NPO土星进入小型无人机发动机的大规模生产

NPO土星和Raduga GosMKB以A.Ya. Bereznyak命名，签署了一份合同，在2015之前完成NPO土星生产计划的编制，用于无人机系列发动机的连续交付。 合同期限 - 2013-2015年。

首批连续交付的发动机 无人驾驶飞机 对于 GosMKB“彩虹”他们。 和我。 Bereznyak” NPO“土星”始于 2008 年。 2008 年至 2010 年交付的第一份合同金额不足 1 亿卢布。 根据第一份合同，不仅在 NPO Saturn 进行了小型发动机的批量生产，而且还与采购零部件和毛坯的俄罗斯供应商进行了合作。

以A.Ya. Bereznyak命名的JSC“Raduga”GUSMKB的小型发动机系列交付的进一步计划被分为2合同。 其中第一个是在2011年结束的，实施期为2011-2015。 第二份合同条款的谈判在今年第二季度完成，并于今年七月签署了2013。

NPO土星和JSC GosMCB Raduga之间签订的两份合同总额，用于从2013到2015的无人机发动机供应超过4十亿卢布。 相对于2010-2012中的产量，2013-2015生产计划增加了3,5次。

由于实施了进口替代方案和一套生产准备措施，因此可以大幅增加供应量。 NPO土星在联邦目标计划框架内“俄罗斯联邦军事 - 工业综合体的发展”开展筹备工作，包括建造新的生产建筑和引进高性能设备，招聘和培训合格的生产和工程人员。

为了巩固无人机发动机的开发和批量生产，企业管理层决定合并OAO NPO Saturn和OAO OMKB鄂木斯克，后者也是无人机发动机的开发商和制造商。 在零部件和装配单元制造业的产业合作领域，企业之间始终保持着密切的合作关系，合并后规模将大大增加，并且正在实施整合零部件，材料和坯料采购的计划。

形成的订单组合和联邦目标计划措施的实施“俄罗斯联邦国防工业综合体的发展”使NPO土星得以无人机发动机的大规模生产，与苏联解体前的生产规模相当。

//这就是“没有噪音和灰尘”的过程朝着无人机的方向发展，不幸的是，我们已经远远落后于无人机。

Comments

[Hudo]

在列出了在民主无家可归的岁月中丧生的工业企业的文章之后，任何健康的事业都感到由衷的高兴。

[渔]

特别是这使灵魂温暖：

根据第一份合同，不仅完成了在NPO Saturn的小型发动机的批量生产，而且还与俄罗斯采购的零部件和毛坯供应商进行了合作。

[FATEMOGAN]

引用：Hudo

在列出了在民主无家可归的岁月中丧生的工业企业的文章之后，任何健康的事业都感到由衷的高兴。

感谢上帝，我们从睡眠中醒来，正在兴建新的植物，正面的动力正在显现！

[主控雷姆]

什么是Universiada？ 和？ Voooot的确如此..总体来说做得好!!!!

[Canep]

该发动机不仅适用于陆军无人机，也适用于小型飞机。 不好没有规格。

[tronin.maxim]

Quote：Canep

该发动机不仅适用于陆军无人机，也适用于小型飞机。 不好没有规格。

这是不可能的，因为这是矿山的主要命令。 防御。 军事技术很少用于民用领域。

[Canep]

在我看来，军事技术经常用于民用生活，例如：“赛加羚羊”号，Ural-4320，柴油B2和B6用于民用发电厂，并且是为坦克而开发的。 飞机Tu-104和Tu-114改装的轰炸机。 毕竟是互联网。 这样的例子不胜枚举。

[Nayhas]

我不知道这张图片与这篇文章有多少关系，而是在上面，由OMCB在上个世纪创造的涡轮风扇发动机50。 根据Vicky的说法，NPO土星与OMKB一起从2000年开始致力于恢复生产（替代P95-300发动机，它们是在乌克兰生产的X-55）和“产品36”的维修，特别是在大规模生产中推出了对​​TRDD-50基本模型的修改-发动机TRDD-50A和TRDD-50AT。与此同时，OMCB开发并开始了另一种修改的生产-发动机TRDD-50B（“产品37”）。 Wiki列出以下特征
技术数据TRDD-50AT：

最大牵引力-450 kgf。
最高模式下的比油耗为0,71 kg / kgf * h。
直径 - 330 mm。
长度 - 850毫米。
干重 - 82 kg。
使用的油是VT-301。
所使用的燃料为T-1（航空煤油），T-6，T-10（十碳三烯），TS-1，RT。

[cosmos111]

好消息。俄罗斯工业甚至没有生产小型飞机发动机。有一个。

[Zufei]

在无人机上放置资源稀少的引擎并不是一个非常平衡的决定。 并且内置发电机将长时间不工作。

[Eduard72]

假设他们做了此举，以及为什么要附加它，我们将再次在许可下购买某些东西。

[着火]

废话不说，28月XNUMX日，有一次无人机及其滑翔机展览，每种口味和价格都有足够的数量。
您在这里-http://topwar.ru/30286-demonstraciya-novyh-rossiyskih-bla.html
您不知道发生了什么，但是煽动了Voooot无所作为，无所作为。 我们拥有一切

[fzr1000]

一旦生产开始，便有一个滑翔机。 否则，为什么要开始一切？ 这些是相互关联的东西，而不是“俄语”业务。

[用户]

发动机是飞机制造的瓶颈

[mirag2]

不必为每个引擎都创建自己的机身，反之亦然，如果有一个重量轻的小型高扭矩引擎，则可以在其下创建多个不同的飞机（无人机）。

[Eduard72]

我同意您的意见，应该为不同的目的创建滑翔机，但问题是它们在哪里。

[PVOshnik]

Quote：mirag2

不必为每个引擎都创建自己的机身，反之亦然，如果有一个重量轻的小型高扭矩引擎，则可以在其下创建多个不同的飞机（无人机）。

如果我们还与位于BBA的科学公司建立联系，那么在短时间内我们将成为领先制造商的无人机DIP。
DIP-一系列车床，追赶和蒸馏。

[NOMADE]

Quote：Canep

该发动机不仅适用于陆军无人机，也适用于小型飞机。 不好没有规格。

+ 1
看到这些引擎的技术特征以及成本将很有趣。
例如，TurboMekhi的TVD功率约为75 hp，成本约为12美元..电机资源约为000小时。 该发动机安装在超轻型直升机上。

[fzr1000]

也许基于TRDD-50引擎？


双回路双轴涡轮喷气发动机，带有低压和高压回路的同轴轴。
高压回路-轴向对角线压缩机（一个轴向级和一个对角线）和一个单级轴向涡轮机。
低压回路-具有宽叶片的单级风扇和单级轴流式涡轮机。
具有旋转喷嘴的环形半环燃烧室。
自主供油系统。
电子液压调节系统。
内置4 kW发电机。
高燃油效率。
抵抗进入入口的小异物（鸟，灰尘等）。
耐冲击和热浪。
引起原因的原因消失后，自发退出的能力开始上升。
在外部工作条件的整个范围内（从−50°C到+60°C的t°，海拔最高10000 m）可靠启动。
较长的运行时间-长达10小时（根据项目，可能需要更长的工作时间）。
高可靠性-每千次发射1次失败（根据项目）。
能够以最快的速度工作1-2小时
高油门响应。
能够满足飞机需求的空气。

技术数据TRDD-50AT：

最大牵引力-450 kgf。
最高模式下的比油耗为0,71 kg / kgf * h。
直径 - 330 mm。
长度 - 850毫米。
干重 - 82 kg。
使用的油是VT-301。
所使用的燃料为T-1（航空煤油），T-6，T-10（十碳三烯），TS-1，RT。

[Canep]

Quote：Canep

对于小型飞机也将是有用的

这些引擎中的两个可以安装在起飞重量约为4000公斤，燃料供应为1000公斤，商业负载为1000公斤的轻型飞机上（10-12名乘客），它（飞机）可以以1500-600公里/小时的速度飞行约700公里。 这只是一个近似的计算。

[尘土飞扬的猫]

在1990年代，他参加了一个项目。
该项目因缺少具有此类参数的可访问引擎而终止。 滑翔机在他们工作的车库的屋顶上腐烂了。
那些人离开了那里。
两个人到了以色列，在那里工作了。
最近，我在一个无人机展览的节目中看到了一个。
不完全是他们的想法，但仍然...

[NOMADE]

Quote：fzr1000

也许基于TRDD-50引擎？


双回路双轴涡轮喷气发动机，带有低压和高压回路的同轴轴。
高压回路-轴向对角线压缩机（一个轴向级和一个对角线）和一个单级轴向涡轮机。
低压回路-具有宽叶片的单级风扇和单级轴流式涡轮机。
具有旋转喷嘴的环形半环燃烧室。
自主供油系统。
电子液压调节系统。
内置4 kW发电机。
高燃油效率。
抵抗进入入口的小异物（鸟，灰尘等）。
耐冲击和热浪。
引起原因的原因消失后，自发退出的能力开始上升。
在外部工作条件的整个范围内（从−50°C到+60°C的t°，海拔最高10000 m）可靠启动。
较长的运行时间-长达10小时（根据项目，可能需要更长的工作时间）。
高可靠性-每千次发射1次失败（根据项目）。
能够以最快的速度工作1-2小时
高油门响应。
能够满足飞机需求的空气。

技术数据TRDD-50AT：

最大牵引力-450 kgf。
最高模式下的比油耗为0,71 kg / kgf * h。
直径 - 330 mm。
长度 - 850毫米。
干重 - 82 kg。
使用的油是VT-301。
所使用的燃料为T-1（航空煤油），T-6，T-10（十碳三烯），TS-1，RT。

谢谢，有趣。 但是费用太大。 在哥哥中，流动特性似乎更好。 事实证明，每小时平均消耗-320公斤。 （（

[fzr1000]

但是，我还是根据...写的。也许我错了，并且将会有一个全新的产品。

[Nayhas]

不，你是对的，是他

[fzr1000]

但是他远不是新来的。

[Nayhas]

好吧，那就不是一个零开始了……俄罗斯缺乏轻型飞机航空造成的滞后问题。 飞机活塞发动机可能已经有60年没有设计了，它们已经完成了M-14和M-62的研制，但是没有更多……当涉及到无人机设计时，事实证明，没有适合他们的发动机，只有外国的发动机……引擎...是的，我不知道他们怎么得到它，因为它实际上是一次性火箭，所以他们很可能将其设计为可以工作几个小时，然后它会随火箭一起燃烧，因此材料更简单，公差也更大。

[氩]

在苏联航空工业的小推力舱“ Akhheles的后跟”部分中开发\生产涡轮喷气发动机，事实是，从历史上讲，我们一直在冷却涡轮机的工作区域（特别是叶片），这种技术可以相对降低样品成本数量和生产周期中的“时间”组成部分，但是它对产品的尺寸（不小于def。）进行了一定的限制，因此，在小型涡轮喷气发动机上，我们被迫使用燃烧周期（推力模式接近MAX），而不是均匀地施加压力（同一叶片）因此，就面积而言，发生了从较高温度区域到较低温度区域再到“特殊”冷却剂的热传递过程，可以简化地说，这种负荷是由于可燃混合物的重新富集而产生的（因此产生烟熏痕迹和增加的消耗量），“冷却区域”技术不可避免的缺点很低西方遵循合成高热容量单晶结构的途径，即创造基于以上情况，“超材料”（价格和质量均需考虑）您需要了解，TRDD-50发动机的设计是局限性的，为在小推力范围内运行进行了优化，并且资源很少，因此选择它作为无人机发动机的原型是一项强制措施理想情况下，我们需要两种类型的涡轮喷气发动机：第一，用于冲击式无人机，基于“冷却区”技术。 这样的设备将必须具有低成本（毕竟，它们本质上是消耗品）。1基于“超材料”的“巡逻”无人机（因为其主要任务是拥有最大的资源和效率，以尽可能降低运营成本）这是购买许可证的唯一方法。

[Nayhas]

哇，您...非常感谢Sergey Vladimirovich，非常有益！

[尘土飞扬的猫]

我们的耐热技术在1970年代初就面临着高昂的原始成本和较低的总需求。 好吧，没有必要每年增加数十万吨。
在1980年代中期，等离子技术和研究的发展大大减少了（没有它们，如果不使用碱土材料来获得耐热材料，这将是非常昂贵的，即使不是不可能的）。
在1990年代初期，耐热材料研究所被彻底摧毁。
这样一来，俄罗斯就不会有小型且经济实惠的喷油发动机。
尽管有一群业余设计师试图弄瞎眼，但从字面意义上讲，喷油泵几乎是用粘土制成的。 一切再次取决于耐热陶瓷的可用性。

[fzr1000]

我认为这不是那么悲惨。 土星在这方面有很多经验。 必须处理。

[尘土飞扬的猫]

越多越经济。
TRVD的热力学与比功率严格相关。
功率越大，铁的比重越低。
和油耗。

[存储器]

据我了解，本文中的“ UAV”一词隐藏了巡航导弹。

[洋财]

的确，GosMKB Raduga OJSC与无人机之间的关系尚不清楚，是的，带有涡轮螺旋桨发动机和涡轮喷气发动机的无人机并不是特别引人注目。

[russ69]

Quote：Burel

的确，GosMKB Raduga OJSC与无人机之间的关系尚不清楚，是的，带有涡轮螺旋桨发动机和涡轮喷气发动机的无人机并不是特别引人注目。

无人机也可以归因于导弹。
“ GosMKB” Raduga“使 导弹... 忘记了Shoigu最近关于巡航导弹增加的言论吗？
结果就是，想想用这笔钱可以制造多少枚火箭发动机。

[Starover_Z]

这个消息是令人愉快的，但我认为它是不完整的。 我不是航海家，但是每辆车都有自己的引擎，尤其是飞机，其有效载荷以克为单位！ 用于特定模型的特定引擎不是用于不同负载模型的卡车车队或卡车牵引车。 如果已完成某项工作，则可以在先前承诺的总重量为1吨和5吨的无人机下进行。 是这样吗。

[尘土飞扬的猫]

如果引擎很好，那么机身和负载都不成问题。

[1c-通知城市]

显然，已经订购了彩虹的х101和х102，х555的大批产品