在第一次空战中 - 不要碰任何东西
在关于卫国战争飞行员的坏书中,我们的轰炸机,攻击机和运输车的空中炮手很容易被德国战斗机击落,几乎没有及时升空。 排队,另一个 - 和“法西斯秃鹰,笼罩在火焰中”。
事实上,在第一次战斗任务中,不仅要击倒敌人,而且至少要了解发生的事情,这是非常困难的。
Il-2攻击机上的炮手无线电操作员弗拉基米尔·梅斯特描述了他的第一次战斗出击如下:“我没有训练过像我这样的未经训练的人(我甚至没有戴降落伞!),我们没有看到任何东西,重要的。 他们把我放在驾驶室里,我扣上了,我从未做过,他们对我说:“这是给你的机枪。 他遇到了一个案子。 别碰他! 坐下来看看。“ 所以我第一次在空中直奔战斗机。 我坐着,我看 - 一切都在旋转,闪闪发光,周围美丽的泪水 - 就像电影中一样。 有趣的是,我已经张开嘴看着它 - 我什么都不懂! 这并不可怕 - 我只是不知道该害怕什么。 飞回来了。 有一点不习惯的恶心。 走出了出租车。 我找到了指挥官Misha Chekurin并说:“指挥官,私人梅斯特同志已经完成了第一次战斗任务。” - “好。 来吧,告诉我你在那里看到了什么。 你见过我们被梅塞尔袭击了吗? - “我不知道。 我看到飞机旋转着。“ “你看到奴隶被击落的时候了吗?”“我不知道。” 敲了六个中的一个。 战斗很艰难,但我认为这是一部电影。 我什么都不懂。 像飞行员一样,箭头经常在第一架次飞行中死亡。 当射手做了十几架次时,他仍然希望他能活下去,尽管这并不总是取决于他。 这就是我开始理解发生了什么之前我做了五七个任务的方式。 这些家伙帮助机枪掌握 - 这符合他们自己的利益。 毕竟,我们互相覆盖。 他帮助武器机械师讲述了可能出现的故障,并展示了当班轮被打破时如何行动。“
米斯特提到十架次并非巧合。 那些在10次攻击中幸存下来的射手获得了勇气勋章。 十五岁之后 - “红星报”的命令。
在第一次,最危险的任务之后,职业化开始发展。
例如,关于 武器:“枪匠应该这样做,但我们试图自己修理机枪。 着陆前,请尝试拉上盖子,以免变脏。 拆卸,清洁和润滑自己 - 这是我们的生活! 自己手动塞胶带。 虽然不允许使用不连续的,但我们设置它们并且每十分之一,以及示踪剂 - 每三分之一。
但也许这是一个孤立的案例,当第一场战斗中没有经验的空中炮手甚至不知道发生了什么? 不,在回忆中有这样的例子。
在非常有趣的S.N.回忆录中。 例如,Ikonnikov,“通过飞机工程师的眼睛进行战争”,有以下一集:“作为航空兵团工程师的两年半服务,我不得不将两个职位合并一年多 - 一名军备工程师和一名空军指挥官。 执行最后一个职位需要在空中射击中进行空中飞行课程,瞄准和射击时进行错误分析,同时还提出了战术。 由一名没有参加战斗任务的前线工程师进行的空中训练课程的效率非常低。 飞行员没有在教室里展示活动,在很多人的脸上都可以看到 - 很容易在地面上讲述这一切,并在战斗中拜访我们!
团指挥官理解并支持我的愿望。 没错,他回忆说,培训工程师和空中炮手的时间和金钱是不同的,团里只有一名武器工程师。“
然而,空中工程师设法继续执行战斗任务:“我被分配到前六名,萨洛上尉,负责空中炮手的任务。 许多年过去了,第一次飞行被详细记住了。 有必要在村庄的郊区摧毁敌人的人力和设备。 在前线飞行期间,我们小组开始使用小口径防空炮和防空机枪。 似乎火势非常密集,所有的轨道都只针对我们的飞机。 我想仔细看看敌人的防御工事,移动车辆,可以更准确地记录攻击行为的结果。 但是船员指挥官三次提醒我:主要是监视空气并准备好击退战斗机的攻击。 敌人战士没有出现。 他无法使用大口径机枪射击地面目标 - 没有足够的时间进行瞄准。
一位经验丰富的飞机工程师Ikonnikov没有时间向地面目标开火 - 没有足够的时间瞄准目标。 第一次飞行 - 什么都做不了。 每次飞行积累的经验:“经过几次飞行,我可以更多地分析飞行员在空中射击中的错误,特别是当我和其他炮手一起击退了Me-109战斗机的攻击时。”
只有那些在第一次,最危险的任务中幸存下来的人才有机会成为经验丰富的空中战士,并在他的回忆录中描述胜利:“我正试图瞄准战斗机。 什么都没有出来! 德国人以很大的角度攻击,我机枪的垂直射角不允许射击他。
我立刻放下座位,跪在驾驶室地板上,转动机枪。 现在敌人的战斗机击中了目标。 但我不故意开枪。 我决定让我仔细看看,希望敌人不理解我的行为。 战斗机越来越近...... 800米,600,400 ......彻底瞄准并放出一条长线,火热的路线靠在敌人的飞机上,他没有时间打开回火,冲向我们的“淤泥” 。 我的背上有霜:“福克”想要撞我们? 但Konovalov(飞行员 - M.K.)听到轮到我后突然猛地将飞机拉到右边,燃烧的Focke-Wulf一起扫过。“
这是空中炮手George Litvin的回忆。 成为空战专业人士之一,能够在几秒钟内找到“无效”的情况下唯一正确的决定。
事实上,在第一次战斗任务中,不仅要击倒敌人,而且至少要了解发生的事情,这是非常困难的。
Il-2攻击机上的炮手无线电操作员弗拉基米尔·梅斯特描述了他的第一次战斗出击如下:“我没有训练过像我这样的未经训练的人(我甚至没有戴降落伞!),我们没有看到任何东西,重要的。 他们把我放在驾驶室里,我扣上了,我从未做过,他们对我说:“这是给你的机枪。 他遇到了一个案子。 别碰他! 坐下来看看。“ 所以我第一次在空中直奔战斗机。 我坐着,我看 - 一切都在旋转,闪闪发光,周围美丽的泪水 - 就像电影中一样。 有趣的是,我已经张开嘴看着它 - 我什么都不懂! 这并不可怕 - 我只是不知道该害怕什么。 飞回来了。 有一点不习惯的恶心。 走出了出租车。 我找到了指挥官Misha Chekurin并说:“指挥官,私人梅斯特同志已经完成了第一次战斗任务。” - “好。 来吧,告诉我你在那里看到了什么。 你见过我们被梅塞尔袭击了吗? - “我不知道。 我看到飞机旋转着。“ “你看到奴隶被击落的时候了吗?”“我不知道。” 敲了六个中的一个。 战斗很艰难,但我认为这是一部电影。 我什么都不懂。 像飞行员一样,箭头经常在第一架次飞行中死亡。 当射手做了十几架次时,他仍然希望他能活下去,尽管这并不总是取决于他。 这就是我开始理解发生了什么之前我做了五七个任务的方式。 这些家伙帮助机枪掌握 - 这符合他们自己的利益。 毕竟,我们互相覆盖。 他帮助武器机械师讲述了可能出现的故障,并展示了当班轮被打破时如何行动。“
米斯特提到十架次并非巧合。 那些在10次攻击中幸存下来的射手获得了勇气勋章。 十五岁之后 - “红星报”的命令。
在第一次,最危险的任务之后,职业化开始发展。
例如,关于 武器:“枪匠应该这样做,但我们试图自己修理机枪。 着陆前,请尝试拉上盖子,以免变脏。 拆卸,清洁和润滑自己 - 这是我们的生活! 自己手动塞胶带。 虽然不允许使用不连续的,但我们设置它们并且每十分之一,以及示踪剂 - 每三分之一。
但也许这是一个孤立的案例,当第一场战斗中没有经验的空中炮手甚至不知道发生了什么? 不,在回忆中有这样的例子。
在非常有趣的S.N.回忆录中。 例如,Ikonnikov,“通过飞机工程师的眼睛进行战争”,有以下一集:“作为航空兵团工程师的两年半服务,我不得不将两个职位合并一年多 - 一名军备工程师和一名空军指挥官。 执行最后一个职位需要在空中射击中进行空中飞行课程,瞄准和射击时进行错误分析,同时还提出了战术。 由一名没有参加战斗任务的前线工程师进行的空中训练课程的效率非常低。 飞行员没有在教室里展示活动,在很多人的脸上都可以看到 - 很容易在地面上讲述这一切,并在战斗中拜访我们!
团指挥官理解并支持我的愿望。 没错,他回忆说,培训工程师和空中炮手的时间和金钱是不同的,团里只有一名武器工程师。“
然而,空中工程师设法继续执行战斗任务:“我被分配到前六名,萨洛上尉,负责空中炮手的任务。 许多年过去了,第一次飞行被详细记住了。 有必要在村庄的郊区摧毁敌人的人力和设备。 在前线飞行期间,我们小组开始使用小口径防空炮和防空机枪。 似乎火势非常密集,所有的轨道都只针对我们的飞机。 我想仔细看看敌人的防御工事,移动车辆,可以更准确地记录攻击行为的结果。 但是船员指挥官三次提醒我:主要是监视空气并准备好击退战斗机的攻击。 敌人战士没有出现。 他无法使用大口径机枪射击地面目标 - 没有足够的时间进行瞄准。
一位经验丰富的飞机工程师Ikonnikov没有时间向地面目标开火 - 没有足够的时间瞄准目标。 第一次飞行 - 什么都做不了。 每次飞行积累的经验:“经过几次飞行,我可以更多地分析飞行员在空中射击中的错误,特别是当我和其他炮手一起击退了Me-109战斗机的攻击时。”
只有那些在第一次,最危险的任务中幸存下来的人才有机会成为经验丰富的空中战士,并在他的回忆录中描述胜利:“我正试图瞄准战斗机。 什么都没有出来! 德国人以很大的角度攻击,我机枪的垂直射角不允许射击他。
我立刻放下座位,跪在驾驶室地板上,转动机枪。 现在敌人的战斗机击中了目标。 但我不故意开枪。 我决定让我仔细看看,希望敌人不理解我的行为。 战斗机越来越近...... 800米,600,400 ......彻底瞄准并放出一条长线,火热的路线靠在敌人的飞机上,他没有时间打开回火,冲向我们的“淤泥” 。 我的背上有霜:“福克”想要撞我们? 但Konovalov(飞行员 - M.K.)听到轮到我后突然猛地将飞机拉到右边,燃烧的Focke-Wulf一起扫过。“
这是空中炮手George Litvin的回忆。 成为空战专业人士之一,能够在几秒钟内找到“无效”的情况下唯一正确的决定。
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