以R.E.命名的水翼船中央设计局的新发展 Alekseeva
在上周在圣彼得堡举行的“国际海军沙龙-2013”展览期间，俄罗斯造船商宣布即将复兴的一个几乎被遗忘的方向。 7月，位于雷宾斯克的Vympel造船厂将开始建造新的水翼船。 大约二十年前，这种设备最后一次在我国建造。下诺夫哥罗德中央设计局为他们提供水翼艇。 RE 几十年前，Alekseeva（美国证券交易委员会中央设计局）创造了几种这样的设备模型，这些设备广为人知。 然而，最近水翼船的开发和建造已经停止。 这艘为未来几天加入书签的新船将按照新项目23160“Comet-120”进行制造。 据称，该项目结合了过去几年的最佳做法，以及现代技术和电子设备。 根据美国证券交易委员会普拉托诺夫TsKB的总监和首席设计师的形象表达，“Komet-120M”与之前的“Komet”不同，Sapsan列车与简单列车不同。
从以前的水翼船上看，新型“Kometa-120M”的主要特点是在建筑中广泛使用复合材料。 此外，管理系统也经历了重大改进。 由于采取了所有这些措施，节省了数吨，船只大大减轻了重量。 反过来，整个容器重量的减少使得改变水翼的吃水和设计成为可能，这最终对驾驶性能具有有益的影响。 规定的“Comet 120M”的最大速度接近60节点，超过了此类所有先前船只的能力。
建议23160项目船配备现代电子导航和通信设备。 在IMDS-2013机舱，TsKB for SEC不仅展示了其水翼船的型号，还展示了Komet-120М控制系统的全尺寸布局。 面板上的所有常用设备都被几个大型显示器取代，大多数控件已经让位于按钮控制。 同时，新系统的功能和信息内容完全符合，并且在某些指标中，它超出了之前使用的系统的相应指标。
新船Kometa-120М宣布的经济质量可能会引起潜在客户的兴趣。 投资回收期设定为五年，及时维护的总寿命应超过25年。 在此期间，该船将在每次飞行期间搭载120乘客。 特别值得注意的是，有两个选项“Comets-120М”可供订购，用于在河流和海上作业。 两种选择的大多数设计都没有区别，但是用于海洋的船舶将具有不同的结构元件防腐涂层和不同形状的水翼，适合在海况下工作。Kometa-120M项目的第一艘水翼船的建造将每天开始。 将来，CDB会为他们提供水翼船。 RE Alekseeva计划将更多此类项目投入生产。 因此，在上一次展览中，展示了为23170乘客运输而设计的250“Cyclone-250М”项目的水翼船模型。 此外，在未来几年，23180“Valdai-45Р”船只的系列建设可以开始，可以载运约四十名乘客。 但是，这些项目仍在计划中。 首先，SEC的中央设计局打算开始生产新的“Komet-120M”。 只有在这些船只开始进行客运工作之后，才能开始准备建造其他类型的SEC。
目前TsKB在水翼船和Vympel造船厂的工作的推动力可被视为联邦目标计划“民用海上运输的发展”，在此框架内资助有前途的研究和开发计划。 在该计划的过程中，只有SEC的中央临床医院。 RE 由工业和贸易部委托的Alekseeva有几个项目，其总成本超过590万卢布。 根据现有资料，中央设计局需要由2014在空气腔上准备四个水翼船项目和两艘飞机船，并开展实施其他项目所需的若干研究计划。
新船在水翼船上的高特性，以及操作此类设备的丰富经验，表明Kometa-120M将受到潜在客户的关注，并将在航运公司服务中输入一定数量。 现在谈论中央设计局对SEC的具体前景还为时过早，因为新项目的第一艘船的建造尚未开始。
在网站的材料上：
http://rg.ru/
http://kommersant.ru/
http://gudok.ru/
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