实验甲板战斗机M.35 Libellula

海洋应用 航空 在第二次世界大战的行动中发挥了重要作用。 英国舰载Seafire和Sea Hurricane战斗机是陆地飞机的改型，并具有很高的着陆速度。 这些飞机降落到航空母舰的甲板机库中，机翼被折叠，这导致起飞重量增加。

为了消除这些缺点，英国设计师D. Miles在1940年度开发了具有“串联”方案的甲板战斗机的设计。 前翼区域后部区域为60％。 这种布置的使用使得可以减小机翼的尺寸，也就是说，它们可以不折叠，但是同时在两个支承表面上向下偏转的襟翼应该提供低的着陆速度。

为了在迈尔斯（Miles）的领导下，在菲利普斯航空公司（Phillips＆Powis Aircraft Limited）的航空公司Phillips＆Powis Aircraft Limited中测试该想法，制造了M.35实验飞机。 乔治·迈尔斯（George Miles）希望将飞机命名为“蜻蜓”，这是de Havilland DH.90飞机的名称，该项目的名称为Libellula。 M.35的布局被认为适合于舰载战斗机。 飞行员的位置尽量靠前，引擎和推进器螺旋桨安装在后机翼后面。 由于升降机是由两个机翼提供的，因此可以减小其跨度，因此无需折叠它们。

M.35战斗机是一种单座全木单翼飞机，配有推进式推进器。 前轴承表面用于容纳电梯，后部 - 副翼。 此外，两个表面都配有着陆襟翼。 垂直羽毛 - 机翼末端的垫圈。 这架飞机有一个有趣的特征 - 主翼尖的明显扫描。 后掠翼提高了道路稳定性。 除了带前轮的三轮底盘之外，后部还有一个额外的轮子，这可以防止螺旋桨在以很大的迎角着陆时发生碰撞。

M.35飞机在施工开始六周后制造并升空。 第一个原型，注册号为U-0235，于今年5月1起飞。 实际上，这台机器并不是真正的战斗机，而是展示了这项技术，它甚至没有配备武器。

在测试期间，结果发现该飞机具有明显的纵向不稳定性。 风洞中的测试表明可以消除这个问题。 通过改变定心来改善飞机的稳定性。 尽管在测试期间发现了挑战，但迈尔斯向英国海军部提出了这个项目。 但是，考虑到所有已发现的缺点，并考虑到在英国海军服役的战斗机在所有方面都超过了M. 35，生产合同没有签署。

除了M.35 Libellula之外，George Miles以同样的方式开发了M.XNXX重型轰炸机。 新车必须配备三个涡轮喷气发动机，或者首先配备两个高空劳斯莱斯Merlin 39（劳斯莱斯梅林）或布里斯托尔赫拉克勒斯八世（布里斯托尔赫拉克勒斯）。 在M. 60B的名称下，轰炸机模型建立在其实际尺寸的39 / 5等级上。 8 July 22，该装置起飞并表现出良好的空气动力学稳定性。 最初，飞行测试是私下进行的，但在1943中，飞机被转移到皇家航空研究所的法恩伯勒，在那里两次事故后停止了测试。

飞机性能特征：
长度 - 6,20 m;
高度 - 2,06 m;
上翼的跨度 - 6,10 m;
下翼的跨度 - 6,22 m;
翼区 - 12,50 m2;
空重 - 660 kg;
正常起飞重量 - 839 kg;
发动机类型 - 活塞发动机de Havilland Gipsy Major;
电源 - HP 130;
巡航速度 - 224 km / h;
最高速度 - 358 km / h;
实用范围 - 320 km
实用天花板 - 6200 m;
武器 - 未安装;
船员 - 1人

由材料准备
http://www.airwar.ru
http://airspot.ru
http://www.cofe.ru

Comments

[Hemi cuda]

感谢您的文章，有趣的飞机。

[氩]

在我看来，创建“小鸭”的前提条件并未得到正确描述。同时，舰队的航空融资是高质量的，甚至不是二阶的。具体来说，舰载战斗机的舰队主要是双翼飞机，约有21名海上Harikains身体迅速老化，与此同时，舰队的防空问题并没有被取消。因此他们冲上了顶峰，而不是“捆绑”地面战斗机使用的轻型车辆（廉价），我必须说，在苏联（例如）中英国人并不孤单，他们创造了许多所谓的“超车”。 n。“训练战斗机” BICH-13，SAM-28，TI-35。应该注意的是，在经典布局中取得了可比特性（与“正常”战斗机） 这不是一项真正的任务，所以“ ersatz”系列的所有代表看起来都异常。根据M-XNUMX，我们可以说，“经典鸭子”的可控性特性的实施即使在相当先进的EDSU的情况下也造成了很大的困难。所有“ Rafali”和“ Grippens” “从
奔向“混合鸭”，PGO仅在某些模式下直接发挥作用，实际上，这些机器是“无尾的”。

[德龙扎]

飞机很有争议，没有规格。