B-3装甲运兵车

B-3装甲运兵车是以汽车厂设计局开发的。 1944中的斯大林g。同年，该工厂生产了装甲运兵车原型，未通过NIBT系列的地面试验，因此不接受服务，也未进行批量生产。

B-3装甲运兵车是在ZIS-5卡车和轻型装甲车的基础上制造的半装甲运兵车 短歌 T-70。 装甲运兵车的布局方案设置为发动机舱的前部位置，中部的控制室和船体后部的着陆舱。 机组人员由两个人组成，在着陆小队中有十个步兵，每个人都有 武器。 装甲运兵车的机组人员的着陆和出口是通过位于控制室左侧和右侧的两个侧门进行的。

作为部队舱的主要武器，12,7-mm DShK机枪可以安装在特殊机架上。 如有必要，着陆可以从部队舱侧面的个人武器开火。

护甲保护 - 反子弹。 根据该项目，焊接船体必须由厚度为6和15毫米的装甲板制成，具有合理的倾斜角度。 在原型上，机体由厚度相近的结构钢板制成。

在发动机舱的前装甲板上，制作了细条状百叶窗。 为了进入动力装置，在一个舱口上制造发动机舱侧板中的元件。 部队隔间没有装甲屋顶。 为了保护天气，在其上方安装了帆布遮阳篷。 为了观察和驾驶装甲运兵车，在控制室的前部有两个检查舱，在战斗情况下关闭，带有带观察槽和三重仪器的装甲盖。 此外，在控制室的入口门处有一个检查门，通过装甲阀从内部封闭。 这些舱口也可用于解雇机组人员的个人武器。

该车配备了铝制活塞增加功率的化油器六缸发动机ZIS-16（85转速为63 hp（2600 kW））。 燃料箱的容量为150 l。 高速公路上装甲运兵车的射程达到150 km。

变速箱包括：主摩擦（离合器）干摩擦和汽车类型的四速变速箱，借用ZIS-5卡车，以及带锥齿轮箱的终传动。 倒车时，变速箱提供四个前进档和一个档位。

底盘中使用了以下部件：前轴，其设计借用了ZIS-5卡车和两个带有开发凸耳的汽车车轮，以及履带式驱动和扭转悬架，与T-70轻型坦克相同。 就一侧而言，履带式推进装置由四个单排履带支重轮，一个后部位置的方向盘，三个支撑滚轮和一个带有低速履带的tsevochny齿轮前部装置的驱动轮组成。 导轮和履带支重轮具有外部阻尼，可相互互换。

由于前转向轮的旋转和滞后侧轨道的部分制动，借助于转向（借用ZIS-5汽车）使汽车旋转。 使用简单的差速器作为转动机构。 在深雪盖上行驶时，滑雪板可以安装在前方向盘上。

机器的电气设备在单线电路上进行。 车载电压为6 B.

在NIBT现场进行地面试验后，由于发动机过热和机器部件及部件的可靠性极低而显示负面结果，B-3装甲运兵车的工作停止。

Comments

[Mikhado]

Quote：Canep

这是一个例子，当我们开始复制并且不起作用时，更容易做一个基于T-70坦克的装甲运兵车。 前面的发动机，用枪取下炮塔，在其位置放置一个装甲前部，顶部装有机枪。 8-10男人会适合。 如果你需要更多，那么身体可以略微加长。

好吧，如果是，如果只是......
一开始，正是需要坦克，即使需要坦克也是如此，因为它们已经被莫斯科争夺战的单独考虑。 然后他们认为制造SU-76更为必要。
BTRS当然是必不可少的，但仍然是一个辅助的，所以所有的力量都紧张在装甲车的生产上。 但骑在坦克上的士兵骑马着陆。
我并不是说装甲的出租车没用，但显然我不得不选择哪个更重要。

[Blackgrifon]

不幸的是，伟大卫国战争之前的红军对装甲运兵车不是很感兴趣。 据认为，军队只需要坦克，步兵本身就会跑。

[史努比]

实际上，红军领导层理解了一切，包括将机动步兵护卫坦克的问题。 另一件事是，从客观上讲，不可能创建理智的APC版本。 没有可靠的基础-卡车底盘。 没有强大的引擎。 他们想起了BA-22，这是用来运送步兵并从战场上疏散伤员的。 但是没有成功。

[Blackgrifon]

事实是，什么也没有。 有很多项目。 该系列以金属出售时，没有一个进入该系列。 在第二次世界大战期间，伦德利茨基装甲运兵车几乎没有使用主要质量，仅用于侦察和作为炮兵。 拖拉机。

[史努比]

好..一旦有了项目，那么就有开发的指示。 您写道，在红军中，装甲运兵车根本不感兴趣。

[Blackgrifon]

在彼得一世的领导下，设计了潜艇。 因此，还有一个“开发”指令吗？ BMPT已经用六个金属项目建造，但没有被接受用于服务-必须了解国防部是否感兴趣？

[史努比]

这是彼得一世（Peter I？）））他有一个自发的同志，但是整个设计局都在这里工作。 可能不仅是没有人会将设计局的工作投入不必要的军事项目。 不必愚弄苏联军队，据说他们忽略了冲锋枪，他们不喜欢T-34。 所有人都有客观原因。 至于必须将机动步兵安装在车轮以及受保护的车轮上的事实，我们知道。 问题是缺乏建立装甲运兵车的良好基础。 德国人拥有它-他们基本上是在良好的拖拉机的基础上创造出来的。

[史努比]

1937-1938年，在RKKA卫生总局的命令下，维克萨市的DRO工厂基于GAZ-AAA系列三轴卡车BA-22，开发了“红军机械化装甲摩托车医疗站”（实际上是装甲运兵车）。 1938年XNUMX月，工厂建造了原型装甲运兵车。 顺便说一句，他在运送伤员和运送步兵方面都有双重目的。 但是它没有通过测试，GAZ-AAA基地不一样，事实证明技术上不可靠，而且机动性还不高。
以下是拒绝军事委员会的原因：
由于以下原因，提交测试的BA-22原型尚未最终确定，也无法为红军提供产品：

1.发动机功率低。
2.装甲船身的高度不符合伪装要求。
3.小倾角和装甲厚度。
4.防弹外壳不适合-仅保护简单的子弹。
5.舱门和车身门不紧。
6.外壳的内部设备不符合有关清洁度和便利性的卫生要求。

[Canep]

这是当我们复制而没有发生任何事情的示例。 必须完成SU-76的装甲运兵车。 卸下枪支，并留出足够的空间容纳8-10人。

[Lopatov]

我们没有复制任何东西。 在坦克制造的世界历史中，甚至有一个术语“俄罗斯式坦克”-履带底盘上的重型装甲车。 感谢帝国车库技术部门的负责人，法国人A. Kegresse

一辆装甲车是古尔克维奇上校设计的

一切始于此：

好吧，着名的

[shurup]

谢谢-精选照片。
过热和低可靠性是规则，不是例外。 好吧，那时的驾驶员就是当时在公众眼中的宇航员。

[亚历克斯]

引用：Spade（1）
我们没有复制任何东西。 在坦克制造的世界历史中，甚至有一个术语“俄罗斯式坦克”-履带底盘上的重型装甲车。

没有BA和BTR - 几辆不同的车。

[BigRiver]

Quote：Canep

...必须完成SU-76的APC。 ..

您建议进行IN-76 Su-XNUMX。
因为没有免费的生产能力。

[晒]

B-3装甲运兵车是在汽车厂设计局研发的，命名为 斯大林于1944年成立。同年，该工厂制造了无法承受多边形的装甲运兵车原型。

仅在1944年，BTR-T才在德国研制成功。 国防军步兵将与豹式坦克一起前进
然后他们说BTR-T的布局Ahzarit是由以色列人发明的，即使在第二次世界大战期间，所有东西都是被发明的。
德国毛毛虫输送机Katzhen（小猫），由德国Autounion公司于1944年创建。 完全装甲的履带装甲运兵车，最多可搭载8名士兵并携带弹药。 ，Katzchen，是用大角度的铠装轧制板焊接而成的。 前轮Katzchen是驾驶者。 在装甲运兵车上
发动机，迈巴赫，容量为180 l / s。TTHD：长度为4,2 m？ 宽2,3 m，高1,4 m。 前额20毫米，侧面15毫米，船体侧面20毫米，进给20毫米。 米
可以成为国防军的主要装甲​​运兵车，但没有加入该系列。

[Canep]

原型大概是

[sergius60]

不，B-3更像是“ polosatikovsky” M-3。 但是“ dviglo”的功能几乎是它的两倍。

[AlexVas44]

Quote：Canep

这是当我们复制而没有发生任何事情的示例。

Quote：锹

我们没有复制任何东西

据推测，由于在国内APC上没有基础，设计师不得不求助于已经战斗的美国半履带载人载具M3和德国Sd Kfz 251/10 Ausf.C Hanomag，但是如果配备了相应的发动机，可能会发生某些情况。大概在1944年，已经不再迫切需要使用这种模型来加载行业。

[shurup]

M-dya 将其放在轨道上是有问题的。 在欧洲，道路很好，所以普通卡车就足够了。