波兰军队的汽车
在CMEA时期，捷克斯洛伐克之后，波兰汽车工业的质量被认为是第二。 举个例子：在苏联购买，使用Polonez，花费了新的伏尔加河和很多钱。 这是非正式的课程。 因此，在今天的波兰军队中，你既不会看到ZIL也不会看到UAZ（尽管他们在那里）。 波兰使用自己的军用车辆，捷克斯洛伐克生产和生产民主德国。
长期以来没有“华沙条约”，但波兰并未与伙伴国失去联系，并继续开采捷克共和国和德国的汽车生产。 那么军队生产和生产波兰本身呢？
让我们从小到大。
第一个是Honker。 这辆吉普车开始在波兹南的一家农业汽车工厂以“Tarpan”的名义在社会主义波兰制造。 这辆车属于所谓的吉普车类。 这辆车比我们的UAZ大，尺寸更适合罗马尼亚ARO 24，但与后者不同，它最初的发动机功能更强大。 最初生产两种版本（乘客和货运乘客）。 后来他们又增加了一辆皮卡车和一辆面包车。 这辆车有很好的交叉。 带有柴油发动机的汽车在伊拉克的作战条件下进行了测试，与乌克兰的UAZ不同，3151没有过热。
其经过修改的Scorpion-3版本也进行了测试。
在现代波兰，这辆车是在卢布林的大宇汽车工厂生产的。 关于DM的清算，最初决定将其释放到乌克兰境内。 但随后乌克兰经济的深刻经济危机导致取消了对生产的决定。 现在，这辆车再次在卢布林生产，每年不超过两百辆。 还有几种依维柯微型卡车可以扮演以下角色：救护车，工程车辆和工程车辆。 在库特诺有售。
我们的下一个英雄车是STAR 660。 一台相当古老的机器（仍然记得Stampa团伙的Elektronik）。
但他的版本继续以浮桥和桥梁铺设车辆的形式使用。 全轮驱动。 我们的ZIL-157及其同行的模拟（如果您从STAR 66算起）。 他沿着十字路口移动，以便史蒂倍克US-6几乎跟不上他。
军队中最多的卡车是STAR 266。 他可以和我们的ZIL-131一起使用模拟器，但他有柴油发动机。 像俄罗斯表弟一样，也是在他的祖先的阴影下。 应用程序的调色板也是多种多样的。 从简单的卡车到工程和技术机器。
这辆车出口到许多国家并参加了敌对行动。 在地面部队（WojskaLądowe），他扮演着“主力”的角色。 他还有一个带轮子公式4x4 Star 244的双轴研究员。
在军事网站上提供一般汽车规格似乎是错误的。 因此，我们仅限于一般信息。 从2000到2006，工厂STAR TRUCK Sp。 对于军队来说，卡车通过MAN引擎升级到STAR 266M级别。 共升级了大约250汽车。
这项措施旨在统一Star 944四轮驱动全轮驱动车型。 根据全轮驱动车型的新索引，第一位数字表示以吨为单位的总质量，第二位数表示车轮总数，第三位数表示驱动轮数。
明星944“鬣狗”移动式火点也在伊拉克服役。 此外，在阿富汗的战斗条件下开发了轻装甲星944Р。
计划将944替换为266，但由于无法完成其前任的所有任务，因此发布了1466，在军队中用作 航空 油轮，技术设备，弹药运输车辆。 预计将替换为Star 1444。
重量级也可称为汽车Jelcz。 带有发动机依维柯光标的3车轴Jelcz P662不仅用于其预期用途，还用作重型武器和装备的底盘。 目前它是：MLRS“Langust”PCN MSN，矿井层“Mill”。 移动计量中心，炮兵情报站“Livetz”。 未来，在其基础上，将开发240-mm MLRS“Omar”和155-mm榴弹炮“Krill”。
然而，最大的是Jelcz 862。 这款4车轴牵引车能够执行任何超出其年轻竞争对手的任务。 另外在其底盘上还将安装新的防空系统和导弹防御系统。
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