在将来，否认。 俄罗斯唯一一家满足国防部需求的SKShT制造商的命运仍不明朗
布良斯克汽车厂（BAZ）目前向俄罗斯军队提供用于安装武器和军事装备的特殊轮式底盘和拖拉机（SKShT）。 该工厂的领导并没有停止徒劳地试图引起国家对军事生产部门即将崩溃的关注。
每周“MIC”发表了BAZ主要事件的年表。 回想一下，尽管存在所有组织问题，BAZ继续致力于新的Voshchina-2系列：需求得到协调，成本得到了澄清。 在2007，与国防部签署了一项合同，以开发一个新的SKShT系列。
然而，尽管签订了合同，但工作的融资也出现了严重的问题。 该工厂收到的金额不到合同规定金额的四分之一。 在2008中，GABTU的新任负责人，中将尼古拉·埃尔索夫（Nikolai Ershov）总体上停止了为Voshchina-2 ROC提供的所有资金。 然后决定不采购主动开发的BAZ-6403卡车牵引车，并采用俄罗斯武装部队的供应，而是购买未通过国家测试的KAMAZ-65225。
因此，BAZ再次发现自己处于困境。 然而，目前最令人惊讶的是由国防部建立的创建最佳可行技术的新规则。 从现在开始，决定这个或那个发展命运的主要因素是电力部门负责人对它的态度。 如果你愿意 - 我们买，如果你不喜欢它 - 我们不买。 他们没有注意TTX这样的琐事和遵守基本文件的要求。
最生动地说，这样的政策体现在其中 故事 使用ZRPK“Pantsir-С1”的底盘。 事实上，由军方领导选择的KAMAZ-6560底盘最初与所有卡车一样，用于正常的货物运输操作。 KAMAZ-6560所属的有效载荷车辆系列并不是根据TTZ军方开发的。 也就是说，KAMAZ-6560甚至不适用于BAT。 因此，该机箱不对应于许多OTT，TTT，GOST B，GOST RV。 也许军方的关键要求是底盘沿着所有类型的道路和地形部分移动的能力。 KAMAZ-6560不符合此要求。 令人惊讶的是，他们甚至没有隐瞒这种设备是作为出口产品制造的事实，而不是军队的需要。 此外，KAMAZ-1底盘上的Pantsir-С6560ZRPK还有许多其他缺点。 我们可以注意到质量中心的总宽度和高位置不足，这使得枪在相对于底盘的运动的横向移动时不允许射击。 如果进行这样的拍摄，ZRPK将简单地翻身。 底盘的较大装载高度也使其难以适应铁路和空气尺寸（必须在装载前拆卸复合体）。 由于使用连续桥，依赖悬挂，总宽度不足，缺乏渗透性。 测试还显示缺乏平滑度，这对于准确拍摄和各个方向都非常重要。 另一个缺点是在崎岖地形上的平均移动速度低。 此外，还使用进口元件和组件（KP，RK公司ZF）。
在2008中，此ZRPK的BM的安装是在BAZ-6909-019机箱上进行的。 测试表明，使用Bryansk底盘消除了上述所有缺点，并且球场的动态性，吞吐量和平稳性也显着增加。 军队没有在BAZ底盘上获得新的ZRPK的唯一原因是KAMAZ的利益，对于军事部门来说，这比新技术的战斗能力更重要。 然而，这个KAMAZ的偏好还没有结束。 国防部已经明确表示：从现在开始，没有关于创建最佳可行技术的研究和开发资金，军方将等待主动发展。 唯一的例外，因为它很容易猜到，是为KAMAZ制作的，它仍在掌握巨额预算，完成了ROC Platform-O。 与此同时，谈判开始在北约国家购买设备。
BAZ今天
6月底，每周军事工业信使的记者应公司管理层的邀请成功访问了BAZ，以便亲眼评估生产状况并与员工交谈。
看来很难给出明确的评估。 一方面，现有的生产设施在国防秩序的框架内充满了工作，另一方面，高层政治领导和国防部都做出了考虑不周的决定。 如果在鼎盛时期，公司围绕18 000人工作，现在只有1500。 在三个工作的八个大型工作坊中，其余的被遗弃并逐渐被摧毁。 但事实证明，这种情况明显好于几年前的情况。
东哈萨克斯坦地区武装部队在布良斯克工厂的SKShT的积极需求允许装载企业并部分改善经济状况。 几年前，业主投入资金升级公司，但他们显然还不够。 目前，车间里装满了陈旧的机器和其他设备，BAZ员工继续生产他们独特的底盘。 2013年度计划为客户提供159 SKShT的生产和交付。 总的来说，耗材涂装到2015并包括XNUMX。 乍一看，一切都不是那么糟糕。 但如果你更详细地看一下这种情况，就会引起严重的担忧。
事实上，自国防部签订SKShT供应合同以来，成品的所有部件价格都大幅上涨，不仅包括电力和燃气的关税，还包括所有购买的部件和组件（发动机，变速箱等）的关税。 。 过时的低效生产设备使情况变得复杂。 不要忘记，企业本身是在经济发展部为所有国防产品制造商设定的严格价格框架内。 结果，每个机箱都有损耗，其总尺寸为95-m的2011百万卢布和27-m的2012百万。 因此，出现了矛盾的情况 - 生产量越大，损失就越大。 考虑到工厂提供独特的底盘，在俄罗斯没有类似物，自然会出现这样的问题：为什么政府为军工企业的技术改造设备拨出巨额资金，无法帮助BAZ更新固定资产？ 答案很简单：没有一个CJSC BAZ可供政府使用，也就是说，该工厂是完全私有的，不包括在军工综合体的战略重要企业名单中。 这就是为什么国家不急于投资生产的更新。 在BAZ，估计现代化所需的最低量超过20亿卢布。
在这里，我们需要做一个小题外话，并讲述BAZ生产活动的第二个组成部分。 我们正在谈论特殊的起重机底盘，该工厂在加入机械制造商独立协会后积极参与其中。 对于读者来说，重要的是要知道除了BAZ之外，NAMS还包括Ivanovo的Avtokran OJSC--一家汽车起重机制造商，CJSC Gazprom-Kran，生产液压起重机，OJSC Raskat以及其他一些企业。 他们通过一件事联合起来 - 在底座上使用底盘。 此外，民用产品的利润很高。 如果考虑到这一点，很明显业主对于为该协会的企业生产起重机底盘比对国防部SKShT的无利可图生产更感兴趣，并且只有当前的合同义务允许继续生产以满足军队的需要。 间接证明这一点是船主已经对伊万诺沃的“起重机”进行了大规模的技术改造。 也就是说，毫无疑问，在BAZ（在没有政府支持的情况下），民用部门将被优先考虑。
可以合理地假设，如果布良斯克工厂积极参与更新固定资产以生产新的起重机底盘，那么国防部的SKShT生产可以继续以相同的能力生产。 但不幸的是，事实并非如此。 事实上，新起重机底盘的开发主要是针对使用购买的汽车零部件（包括外国汽车零部件），外国专家也参与了开发。
发现
Bryansk工厂继续生产Voshchina-1系列的底盘和拖拉机。 在输送机上是BAZ-6402，BAZ-6909，BAZ-6910等样品的组装。 与此同时，该州拒绝向布良斯克工厂发出命令，要求开发有前途的最佳可行技术样本，尽管该多年的经验和有关该主题的大量发展。 KAMAZ从未处理过这个方向，他拿走了所有的资金。 来自Naberezhnye Chelny的汽车巨头也被委托为战略导弹部队创造一个新的底盘，根据这个想法，它将不得不改变MWTP的产品。 这是考虑到KAMAZ OJSC的所有者中有外国公司的事实。
与此同时，HPV-2020还开发和生产C-500，Vityaz等许多先进武器系统，这些武器系统提供了布良斯克工厂的SKSHT的使用，即主要承包商的需求。 但是，没有人可以保证BAZ的所有者是否会在没有国家支持的情况下继续这种生产。 如果商业利益受到尊重，那么新的系统和军备就没有任何意义，俄罗斯将失去唯一的武器和军事装备SKSHT制造商。
每周“MIC”发表了BAZ主要事件的年表。 回想一下，尽管存在所有组织问题，BAZ继续致力于新的Voshchina-2系列：需求得到协调，成本得到了澄清。 在2007，与国防部签署了一项合同，以开发一个新的SKShT系列。
然而，尽管签订了合同，但工作的融资也出现了严重的问题。 该工厂收到的金额不到合同规定金额的四分之一。 在2008中，GABTU的新任负责人，中将尼古拉·埃尔索夫（Nikolai Ershov）总体上停止了为Voshchina-2 ROC提供的所有资金。 然后决定不采购主动开发的BAZ-6403卡车牵引车，并采用俄罗斯武装部队的供应，而是购买未通过国家测试的KAMAZ-65225。
因此，BAZ再次发现自己处于困境。 然而，目前最令人惊讶的是由国防部建立的创建最佳可行技术的新规则。 从现在开始，决定这个或那个发展命运的主要因素是电力部门负责人对它的态度。 如果你愿意 - 我们买，如果你不喜欢它 - 我们不买。 他们没有注意TTX这样的琐事和遵守基本文件的要求。
最生动地说，这样的政策体现在其中 故事 使用ZRPK“Pantsir-С1”的底盘。 事实上，由军方领导选择的KAMAZ-6560底盘最初与所有卡车一样，用于正常的货物运输操作。 KAMAZ-6560所属的有效载荷车辆系列并不是根据TTZ军方开发的。 也就是说，KAMAZ-6560甚至不适用于BAT。 因此，该机箱不对应于许多OTT，TTT，GOST B，GOST RV。 也许军方的关键要求是底盘沿着所有类型的道路和地形部分移动的能力。 KAMAZ-6560不符合此要求。 令人惊讶的是，他们甚至没有隐瞒这种设备是作为出口产品制造的事实，而不是军队的需要。 此外，KAMAZ-1底盘上的Pantsir-С6560ZRPK还有许多其他缺点。 我们可以注意到质量中心的总宽度和高位置不足，这使得枪在相对于底盘的运动的横向移动时不允许射击。 如果进行这样的拍摄，ZRPK将简单地翻身。 底盘的较大装载高度也使其难以适应铁路和空气尺寸（必须在装载前拆卸复合体）。 由于使用连续桥，依赖悬挂，总宽度不足，缺乏渗透性。 测试还显示缺乏平滑度，这对于准确拍摄和各个方向都非常重要。 另一个缺点是在崎岖地形上的平均移动速度低。 此外，还使用进口元件和组件（KP，RK公司ZF）。
在2008中，此ZRPK的BM的安装是在BAZ-6909-019机箱上进行的。 测试表明，使用Bryansk底盘消除了上述所有缺点，并且球场的动态性，吞吐量和平稳性也显着增加。 军队没有在BAZ底盘上获得新的ZRPK的唯一原因是KAMAZ的利益，对于军事部门来说，这比新技术的战斗能力更重要。 然而，这个KAMAZ的偏好还没有结束。 国防部已经明确表示：从现在开始，没有关于创建最佳可行技术的研究和开发资金，军方将等待主动发展。 唯一的例外，因为它很容易猜到，是为KAMAZ制作的，它仍在掌握巨额预算，完成了ROC Platform-O。 与此同时，谈判开始在北约国家购买设备。
BAZ今天
6月底，每周军事工业信使的记者应公司管理层的邀请成功访问了BAZ，以便亲眼评估生产状况并与员工交谈。
看来很难给出明确的评估。 一方面，现有的生产设施在国防秩序的框架内充满了工作，另一方面，高层政治领导和国防部都做出了考虑不周的决定。 如果在鼎盛时期，公司围绕18 000人工作，现在只有1500。 在三个工作的八个大型工作坊中，其余的被遗弃并逐渐被摧毁。 但事实证明，这种情况明显好于几年前的情况。
东哈萨克斯坦地区武装部队在布良斯克工厂的SKShT的积极需求允许装载企业并部分改善经济状况。 几年前，业主投入资金升级公司，但他们显然还不够。 目前，车间里装满了陈旧的机器和其他设备，BAZ员工继续生产他们独特的底盘。 2013年度计划为客户提供159 SKShT的生产和交付。 总的来说，耗材涂装到2015并包括XNUMX。 乍一看，一切都不是那么糟糕。 但如果你更详细地看一下这种情况，就会引起严重的担忧。
事实上，自国防部签订SKShT供应合同以来，成品的所有部件价格都大幅上涨，不仅包括电力和燃气的关税，还包括所有购买的部件和组件（发动机，变速箱等）的关税。 。 过时的低效生产设备使情况变得复杂。 不要忘记，企业本身是在经济发展部为所有国防产品制造商设定的严格价格框架内。 结果，每个机箱都有损耗，其总尺寸为95-m的2011百万卢布和27-m的2012百万。 因此，出现了矛盾的情况 - 生产量越大，损失就越大。 考虑到工厂提供独特的底盘，在俄罗斯没有类似物，自然会出现这样的问题：为什么政府为军工企业的技术改造设备拨出巨额资金，无法帮助BAZ更新固定资产？ 答案很简单：没有一个CJSC BAZ可供政府使用，也就是说，该工厂是完全私有的，不包括在军工综合体的战略重要企业名单中。 这就是为什么国家不急于投资生产的更新。 在BAZ，估计现代化所需的最低量超过20亿卢布。
在这里，我们需要做一个小题外话，并讲述BAZ生产活动的第二个组成部分。 我们正在谈论特殊的起重机底盘，该工厂在加入机械制造商独立协会后积极参与其中。 对于读者来说，重要的是要知道除了BAZ之外，NAMS还包括Ivanovo的Avtokran OJSC--一家汽车起重机制造商，CJSC Gazprom-Kran，生产液压起重机，OJSC Raskat以及其他一些企业。 他们通过一件事联合起来 - 在底座上使用底盘。 此外，民用产品的利润很高。 如果考虑到这一点，很明显业主对于为该协会的企业生产起重机底盘比对国防部SKShT的无利可图生产更感兴趣，并且只有当前的合同义务允许继续生产以满足军队的需要。 间接证明这一点是船主已经对伊万诺沃的“起重机”进行了大规模的技术改造。 也就是说，毫无疑问，在BAZ（在没有政府支持的情况下），民用部门将被优先考虑。
可以合理地假设，如果布良斯克工厂积极参与更新固定资产以生产新的起重机底盘，那么国防部的SKShT生产可以继续以相同的能力生产。 但不幸的是，事实并非如此。 事实上，新起重机底盘的开发主要是针对使用购买的汽车零部件（包括外国汽车零部件），外国专家也参与了开发。
发现
Bryansk工厂继续生产Voshchina-1系列的底盘和拖拉机。 在输送机上是BAZ-6402，BAZ-6909，BAZ-6910等样品的组装。 与此同时，该州拒绝向布良斯克工厂发出命令，要求开发有前途的最佳可行技术样本，尽管该多年的经验和有关该主题的大量发展。 KAMAZ从未处理过这个方向，他拿走了所有的资金。 来自Naberezhnye Chelny的汽车巨头也被委托为战略导弹部队创造一个新的底盘，根据这个想法，它将不得不改变MWTP的产品。 这是考虑到KAMAZ OJSC的所有者中有外国公司的事实。
与此同时，HPV-2020还开发和生产C-500，Vityaz等许多先进武器系统，这些武器系统提供了布良斯克工厂的SKSHT的使用，即主要承包商的需求。 但是，没有人可以保证BAZ的所有者是否会在没有国家支持的情况下继续这种生产。 如果商业利益受到尊重，那么新的系统和军备就没有任何意义，俄罗斯将失去唯一的武器和军事装备SKSHT制造商。
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