在韩国的天空夜战
27 July 1953，韩国的全面敌对行动已经完成。 据专家介绍，冷战时期的这场冲突一方面可以被视为美国与盟国之间的战争，另一方面可以被视为中华人民共和国和苏联之间的战争。
休战结束后，六十年过去了，但战争的许多细节仍然隐藏着。
造成这种情况的原因有很多：美国方面不太热衷于透露其损失的程度以及军事领导层的错误估计。 即使是现在，官方数据也提到了12：1空战中伤亡人数的比例，自然也有利于“联合国部队”。
在暴力敌对行动期间，经常犯下战争罪，包括针对平民的罪行。 当然，美国不想再次提醒它，以免破坏其“民主形象”。
反过来，在苏联，苏联士兵参与敌对行动的事实被小心翼翼地隐藏起来。 很长一段时间，官方的观点完全否定了这一事实。
中国人的志愿者参加了今年10月的1950战争。 事实上，他们使朝鲜彻底失败。 然而，尽管损失惨重，但他们未能在这场冲突中取得完全胜利。
就他们而言，朝鲜当局声称他们自己设法“击败了美帝国主义者”，而来自国外的援助完全是物质和技术上的。
在这方面，当直接参与者几乎不再活着时，许多事实才被广泛宣传。
这些军事行动中最有趣的时刻之一是 航空 晚上发生碰撞。
在美国在朝鲜半岛领土上进行全面敌对行动之后不久，他们的空军实现了完全的空中霸权。
为了防止朝鲜盟国溃败，14于11月1950，JV斯大林下令组建第64战斗机航空兵团（IAK）。 它由2-3战斗机师，两个防空炮兵师和一个航空技术师组成。
美国飞机开始因与苏联喷气式飞机MiG-15的碰撞而遭受重创。 当时，美国空军在朝鲜的主要打击力量是战略航空司令部（SAC）的轰炸部队。 他们配备了战略轰炸机B-29和B-50。
在两次突袭（不包括战斗机）中失去了大约20“飞行堡垒”之后，美国指挥部必须改变战术，大大减少了一天的任务次数。 如果早期的小组和B-26“入侵者”单人轻型轰炸机被派往夜间突袭，现在重型B-29已加入他们。
此外，美国人在Sharan目标上有一个新的夜间雷达制导系统，这使得有可能进行有效的轰炸。
反过来，苏联指挥部从空中和地面加强了防空系统。
10探照灯团和87防空炮兵师部署到安东。 这使得可以创建连续的光场。 P-20型雷达的雷达哨所位于山上。 迫切需要一个夜间航空团的La-11战斗机组成。
最新苏联活塞战斗机La 11与朝鲜徽章
该团由Ivan Andreevich Efimov中校指挥。 351-IAP的主要任务是覆盖朝鲜的重要战略设施：Singisyu市附近的水电站，安东市附近的鸭绿江大桥，安东机场和鞍山机场。
第一次胜利是在1951的秋天赢得的，当时高级中尉V. Kurganov在夜间低空击落了美国空军B-26“入侵者”的夜间轰炸机。
La-11战斗机拥有足够的武器力量和速度来成功打击那个时代的主要敌人 - B-26夜间轰炸机，它在低空飞行。
由于La-11上没有雷达，飞行员不得不依靠月球或探照灯。
B-26“入侵者”
但很难应对B-29活塞“Lavochkin”。 进入轰炸区时，“飞行堡垒”获得了很高的高度，然后下降到目标，速度达到620 km / h，这实际上剥夺了La-11飞行员进行有效射击的能力。 由于距离遥远，美国飞机经常逍遥法外。
64-IAK的命令必须重新装备一个喷气式飞机MiG-15bis中队。 这个中队在二月1952开始战斗任务。 美国人迅速利用雷达在韩国的夜空中发现了喷气式米格飞机的存在，因此B-29重型轰炸机的活动减少了。
无论如何，苏联夜间战斗机在防空炮手，投影仪和雷达站的帮助下设法击退了几次大规模袭击。
10 6月，B-29集团对Kvansan附近的桥梁进行了夜间突袭。 在目标附近，他们遇到了一片光场，苏联飞行员从黑暗中袭来。 两架B-29被击落，另一架被严重损坏并在韩国坠落。 一名重伤的轰炸机设法在大邱机场的领土上紧急降落。 在这场战斗中，351-IAP的副指挥官A. M. Karelin上尉向他展示了自己，击落了两人并击毁了一架B-29。
下一次，A。M. Karelin，当时已经是一名少校，成功地将自己与3 July1952区分开来。 在光场中，一架侦察机RB-50被击落，这是美国NAC 91侦察中队的一部分。
从6月到9月的1952，苏联飞行员击落了至少7架美国飞机。
美国的指挥必须改变战术。 现在轰炸机飞过夜间拦截器，从而清除了进入目标的道路。 此外，电子战飞机出现在罢工组中，据称这些飞机可以抑制雷达目标战斗机和高射炮。
几个夜间中队抵达韩国的空军基地，这些空军基地配备全天候战斗机和雷达。 他们当中有513晚上我IAE的美国海军陆战队，与站在F3D«空中骑士»飞机和319-I EIT（战斗机拦截中队），武装飞机F-94B«Starflre»武装。
从1952坠落开始，美国战斗机在接近目标或执行战斗任务之前对米格飞机进行拦截。 11月2是双方喷气式飞机参与的第一次碰撞。 根据西方消息来源，在这场战斗中，一架MiG-15被F3D-2的美国步兵飞行员击落。
F3D-2“Skyknight”夜间拦截器
据苏联数据显示，351-IAP的飞行员在夜间冲突中击落了15美国飞机。 其中包括：5 B-26，9 B-29和侦察RB-50。 苏联军队的损失是2 La-11和2 MiG-15。 一名飞行员死亡 - 8 August 1951，高级中尉I. V. Gurilov在La 11上遇到热带台风并坠毁。 11月1952，第二架La-11在起飞时坠毁，但飞行员，高级中尉IA Alekseev设法逃脱。 米格第一中尉从案件管理击落IP Kovaleva（十一月8 1952年，存活）和主要PF Sychev（十一月19 1952年去世）。
在1953三月，351-IAP被送往苏联。 他被第298 IAP取代。
3月，1953，美国人再次变得更加活跃。 在从5到6的夜晚，一群17 B-29袭击了Onjong市。 本月共进行了五次此类突击搜查，至少涉及10 B-29，其中包括F3D-2N和F-94。
4月份，美国人决定改变对夜间突击袭击米格斯目标的策略。 轰炸机组仅在恶劣天气或无月夜阴天时发送，以免落入探照灯的光场。
尽管战斗条件越来越复杂，夜间拦截器也越来越反对，但298-IAP的飞行员仍然取得了不错的成绩。
被摧毁2-84 F和F-2 94，在4-29，1在-26 1和F3D-2N淘汰。 值得一提的是，根据美国方面，苏联飞行员赢得8胜，敲3 F-84，1 F-94 1和-26中，撞倒2 B-29 1和F3D-2N。 军团损失达到2 MiG-15bis，一名飞行员遇难。
最近据报道，由苏联英雄N. L. Arsenyev中校指挥的一支特种侦察航空小组参加了冲突。 她当时掌握了IL-28的最新版本。 该集团于今年夏天的1950夏季被转移到中国境内。 飞行员在夜间完成了几乎一半的飞行，参加战斗行动，直到战争结束。 值得注意的是，在1953年（可能更早），飞行员不仅进行了侦察任务，还进行了轰炸。 根据未经证实的消息，在夜间突袭中，两架IL-28丢失了。
在敌对行动结束之前，由高级中尉Howe Soo Kyun指挥的一群10中国飞行员（在MiG-15上）准备进行夜间飞行。 他们位于Miaogou机场，距离第3-AE 298-IAP不远。 苏联飞行员通过教他们如何在困难的气象条件和夜间飞行，将他们的经验转移给他们的同事。 中国人在6月底开始了战斗架次，但他们很少遇到对手，只有指挥官设法区分自己，他们在7月严重损坏了Aneu地区的F-94。 美国飞机不得不紧急降落在朝鲜海岸。
夜间拦截器F-94B“星火”
在1950结束时，战斗开始后不久，所有朝鲜飞机在机场被摧毁或封锁。
考虑到苏联军队在卫国战争期间获得的经验，决定建立一个独立的朝鲜空军夜间航空部队。 随后，它变成了一个夜间空中团的轻型夜间轰炸机，由Pak Den Sik指挥。 在1951结束时，他被授予朝鲜英雄称号。 最初，这个部队由几个中队组成，这些中队配备苏联Po-2轻型轰炸机。
从1951的夏天开始，夜间航空团的飞行员进行夜间作战任务，攻击前线后面的目标。 17 June在水原的一个机场遭到轰炸，在此期间，F-9 Sabre的X-NUMX被摧毁。 此外，Po-86还袭击了仁川港和Yondypho机场的燃料库和设施。
6月21飞机团轰炸了首尔 - 龙山火车站。 24 June在水原的一个机场遭到袭击（10飞机被毁）。 同一个中队的另一个中队袭击了Namsuri村和Bouvalri村附近的敌方车队，摧毁了一些30车辆。 6月28中队轰炸了Yondypha，仁川，龙山和Munsan周围的敌军。
1 1月1953，由Pak Den Siq指挥的夜间轰炸机空军，摧毁了仁川港的一艘大型油轮以及几个军用仓库。
在1952中，朝鲜空军的夜间部队接收了苏联Yak-11和Yak-18飞机，这些飞机不仅可携带小型炸弹，还可携带导弹。 朝鲜空军的几个中队也被派往夜间架次，配备活塞式战斗机La-9和La-11。 他们对韩国领土进行了突袭。 虽然到那时这些飞机已经过时，朝鲜飞行员能够向敌人提供很多问题。
夜间航班Po-2不仅造成物质损失，而且对即使在夜间也感觉不安全的敌方士兵也有道德影响。 美国士兵Po-2得到了绰号 - “坚果中国闹钟”。
为了抵消在命令2美国第五空军使用的活塞式飞机F-82G«双野马»，F4U-5N “海盗船”，F7F-5N “TIGERCAT” 和AT-6 “德克萨斯”。 F-82G服役于339空军中队和F7F-5N - 513美国海军夜间战斗机中队。
夜战士F-82G“双野马”
美国F7F-5N“Tigercat”能够击落几架Po-2飞机。 此外，F7F-5N“Tigercat”被用于朝鲜地面目标的夜间攻击。 23 July 1951，F7F-5N“Tigercat”之一（飞行员Marion Crawford和摄影师Gordon Barnett）在降落时严重受损并坠毁。 操作员设法逃脱，但飞行员从未被发现。 值得注意的是，超过一半的夜间航班是在F7F-5N“Tigercat”的参与下进行的。
夜间拦截器F7F-3N“Tigercat”
在1952的夏天，513-I AE收到了FXknumX SkyNight喷气式战斗机拦截器。 作为飞行员S. A. Covey和雷达操作员D. R. George的一部分，这种飞机的机组人员赢得了使用雷达的第一个晚上的胜利。
在十一月的2晚上，他们击落了第一架米格-15bis喷气式飞机。 在战斗期间，飞行员F3D-2“Skyknight”击落了7架敌机。
3月1952，319-I拦截机中队，配备Starfire战斗机，抵达韩国。 飞行员立即开始进行战斗飞行。 确实，第一次拦截变成了一个悲剧：飞行员没有考虑到速度的差异，并且直接撞到了所追求的Po-2的尾部。 两架飞机都倒下了 第二天晚上，该中队失去了另一架战斗机：飞行员考虑到了他的同事的错误并释放了襟翼和底盘以降低速度，但结果也失去了高度。 飞机坠毁，坠入其中一座山丘，机组人员遇难。
第一场胜利仅在四月份获胜。 飞行员 - 船长Ben Phyton和操作员 - 中尉R. Lyson的机组成功击落了敌人Po-2。 这个中队的飞行员的最后一次胜利赢得了30 1月的1953，击败了另一架Po-2。 在战斗期间，319 EIT飞行员进行了4694夜间飞行，击落了韩国4飞机：3 Po-2和1 La-9，并丢弃了1108吨的航空炸弹。
战士F4U-5N“海盗”
1953年4月，F5U-XNUMXN海盗战斗机中队隶属于 舰队 -VC-3，基于美国航空母舰普林斯顿。 她的主要任务是夜间在首尔地区拦截朝鲜飞机。 在战斗中，博德隆中尉出色地表现了自己，他于29月16日至3月18日击落了朝鲜军的2辆Yak-9和XNUMX架La-XNUMX。 这是唯一取得如此优异成绩的机队飞行员。
总的来说，美国夜间拦截器的成功并不令人印象深刻。 奇怪的是，最困难的目标是绝望的过时的“老人”Po-2。
基于：
http://www.zovneba.irk.ru/text/migalley1.html
http://www.nnre.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_vremja_2002_06/p9.php
http://www.k2x2.info/transport_i_aviacija/aviacija_i_vremja_2003_02/p14.php
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