军事评论

混合直升机脱颖而出

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在了解了美国驻德黑兰大使馆失败的人质救援行动的细节之后,1980年,参与行动的3架直升机中有8架无法完成任务并危及整个任务,军事专家和分析家得出的结论是美国人 海军 迫切需要新车。 军方需要能够将直升机的垂直起飞与喷气式飞机的速度和范围相结合的飞机。 结果,诞生了著名的V-22“鱼鹰”倾转旋翼,其旋翼可变。 V-22最多可搭载24名乘客,并以约1000 km / h的速度将其运送至400海里。 迄今为止,它是世界上唯一可在市场上购买并在美国陆军服役的倾转旋翼飞机。


值得注意的是,今天它是美国海军中最灵活的垂直起降飞机之一(VTOL),除了V-22之外,它还包括常规直升机和所谓的“跳跃飞机”。 此外,V-22“Osprey”也是其中最年轻的。 在过去的二十年中,它是垂直升降飞机V-22,代表了VTOL军械库的最新主要增加。

随着现代战争战术越来越倾向于进行闪电,秘密行动,VTOL再次成为美国武装部队战略家的优先领域。 在2013,在美国,推出了2新程序,旨在提高VTOL机器的飞行速度,航程和效率。 今年3月,美国陆军启动了一个项目,该项目正式开始接受可能成为新一代旋转机械基础的设计技术发展。 着名公司西科斯基和波音公司提交了一份联合申请,该申请基于西科斯基X2螺旋桨和转子系统,该系统已经多次悬浮在空中; 贝尔直升机(V-22的创始人之一)向军方提供改进可变转子系统; 欧洲航空航天巨头EADS正在推广自己的设计解决方案,该解决方案基于一架名为“欧洲直升机X3”的实验性超级直升机。

混合直升机脱颖而出
V-22“Osprey”

西科斯基X2(西科斯基X2)是由西科斯基航空工程公司设计和制造的实验性直升机。 它是一架与推进螺旋桨同轴的飞行原型直升机,该机器是在实验模型S-69的基础上建造的。

这架飞机基于先进叶片(ABC)的概念,配备两个四叶片转子,反向旋转,以及一个六叶片尾桨。 机器的所有螺钉都由一个涡轮轴发动机驱动 - LHTEC T800。 控制SikorskyХ2不存在执行设备和控制之间的完全电子,机械连接。 根据制造商的说法,该机器的重量为3,6吨,最大飞行速度应为474 km / h,最大航程为1300 km。 在实验直升机西科斯基X2的基础上,S-97 Raider项目正在实施中。

EurocopterX3(或X-Cube)是直升机或旋翼的实验性混合动力模型,由着名的欧洲直升机公司设计和制造。 创建该模型是为了使直升机能够以410 km / h的速度飞行。 主旋翼EurocopterX3由5叶片组成,在其短固定翼的末端安装了额外的拉动螺旋桨,也有5叶片。 这架飞机上没有尾部螺旋桨。

西科斯基X2

通过短翼的存在,EurocopterX3可以区别于欧洲关注的基本型号 - 欧洲直升机公司EC155--在此基础上开发并体现在金属中。 值得注意的是,基准型号欧洲直升机公司EC155在飞行速度方面明显落后于其混合动力车型。 常规直升机的最高速度是175节点(324 km / h)。

当转子旋转时产生的反作用力矩的补偿是由于侧螺旋桨的工作。 该飞机的发电厂由Rolls-Royce透博梅卡RTM2 322涡轴发动机组成。
他的第一次欧洲直升机公司X3飞机在法国举办了今年的6 9月2010。 12 May 2011,该机器能够达到430 km / h的速度。 7 June 2013,欧洲直升机X3混合式直升机创造了绝对世界纪录,并提供了真正的突破 故事 航空设法加速到了255节(472 km / h)的速度。 因此,打破了水平直升机飞行速度的世界纪录。

在运行期间,欧洲直升机X3混合式直升机的飞行时间超过了140小时。 这辆车第一次在2010年度播出。 接下来是整整一年的航班中断,显然,这次是欧洲工程师花在现代化和直升机某些节点的激进改造上。 在不久的将来,欧洲直升机公司X3将成为创建新型高速直升机的原型,该直升机已经获得了LifeCraft的称号。 该机器的工作是由欧盟委员会的命令进行的。 仍然很难说欧洲直升机X3混合式直升机能够在速度水平飞行中持有多长时间。 自从途中一架新的高速直升机S-97 Raider,在Sikrosky X2的基础上设计。 很快这辆车应该首飞。

欧洲直升机公司X3

除上述发展外,2月2013的高级防御项目机构DARPA宣布推出一项总价值为130百万美元的新计划。 该计划为航空航天工程师提供了一种全新的垂直起降飞机概念方法 - 一种带有转子,固定翼的机翼,或者这些建议之间可能存在某种混合。

新VTOL的最大飞行速度超过400 km / h,将能够显着提高美军的作战能力。 无论特定区域的地形景观如何,直升机的飞行速度的增加将大大减少人员和货物以及战斗部队的运送时间。 尽管精确的设计项目将在一段时间内保密,但DARPA和美国陆军都指望能够进入2017年的第一批示范样本。 最有可能的是,所有这些都将从已经实施的项目中提取想法和现成的解决方案,如上所述。 在经历了几乎没有任何重大创新的24年之后,VTOL的概念再次成为美国军方关注的焦点。

信息来源:
-http://gearmix.ru/archives/3527
-http://www.dailytechinfo.org/auto/4910-vertolet-eurocopter-x3-ustanavlivaet-novyy-rekord-skorosti-255-uzlov-v-gorizo​​ntalnom-polete.html
-http://ru.wikipedia.org
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33 评论
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  1. NOMADE
    NOMADE 10 July 2013 07:34
    +5
    一个有趣而有希望的方向。 我认为上述示例(可能是错误的)要简单得多且技术先进-Osprey,会对成本(初始,飞行小时)和可靠性产生积极影响。 同样,与现有直升机,特别是与欧洲直升机的显着统一也很明显。 从理论上讲,我们还需要朝这个方向积极前进。 在某个地方,早前有一篇文章,美国人将“黑鹰”(如果我没记错的话)将其转换为类似的计划。 他们将旋转的尾桨放入环中。 因此,工作量很小,效果极佳(时速约400-420 km / h)。 在我们的直升机上引入类似的方案将很有趣。
    1. Lopatov
      Lopatov 10 July 2013 11:37
      +1
      Quote:NOMADE
      我认为上述示例(可能是错误的)要简单得多且技术先进-Osprey,会对成本(初始,飞行小时)和可靠性产生积极影响。

      再加上更安全-自动旋转着陆的可能性。
      1. crazyrom
        crazyrom 11 July 2013 18:19
        0
        我不明白为什么我们的直升机被注意力绕过了?






        (该死的,图片笨拙地伸展,声称对该网站!)
        1. 评论已删除。
  2. 巴赛勒斯
    巴赛勒斯 10 July 2013 07:53
    +2
    他们不在西方睡觉。 希望我们的Mi-X1,Ka-90和Ka-92也能很快从布局发展成真正的飞行原型。
    1. Scoun
      Scoun 10 July 2013 14:40
      +1
      П仍然很难说Eurocopter X3混合动力直升机能够在水平飞行速度下握掌多久.

      我想代替这个词,看看俄罗斯的新发展打破了几项世界纪录...
      自从新型高速直升机问世以来 S-97攻略,基于Sikrosky X2设计。 不久 这台机器必须进行第一次飞行。

      我们需要这样的旋翼飞机..我们可以说,我们的距离是小型的支线航空....否则,仍然存在一种情况..您只能通过莫斯科到达许多俄罗斯城市,尽管看起来它们在附近。.500公里并飞过莫斯科...所以我们期待它。
      1. 巴赛勒斯
        巴赛勒斯 10 July 2013 15:15
        +1
        好吧,我不知道,他们现在已经在伏尔加联邦区启动了飞行员飞行计划,称他们为“特惠”。 那里的价格与通过莫斯科的航班相当。
  3. Yarosvet
    Yarosvet 10 July 2013 08:39
    +6
    一切都被遗忘了。

    旋翼机Ka-34项目
    1. Yarosvet
      Yarosvet 10 July 2013 08:42
      +4
      旋翼机Ka-22
      1. 0255
        0255 10 July 2013 12:05
        +1
        由于控制困难,三架Ka-22中的两架与机组人员一起坠毁,他们放弃了它。 他们取而代之的是Mi-6或Mi-26
        1. Algor73
          Algor73 10 July 2013 14:04
          0
          是的,他们提前出现了。 技术进步还没有达到设计师思想飞速的水平。
          1. CDRT
            CDRT 10 July 2013 18:03
            -2
            不,不是设计师,而是表现为无能的梦想家。
            1. viktorrymar
              viktorrymar 11 July 2013 10:10
              0
              自己做点什么 - 然后给出评估。
  4. 跟班
    跟班 10 July 2013 09:06
    +1
    事实证明,混合动力是未来,还是什么? 该站点上有专家-启发。
    1. Lopatov
      Lopatov 10 July 2013 11:31
      +5
      我不是专家,但我知道常规直升机在最大速度方面有局限性。 这是由于这样的事实,即在高速下,叶片的尖端开始出现超音速的时刻(直升机速度+叶片的旋转速度)。 这绝不是好事。 英国人以他们的唱片“ Link”设计和制造了超贵的特殊结局。 但这甚至不能完全解决问题。

      混合直升机规避了这一限制。 高速螺旋桨的工作原理类似于旋翼飞机,也就是说,它仅产生升力。 因此,随着速度的增加,可以减少转数。 最大可能速度显着提高。
      1. olegff68
        olegff68 10 July 2013 18:49
        +1
        Quote:锹
        这是由于以下事实:在高速下,叶片的尖端开始达到超音速状态

        值得补充的是,前进和后退叶片之间的升力有所不同,由偏斜机构拉平,而在高速下,后退叶片没有时间“追赶”气流并停止产生升力,相反,前进叶片继续产生升力,而直升机倾向于翻转-退出2组主螺旋桨,逆流工作,一组推进速度,如西科斯基X2和航天器的发展。 由于技术上的复杂性和建设性的“缺陷”,恕我直言,原型欧洲直升机X3可能会保留下来。
  5. 谢尔盖梅德韦杰夫
    谢尔盖梅德韦杰夫 10 July 2013 09:20
    +5
    让我提醒你这个故事。 在斯大林格勒锅炉中,为了确保Paulus的军队,每天需要通过空中桥进行700吨的货物运输。 戈林已签署协议,每天交付300吨。 实际上,产量为130吨。 所有的德国空军都无法应付! 这是在不太复杂的机器上!
    当然,我们也需要这种旋翼飞机来扩大我们的能力,但是这种技术不会是大规模的和决定性的。 她的活动领域是局部战争和特种作战。
    好吧,在严重的混乱中,一切都会像一首歌:
    “装甲列车不会通过,钢鸟不会飞,
    一个士兵在他的肚子上爬行,他什么都不会发生!” 士兵
    1. Lopatov
      Lopatov 10 July 2013 11:32
      +1
      引用:谢尔盖梅德韦杰夫
      当然,我们也需要这种旋翼飞机来扩大我们的能力,但是这种技术不会是大规模的和决定性的。 她的活动领域是局部战争和特种作战。

      抱歉,您为什么得出结论,在重大军事冲突中不会使用直升机?
    2. CDRT
      CDRT 10 July 2013 18:04
      +1
      我想100年前他们写的关于飞机的事情是同一件事,而65年前是关于直升机的。 眨眼
    3. olegff68
      olegff68 10 July 2013 19:09
      0
      引用:谢尔盖梅德韦杰夫

      当然,我们也需要这种旋翼飞机来扩大我们的能力,但是这种技术不会是大规模的和决定性的。 她的活动领域是局部战争和特种作战。

      反之 !!! 从力学的角度来看,像Sikorsky X2这样的设备甚至比传统的直升机更简单-尽管出现了推动螺旋桨的外观,但臭名昭著的桨叶偏斜机制已经消失了!!! 飞行(不计算起飞模式)是通过飞机进行的,因此控制和设备本身的控制更加简单。 在高速下,主螺丝不需要高速旋转,即 他们没有吃掉飞行所需能量的绝大部分-即 这是燃油经济性等。
      这取决于飞行管理技术,生产,认证等的发展。
    4. maks702
      maks702 10 July 2013 21:47
      +1
      亲! 这句话“严重麻烦”是怎么得到的! 它是什么? 您如何代表她? 核蘑菇层出不穷? 但是,如果我们认真努力,他们就离不开他们,谁会爬到哪里? 即使使用常规武器您也可以凿出高风险的物体(核电站,水力发电站,化工厂,存储设施等),北极狐也会充满,上帝禁止我们在中世纪退缩。而且,使用核武器,恐怕只有一百年才能保留病毒和细菌。从今天开始已经过去了将近70年了,每一次回答,战术都还没有为解决这种冲突做好准备,技术也是如此……也许足以思考全球范围内不现实的事情,并思考现在和现在需要什么?
  6. 奇怪的和毫无意义
    奇怪的和毫无意义 10 July 2013 09:24
    +2
    四人间 ip子 来自斯洛文尼亚。 汽油,混合动力和纯电动版本。 但是,在后者中,该范围比汽油下降了4倍。
  7. Prapor Afonya
    Prapor Afonya 10 July 2013 09:58
    -1
    这种配备有转子和螺旋桨的机器是直升机的始祖,被称为旋翼飞机!
    1. 巴赛勒斯
      巴赛勒斯 10 July 2013 11:10
      +4
      据我了解,这里的转子与陀螺仪的螺钉不同,它有自己的驱动力,并且不会在空气压力下旋转。
    2. Lopatov
      Lopatov 10 July 2013 11:34
      +2
      不一定以这种方式。 这些是真正的混合动力车。 直升机和旋翼飞机。 而且,它们仅在高速时变成旋翼机。
  8. 0255
    0255 10 July 2013 12:08
    0
    我希望看到这种机器的俄文类似物,因此看起来不像F-22上的PAK FA或V-160上的Tu-1。)))
    1. 巴赛勒斯
      巴赛勒斯 10 July 2013 12:48
      +3
      好吧,您知道,如果对汽车提出类似的要求,为什么它们的外观不应该相似?
    2. abc_alex
      abc_alex 10 July 2013 13:36
      +4
      输入Google Mi-X1或Ka-92并欣赏。

      不用担心相似性-空气动力学是一门客观的科学,如果有相同的任务,那么对象将变成相同的。
      1. 巴赛勒斯
        巴赛勒斯 10 July 2013 14:02
        +2
        只有这些展位上的模特才令人钦佩。
    3. CDRT
      CDRT 10 July 2013 18:05
      +2
      好吧,实际上相同的问题通常会导致相同的技术解决方案……所以……它们看起来像
  9. ed65b
    ed65b 10 July 2013 13:35
    +2
    我们不需要任何旋翼飞机,旋翼飞机,混合动力飞机和其他垃圾。 我们需要现代化的飞机攻击直升机和正常的防空系统。 只是奶奶们正在掌握它,他们把它作为超级礼物展示给我们。 我看到的是一个同轴螺丝和一个推进器。 这就是整个想法。 狂欢
    1. SIT
      SIT 10 July 2013 13:59
      +3
      Quote:ed65b
      我们不需要任何旋翼飞机,旋翼飞机,混合动力飞机和其他垃圾。 我们需要现代飞机攻击直升机,正常的防空系统和所有

      对于现代攻击直升机而言,470公里/小时的速度比310公里/小时的速度要好得多,例如在KA 52上。 仅在混合方案直升飞机-旋翼飞机上才能达到大于400的速度。 所以得到这样的废话会很好...
    2. 洋财
      洋财 10 July 2013 17:29
      +4
      曾经在苏联,直升机也被认为是不必要的垃圾,但是在朝鲜战争中则相反。
  10. svp67
    svp67 10 July 2013 14:07
    +3
    在开始时以类似的模式做了“motosmaltsy” 眨眼 - autogyros ......嗯,新知识 - 新一轮......
  11. 基尔
    基尔 10 July 2013 15:59
    +3
    所有这一切当然很有趣,这就是着陆和着陆的“围栏”发生的方式,尤其是在欧洲直升机X3的应用中。 的确,在这种噪音水平下,我们可以谈论直升机螺旋桨的保密理由,如果仅仅是自动旋转的话。 然后原谅和推推他们是无声的7,原谅没有滑翔机。
  12. setrac子
    setrac子 10 July 2013 18:08
    +3
    旋翼机及其变型不能解决问题,只能将其推到一边,最好是在水平飞行时,将起重螺钉(或旋转机翼?)完全丢弃。 有必要发展飞机的垂直起降。
  13. 世人
    世人 10 July 2013 21:33
    +4
    我们还将发明比资产阶级更糟的东西。 尽管遇到困难,莫斯科直升机厂仍在发展。
    1. 飞碟
      飞碟 10 July 2013 22:50
      0
      Ka-50,52并不比“资产阶级”差,甚至更好。 而且在将来,如果他稍微增加机翼跨度,减少轴承叶片的长度,制造2个尾龙骨,并在它们之间放一个快速螺钉-就是这样。 想像力。 没什么要完成的。 眨眼