中国推出了竞争对手Yak-130
在南昌市的机场，它的第一次飞行是由连续的中国瑞银 - 战斗训练机JL-10（Jiaolian-10）制造的，该飞机之前以L-15的名称出现。 值得注意的是，这架飞机是在俄罗斯Yak-130的最早图纸的基础上创建的，并且还使用了乌克兰引擎。 洪都L-15是洪都在OKB设计局的建议下创建的中国作战训练机。 雅科夫列夫。 该飞机旨在取代过时的前身洪都JL-8。 新的UBS旨在为最新的中国空军战斗机培训中国飞行员：Su-30，成都J-10，沉阳J-11（复制Su-27）和沉阳J-15（复制Su-33）。
飞机使用四重冗余遥控系统。 此外，它实施了“玻璃舱”：在驾驶舱内是6多功能多色显示器（每个飞行员都有3）。 驾驶舱内还有一个准直器指示器。 汽车的尺寸使得可以在其上放置具有AFAR的现代雷达。 L-15 25％的设计由碳复合材料制成，包括襟翼和尾部。 估计飞机的使用寿命应为10千飞行小时或30使用年限。 L-15收到了乌克兰制造的2涡轮喷气发动机AI-222-25F发动机。 发动机配备加力燃烧室和现代车载设备，其中包括数字发动机控制系统。
第一架生产型飞机LJ-10的照片发布在中国网站CDJBY上。 与先前在公共原型中所展示的相比，该飞机立即因其明亮的黄色和机身上存在的PLA空军特色标志而脱颖而出。 在同一资源页面的早些时候，这架飞机的照片在空中公布，并解释说飞机的示范飞行是在所谓的非洲客户代表团的代表面前进行的。 根据一些消息，两个非洲国家，尼日利亚或赞比亚，可以订购一架新的中国作战训练飞机，中国飞机制造商洪都航空工业公司（HAIG）代表团最近访问了赞比亚。
巴基斯坦和委内瑞拉的代表也宣布有意收购UC L-15。 第一架L-15战斗训练飞机的飞行视频录像还没有出现在全球网络的广阔空间上，但该机器的原型机的引航已经反复向公众展示，包括着名的航空展。
据中国媒体报道，近年来，中华人民共和国能够悄悄接到非洲和拉丁美洲的大量订单，供应L-15超音速训练机。 这一消息是由HAIG首席经济学家杨丽萍表达的。 目前，中国占全球培训飞机市场的75％，TCB型JL-8正在积极出口。
回到2012，中国制造商计划向12的一个外国客户提供这种类型的飞机，而进口国（或进口商）从未被命名。 交付X-NUMX L-12飞机的总成本几乎为15百万元，约占公司总收入的960％（HAIG在54,79的总收入达到2011亿元）。 但是，该飞机未在1,825年度交付。
杨丽萍还告诉记者，未来所有类型的战斗训练和训练飞机的销售收入将来自公司所有收入的3 / 4。 洪都航空工业公司计划进一步增加L-15 UBS的产量，并打算参与发布中国制造的C919大型客机，并在国际合作框架内为波音747-8飞机生产部分零部件。
由于在论坛上defence.pk报道，29 2013月，L-15的第一次战斗教练机放在第一个外国客户（假设这是赞比亚），而在同一时间，L-15解放军空军已经接收了官方指定JL-10通过更换其前身JL-8。 因此，中华人民共和国加入了一个小型“俱乐部”，生产属于新一代的超音速作战训练飞机。 我很高兴在这些国家中有俄罗斯的Yak-130，它已经在俄罗斯空军和阿尔及利亚空军服役。 此外，韩国--KAI T-50拥有自己的这类飞机。 此外，还在Alenia Aermacchi M-346意大利作战训练飞机上收到了外国订单，该飞机是在Yak-130的基础上建造的。 但是，意大利汽车遭遇的一系列失败，包括2011年和5月2013年的飞机失事，都令人怀疑其系列产品的真实性。
与此同时，俄罗斯Yak-130最近在Le Bourget航展上展出。 这架飞机已经成功订购了白俄罗斯，孟加拉国，越南和叙利亚的空军。 与此同时，韩国T-50（不要与俄罗斯5战斗机一代混淆）希望获得印度尼西亚军方，这款机器的兴趣甚至出现在美国。 国际军火市场等待中国同行的前景如何？
首先，这架飞机很难完全被称为中国人。 在外观上，如果需要，可以考虑与俄罗斯Yak-130的相似之处，这种相似性并非偶然：根据一些信息，在早期的2000-s中，HAIG与雅科夫列夫设计局合作，中国工程师可以使用俄罗斯技术文档。 此外，LJ-10飞机放置涡轮喷气发动机，释放其中从事扎波罗热厂“汽车的Sich”：这几乎是相同的AI-222-25，这是摆在牦牛130，除了一个事实，即俄罗斯UBS他们在俄罗斯生产，并为PLA Motor Sich提供配备加力燃烧室的发动机版本。
LJ-10训练飞机的官方飞行性能尚未公布。 但据军方今天，它是从牦牛130和T-50在最大起飞重量（分别9,5吨反对10,3和12,3吨），以及是否可能采取行动（550公里。针对1000和950公里的一个更小的半径不同。分别）。
专家们还注意到，韩国的T-50和中国的LJ-10的最高速度超过1,4马赫，而the牛130的创造者有意拒绝使用带有加力燃烧器的发电厂：俄罗斯的飞机可以克服声速，但不适用于超音速的长途飞行。 一次在接受杂志采访时航空 与时俱进“雅科夫列夫设计局副局长阿卡迪·古尔图沃（Arkady Gurtovoy）指出：“在培训新飞行员和轻型战斗训练机的作战过程中，超音速起着非常微不足道的作用，因此，为了降低飞机成本，决定将其最高速度限制为1050公里/小时
根据Arkady Gurtovy的说法，北京在军方的要求下故意“加速”其LJ-10，他希望将他视为一架成熟的战斗机，但这种方法很难被认为是合理的。 无论如何，基于俄罗斯Yak-130，如果有必要，您还可以创建一架超音速飞机。 这不仅由雅科夫列夫设计局的代表以及伊尔库特飞机制造公司的代表说明。
中国飞机LJ-10在国际军火市场上的前景将只决定其主要功能的最终成本和便利性 - 新飞行员的培训。 洪都不仅将非洲国家视为主要的潜在买家，而且还看到巴基斯坦，委内瑞拉，埃及，玻利维亚，缅甸以及其他已经在上一代中国训练机上训练军事飞行员的国家 - JL-8。
去年，中国飞机制造商表示，他们能够制造出同类产品中最便宜的飞机 - 估计成本为10百万美元。 因此，JL-10可以比韩国T-50（成本高达$ 30百万）和俄罗斯Yak-130（$ 15百万）便宜。 但只有在开始交付串行机器之后才能充分放心地谈论这个价格。
信息来源：
-http://rus.ruvr.ru/2013_07_02/Kitajskie-voennie-pokazali-pervij-serijnij-jekzempljar-konkurenta-JAk-130-7897/
-http：//www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/4521-ychebno-boevoi-samol.html
-http：//www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2869
-http：//ru.wikipedia.org
飞机使用四重冗余遥控系统。 此外，它实施了“玻璃舱”：在驾驶舱内是6多功能多色显示器（每个飞行员都有3）。 驾驶舱内还有一个准直器指示器。 汽车的尺寸使得可以在其上放置具有AFAR的现代雷达。 L-15 25％的设计由碳复合材料制成，包括襟翼和尾部。 估计飞机的使用寿命应为10千飞行小时或30使用年限。 L-15收到了乌克兰制造的2涡轮喷气发动机AI-222-25F发动机。 发动机配备加力燃烧室和现代车载设备，其中包括数字发动机控制系统。
第一架生产型飞机LJ-10的照片发布在中国网站CDJBY上。 与先前在公共原型中所展示的相比，该飞机立即因其明亮的黄色和机身上存在的PLA空军特色标志而脱颖而出。 在同一资源页面的早些时候，这架飞机的照片在空中公布，并解释说飞机的示范飞行是在所谓的非洲客户代表团的代表面前进行的。 根据一些消息，两个非洲国家，尼日利亚或赞比亚，可以订购一架新的中国作战训练飞机，中国飞机制造商洪都航空工业公司（HAIG）代表团最近访问了赞比亚。
巴基斯坦和委内瑞拉的代表也宣布有意收购UC L-15。 第一架L-15战斗训练飞机的飞行视频录像还没有出现在全球网络的广阔空间上，但该机器的原型机的引航已经反复向公众展示，包括着名的航空展。
据中国媒体报道，近年来，中华人民共和国能够悄悄接到非洲和拉丁美洲的大量订单，供应L-15超音速训练机。 这一消息是由HAIG首席经济学家杨丽萍表达的。 目前，中国占全球培训飞机市场的75％，TCB型JL-8正在积极出口。
回到2012，中国制造商计划向12的一个外国客户提供这种类型的飞机，而进口国（或进口商）从未被命名。 交付X-NUMX L-12飞机的总成本几乎为15百万元，约占公司总收入的960％（HAIG在54,79的总收入达到2011亿元）。 但是，该飞机未在1,825年度交付。
杨丽萍还告诉记者，未来所有类型的战斗训练和训练飞机的销售收入将来自公司所有收入的3 / 4。 洪都航空工业公司计划进一步增加L-15 UBS的产量，并打算参与发布中国制造的C919大型客机，并在国际合作框架内为波音747-8飞机生产部分零部件。
由于在论坛上defence.pk报道，29 2013月，L-15的第一次战斗教练机放在第一个外国客户（假设这是赞比亚），而在同一时间，L-15解放军空军已经接收了官方指定JL-10通过更换其前身JL-8。 因此，中华人民共和国加入了一个小型“俱乐部”，生产属于新一代的超音速作战训练飞机。 我很高兴在这些国家中有俄罗斯的Yak-130，它已经在俄罗斯空军和阿尔及利亚空军服役。 此外，韩国--KAI T-50拥有自己的这类飞机。 此外，还在Alenia Aermacchi M-346意大利作战训练飞机上收到了外国订单，该飞机是在Yak-130的基础上建造的。 但是，意大利汽车遭遇的一系列失败，包括2011年和5月2013年的飞机失事，都令人怀疑其系列产品的真实性。
与此同时，俄罗斯Yak-130最近在Le Bourget航展上展出。 这架飞机已经成功订购了白俄罗斯，孟加拉国，越南和叙利亚的空军。 与此同时，韩国T-50（不要与俄罗斯5战斗机一代混淆）希望获得印度尼西亚军方，这款机器的兴趣甚至出现在美国。 国际军火市场等待中国同行的前景如何？
首先，这架飞机很难完全被称为中国人。 在外观上，如果需要，可以考虑与俄罗斯Yak-130的相似之处，这种相似性并非偶然：根据一些信息，在早期的2000-s中，HAIG与雅科夫列夫设计局合作，中国工程师可以使用俄罗斯技术文档。 此外，LJ-10飞机放置涡轮喷气发动机，释放其中从事扎波罗热厂“汽车的Sich”：这几乎是相同的AI-222-25，这是摆在牦牛130，除了一个事实，即俄罗斯UBS他们在俄罗斯生产，并为PLA Motor Sich提供配备加力燃烧室的发动机版本。
LJ-10训练飞机的官方飞行性能尚未公布。 但据军方今天，它是从牦牛130和T-50在最大起飞重量（分别9,5吨反对10,3和12,3吨），以及是否可能采取行动（550公里。针对1000和950公里的一个更小的半径不同。分别）。
专家们还注意到，韩国的T-50和中国的LJ-10的最高速度超过1,4马赫，而the牛130的创造者有意拒绝使用带有加力燃烧器的发电厂：俄罗斯的飞机可以克服声速，但不适用于超音速的长途飞行。 一次在接受杂志采访时航空 与时俱进“雅科夫列夫设计局副局长阿卡迪·古尔图沃（Arkady Gurtovoy）指出：“在培训新飞行员和轻型战斗训练机的作战过程中，超音速起着非常微不足道的作用，因此，为了降低飞机成本，决定将其最高速度限制为1050公里/小时
根据Arkady Gurtovy的说法，北京在军方的要求下故意“加速”其LJ-10，他希望将他视为一架成熟的战斗机，但这种方法很难被认为是合理的。 无论如何，基于俄罗斯Yak-130，如果有必要，您还可以创建一架超音速飞机。 这不仅由雅科夫列夫设计局的代表以及伊尔库特飞机制造公司的代表说明。
中国飞机LJ-10在国际军火市场上的前景将只决定其主要功能的最终成本和便利性 - 新飞行员的培训。 洪都不仅将非洲国家视为主要的潜在买家，而且还看到巴基斯坦，委内瑞拉，埃及，玻利维亚，缅甸以及其他已经在上一代中国训练机上训练军事飞行员的国家 - JL-8。
去年，中国飞机制造商表示，他们能够制造出同类产品中最便宜的飞机 - 估计成本为10百万美元。 因此，JL-10可以比韩国T-50（成本高达$ 30百万）和俄罗斯Yak-130（$ 15百万）便宜。 但只有在开始交付串行机器之后才能充分放心地谈论这个价格。
信息来源：
-http://rus.ruvr.ru/2013_07_02/Kitajskie-voennie-pokazali-pervij-serijnij-jekzempljar-konkurenta-JAk-130-7897/
-http：//www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/4521-ychebno-boevoi-samol.html
-http：//www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2869
-http：//ru.wikipedia.org
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