A-36A未知“野马”
第二次世界大战期间的飞机Р-51“Mustang”几乎用于所有地方。 在欧洲和地中海的领土上，这架飞机因其长距离而主要被称为护航战斗机。 在英格兰，野马被用作V-1导弹飞机的拦截器。 战争的结束并没有影响战斗机的战斗生涯。 虽然在朝鲜战争期间主要部队已经是喷气式战斗机，但有些任务是他们无法解决的。 配备往复式动力装置的飞机仍然用于支援地面部队。 在韩国，他还在最初的双Mustang P-82战斗中首次亮相。 这款远程夜间战斗机是基于P-51创建的。
野马队在美国空军的军事生涯仅在1953年签署休战时结束。 但是这些飞机至少在60结束之前，在当地冲突和对抗游击队的战斗行动中仍在使用。
这架飞机的军事生涯始于1941的秋天，当时第一架Mustang I战斗机开始抵达经验丰富的Bosco Down皇家空军中心。 测试飞行后，结果发现，在3965米的高度，飞机的速度为614 km / h，这是美国战斗机的最佳指标，当时这些战斗机被运往英国。 根据飞行员的说法，这是一种非常容易操作和高机动性的飞机。 然而，安装在Mustangs上的Allison V-1710-39动力装置有一个明显的缺点 - 在攀爬超过4000仪表后，它开始迅速失去动力。
这大大减少了战斗机可以执行的任务数量。 那时，英国需要能够在高海拔和中高空对抗德国轰炸机的机器。
整批飞机转移到战术中队 航空他们是从属于与地面部队互动的指挥官，因此不需要高海拔。
皇家空军的第一部分，进入了“野马” - 26-I中队，驻扎在格维克。 该中队在今年2月初1942上获得了第一架飞机，而5在5月1942新飞机参加了第一次战斗出击。 这是沿法国海岸的一次侦察飞行。
在飞机上“Mustang I”上安装了摄像头，放在飞行员座位后面。 同时在机器上仍然是防御敌方战斗机的标准武器。
配备艾里逊动力装置的野马飞机参加了Rubarb，Ranger和Populyar的作战，在那里他们成对地或在低海拔地区小团体。 游侠行动包括攻击铁路和高速公路上的低空飞行。 通常，攻击是在没有初步目标的情况下在给定方格内进行的自由狩猎，这是由1-6飞机执行的。 在“Rubarb”行动中，各种军事和工业设施成为目标。 在从6-12飞机参加的此类袭击中，战斗机收到了不参与战斗的命令。
野马队的主要对手是防空炮兵。 7月，1942失去了10架飞机，但只有一架在空战中被击落。
野马逐渐被分配了新的任务。 这架飞机伴随着鱼雷轰炸机和轰炸机以及海岸防御中队。 由于低空飞行的优良飞行品质，野马可以拦截对英国沿海地区进行突袭的德国Fw 190飞机。 通常，德国飞行员停留在英吉利海峡的表面，以免进入雷达屏幕。
抵达美国部分地区的第一架野马飞机是带有四个6-mm枪和摄像机的侦察机F-51А（P-2-20-NA）。
F-6A / P-51-2-NA战术侦察机在北非用作常规战术战斗机。 他们在地中海地区巡逻，攻击敌军的运输纵队，与炮兵作战， 坦克.
配备发动机“Merlin”的飞机“Mustang”在今年秋季的1943上出现在欧洲境内。 然后，部署在佛罗里达州的354战斗机组被转移到英格兰。 在接到新发动机后，野马成为了一支成熟的高空护航战斗机和防空日战斗机。
基于低空“Mustang I”的成功，决定创造一种可以从潜水中投下炸弹的震动改装。
这架新飞机的名字叫做A-36“Apache”。 他的第一次飞行发生在十月1942。
为了降低潜水速度，在机翼下部和上部表面出现穿孔铝板，将速度降低到627 km / h。
该机获得了艾里逊V-1710-87发动机，该发动机在低空时性能良好。 它的功率达到了1325 HP。 在914米的高度，但攀爬超过3650米后，它开始下降。 A-36还有一个新的散热器进气口，与其前身相同，但没有可调节的窗扇。
装备A-36包括安装在机翼中的四个Browning 12.7-mm机枪，以及两个机头枪。 机翼下方还有一对炸弹架，转移到起落架以减轻负荷。 他们可能有一个500磅炸弹，烟雾筛选设备或倾倒的油箱。
A-36的翼展是11.28米，长度 - 9.83米，高度 - 3.7米。 允许的起飞重量 - 4535千克。 实际飞行距离为885公里，实际海拔高度为7650米，巡航速度为402 km / h。
这些飞机投入使用27-light轻型轰炸机组和第86组潜水轰炸机。 27组包括三个中队：522，523和524。 10月1942，飞行员收到了新的A-36А来取代旧的A-20。 6六月1943，所有团体都处于警戒状态，开始执行意大利兰佩杜萨岛和潘泰莱里亚岛的战斗任务。 这是赫斯基行动的前奏，其中包括盟军在西西里岛上的降落。
作为第二个 - 86组的一部分 - 是525，526和527中队。 6月中旬，飞行员开始执行战斗任务，对西西里岛的目标发起攻击。 自战斗开始以来的35天，两组飞行员的得分超过了1000。 8月，1943，两个小组都收到了战斗轰炸机的名字。
A-36的主要战斗任务是潜水轰炸。 通常攻击是通过四架飞机的连接进行的，这些飞机从600到1200米的高度开始潜水。 攻击依次进行。 值得注意的是，类似的战术导致了巨大的损失，尤其是经常被小口径炮弹击落。 A-36-A几乎没有任何保留，液冷式发动机非常脆弱。
在6月1的18到1943的跨度上，这些高射炮手击落了20架飞机。
通常，它们在2-3攻击期间被击落。 此外，事实证明，潜水期间飞机的稳定性受到空气动力制动器的干扰。 在现场，他们无法实现现代化。 甚至有官方禁止使用它们，但飞行员们忽略了它。 因此，需要战术变革。 现在攻击开始于3000米的高度，潜水角度较低，炸弹从1200-1500米的高度落下。
后来，为了减少防空火力造成的损失，决定在一次战斗中放下所有炸弹。
此外，A-36A飞机被用作低空高速侦察机。 虽然这些飞机没有引起英国人的兴趣，但他们的工作人员是驻扎在突尼斯和马耳他的皇家空军侦察部队。 从6月到10月1943，英国接收了6架A-36A飞机，这些飞机是通过拆除部分武器来实现的。 在驾驶舱后面还安装了一个摄像头。
该飞机的非正式名称是“入侵者”（入侵者），由于其作战任务的性质，他们收到了这些名称。 这个名字没有正式修复，因为它以前被用于道格拉斯生产的A-26攻击机。
这架飞机被剥夺了炸弹武器，在低空成为了一名优秀的战斗机。 有时他们甚至被用作护送战士。 例如，在8月22和23上，一组A-36А飞机配备了一组双引擎Mitchell B-25轰炸机，这架飞机本应在距离机场650距离的萨勒诺地区进行攻击。
虽然空战不是这些飞机的主要任务，但他们的飞行员经常击落敌机。 最高结果是27组的中尉迈克尔·卢梭（Michael J. Rousseau）击落了五架飞机。
两组飞机A-36A显着影响了意大利的战斗进程。 在9 9月1943登陆期间，该飞机提供了持续的支持，摧毁了敌人的防御工事和通信。
胜利的决定性因素是破坏了卡坦扎拉的一个主要交通枢纽，这几乎完全瘫痪了敌方部队的转移。
14九月1943，亚美尼亚的美国5陆军部队处于危急状态。 只有A-36А和Р-38飞机的激烈行动才能解决危机，该飞机对敌人的集中点，桥梁和通信进行了一系列成功的攻击。 两家集团都在整个意大利公司中证明了自己。
A-36A也参加了与日本军队的战斗。 当日本步兵在丛林中用凝固汽油弹焚烧时，进入缅甸的途径变得非常有效。 这里的飞机数量相对较少，因此阿帕奇人尤其受到重视。
A-36A职业生涯的完成发生在1944的下半年，当时他们正式退出服务。 此时，新型飞机开始抵达盟军：野马，P-47以及英国台风和暴风雨的以下改装。 他们的炸弹装载和射程增加了。
总攻击机进行了23373架次飞行，期间在远东和地中海阵线上投下了8000吨炸弹。 在空战中，敌人的84飞机被摧毁。 他们自己的A-36失去了177。
对于战斗轰炸机来说，这些都是非常好的结果。
基于：
http://www.airpages.ru/us/p51bp.shtml
http://pro-samolet.ru/samolet-usa/62-bombardir-schturmovik/582-attack-aircraft-a-36-apache
http://www.ulvost.ru/rus/plane/692.html
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