俄罗斯代表团在Le Bourget航空展上的官员对奥地利公司Diamond Aircraft Industries GmbH（DAI）的飞机感兴趣，该公司完全由复合材料制成，并配备了在传统航空煤油上运行的柴油发动机。 据国防部副部长Yury Borisov称，Rostec国营公司已与Diamond签订合同，该合同规定可以将DA40和DA42飞机的生产转移到俄罗斯，尤其是乌拉尔民用飞机工厂所在的叶卡捷琳堡。
为了俄罗斯联邦国防部的利益，类似于DA42的飞机可以用于有人驾驶和无人驾驶。 即使在今天，也可以挂上各种有效载荷 - 热成像仪，电视摄像机，定位仪。
现状
在2008之前，钻石飞机业务发展得相当成功，该公司在最大的通用航空飞机制造商和前三名（与美国公司Cessna和Cirrus一起）中成为轻型飞机的领先制造商。 然而，随后的经济危机显着降低了整体市场和公司的销售额。 危机的高峰期是在2009年，当时全球通用航空飞机的销量下降了57,5％。 如果在2007上，Diamond Aircraft的供应量是471飞机，那么在2008中它们下降到308，在2009中下降到163机器。 在2010中，数量下降到过去十年中139机器的最低值。 在这些条件下，公司对其产品线进行了现代化改造，出售了带有“玻璃舱”的DA20机器--G500，DA40 NG，DA40 Tundra和DA42 NG。 全球经济危机开始下降，对轻型飞机的需求再次增加，这也起到了积极的作用。
在2011中，消极趋势得到克服，Diamond的销售额增长达到创纪录的增长--33百分比（高达185机器）。 但是，在2012中，交付机器的156再次下降。 该公司再次离开了通用航空的前五大制造商。 应该指出的是，由于钻石飞机在个别飞行员所有的最轻型汽车中运行并且不生产公务机，因此其相对于通用航空市场领导者的经济指标一直很小。 在156年度交付到市场的2012飞机的总成本为53,5百万美元，销售前一年达到73,1百万。 作为对比：轻型飞机市场的领导者 - 2012的美国赛斯纳将571飞机投入客户的总成本为1,85十亿美元。因此，销售额和利润的下降对公司开发自己有前途的项目的能力产生了负面影响。 首先，它涉及创建轻型喷气式飞机D-Jet以及新型螺旋桨飞机Diamond DA50 Super Star和DA52的计划。 在这种情况下，该公司试图吸引外部投资者。 11月2011宣布，加拿大钻石飞机控股公司的部门将出售给阿联酋投资集团Medrar Financial Group。 计划将阿拉伯投资主要用于微调D-Jet飞机。 然而，由于Medrar无法筹集必要的资金，该交易从未完成。 这导致加拿大钻石分公司被迫裁掉大部分员工。 目前，整个公司的未来不确定，对投资者的追求仍在继续。
除了普遍的不利局面之外，近年来钻石失败的原因还是一些有争议的管理决策。 首先，这涉及决定在危机情况下继续为D-Jet飞机的开发提供资金，并大幅减少对此类机器的潜在需求。 认识到钻石管理层和工程师长期忽视过去二十年轻型飞机市场的主要创新 - 使用弹道降落伞系统进行飞机救援也是错误的。 有一个解释。 在90的通用航空市场成功整合DAI主要是由于复合材料在滑翔机设计中的广泛使用。 从H36电动滑翔机开始，所有Diamond型号均采用高强度碳纤维增强玻璃纤维面板制成。 尽管规模小，该公司仍能够建立自己的玻璃纤维和碳纤维生产。
在2004，开设了一个面积为9300平方米的生产大厅，用于生产复合材料。 迄今为止，Diamond在所有专业从事轻型飞机的公司中拥有最大的此类产品。 钻石生产的这些材料除了轻盈外，还具有高强度的特点，再加上公司机身的高空气动力学品质，领先于 历史 来自电动滑翔机H36，提供高度安全的飞行。 通过使用防震船员救生舱，这使得工程师无法在小型飞机中引入弹道降落伞救援系统（弹道恢复系统，BPS）。 由美国公司BRS Aerospace开发的这些系统，即使在发动机故障，控制系统以及在某些情况下机身机器的破坏的情况下，在短时间内也能够节省飞机机组，在市场上获得了极大的普及。 钻石公司发布了一份特别的新闻稿，利用这些计算证明，使用降落伞系统占用的质量和空间来增加飞机机身的强度更为便利 - 从统计上来说，这将对飞行安全产生更大的影响。 然而，在统计数据和计算方面，公司的工程师和管理层没有考虑到购买者的心理，他们更倾向于将降落伞系统作为“最后机会”的手段。 此外，广告活动的成功展现在Diamond - American Cirrus Aircraft的主要竞争对手之一，其中主要关注所有Cirrus飞机上的弹道降落伞系统的存在。 这使得Cirrus能够显着提高销量，并将收益用于开发自己的轻型喷气式飞机项目。 至于Diamond，该公司的管理层承认低估了降落伞系统，与BRS达成了一项协议，可选择为他们的机器配备这些系统，但是时间已经过去了。
同样有争议的是管理层决定使生产计划多样化和侵蚀。 在2007中，Diamond获得了自己的引擎构建功能。 英国公司MidWest获得了制造Wankel飞机旋转发动机的权利，而在Wiener Neustadt，在Diamond的财务参与下，Austro发动机公司成立。 迄今为止，Austro Engine系列包括AE300柴油四缸飞机发动机（DA180和DA40飞机的四缸，功率42 kW）。 具有50马力的Austro发动机AE55R旋转汪克尔发动机安装在德国公司Schleicher的电动滑翔机和奥地利公司Schiebel的轻型无人机上。 为了替换它，正在开发一种75强大的Wankel AE75R发动机，该发动机具有增加的资源，设计用于安装在有前途的轻型无人机上。 此外，与另一家奥地利公司Steyr Motors合作，正在开发一种新型航空柴油AE500，功率高达300马力。 计划用于新的Diamond型号 - 单引擎DA50飞机和双引擎DA52。 目前，Austro Engine拥有约60员工，产量高达250 AE300发动机，每年最高可达150 AE50R。
AE300系列发动机为钻石飞机提供了主要的竞争优势之一 - 低油耗。 双引擎DA42每飞行小时消耗的燃料少于20升。 结合非常轻的机身，由于使用了玻璃纤维，经济型发动机决定了Diamond型号的高整体重量效率。 在2004中，DA42用柴油发动机在轻型飞机中进行了首次跨大西洋飞行。 从圣约翰（加拿大纽芬兰省）到3518公里的飞行时间为12,5小时。 平均油耗为每飞行小时21,7升或每百公里7,7升，这是双引擎的独特指标。 然而，尽管取得了这些成功，但自己的发动机建筑的部署转移了钻石的有限资源，并可能影响其他项目的工作进度。
在俄罗斯
自90以来，我国已经知道金刚石滑翔机和飞机，但这些大多是一次性二手机器供应。 Diamond和俄罗斯公司的第一个联合项目出现在2000的开头。 在2004，ILA 2004钻石飞机和乌拉尔光学和机械工厂（当时，FSUE）提出了一个项目，在航空航天沙龙期间建造配备俄罗斯SON-42光学光学监视系统的DA112双星飞机。 同样在2004-m OJSC“Nizhny Novgorod飞机制造厂”Sokol“，当时是”Kaskol“集团公司的一部分，Diamond Diamond在”Sokol“上签署了关于钻石飞机飞机部件生产的协议。
该公司明年在2005进行了首次在俄罗斯市场上获得立足点的大规模尝试。 在MAKS-2005航展上，Diamond Aircraft Industries展示了其DA40 Diamond Star，DA42 Twin Star轻型飞机系列以及配备CON-42系统的上述DA112 MPP型号。 在这个沙龙的过程中，钻石飞机与俄罗斯NPO AeroVolga就俄罗斯市场上DA20飞机的联合生产和推广签署了协议。 计划AeroVolga将从奥地利在其位于萨马拉地区的工厂提供的汽车组装DA20。 但是，这个项目的开发还没有收到。 此外，在同一个MAKS-2005期间，Diamond Aircraft Industries GmbH和俄罗斯Irkut公司签署了一项意向协议，旨在建立一个基于DA42 Twin Star飞机的无人驾驶系统。 这个开发项目也没有收到。
在2007中，钻石飞机公司提议俄罗斯机器公司在Aviakor工厂的生产设施基础上组织联合生产轻型飞机。 这些谈判也徒劳无功。
尽管与俄罗斯公司建立合资企业的尝试有一系列不成功，但俄罗斯通用航空市场对钻石飞机管理的前景是显而易见的。 DA40 Tundra Star或Tundra的改装专为俄罗斯市场开发。 它与通常的DA40不同，在加强型底盘中具有宽的低压轮，空气发生器，福勒襟翼和机翼的垂直空气动力学表面（以增加在积雪区域操作时的升力）。 DA40NGТundra和DA42飞机的培训是在乌里扬诺夫斯克高等民航航空学校（UVAU GA）的基础上组织的，而为UVAU GA收购DA42飞机则伴随着腐败丑闻。 十月40的北极版Diamond DA2012 Tundra被极地航空公司收购，在雅库特运营，计划再购买三台此类机器。 此外，一些不同型号和多年发布的钻石飞机来自俄罗斯的私人业主和小型航空公司。
显然，考虑到目前钻石的财务困难，业务规模小，成本低，技术潜力大，公司可以成为合作和吸收的优秀对象。 钻石技术不仅可用于通用航空，还可用于现代复合材料的生产，发动机制造和轻型无人机的制造。 在这种情况下，俄罗斯公司最好考虑合作，投资，建立合资企业，甚至收购奥地利公司的可能性。
证书
Diamond Aircraft Industries GmbH - 奥地利飞机制造公司，总部设在维也纳新城（下奥地利联邦州）。 除了在奥地利的工厂外，它还在加拿大（伦敦，安大略省）拥有一家飞机制造工厂，一家在中国生产飞机的合资企业，以及美国和英国的一些服务中心。 从事通用航空飞机的开发和生产，以及电动滑翔机。 此外，Diamond还是飞机复合材料和发动机的制造商。 根据DAI官方报告，自1991以来，该公司百分之百的股份属于Drize家族。 自1989以来，公司的所有者和总裁是Christian Driz，2010的执行董事是Gerd Berhtold。