送部队。


    一个有趣的经验是使用BTR-80А,不幸的是,车臣的情况很少。 例如,内部部队的一个部门的机动步枪公司,配备了几台这样的机器,在护送车队的战斗任务中使用了大量资源。 BTR-80А在这里展示了足够的可靠性和高效率。 在战斗护航车辆中存在BTR-80A加农炮柱,大大提高了护航员的射击能力,特别是在黄昏时。 在这种情况下,它不仅揭示了敌人火力伤害的高效性,而且还显示出对他的强烈心理影响。 与此同时,军方指出,由于在车内的密封性和过少的空间上外壳顶部着陆(的“摆”长身30毫米火炮半径使得几乎没有余地了APC的车顶射手),使用APC-80A的作为一个用于运输步兵的成熟装甲运兵车变得困难。 因此,BTR-80А最常用作火力支援车辆,特别是因为它们很少。

    除了前苏联领土上的热点之外,轮式装甲运兵车,特别是BTR-80,也被指出是在巴尔干地区执行维和任务的IFIR和驻科部队的俄罗斯特遣队的一部分。 参加普里什蒂纳着名的俄罗斯伞兵游行。


    由于出口供应广泛,加佐夫家族的轮式装甲运兵车参加了各种军事冲突,远远超出了前苏联的边界。 他们的地理位置包括中非和远东,非洲大陆的南部和东部,以及近年来的南欧。

    可能是最早获得BTR-60的国家之一是埃及和叙利亚,从1950末期开始,苏联军事装备供应的全流动河流已经流入。 埃及在1956中收到了第一辆坦克,在1967之前,又交付了两批大型装甲车,包括最新的T-55和各种装甲运兵车。 叙利亚在1967从苏联收到关于750坦克(他们配备了两个坦克旅)以及585装甲运兵车BTR-60和BTR-152之前。

    众所周知,为期六天的阿以战争的1967以完全失败的阿拉伯人告终。 埃及战线上最困难的局面,除了失去重要领土外,埃及军队在战斗中遭受了灾难性的损失,超过了820坦克和数百辆装甲运兵车被摧毁或被俘。 1967-1973中阿拉伯军队的重建力量以前所未有的速度进行,同样是由于苏联和社会主义阵营各国的交付。 埃及在此期间收到了1260坦克和750装甲运兵车BTR-60和BTR-50。 在同样大量的坦克和装甲运兵车和叙利亚交付。 而就在 “赎罪日战争”(十月1973年)年初埃及军队武装2400装甲运兵车(BTR-60,BTR-152,BTR-50),和叙利亚 - 1300装甲运兵车(BTR-60,BTR-152)。

    10月6,叙利亚装甲运兵车参加了以色列在戈兰高地的第一次袭击。 进攻由三个步兵和两个坦克师领导。 战斗的目击者指出,叙利亚人正在推进“游行”行列:坦克领先,其次是BTR-60。 在持续三天(直到十月9)的激烈战斗中,在“泪谷”中,超过200叙利亚装甲运兵车被摧毁。 在与叙利亚军队一起服役的“世界末日战争”之后,BTR-60PB在黎巴嫩战争期间使用了差不多十年,今年是1982。 特别是他们在驻扎在贝鲁特及其郊区的叙利亚85独立坦克旅中服役。

    在安哥拉战争期间,BTR-60被广泛使用,持续了十多年。 根据苏联的不完整数据,罗安达转移了370装甲运兵车,319坦克T-34和T-54,以及价值超过200百万美元的其他武器。 从苏联,南斯拉夫和民主德国通过空中和海上航线发送了军事装备,武器和装备。 在1976-78中,具有海军陆战队着陆力的大型登陆舰“Alexander Filchenkov”(装备有BTR-60PB)多次抵达安哥拉海岸。 在安哥拉的古巴军事特遣队,有时也到达了数千人,也有武器。 自40,1975千名古巴志愿者到安哥拉以来已经十多年了,他们的损失达到了500千人。)

    在1977-78埃塞俄比亚 - 索马里冲突中,双方都使用了苏制的装甲运兵车。 这两个州以及索马里和埃塞俄比亚曾被认为是“友好的”。 在1974签署“友好合作条约”后,苏联开始向索马里提供巨大援助,帮助建立几乎完全配备苏联军事装备的国家武装部队。 特别是在1976中,他们拥有250坦克,350装甲运兵车等。 苏联军事顾问和专家从事索马里当地军事人员的培训。
    从1976开始与埃塞俄比亚和解的那一年起,已经在12月就苏联向该国提供的军事物资达成协议,金额为100百万美元。 实际上,第一批大量武器估计为385万美元,包括48战斗机,300 T-54和55坦克,装甲运兵车等。

    然而,这些“友好”的苏联非洲国家相互之间有严重的领土要求,导致苏联爆发的武装冲突爆发了埃塞俄比亚。 古巴还提供了大量援助,使其常规部队以完全标准的武器装备运往该国。 除军备外,苏联军事专家抵达埃塞俄比亚,根据西方估计,其人数达到了2-3千人。 他们为埃塞俄比亚军队的成功作出了巨大贡献。 例如,在哈拉尔附近的决定性战斗期间,当古巴旅停止时,引用前方有一个雷区的事实,一名苏联将军进入一辆装甲运兵车并领导该旅。














    在伊朗与伊拉克的1980-1988战争期间,双方都使用了BTR-60 PB装甲运兵车。 即使在沙阿政权期间,它们也在1970-ies中被运送到伊朗。 伊拉克拥有大量此类装甲运兵车。 他们中的一些人(主要是控制车辆)甚至幸存到1991年,并且是在解放科威特行动期间反对族裔间部队的伊拉克部队的一部分。

    可能是美国军队在美国入侵格林纳达时不得不面对与BTR-60的战斗中的第一次。 25十月上午六点1983,东加勒比国家组织的1900美国海军陆战队和300士兵降落在格林纳达首都圣乔治。 有趣的是,派遣他们的美国海军中队正在进行新的海军陆战队转移到黎巴嫩,并且已经在途中接到里根总统的命令“前往”格林纳达。 虽然前美国中央情报局的登陆作战报道,在盛大的机场建设,根据里根已成为苏联和古巴飞机的中转站,而且很可能充当了入侵的真正原因,占据了所有200«工作»与古巴,这些数据是不准确的。 美国人面临着比700古巴士兵和军官更有组织的抵抗。 所以Ranger 75美国团的优先任务是捕获位于该岛西南部的Point Sales机场。

    该操作开始于一系列失败。 最初,一支海军特种部队被发现,无法登陆岸上,然后,在提供突击部队的大力神总部,导航设备飞行,飞机长时间无法到达目标。 因此,违反了操作时间。 降落后,护林员开始将跑道从建筑设备中解放出来,并准备降落第85空降师的旅。 但是,不久之后,古巴人就对三辆装甲运兵车60PB发起了反击,这支装甲是由古巴军官塞尔吉奥·格兰纳莱斯·诺拉斯科上尉领导的。 在与便携式反坦克火力激烈的战斗之后,装甲运兵车被摧毁,诺拉斯科死了。 在接下来的三天中,第75团两个营的伞兵旅在突击部队的支持下共同努力 航空 古巴人的抵抗被打破,美国人完全占领了该岛。 但是由于损失和许多破坏,格林纳达的行动并不成功。

    结论:

    完成关于GAZ-ovsky轮式装甲运兵车的故事,可以对俄罗斯军事专家给出的BTR-60 / -70 / -80进行评估,这是基于这些车辆战斗使用的丰富经验。 他们认为,这些装甲运兵车的特点是存在许多严重缺陷,其中主要包括:

    - 低比功率 - 平均17-19马力/吨由于动力装置的缺陷,它由两个相对薄的化油器的发动机(2x90马力y和APC-60 2x120(115)Y HP BTR -70),在实践中最佳协作相当难以同步,或者,一个柴油发动机的功率不足(BTR-260中的240-80 hp);
    - 火力不足,不允许在一天中的任何时间击败并具有足够的效力。 目前,为了成功地战斗武装分子,白天和黑夜,在山区和城市环境中,必须有一个自动加农炮,其中有适当的火控系统(SLA)作为BTR的主要武器;
    - 相对较弱的铠甲,不超过8-10毫米的平均,并没有提供对敌人(非国大),并且完全没有化学武器(RPG手榴弹和后坐力炮,轻型反坦克)的任何保护的火重机枪可靠的保障。 根据武装冲突的经验,这是几乎所有轻型装甲车的主要和最痛苦的缺点 - 步兵战车,装甲车,装甲运兵车等。
    行走机构装置的功能-8x8车轮配方具有独立的每个车轮和变速器悬架的功能,可以肯定地评估它们在破坏地雷时的高生存能力。 即使在设计BTR时,也要决定选择多轴带轮推进器,这不仅是为了确保高通行率,而且是为了在矿井发生爆炸时实现最大的生存能力。 在局部冲突的过程中,屡屡发生“自行爬行”的APC在自己的力量下从火中“爬下”的情况,这些炸药在一次地雷爆炸中损失了一个甚至两个轮子! 此功能还引起人们注意,无论是在阿富汗还是在车臣,敌人都没有也没有在道路上使用任何人生产的常规地雷来对付我们的设备,而是简易化的地雷,其威力比它们强很多倍。 但是,在此有必要注意,装甲运兵车的平坦而薄的底部不能很好地固定冲击波。 在具有U形底部的BTR-90的设计中,部分消除了此缺点。


    值得尊重 即使没有任何特殊保护,当被发动机舱外的累积反坦克手榴弹击中时,轮式装甲运兵车的相对性(与坦克相比)仍然存活。 这通过相对较大的,通常是BTR内部空间的非密封体积 - 控制和两栖单元,两栖单元中缺乏引爆弹药和燃料箱来确保。 因此,在APC中没有气压突然跳跃,这通常会使坦克的船员在其小型装甲密闭空间中失效(“干扰”)。 只有直接受累积射流影响的东西才会受到影响。

  • 原文出处:
    http://www.voenavto.ru
    29 评论
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    1. Karpv
      Karpv 23 August 2013 08:22
      +5
      谢谢。 内容丰富。
      1. klimpopov
        klimpopov 23 August 2013 09:38
        +5
        好文章。 我骑这个..))
        1. NBW
          NBW 27 August 2013 12:06
          0
          这是什么样的专用车?
    2. 罗马贝利吉
      罗马贝利吉 23 August 2013 09:07
      +2
      传说中的装甲运兵车有弊端,但如果采用有效的方法,可以很容易地将其消除。 尽管许多不完善的行业(同一个发动机)经常被指责,但错误的根源却是怪胎本身,难道有趣的是,它们会在新的样品中被淘汰吗?
      1. 晒
        23 August 2013 10:19
        +9
        引用:roma-belij
        传说中的装甲运兵车有弊端,但是通过有效的方法可以轻松消除

        传说中的APC对此表示赞同。
        在所有这些中进行设计。 当主要瘫痪因素是核武器时。
        根据TTX BTR60 / 70的说法,它们是为大型正面战争而设计的.BTR-80的制造是考虑到阿富汗的经验。但是,用柴油发动机替代发动机后,BTR-80的主要缺点,60和70的缺点并没有消除。
        1.尚未创建方便的后输入输出。
        2.尚未安装底部防地雷和简易爆炸装置的防雷装置(因此,战斗人员将所有装甲运兵车骑在马背上,而不是在装甲的掩护下)。
        3.在阿富汗和车臣,有99%的地区没有反累积的格子屏风,是针对整体式RPG的,这是装甲运兵车击败的主要类型。
        升级,当然可以。 但是,它本身要装上带有后部MTO的装甲运兵车,因此这项工作非常昂贵,您可以在左舷安装更紧凑的发动机,然后在右侧按照1200?
        1964年,在BaZ设计局开发并建造了另一只装甲浮式飞行器的原型,对象为“ 1200”。 这款重13,7吨的BTR / BMP具有8/8轮布置,带有两个前轴的转向轮,一个防水箱,带加固的(前部)最大60毫米! 保留地,从轧制装甲板上,有两个喷水推进器。 所有车轮均独立悬挂(这是60年代!!!),可以改变行驶高度。 带有气压改变系统的轮胎。 柴油机300 l / s。最大速度90kl / h。 动力储存500 C
        通过将士兵置于战斗室的前部和后部,并通过船尾和舱口的门槛出口,BTR / BMP比其时间提前了30年。 TTX处于Patria AMV BTR-a级别。
      2. Blackgrifon
        Blackgrifon 23 August 2013 22:55
        +2
        引用:roma-belij
        传奇装甲运兵车


        好,可靠的战斗车。
    3. Kovrovsky
      Kovrovsky 23 August 2013 09:26
      +4
      详细介绍了一篇有趣的文章,许多摄影材料,战斗使用的经验。 感谢作者。
    4. 猫头鹰
      猫头鹰 23 August 2013 09:50
      +4
      最可悲的是,从1999年到2001年,我从来没有见过装甲运兵车带有额外的工厂保护,每个人都装着弹药盒,里面装有沙子的弹药盒,袋子等,我个人是作为团长使用BTR-80就像一辆庇护车一样,用破布和侧面悬挂的沙盒盒密封尾巴。
      1. raptor1975
        raptor1975 23 August 2013 11:20
        +1
        在2001年,在司法部的一组部队中,在汉卡拉有一个BTR -80,其金属屏风如本文图片所示。
    5. _KM_
      _KM_ 23 August 2013 11:01
      +1
      文章说,BTR-80A比BTR-70 / 80更不适合运输步兵-屋顶上的空间很小。 但是,如果他在屋顶上,为什么还要为着陆用内部空间?
      1. 孤独
        孤独 23 August 2013 11:08
        +1
        根据武装冲突的经验,这是几乎所有轻型装甲车(步兵战车,装甲运兵车,装甲运兵车等)的主要和最痛苦的缺点。


        这就是为什么我必须坐在盔甲上,里面生存的机会等于零(((
        1. 晒
          23 August 2013 11:44
          0
          引用:寂寞
          这就是为什么我必须坐在盔甲上,里面生存的机会等于零(((

          这是正确的。
          塞马尔(Saymar)设计的土耳其现代化,BTR60 / 70。
          我认为这是一个很好的升级。
    6. 罗索马哈67
      罗索马哈67 23 August 2013 12:04
      +12
      Статье + ! вспомнились сразу родные 206 и 207 машинки - "коняшки" наши "жеребчики", которые не раз выручали в бою и выносили за самых лап смерти. почему не отмечена великолепная манёвриность БТР-80 и его динамика разгона, у нас механики целые "танцы" устраивали под обстрелом благодоря мощностным характеристикам БТРа, была машина с МАЗовским движком так ту всегда в хвост колонны ставили потому что если в начале стоит так хрен угонишься. А в 1996 г. случайно выскочили по Урус-Мартаном на "чеховский" пост с стацонарным ДШК, так они так офигели, что мы успели развернуться и смыться пока они репу чесали, единственное о чём молились чтоб механик развернулся в один приём. Так же необходимо отметить лёгкость в ослуживании и ремонте. Замену двигателя производили силами своего взвода, под руководством родных механиков, в полевом парке за сутки, проверено практикой.....
    7. Horst78
      Horst78 23 August 2013 13:07
      +1
      +有关战斗行动的有趣评论
      1. 晒
        23 August 2013 13:59
        +5
        [/ CENTER]
        家庭BTR-60 / 70 / 80在战斗中

        这篇文章真的很有趣,但是从完全现代化的BTR-90上,密苏里州的罗斯托克拒绝了,我们正在等待Boomerang部队的出现。
        BTR在一场现代,不对称的战争中动摇(经典)。
        根据技术规范,它应具有很高的人员安全性,并应具有简易爆炸装置,穿甲弹和碎片以及DZ和20,30支枪,RPG的着陆力。
        有模块化的设计,不仅用于安装武器。
        不仅适用于RA,而且适用于内务部VV。根据载重能力和已安装的装备,车轮型号为4 / 4、6 / 6,8 / 8,10.10。
        MTO位于船头或船体中心,船尾输入输出,有效载荷大。
        就像GPV BTR的示例一样。
        BTR:4 / 4、6 / 6,队长短8/8。 8/8上校,将军10/10。
        8/8装甲运兵车上校的作战重量为24.5吨,长度为8.11 m。它可以容纳16名装备精良的士兵。.8/8机长短了0,15 m。
        1. Horst78
          Horst78 23 August 2013 14:22
          +1
          感谢您的信息 hi
    8. vietnam7
      vietnam7 23 August 2013 13:35
      +1
      好文章,好车。 由于使用不当而造成的主要缺点是,像其他任何装甲车一样,同样以3-6 RPG射击的打击对眼睛来说就足够了。
    9. kot11180
      kot11180 23 August 2013 13:55
      +8
      我不熟悉60和70,但我已经与80共同工作了10年,这是一辆出色的汽车,易于维修,掌握,备有大量零件(您可以在商店中以KAMAZ为例),动力非常出色(尤其是使用Mazovian发动机),我还必须通过很难相信这样的地方,然后很难相信,我认为有必要更换军备,KPVT不可靠,我认为CORD会更适合,而且在塔中加油站要加油,所有必要的工作策略都可以很好地解决,尤其是在有关有线的地址上我认为晶格是一个不错的选择,价格便宜,但是由于某种原因 顺便说一下,关于爆炸案,这是真实的,没有三个轮子
    10. 评论已删除。
    11. 费布里齐奥
      费布里齐奥 23 August 2013 18:46
      +3
      Quote:vietnam7
      好文章,好车。 由于使用不当而造成的主要缺点是,像其他任何装甲车一样,同样以3-6 RPG射击的打击对眼睛来说就足够了。


      在我看来,3-6的标记不仅适合装甲运兵车,而且也适合任何战车,特别是如果您知道在哪里射击的话。
      附言:尽管在车臣,我们的战车每个都受到了20次打击,并继续工作。 什么都可能发生...
    12. OZI-2013
      OZI-2013 23 August 2013 21:15
      -1
      这篇文章还不错,但不能没有谎言。 即。 摩尔多瓦军队从未有过,也没有坦克。 在德涅斯特河沿岸战争期间的坦克在俄军中,后者在德涅斯特河沿岸作战。
      1. carbofo
        carbofo 27 August 2013 12:41
        +1
        你为什么做这个?
    13. bublic82009
      bublic82009 23 August 2013 22:20
      +4
      车辆的装甲越多,将其投入高温的命令的诱惑就越大。 在这种情况下,没有装甲是足够的。
      1. carbofo
        carbofo 27 August 2013 11:31
        +1
        如果有理由,即使没有装甲也要扔。
        这不是在项目符号下运行的命令,这里您不太紧张。
    14. xomaNN
      xomaNN 25 August 2013 16:17
      0
      Вот уж действительно - "рабочая лошадка войны"! Автору- респект за обширный и глубокий материал.
    15. carbofo
      carbofo 27 August 2013 11:31
      +1
      我们对某些事情常常持一种奇怪的态度。
      例如,直升机的性能特征是可以理解和武装的,它们只是在战争结束时才掌握了盲目性,尽管技术人员几乎立即在Mi-8上悬挂了一堆武器和装甲,但我不能说设计局没有朝这个方向工作,但是民间技术人员可以更快地制造出作战装备的原型Mi-8配置。
      我看了关于叙利亚BMP的视频,驾驶员区BMP-2机翼上的沙袋,你们国家的家伙没有钢或橡胶,你是军队。
      叙利亚人已经在坦克和步兵战车上安装了监控摄像头,正确的是,那里的审查并不那么热,特别是在后面,这对于从建筑物撤离伤员至关重要。
      但是,伙计们,与驾驶员焊接几张纸并不难,而且只有几袋!
      我不是专业人士,但我认为使用橡胶,钢板,DZ模块和焊接将水箱装在自己的船上并不难。

      如此众多的事态发展,以及某些残疾人真正参与了战斗。
      嗯,这种手工防御通常是一次性的,不是技术性的,但是人们很安全,坦克仍然可以战斗,值得保存,它不仅保护了船员,还执行了战斗任务,这不仅是船员的生命,而且还包括生命他所涵盖的士兵。

      至于APC,将其用作战场机,原则上并不打算这样做。 从原则上讲,他在保护方面存在问题,这实际上是整个阶级的问题,而在西方,他们仍然没有解决这个问题。
      我曾经读到有关PT-76在越战中的使用的信息,并指出了一个有趣的事实,毫无疑问,当从手榴弹发射器上撞击PT-76时,它相对顽强,其原因被称为毛虫上方的空心球状漂浮物。
      因此,为什么不使用装甲运兵车中的间隔保留物呢?最后,他会游泳,除了排水以外,还有许多其他技巧。
      是的,在我看来,提前预订的时间不合时宜为12.7毫米,最小的计算应该是使用口径为14.5-15毫米的机枪,理想情况下可以保护我们自己的30毫米机枪。
    16. 机载9496
      机载9496 27 August 2013 20:48
      +1
      我也很喜欢这篇文章,我碰巧碰到了70和80,80之间的第一个根本区别是我可以通过侧舱盖找到降落的可能性,而不必冒险冒险。 而且在短短的几秒钟内,与我个人几乎没有爬进舱口的70(特别是穿着冬季制服)相比,但是如果装甲运兵车被击倒,或者我不知如何发火,怎么办?
      问题
    17. 朱利安德
      朱利安德 11十一月2013 22:30
      0
      使用T72的橡胶屏幕的意义(上一张)? 无论是从穿甲弹的子弹,还是从纪念性手榴弹,轮子,他都不会保存,而站立的装甲运兵车就是一具已死的装甲运兵车。
      而且,在主装甲薄弱的情况下使用动态防护非常令人怀疑。 恕我直言,当然。
      1. alexxxz
        alexxxz 14 March 2018 17:09
        0
        “而且使用T72的橡胶筛网的意义是反映手榴弹累积的影响。 )))
    18. Pavel57
      Pavel57 30九月2019 12:16
      0
      未提及BMP-2D。