“有争议的”坦克歼击车FV4401
通常，除了字母数字索引外，新的武器和军事装备项目都有自己的名字。 这样的名字有时看起来很奇怪或令人惊讶（这甚至是一个适当的笑话的场合），但是在其他情况下，喜欢的单词对于指定项目非常有用。 英国实验战斗机项目就是这种巧合的典范。 坦克 FV4401有争议。 如此多的创新和大胆的想法被同时使用在机器上，以至于它的未来成为了争论的主题。
在上个世纪六十年代，英国正积极致力于一个大型项目Prodigal，其目标是为各种目的创建一系列轻型装甲战车。 在开始主要设计工作之前，有必要确定有前景的技术的要求和外观。 Prodigal项目开发阶段的结果是实验坦克歼击车FV4401。 当时的主要项目处于早期阶段，这要归功于英国坦克制造商获得了最广泛的机会。
然而，在客户的坚持下，FV4401项目必须结合许多不同的技术和战术品质，这导致了相当大的复杂性。 在不久的将来，军方需要一种具有高射击特性的可空气运输的反坦克自行火炮装置，包括射击率。 到这个时候，可能的敌人的坦克得到了足够严重的保护，这需要在FV4401上安装一个具有相应反冲特性的强大且因此重型武器。 此外，设计师还面临着航空运输的问题。 幸运的是，该项目的实验性质使得有可能体现金属中最雄心勃勃的想法。
Bovington博物馆的坦克歼击车（c）arcaneafvs.com
选择主要 武器 对于实验坦克驱逐舰来说很简单。 早在四十年代末期，英国军方就拥有了一支军用QF 20 pounder 84毫米线膛坦克炮。 在六十年代初期，这种武器的武器库中出现了一种初级飞行速度为1465 m / s的子口径弹丸，能够刺穿约290毫米的均匀装甲。 这种功能强大但相对较小且轻巧的仪器的存在根本没有做出选择。 坦克歼击车FV 4401 Contentious决定在枪械军械QF 20下打斗。
与飞机运输自行火炮相关的质量和尺寸要求，结合选定的火炮模型，确定了战斗车外观的主要特征。 在当时存在的军用运输机的货舱中，只能安装一个根据无转塔方案制造的坦克歼击车。 对火速的要求以一种显而易见的方式得到了解决：必须创造一种自动装载的火炮。 但是这种机制的使用需要采取某些措施，这些措施与每次射击后枪管返回其原始位置有关。 正因为如此，英国坦克制造商决定用力安装枪，没有垂直引导的可能性。 水平导向保持在先前无转台ACS的水平：与机器轴略有偏差。
对自动装载机和喷枪相互布置问题的最初解决方案产生了新的任务，即垂直引导而不使用喷枪本身的任何提升机构。 目前尚不清楚英国坦克制造商是否了解瑞典项目Strv-103，但他们遵循与瑞典同事相同的道路。 已经在该项目的初步版本中，坦克歼击车FV4401必须升高和降低枪管，使其整个身体前后倾斜。
战斗舱的视图arcaneafvs.com
将枪瞄准垂直平面的非标准方式需要创建一种新的底盘，即一种悬架，它不仅可以减少汽车在移动时的摇晃，还可以改变车身的角度。 作为争用坦克歼击车底盘的基础，他们在第二次世界大战期间选择了Comet巡航坦克的相应部件。 在新要求下的再加工过程中，起落架失去了两个履带支重轮（每侧一个），船体变短了。 因此，机器与枪管的长度约为8,5米。 外壳宽度不超过3,1仪表。 关于发动机ACS FV4401的准确数据不可用。 根据一些消息来源，当修改Comet坦克的船体时，发动机和变速器保持不变。 因此，坦克歼击车配备了具有HP 600动力的Rolls-Royce Meteor Mk III汽油发动机。
改变船体底盘的“装饰”得到了原有的液压系统。 两侧各有两个中型滑冰场，旧的悬架完全从彗星坦克中借来。 前后履带支重轮又接受了新设计的悬架。 这些滚轮安装在新的L形平衡器上，连接到船体的中间部分。 溜冰场安装在其中一个平衡器臂上，另一个连接到液压缸。 因此，通过改变连接到前支撑辊和后支撑辊的两对气缸中的压力，可以使整个自推进式枪向前或向后倾斜。
使用原始悬架制作枪在垂直平面中的引导
由于该项目的实验性质，FV4401坦克歼击车的第一个原型是用普通钢装配而成，在这个阶段没有使用装甲。 此外，带有UXM 127符号的原型具有简化的布局：挡泥板上设计相对简单的油箱，在发动机舱上方有网格的开放式驾驶室等。 两名乘员（司机和指挥枪手）的船员工作被放置在船体前部，枪的后部两侧。
利用这个机会，英国工程师决定在FV4401上尝试其他新技术。 因此，实验机器的电子设备包括用于环境的电视监视系统。 争用电子产品的另一部分的目的是未知的。 测试中拍摄的照片是在枪的后膛上方用一些设备自行推进的。 两个带有电线的盒子可能包含了电子设备的一部分，但没有关于其用途的确切数据。 从最初安装仪器的方法到目标搜索和引导的紧凑型雷达，做出了各种假设。
未装配的轻型原型FV4401的测试在Kirkubri和Luluorte的测试地点进行。 在垃圾填埋场的条件下，主要研究了能够调整船体斜率的原始底盘的可能性。 经过一些微调并纠正了一些小瑕疵后，原型坦克歼击车很容易定位。 值得注意的是，在驱动轮接触的最大仰角处，以及在最大下降角处，引导件。 这一事实明显限制了垂直制导角度的可能值，但对于设计用直接火力摧毁坦克的机器，这被认为是可接受的。 枪支架可以独立地转动一个小角度并且在垂直平面内，这提高了火的准确性，因为转动整个机器不能提供足够薄的引导。
通过旋转模块进行水平引导。
在测试期间，据我们所知，测试了实验ACS的烧制质量。 FV4401机器在模仿敌方坦克的各种目标上取得了足够的成功。 在测试期间，确定了一些自动装载问题。 不幸的是，使用射弹的进给机构的火速的确切值是未知的，但是有信息表明该参数高于具有类似枪和手动装载的坦克的参数。
FV4401有争议的项目清楚地证明了创造一种轻型空中可移动自行火炮座的可能性，能够击中大量现代和有前途的坦克。 然而，在六十年代初期，另一个方向显示了它的成功。 最新的反坦克制导导弹尽管存在缺陷，但可以与重型和精密的坦克驱逐舰完全竞争。 它们已经能够以可接受的精度摧毁相对较远距离的目标，并且还允许它们在任何合适的设备上安装发射器和控制系统。
反坦克导弹的出现几乎导致了FV4401项目的关闭。 相反，在测试停止后对其初始版本进行处理，但过了一段时间后，尝试使用L7膛线105毫米口径枪增加该坦克歼击车的火力。 据报道，有争议的原型ACS拆除了旧的QF 20 pounder枪并安装了一个新枪，由此战斗车的火力相应增加。 但是，在这种形式下，FV4401项目没有特别的前景。
Breech L7（c）arcaneafvs.com
在FV4401项目期间，至少建造了一个原型，装备有84-mm加农炮，后来又接收了新武器。 一些消息来源声称在测试中使用了多达三台实验机器，但没有严重的证据证明这一点。 尽管如此，到目前为止只有一个副本存活下来 - 在六十年代的大多数照片中都捕获了带有“UMX 127”标志的同一台机器。 现在，这种自行火炮储存在Bovington坦克博物馆的一个亭子里。 其他原型的位置 - 如果它们真的存在 - 是未知的。 可能在项目期间，只收集了一份“有争议的”坦克歼击车。
在网站的材料上：
http://strangernn.livejournal.com/
http://arcaneafvs.com/
http://tankmuseum.org/
在上个世纪六十年代，英国正积极致力于一个大型项目Prodigal，其目标是为各种目的创建一系列轻型装甲战车。 在开始主要设计工作之前，有必要确定有前景的技术的要求和外观。 Prodigal项目开发阶段的结果是实验坦克歼击车FV4401。 当时的主要项目处于早期阶段，这要归功于英国坦克制造商获得了最广泛的机会。
然而，在客户的坚持下，FV4401项目必须结合许多不同的技术和战术品质，这导致了相当大的复杂性。 在不久的将来，军方需要一种具有高射击特性的可空气运输的反坦克自行火炮装置，包括射击率。 到这个时候，可能的敌人的坦克得到了足够严重的保护，这需要在FV4401上安装一个具有相应反冲特性的强大且因此重型武器。 此外，设计师还面临着航空运输的问题。 幸运的是，该项目的实验性质使得有可能体现金属中最雄心勃勃的想法。
Bovington博物馆的坦克歼击车（c）arcaneafvs.com
选择主要 武器 对于实验坦克驱逐舰来说很简单。 早在四十年代末期，英国军方就拥有了一支军用QF 20 pounder 84毫米线膛坦克炮。 在六十年代初期，这种武器的武器库中出现了一种初级飞行速度为1465 m / s的子口径弹丸，能够刺穿约290毫米的均匀装甲。 这种功能强大但相对较小且轻巧的仪器的存在根本没有做出选择。 坦克歼击车FV 4401 Contentious决定在枪械军械QF 20下打斗。
与飞机运输自行火炮相关的质量和尺寸要求，结合选定的火炮模型，确定了战斗车外观的主要特征。 在当时存在的军用运输机的货舱中，只能安装一个根据无转塔方案制造的坦克歼击车。 对火速的要求以一种显而易见的方式得到了解决：必须创造一种自动装载的火炮。 但是这种机制的使用需要采取某些措施，这些措施与每次射击后枪管返回其原始位置有关。 正因为如此，英国坦克制造商决定用力安装枪，没有垂直引导的可能性。 水平导向保持在先前无转台ACS的水平：与机器轴略有偏差。
对自动装载机和喷枪相互布置问题的最初解决方案产生了新的任务，即垂直引导而不使用喷枪本身的任何提升机构。 目前尚不清楚英国坦克制造商是否了解瑞典项目Strv-103，但他们遵循与瑞典同事相同的道路。 已经在该项目的初步版本中，坦克歼击车FV4401必须升高和降低枪管，使其整个身体前后倾斜。
战斗舱的视图arcaneafvs.com
将枪瞄准垂直平面的非标准方式需要创建一种新的底盘，即一种悬架，它不仅可以减少汽车在移动时的摇晃，还可以改变车身的角度。 作为争用坦克歼击车底盘的基础，他们在第二次世界大战期间选择了Comet巡航坦克的相应部件。 在新要求下的再加工过程中，起落架失去了两个履带支重轮（每侧一个），船体变短了。 因此，机器与枪管的长度约为8,5米。 外壳宽度不超过3,1仪表。 关于发动机ACS FV4401的准确数据不可用。 根据一些消息来源，当修改Comet坦克的船体时，发动机和变速器保持不变。 因此，坦克歼击车配备了具有HP 600动力的Rolls-Royce Meteor Mk III汽油发动机。
改变船体底盘的“装饰”得到了原有的液压系统。 两侧各有两个中型滑冰场，旧的悬架完全从彗星坦克中借来。 前后履带支重轮又接受了新设计的悬架。 这些滚轮安装在新的L形平衡器上，连接到船体的中间部分。 溜冰场安装在其中一个平衡器臂上，另一个连接到液压缸。 因此，通过改变连接到前支撑辊和后支撑辊的两对气缸中的压力，可以使整个自推进式枪向前或向后倾斜。
使用原始悬架制作枪在垂直平面中的引导
由于该项目的实验性质，FV4401坦克歼击车的第一个原型是用普通钢装配而成，在这个阶段没有使用装甲。 此外，带有UXM 127符号的原型具有简化的布局：挡泥板上设计相对简单的油箱，在发动机舱上方有网格的开放式驾驶室等。 两名乘员（司机和指挥枪手）的船员工作被放置在船体前部，枪的后部两侧。
利用这个机会，英国工程师决定在FV4401上尝试其他新技术。 因此，实验机器的电子设备包括用于环境的电视监视系统。 争用电子产品的另一部分的目的是未知的。 测试中拍摄的照片是在枪的后膛上方用一些设备自行推进的。 两个带有电线的盒子可能包含了电子设备的一部分，但没有关于其用途的确切数据。 从最初安装仪器的方法到目标搜索和引导的紧凑型雷达，做出了各种假设。
未装配的轻型原型FV4401的测试在Kirkubri和Luluorte的测试地点进行。 在垃圾填埋场的条件下，主要研究了能够调整船体斜率的原始底盘的可能性。 经过一些微调并纠正了一些小瑕疵后，原型坦克歼击车很容易定位。 值得注意的是，在驱动轮接触的最大仰角处，以及在最大下降角处，引导件。 这一事实明显限制了垂直制导角度的可能值，但对于设计用直接火力摧毁坦克的机器，这被认为是可接受的。 枪支架可以独立地转动一个小角度并且在垂直平面内，这提高了火的准确性，因为转动整个机器不能提供足够薄的引导。
通过旋转模块进行水平引导。
在测试期间，据我们所知，测试了实验ACS的烧制质量。 FV4401机器在模仿敌方坦克的各种目标上取得了足够的成功。 在测试期间，确定了一些自动装载问题。 不幸的是，使用射弹的进给机构的火速的确切值是未知的，但是有信息表明该参数高于具有类似枪和手动装载的坦克的参数。
FV4401有争议的项目清楚地证明了创造一种轻型空中可移动自行火炮座的可能性，能够击中大量现代和有前途的坦克。 然而，在六十年代初期，另一个方向显示了它的成功。 最新的反坦克制导导弹尽管存在缺陷，但可以与重型和精密的坦克驱逐舰完全竞争。 它们已经能够以可接受的精度摧毁相对较远距离的目标，并且还允许它们在任何合适的设备上安装发射器和控制系统。
反坦克导弹的出现几乎导致了FV4401项目的关闭。 相反，在测试停止后对其初始版本进行处理，但过了一段时间后，尝试使用L7膛线105毫米口径枪增加该坦克歼击车的火力。 据报道，有争议的原型ACS拆除了旧的QF 20 pounder枪并安装了一个新枪，由此战斗车的火力相应增加。 但是，在这种形式下，FV4401项目没有特别的前景。
Breech L7（c）arcaneafvs.com
在FV4401项目期间，至少建造了一个原型，装备有84-mm加农炮，后来又接收了新武器。 一些消息来源声称在测试中使用了多达三台实验机器，但没有严重的证据证明这一点。 尽管如此，到目前为止只有一个副本存活下来 - 在六十年代的大多数照片中都捕获了带有“UMX 127”标志的同一台机器。 现在，这种自行火炮储存在Bovington坦克博物馆的一个亭子里。 其他原型的位置 - 如果它们真的存在 - 是未知的。 可能在项目期间，只收集了一份“有争议的”坦克歼击车。
在网站的材料上：
http://strangernn.livejournal.com/
http://arcaneafvs.com/
http://tankmuseum.org/
信息