黑鹿 福克兰战争中的基础航空
俄语中的“黑鹿”一词听起来很有趣且令人反感。 在英语中，布莱克巴克也没有任何好处 - 因此盎格鲁撒克逊人在殖民主义时代轻蔑地称南美印第安人。
到了二十世纪末，英国殖民时期的过去像烟雾一样破碎 - 只有少数海外领土残骸从曾经强大的帝国中幸存下来，其中有福克伦群岛，在地球边缘迷失，寒冷而沼泽。 但即使是那些在1982的春天几乎失去了，当阿根廷登陆部队降落在福克兰群岛上时宣布该群岛是阿根廷的财产，并以其“原始”名称 - 马尔维纳斯群岛返回该地区。
为了返回失落的领土并恢复“海洋女主人”的不稳定状态，英国紧急向南大西洋派遣了80多艘军舰和支援舰中队，同时扩大了轨道群-需要新的通信卫星来协调另一半球的军事行动。 由于战区的极端遥远-距欧洲海岸12多公里-位于Fr的“转运基地”。 提升。 在这里组织了英国中队的后加油站，从那里基本的海上 航空 舰队 Ma下。 尽管距离遥远且飞机过时，但英国人还是能够组织基本巡逻机来掩盖南大西洋的局势。1年1982月XNUMX日，英国开始了一系列令人兴奋的行动，代号为“黑鹿”-皇家空军的远程轰炸。
每边6300公里。 数十次空中加油。 夜。 全无线电静音模式。 地狱技术 - 1950飞机...... 1960-s带来了很多问题：航空电子设备不断被撞倒，驾驶舱减压，加油软管和锥体被切断。 大约数千英里 - 无尽的水域。
等待他们的是什么？ 与阿根廷“幻影”会面的风险？ 还是女王陛下的“友善之火”？ 是否任何指挥官都在警告中队关于英国轰炸机在空中出现的情况？
并不排除命运将给飞行员带来其他有趣的惊喜，因为福克兰战争在组织方面看起来像是妓院里的一场大火 - 糟糕的协调和疏忽，巧妙的巧妙，坦率的愚蠢决定和频繁的“朋友的火”案件都经常被双方注意到有时会导致完全喜剧的情况。
这个故事并没有把自己定位为涵盖南大西洋发生的所有惊人事件的任务。 我们不会嘲笑英国船只的残疾雷达和阿根廷空军的非爆炸性炸弹。 不！ 关于基础航空的利用及其在福克兰战争中的作用，这只是一个抛物线 - 这个话题很少大声说出来，而且在今年的英国 - 阿根廷冲突1982的工作中通常会被遗忘。
阿森松岛
海洋赤道部分的一小块土地，在普通地图上找不到。 是的，没有什么特别值得关注的 - 一些村庄，英国驻军，码头和美国空军基地“Wideawayk”。
阿森松岛（Ascension island），被称为英国海外拥有圣赫勒拿岛的一部分，在不同时期成为陛下航行至南半球的船只的基地; 在二十世纪初它被用作接力中心，在第二次世界大战期间它成为一个重要的交通枢纽 - 从美国到非洲大陆的连续军用货物通过它。 目前，美国空军基地是一个强大的通信综合体，也是GPS导航系统的五个校正站之一。
阿森松岛。 在跑道的西南部是可见的Wydawike空军基地
在1982，岛屿在福克兰战争中发挥了重要作用 - 美国空军为英国提供了空军基地*，阿森松岛的港口变成了一个繁忙的港口 - 这里组织了一个系泊，加油基地和英国远征军的淡水供应点。
*美国援助仅限于Fr.提供的空军基地。 提升和交付60 000吨船舶燃料，以满足女王陛下的需求。 此外，极有可能提供信息支持和海军海洋监视系统卫星（也称为白云海洋空间情报系统）提供的数据。
英国显然希望得到更多 - 对北约集团国家的攻击迫使其他集团国家成为反对侵略者的“统一战线”（“北大西洋公约”条款）。 唉，这场战争的普遍不合逻辑以及福克兰群岛的极端偏远，导致了“海上情妇”不得不自己采取说唱的事实。
海猎犬
已经在今年4月6的1982上，在现役敌对行动开始前三周，基地巡逻机的两架Nimrod MR1飞机降落在Widedwake空军基地。 英国人熟悉未来的战争战场，并组织定期巡逻海洋 - 每周两次，在半径为750英里的封闭路线上控制中南大西洋的船只移动。
4月12，三辆新的英国车辆抵达阿森松岛 - 尼克罗伊版MR2，随后是20空中加油机Viktor和K.2以及Phantom FGR.2战斗机，用于机队后方基地的防空。 此外，Wydawake空军基地还是Harrier垂直起降飞机的“跳跃机场”，该飞机没有足够的时间在Invinsible和Hermes航空母舰的甲板上占据一席之地，并且“独自”到达南大西洋。
Nimrod R1，2011年。 最后的航班
航空集团中油轮飞机的出现使得尼姆罗德能够对福克兰群岛和南乔治亚州进行远程19小时袭击。 飞机对作战区域的地面和冰情进行了覆盖，用搜索水雷达射线仔细“感觉”了大片的水面。 像幽灵一样，尼姆罗德人沿着阿根廷海岸滑行，观看阿根廷舰队的行动; 进行无线电拦截并搜寻敌方潜艇。
5-6手表将四个发动机中的两个静音以保持燃油经济性，“悬挂”在英国中队上方，为女王陛下的船只提供HMS远程雷达探测（英国“抱怨”美国D-15LO飞机缺乏远征部队是徒劳的2“Hawk” - 这个功能由基本的“Nimrody”执行，虽然并不总是成功，但由于其主要的专业化和相对较小的数量）。
他们在完全的“战斗目标”中完成任务 - 六吨战斗负荷允许携带一个通用的武器复合体，包括1000-fnl。 “地雷”，集束炸弹和反潜鱼雷“黄貂鱼”。 阿根廷航空的反击最为令人担心 - 由于剧院规模庞大，所涉及的部队数量相对较少，阿根廷空军用军用飞机在海上遇到的几率往往为零。
然而，一旦巡逻“尼姆罗德”发现一个带有雷达的不明飞行物体 - 已经接近目标，英国人在他们面前看到了阿根廷波音707--由于他们令人沮丧的财政能力，阿根廷人使用传统客机进行海上情报。 飞机互相摇晃着翅膀，分散在不同的方向。
重置反潜鱼雷“黄貂鱼”
阿根廷人真的很幸运 - 自5月26以来，Nimrody配备了空对空导弹。 当然，外部吊索上的四个“Siders”无法将“肥胖”缓慢的“Nimrod”变成拦截战斗机，但他们给飞行员增添了很多信心：由于船上存在强大的无线电电子设备，英国飞机可以提前发现危险并采取更有利的姿势。 四枚导弹在混战中可以自己站起来。
但是，申请 武器 “Nimrodam”没有成功 - “波音”和阿根廷空军的军用飞机都不再出现在海军情报人员的雷达上。
总的来说，在福克兰群岛战役期间，来自阿森松岛的Nimrody执行了150战斗任务，每次任务都伴随着几次空中加油。 整部史诗没有一次失败。
尽管人们普遍误解了美国情报的关键作用，该情报为英国总参谋部提供了战区的卫星图像，但该中队的信息支持中的主要作用仍然是英国的基本海军航空飞机。
黑鹿
虽然女王陛下的Nimrody舰队只是在新的条件下掌握，但英国继续增加他们在阿森松岛上的航空集团的实力 - 4月下旬，五架Vulkan B.2战略轰炸机被部署到空降基地，以及另外六架飞机基于“火山”的油轮。
英国的计划很简单：“精确地”轰炸福克兰群岛最重要的物体，其中突出显示：
- 斯坦利港机场，积极用于为福克兰群岛的驻军提供部队和增援（混凝土跑道长度1200米对于战斗匕首和海市蜃楼来说是危险的短路，但其长度足以登陆赫拉克勒斯运输）。
- 阿根廷雷达站。
作为Black Deer（Black Buck 1）行动的一部分的第一次战斗飞行于今年四月30的1982上进行 - 在22：53当地时间，一对充满楔子的Vukanov炸弹从Wydeyke空军基地脱离并在大西洋风流中轻轻摇晃，前往开阔的海洋。 继旋风式升起的10油轮，旨在提供远程作战出发。
你不应该对这种无理数量的空中加油机感到惊讶 - 英国人使用1950-s技术，处于令人沮丧的技术状态，而且完全缺乏进行此类操作的经验。 任何现代的Tu-160或B-1B都只需要一两次加油即可重复这一技巧。
应该理解，我们正在谈论的是最遥远的战斗飞行 故事 航空 - 飞往世界尽头的航班，然后只有南极的冰壳。 皇家空军的记录在1991年度被打破 - 然后洋基队为了好玩，从美国大陆飞来炸伊拉克，然而，这是另一个故事。
Black Buck 1飞行期间的加油方案
......与此同时，女王陛下的轰炸机正在升级。 发动机嗡嗡作响，二十一颗454-kg高爆炸弹在炸弹舱中焦急地闪闪发光 - 英国人打算上下挖掘Port-Stanley的混凝土跑道。
唉，领先的Vulkan结构的疲劳破坏干预了英国的计划 - 迎面而来的气流击落了一些驾驶舱玻璃，破旧的轰炸机转过身来，立即转向强迫的。 一只尾巴编号为XM607（呼号为“红六”）的单一“黑鹿”，其中包括：飞行指挥官中尉M. Weezers，副驾驶Fla。警官P. Taylor，飞行导航员G.Graham飞行的导航员 - lt R. Wright，飞行无线电子系统的运营商-l。G.Prior，飞行的飞行工程师-l R. Russell。
第一次加油是在起飞后的2小时后进行的：轰炸机从其中一辆Viktorov上取得燃料，还有四辆Viktorovas从其他四辆加油机加油，后者立即转回。 沿着链条的随后的2小时相互转移了宝贵的燃料，直到只有两辆油轮与Vulcan保持在一起。
在第四次加油期间，雷暴摧毁了自己的调整 - 由于强烈的湍流（或者可能是由于旧状态），其中一艘油轮从加油软管上掉下来。 有必要从汽车进行计划外的加油，燃油储备较小（尾号为XL189的油轮必须在第四次加油后立即返回基地，而不得不再将炸弹袭击者带到南方）。
最后一次，第五次加油发生在离福克兰海岸600公里处，之后“火山”依然骄傲孤独。 轰炸机坠落到90米的高度，冲到上面被俘的岛屿，避免过早发现阿根廷雷达。 当海岸线仍然低于100 km时，Vulkan急剧上升 - 获得了理想的3000轰炸米，它正好超过了目标，覆盖了斯坦利机场的机场，随着自由坠落的炸弹轰炸。
阿根廷的高射炮是沉默的，唯一被打开的雷达被一连串的无线电电子干扰击中 - 在Vulcan的机翼下悬挂的EW集装箱Westinghouse AN / ALQ-101（V）-10显示出良好的效率。
天空的东边已经点亮了早晨的黎明，当时皇家空军的疲惫的“火山”最终落在了相反的路线上。 飞机高度为12公里，飞离被诅咒的岛屿; 工作人员惊恐地经历了昨晚的所有事件。
在前往阿森松岛的途中，一场彻底的悲剧展开了 - 不幸的油轮XL189，在执行任务时向轰炸机提供了所有燃料，现在正处于海洋的困境中。 最严格的无线电静音使情况变得复杂 - 在Vulcan投下的炸弹落在目标上之前，XL189无法与基地通信。 幸运的是，对于英国人来说，福克兰群岛及时收到了成功完成任务的确认，一辆新的油轮立即被送往XL189援助。 英国人在XL189几乎撞上海洋之前设法转移了燃料，在距离阿森松岛650公里处有空坦克。
战略轰炸机Avro Vulcan。 首飞 - 1952年。 在1984退役
至于轰炸机本身，需要四艘油轮和一架基地海军飞机尼姆罗德才能安全返回，这样就可以纠正Vulkan与一组油轮的接近。
在类似的情况下，还准备了六架次（Black Buck 2 ...... 7），其中两架由于各种原因（天气和技术问题）而失败。 尽管在没有完全抵抗的情况下进行了几次突袭，英国未能严重破坏斯坦利港机场的跑道 - 一系列炸弹炸毁了机场的陨石坑，但只有一两枚炸弹袭击了车道本身。 此外，机场的建筑物，机库和控制塔也造成了一定的破坏。
斯坦利港机场鸟瞰图。 炸弹爆炸的陨石坑链条清晰可见。
尽管如此，取得了一定的成果：阿根廷人将一部分航空转移到了布宜诺斯艾利斯的防线上 - 阿根廷领导层非常担心可能会轰炸首都。
在第五次和第六次袭击中，英国使用了美国的Shrayk反雷达导弹。 第一个“煎饼”一团糟出现 - “伯劳鸟”愚蠢地错过了目标，受攻击的阿根廷雷达AN / TPS-43继续正常工作直到战争结束。 Shraykov的第二次使用更为成功 - Black Buck 6能够摧毁欧瑞康防空装置雷达。
PRR AGM-45伯劳鸟在“火山”的翼下
然而，在回来的路上发生了一起事故 - 燃料棒掉下来，轰炸机别无选择，只能去中立的巴西。 船体编号为XM597的“火山”降落在最后一滴燃料上并被拦截直至战争结束。
尽管有一些引人注目的事故和过时的设备，英国加油机的史诗结局非常好 - 火山，Nimrody和Viktori总共举行了超过600空中加油，其中仅在6案件中注意到了技术问题，没有灾难和人员伤亡。 唯一的“正式损失”是实习董事会XM597。
HandleyPageViсtor - 基于这架飞机的油轮在Focklands上运行。
首飞 - 1952年。 最后一位“胜利者”K.2在1993年度退役
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关于空军基地的全景。 上升
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