新船的老问题
进入海军“米斯特拉尔”的军事结构时，有必要防止“基辅 - 新罗西斯克”的瑕疵
俄罗斯海军建造这种类型的两栖攻击舰对接船（DVKD）的问题已在政治上得到解决。 不再讨论权宜之计和必要性。 该合同很久以前就已生效，并由法国和俄罗斯双方共同执行。
尽管购买这种类型的两艘船的决定是在前国防部长的指导下进行的，但是现任该国领导人，国防部或南加州大学没有人决定放弃他们的建设。 议程上有关于船舶和整个合同的新问题。 特别是，应注意培训合格的船员和维修基地，在整个生命周期内提供备件，部件和武器。 俄罗斯DVKD命运的其他重要问题将是这些船舶在俄罗斯海军系统中的作用的定义，基地，以及操作所需设施的准备。
基础设施“基辅式”
我不希望重复新的DVKD 故事 第一个国内航母类型“基辅”项目1143“Krechet”，然而，作为此类型的后续巡洋舰。 众所周知，当“基辅”北上到永久基地时，没有任何东西可以正常运作。 没有装备的泊位，船停泊在海湾，在那里他度过了许多系统和机制的生命。 然后“事实证明”船员和家属没有住房。 与空军团一起，超过2000人员从黑海抵达。 还有许多其他成本，可以预见其解决方案。
大型登陆舰在国内海军中的作战，作用和地位也不尽人意。 这主要涉及Ivan Rogov类型的一流BDK，项目1174 Rhinoceros。 这些舰艇在装备和目的上都接近Mistral型防空导弹系统。 他们也有 航空 装备，是Ka-29运输和战斗直升机的基础，该直升机也应该以密特拉尔式机载导弹防御系统为基础。 BDK型“伊万·罗戈夫”（Ivan Rogov），配备有对接突击设施的对接摄像头。 此外，传统上，用于国内BDK的船舶都装备有复杂结构的坡道，用于从浅水沿岸着陆，设备和货物。 在80年代，国内工业制造了三艘这种类型的船。 但是他们几乎没有露面，很快就被海军撤职。
正如实践所表明的那样，特别是叙利亚周围的最新事件，俄罗斯海军最受欢迎的两栖装备是BDK项目1171和775（775М），它们当前是我们海军的“主力军”。 即使11711项目的新Ivan Gren也可能对我们的水手来说很难，更不用说Mistrals了。
重要事件
根据官方消息，DCNS与Rosoboronexport OJSC在2011签署的合同设想建造两个米斯特拉尔型FCCD，以适应俄罗斯海军的需求，并在初始阶段提供相关的后勤服务，培训前两名俄罗斯船员和技术转让。 11同年11月，合同生效。 总承包商是DCNS集团，船舶的建造由其合作伙伴STX France进行，并由南加州大学的海军部造船厂参与。 应俄罗斯方面的要求，初步草案已经大幅修改。
这两艘船的设计是由两国工业企业为俄罗斯条件共同开发的，目的是使用Ka-29和Ka-52K直升机，在冬季条件下提供导航并安装船上国内设备和武器。 例如，通信系统的布局由Inteltech，Thales和DCNS专家在一个单独的工作组中共同确定。 在战斗控制系统的组成部分，DCNS小组积极配合Morinformsystem-Agat的关注。 2月1 2012金属切割开始，而今年2月1，符拉迪沃斯托克DVKD被放置在股票上。 最近举行了“Sevastopol”股票的安装 - 18 June。 完全成型的第一艘船的发射定于10月，并且完成船的俄罗斯方面的转移计划在2014年。 “塞瓦斯托波尔”将在一年之后发布。
今年6月中旬，在副总理德米特里·罗戈津访问造船业企业期间，波罗的海工厂正在建造的符拉迪沃斯托克DCVD大楼的船尾部分第一次向记者展示。 正如建造者所说，这是整个船体的40百分比。 26六月，波罗的海造船厂推出了它。 船的总长度 - 199米，宽度 - 32。 驾驶舱水平27。 排气量为22,6千吨 - 6,42米。 给定草案的最大速度是具有azipod引擎全功率的18,5节点（3,5兆瓦）。 船员 - 177人，登陆组和控制组 - 481。 在波罗的海工厂建造的船体部分有一个94长度计。 它的触发重量是6,4千吨。 除了人体彩绘作品外，该工厂还通过管道和设备使车身部分饱和。 该工厂已为螺旋桨转向柱，船尾和侧坡，直升机升降平台，弹药提升机和机库机库门建立了基础。 配备压载舱空间，安装牵引和系泊设备，用于运输圣纳泽尔的船体。 安装了项目提供的所有舱口和门，安装了电气设备（电缆托盘和电器基础）。 船体饱和了压载物，废物和消防系统管道。 管道总长度约为五千米。
在7月4，签署了转移到船尾部分法国一侧的行为（承包商 - 南加州大学，客户 - STX法国）。 合同由制造商代表签署。 同一天，波罗的海工厂正式开始建造第二架直升机航母的船尾部分。 这是由LLC Baltic Plant - Shipbuilding Alexander Voznesensky总经理在IMDS-2013宣布的。
7月6，在18.00，荷兰海洋拖船En Avant 20，在圣彼得堡海港的两艘船的陪同下，向彼得堡大坝的1导航坝发出了船尾，开始了前往圣纳泽尔的旅程。 船尾的到来定于7月25。 接下来，它安装在法国建造的鼻子上。 据USC官方代表阿列克谢·克拉夫琴科报道，合作伙伴高度赞赏Baltiysky Zavod - Sudostroenie在约定的时间和高质量的工作中所做的工作。
到目前为止，装备船舶的主要批准已经完成，但DVKD武器的组成尚未准确定义。
俄罗斯海军建造这种类型的两栖攻击舰对接船（DVKD）的问题已在政治上得到解决。 不再讨论权宜之计和必要性。 该合同很久以前就已生效，并由法国和俄罗斯双方共同执行。
尽管购买这种类型的两艘船的决定是在前国防部长的指导下进行的，但是现任该国领导人，国防部或南加州大学没有人决定放弃他们的建设。 议程上有关于船舶和整个合同的新问题。 特别是，应注意培训合格的船员和维修基地，在整个生命周期内提供备件，部件和武器。 俄罗斯DVKD命运的其他重要问题将是这些船舶在俄罗斯海军系统中的作用的定义，基地，以及操作所需设施的准备。
基础设施“基辅式”
我不希望重复新的DVKD 故事 第一个国内航母类型“基辅”项目1143“Krechet”，然而，作为此类型的后续巡洋舰。 众所周知，当“基辅”北上到永久基地时，没有任何东西可以正常运作。 没有装备的泊位，船停泊在海湾，在那里他度过了许多系统和机制的生命。 然后“事实证明”船员和家属没有住房。 与空军团一起，超过2000人员从黑海抵达。 还有许多其他成本，可以预见其解决方案。大型登陆舰在国内海军中的作战，作用和地位也不尽人意。 这主要涉及Ivan Rogov类型的一流BDK，项目1174 Rhinoceros。 这些舰艇在装备和目的上都接近Mistral型防空导弹系统。 他们也有 航空 装备，是Ka-29运输和战斗直升机的基础，该直升机也应该以密特拉尔式机载导弹防御系统为基础。 BDK型“伊万·罗戈夫”（Ivan Rogov），配备有对接突击设施的对接摄像头。 此外，传统上，用于国内BDK的船舶都装备有复杂结构的坡道，用于从浅水沿岸着陆，设备和货物。 在80年代，国内工业制造了三艘这种类型的船。 但是他们几乎没有露面，很快就被海军撤职。
正如实践所表明的那样，特别是叙利亚周围的最新事件，俄罗斯海军最受欢迎的两栖装备是BDK项目1171和775（775М），它们当前是我们海军的“主力军”。 即使11711项目的新Ivan Gren也可能对我们的水手来说很难，更不用说Mistrals了。
重要事件
根据官方消息，DCNS与Rosoboronexport OJSC在2011签署的合同设想建造两个米斯特拉尔型FCCD，以适应俄罗斯海军的需求，并在初始阶段提供相关的后勤服务，培训前两名俄罗斯船员和技术转让。 11同年11月，合同生效。 总承包商是DCNS集团，船舶的建造由其合作伙伴STX France进行，并由南加州大学的海军部造船厂参与。 应俄罗斯方面的要求，初步草案已经大幅修改。
这两艘船的设计是由两国工业企业为俄罗斯条件共同开发的，目的是使用Ka-29和Ka-52K直升机，在冬季条件下提供导航并安装船上国内设备和武器。 例如，通信系统的布局由Inteltech，Thales和DCNS专家在一个单独的工作组中共同确定。 在战斗控制系统的组成部分，DCNS小组积极配合Morinformsystem-Agat的关注。 2月1 2012金属切割开始，而今年2月1，符拉迪沃斯托克DVKD被放置在股票上。 最近举行了“Sevastopol”股票的安装 - 18 June。 完全成型的第一艘船的发射定于10月，并且完成船的俄罗斯方面的转移计划在2014年。 “塞瓦斯托波尔”将在一年之后发布。
今年6月中旬，在副总理德米特里·罗戈津访问造船业企业期间，波罗的海工厂正在建造的符拉迪沃斯托克DCVD大楼的船尾部分第一次向记者展示。 正如建造者所说，这是整个船体的40百分比。 26六月，波罗的海造船厂推出了它。 船的总长度 - 199米，宽度 - 32。 驾驶舱水平27。 排气量为22,6千吨 - 6,42米。 给定草案的最大速度是具有azipod引擎全功率的18,5节点（3,5兆瓦）。 船员 - 177人，登陆组和控制组 - 481。 在波罗的海工厂建造的船体部分有一个94长度计。 它的触发重量是6,4千吨。 除了人体彩绘作品外，该工厂还通过管道和设备使车身部分饱和。 该工厂已为螺旋桨转向柱，船尾和侧坡，直升机升降平台，弹药提升机和机库机库门建立了基础。 配备压载舱空间，安装牵引和系泊设备，用于运输圣纳泽尔的船体。 安装了项目提供的所有舱口和门，安装了电气设备（电缆托盘和电器基础）。 船体饱和了压载物，废物和消防系统管道。 管道总长度约为五千米。
在7月4，签署了转移到船尾部分法国一侧的行为（承包商 - 南加州大学，客户 - STX法国）。 合同由制造商代表签署。 同一天，波罗的海工厂正式开始建造第二架直升机航母的船尾部分。 这是由LLC Baltic Plant - Shipbuilding Alexander Voznesensky总经理在IMDS-2013宣布的。
7月6，在18.00，荷兰海洋拖船En Avant 20，在圣彼得堡海港的两艘船的陪同下，向彼得堡大坝的1导航坝发出了船尾，开始了前往圣纳泽尔的旅程。 船尾的到来定于7月25。 接下来，它安装在法国建造的鼻子上。 据USC官方代表阿列克谢·克拉夫琴科报道，合作伙伴高度赞赏Baltiysky Zavod - Sudostroenie在约定的时间和高质量的工作中所做的工作。
到目前为止，装备船舶的主要批准已经完成，但DVKD武器的组成尚未准确定义。
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