希腊人认识到未开发......
在欧洲经济出现稍微平静的情况下,欧洲人出现了另一场南欧风暴。 这场风暴再次证明了欧盟其他国家,特别是欧元区只有梦想的论点。 怎么了? 我们会更详细地了解。
事实上,根据最近公布的MSCI(摩根士丹利)评级,希腊正在失去其作为发达国家的地位,并进入新兴市场国家的范畴。 评级变化的背后是对欧洲经济的真正打击,这显示出其明显的不稳定性以及无法为那些属于这种经济并急需援助的国家提供真正的援助。 专家不稳定的原因是,欧元区最近对希腊人的唯一“救赎”是多重借贷。 此外,贷款伴随着对希腊社会部门的明显压力,这导致并继续引起人民的强烈反应。
前几天这种尖锐的反应再次变成了赫拉斯不同城市的抗议集会。 对德国和法国等国家实施的新的财政紧缩措施(以及拯救希腊人,曾一度获得欧元区成员国的地位,显然已经忘记了)如何将预算组织的代表带到街头。 在该国的大型定居点,公用事业的供应已暂停三天,这不仅导致国内,而且导致希腊已经失修的制造业崩溃。
希腊抗议活动具有特殊的油漆,这是在街道和广场来到不仅对人(工会)的事实表示,但人民的公仆本身,即,地方当局的代表,谁在一起公民抗议(市行政,市长的头)反对中央政府决定在预算和生产领域裁员。 根据希腊金融分析机构的计算,计划减少服务部门的工作岗位将对旅游部门造成极为不利的后果。 如果在希腊度假期间习惯于欧洲舒适的游客,面对所提供服务质量的下降,他们将尝试为他们的假期寻找新的地方。 这将再次对希腊金融体系造成实实在在的打击。
值得回顾的是,不久前,主要债权人决定将雅典的“储蓄”贷款分配给几乎7亿欧元,但在希腊人必须履行的一系列条件下。 顺便说一句,这种情况中的一个在该国公民中造成了特别的负面影响,需要在公共部门进行新的裁员(在15年末之前约有2014千人),以及下一次增税。
在上述对希腊经济的研究中,摩根士丹利资本国际(MSCI)的专家报告说,赫拉斯的金融体系长期不能摆脱停滞,也失去了吸引投资资金的资源。 这些观点表明,希腊应该对发达国家的地位说再见,并将其称为下面的楼层。 但这提出了一个问题:如果欧洲伙伴拯救希腊经济的技术不会改变,那么希腊人将在多长时间内徘徊在发展中经济体的“底线”上。 显然,不,因为原则是:“如果你裁员,我们会给钱”显然不是希腊经济的灵丹妙药。
在摩根士丹利决定之后,希腊与22等其他发展中国家,包括俄罗斯,巴西,中国和印度相提并论。 值得注意的是,俄罗斯和中国在希腊经济中的总重量比希腊人自己有这个权重。 发展中的企业直到最近才开始购买...
与此同时,希腊企业在外国手中的出售并未停止。 希腊政府最终决定对国家铁路系统进行私有化。 私有化机构收购了希腊铁路运营商TRAINOSE的100%股权。 这是私有化机制的第一部分。 下一阶段是将希腊铁路转售给私人手,这些手很可能不是希腊人。 或者不太私密......
参与收购希腊铁路的招标申请将提交至16 2013九月。 这里很感兴趣的是俄罗斯铁路公司可能参与招标。 俄罗斯铁路公司OJSC的资本化和经济活动水平完全符合招标的初始条件。 目前收购希腊铁路俄罗斯铁路的唯一障碍是俄罗斯政府未能批准此项交易。 并不是说我们的政府不想收购Hellas铁路......事实上,就目前而言,俄罗斯铁路公司本身的管理层一直在考虑购买一块希腊铁路。 不,让我们说,没有官方立场,所以与俄罗斯国有公司的可能交易有点徘徊。
希腊退出发达国家的数量可以算是一个新的吞并,因为希腊人也将离开欧元区。 雅典会做出这样的决定是灾难性的吗? 这不可能......希腊人自己似乎已经接受了这样一个事实:他们在欧元区几乎没有留下任何东西。 能引起普通民众的严重关切的唯一的事情并没有发生,以便在返回他们自己的货币(德拉克马)的时候都或多或少盈利的企业和公司发现自己在国外的业主今天进行总私有化和pereprivatizatsii的结果的手中。 而事实上,如果希腊人有没有传递到德拉克马和卢布或者人民币,从柏林,巴黎和布鲁塞尔支付他们的“救世主”?
事实上,根据最近公布的MSCI(摩根士丹利)评级,希腊正在失去其作为发达国家的地位,并进入新兴市场国家的范畴。 评级变化的背后是对欧洲经济的真正打击,这显示出其明显的不稳定性以及无法为那些属于这种经济并急需援助的国家提供真正的援助。 专家不稳定的原因是,欧元区最近对希腊人的唯一“救赎”是多重借贷。 此外,贷款伴随着对希腊社会部门的明显压力,这导致并继续引起人民的强烈反应。
前几天这种尖锐的反应再次变成了赫拉斯不同城市的抗议集会。 对德国和法国等国家实施的新的财政紧缩措施(以及拯救希腊人,曾一度获得欧元区成员国的地位,显然已经忘记了)如何将预算组织的代表带到街头。 在该国的大型定居点,公用事业的供应已暂停三天,这不仅导致国内,而且导致希腊已经失修的制造业崩溃。
希腊抗议活动具有特殊的油漆,这是在街道和广场来到不仅对人(工会)的事实表示,但人民的公仆本身,即,地方当局的代表,谁在一起公民抗议(市行政,市长的头)反对中央政府决定在预算和生产领域裁员。 根据希腊金融分析机构的计算,计划减少服务部门的工作岗位将对旅游部门造成极为不利的后果。 如果在希腊度假期间习惯于欧洲舒适的游客,面对所提供服务质量的下降,他们将尝试为他们的假期寻找新的地方。 这将再次对希腊金融体系造成实实在在的打击。
值得回顾的是,不久前,主要债权人决定将雅典的“储蓄”贷款分配给几乎7亿欧元,但在希腊人必须履行的一系列条件下。 顺便说一句,这种情况中的一个在该国公民中造成了特别的负面影响,需要在公共部门进行新的裁员(在15年末之前约有2014千人),以及下一次增税。
在上述对希腊经济的研究中,摩根士丹利资本国际(MSCI)的专家报告说,赫拉斯的金融体系长期不能摆脱停滞,也失去了吸引投资资金的资源。 这些观点表明,希腊应该对发达国家的地位说再见,并将其称为下面的楼层。 但这提出了一个问题:如果欧洲伙伴拯救希腊经济的技术不会改变,那么希腊人将在多长时间内徘徊在发展中经济体的“底线”上。 显然,不,因为原则是:“如果你裁员,我们会给钱”显然不是希腊经济的灵丹妙药。
在摩根士丹利决定之后,希腊与22等其他发展中国家,包括俄罗斯,巴西,中国和印度相提并论。 值得注意的是,俄罗斯和中国在希腊经济中的总重量比希腊人自己有这个权重。 发展中的企业直到最近才开始购买...
与此同时,希腊企业在外国手中的出售并未停止。 希腊政府最终决定对国家铁路系统进行私有化。 私有化机构收购了希腊铁路运营商TRAINOSE的100%股权。 这是私有化机制的第一部分。 下一阶段是将希腊铁路转售给私人手,这些手很可能不是希腊人。 或者不太私密......
参与收购希腊铁路的招标申请将提交至16 2013九月。 这里很感兴趣的是俄罗斯铁路公司可能参与招标。 俄罗斯铁路公司OJSC的资本化和经济活动水平完全符合招标的初始条件。 目前收购希腊铁路俄罗斯铁路的唯一障碍是俄罗斯政府未能批准此项交易。 并不是说我们的政府不想收购Hellas铁路......事实上,就目前而言,俄罗斯铁路公司本身的管理层一直在考虑购买一块希腊铁路。 不,让我们说,没有官方立场,所以与俄罗斯国有公司的可能交易有点徘徊。
希腊退出发达国家的数量可以算是一个新的吞并,因为希腊人也将离开欧元区。 雅典会做出这样的决定是灾难性的吗? 这不可能......希腊人自己似乎已经接受了这样一个事实:他们在欧元区几乎没有留下任何东西。 能引起普通民众的严重关切的唯一的事情并没有发生,以便在返回他们自己的货币(德拉克马)的时候都或多或少盈利的企业和公司发现自己在国外的业主今天进行总私有化和pereprivatizatsii的结果的手中。 而事实上,如果希腊人有没有传递到德拉克马和卢布或者人民币,从柏林,巴黎和布鲁塞尔支付他们的“救世主”?
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