转向无人驾驶飞机
俄罗斯国防部领导,由莫斯科附近的阿拉比诺国防部长谢尔盖率领,根据十月革命的塔曼秩序,机动步枪师的红旗,苏沃洛夫勋章,对国内企业创建的无人机综合体进行了审查。 制造商在战术期间展示了他们的产品在静力学和工作中。 展出的许多建筑正在进行军事试验。 该评论揭示了俄罗斯制造商的能力以及他们追赶并超越外国竞争对手的愿望,使我国在这一军事装备领域的领导地位得以恢复。
一旦我们成为第一个
几十年前,在我国西部的当时边界定居 拉脱维亚SSR的Martsiene Madonsky区位于森林,湖泊和沼泽地上的钢筋混凝土板上,覆盖着不必要的眼睛,建造了一个100х100米的平台。 它的目的是为苏联国防工业的秘密产品 - 远程无人侦察机DBR-1。
配备与MiG-25相同的发动机,无人机比战斗机大。 从股票起飞,他获得了大约17千米的高度,并根据预定的计划进行了侦察。 例如,他可以飞往英国,在飞行过程中拍照,然后可以使用摄影设备并返回苏联。 所有这一切都发生在自动模式下,没有英国防空的障碍。
返回时,只有智能设备所在的头端着陆。 世界上没有人,除了我们的国家,当时有这样的装置。 在无人驾驶的主题中,就像在芭蕾舞领域一样,苏联上升到了无法达到的高度。
当美国人和以色列人根本没有无人驾驶飞行器时,在我们国家,他们已被允许进入系列,甚至出售给他们的朋友,例如,叙利亚。 他们说,叙利亚人,这些无人驾驶的复合体仍处于工作状态。 是的,我们有一个复杂的“飞行”开发1960-s,它在1970-s投入使用,到目前为止飞行。 非常可靠的技术。
在湍流区
在苏联时期,在电动步枪和 装甲 师在陆军 - 团中有独立的无人侦察机(BSR)中队 无人驾驶飞机. 当该国和我军开始陷入困境时 - 一系列裁员,无人驾驶 航空 服从陆军航空兵这个问题,又是“应该减少谁的人呢?是直升机飞行员还是无人驾驶飞机?” 答案总是事先知道的。 然后将无人部队转移到空军,但这并不能解决问题,因为他们还试图在为飞行员采取组织措施期间挽救空军飞行员,而在无人部队中,军官和准尉必须寻找新的服务地点或前往后备役。
幸运的是,国内无人驾驶飞机仍然设法拯救。 当时从拉脱维亚搬迁到莫斯科地区无人驾驶飞行器种间中心进行了另一次重新部署,是地面部队训练中心的一部分,但仍被保留。 他现在存在。 该中心的人员由他们的指挥官瓦列里·弗罗洛夫上校率领,积极参与向俄罗斯国防部长陆军将军谢尔盖·绍伊古展示无人驾驶车辆。 今天,无人驾驶飞机的发展及其在部队利益中的使用受到军事部门领导的特别控制。 上述中心现在直接关闭给总参谋部并非偶然。 俄罗斯三驾马车队(如果你使用尼古拉·瓦西里耶维奇·果戈理的形象)几乎陷入了无法通行的1990-s泥浆中,有必要让俄罗斯失去的位置得以回归,而竞争对手则设法超越它。
今天,美国和以色列在创造和使用无人机复合体方面处于第一位。 很长一段时间,我们只有苏联时代创造的中程Reis和Reis-D复合体,几年前由Stroy-P和Stroy-PD复合体加入(后者,顺便说一句) ,非常有效地用于迫使格鲁吉亚在八月实现和平的行动(2008)。
最近,国内作战型无人驾驶飞机没有明确的发展载体。 地面部队需要短程和中程无人机。 即使我们采用发射范围,例如“U点”,它仍然证明了航空没有什么兴趣的距离。 航空需要不同的智能范围,300 km,并且不需要从手上发射的无人机婴儿。 地面部队不需要远程无人机。 由于存在这种差异,在军事部门长期以来,仍然不确定谁应该领导无人驾驶话题并对此负责。 众所周知,七个保姆,一个没有眼睛的孩子。 结果,出现了各种各样的悖论。 几年前“红星”已经写过这个,所以为了说明我们只给出一个例子。
Tipchak复合体出现在枪手的命令上,但他们无法利用它,因为为此他们没有经过培训的人员和可以准备它的组织。 毕竟,仅仅学习如何发射无人机是不够的 - 必须根据规则严格使用空域,这需要导航资格。 炮兵中没有导航员。
总的来说,长期存在的不确定性导致了国防部指责该行业不生产符合时代要求的无人机的情况。 作为回应,“国防工作者”说,军事部门关于这一主题的最后一项战术和技术任务是在五年前收到的。
尽管如此,考虑到近年来无人机日益普及,他们在俄罗斯的设计并未停止。 在2000中,几乎熟练的手圈创造了一些东西,称为无人复合体,吹捧它们并试图将它们卖掉,即进入州秩序。 例如,在2009年,在中心的基础上,对俄罗斯生产的所有无人机进行了检查,大约有20公司带来了他们的车辆(那时俄罗斯的无人机主题是关于30公司)。
组织航班以核实空中侦察资产的解决方案。 他们暴露了目标情况 - 例如,一个移动的UAZ,KamAz,一群步兵移动等等。 公司代表都没有知道这些目标的数量和坐标 - 无人机的操作员只是“切断”了搜索区域,即在战斗顺序中给出的路线。 他们还检查了访问智能对象的准确性,以及其他问题。 考试持续了三天,每次都按照免费时间表进行。 然后只有Tipchak和Stroy-PD复合体才能有效地飞行。 其余的都升到空中然后......因为没有无线电通信或者不在路上而摔倒了。 许多车辆对于输出到智能对象的准确性和坐标确定的准确性是无用的。 例如,其中一架无人机在300仪表中出错。 使用高精度会有什么用处 武器?
结果,在某个阶段,国防部前领导决定购买以色列无人机。 如果国内设计局设计的无人机不低于最好的外国类似物并满足国防部明确制定的要求,就不可能创造条件。
然而,支持这一事业的爱好者,无人驾驶飞机的粉丝继续工作,填充锥体并获得经验。 并且逐渐地,在俄罗斯,无人机领域(特别是短程和短程综合体)的竞争环境形成,开始引起国内电力结构 - 内政部,紧急情况部,FSB和国防部的客户的兴趣。 所以俄罗斯军事部门负责人,军队将军谢尔盖·绍伊古28六月,在阿拉比诺塔曼分部的训练综合体中看到了什么。
还有很多工作要做
当在3.000 m高度的演出场地上方时,中程无人机“Outpost”正在进行空中电视侦察,监视器上的活动参与者看到了现场发生的一切 - 每个人。
从Kubinka机场起飞的同一综合体也用于在一次特别行动的废乱中使用无人机复合体以摧毁非法武装团体,这是由国防部长监测的。 在特种作战过程中,不同企业制造的短程,短程和中程无人机被提升到空中。 根据国外的模式,其中只有一个是由进口组件组装而成。 其余的 - 国内设计理念的成果。
在Forpost,Orlan,Pomegranate,Tachyon,Eleron,Kurs-MM和Leer无人机的帮助下,对该地区进行工程勘察及其拍摄,然后生产正射影像,智能继电器,光电子对该地区进行侦察,记录无线电信号的来源,确定其位置,并进行抑制。 无人机向先进的飞机制造商提供信息,在此基础上,苏-24M轰炸机和Mi-8直升机瞄准,自动发出炮兵目标(自行榴弹炮和迫击炮)的坐标并纠正火灾。
此外,企业代表告诉我们,展会上展出的综合体,根据有效载荷,可以对该区域进行红外线侦察,并对其区域进行扫雷,进行RCB侦察。 操作员可以在手动模式下控制它们,但即使在失去控制的情况下,UAV也会返回预定点,在那里它们着陆(大部分都带有降落伞)。
国防部长,陆军将军谢尔盖·绍伊古在他的副手,武装部队指挥官和作战武器指挥官,俄罗斯国防部主要负责人的陪同下,仔细检查了静态博览会的开放和封闭部分,没有对检查期间开始的雷暴一丝不苟。 提出了军事试验中的复合体,这些复合体是在主动的基础上创建的,并且还计划根据国家军备计划进行采购,该计划是为年度2020期间设计的。
35与无人驾驶飞行器及其有效载荷变体的复合体由军事工业综合体的15国内企业的负责人(代表),国防部无人机中心的军官,军事研究所的负责人向军事部门负责人介绍。 例如,俄罗斯联邦武装部队工程武器发展研究和发展前景研究和发展前景Yuri Trots上校报告了无人机复合体的目标载荷,以利于军事行动的工程支持。
当然,开发人员谈到了他们产品的好处。
Zala Aero集团公司的首席设计师亚历山大·扎哈罗夫说:“美国人和以色列人都没有在电磁悬浮中使用数字数据传输通道和一小时工作的可能性。”他们的产品的独特之处在于此。 - 我们已经有了。 在重达10 kg的复合物中,我们可以在价格和战术及技术特性方面成功地与美国和以色列的产品竞争。
“在检查期间,向制造企业的代表表达了一些意愿,”俄罗斯武装部队副总参谋长亚历山大·波斯尼科夫上校告诉红星报。 - 阐明了有效载荷和无人机复合体功能的要求。
“我们必须拥有各种各样的无人机综合体:用于侦察,包括电子和无线电工程,用于调整航空和火炮,用于电子抑制 - 总之,对于分配给武装部队的所有任务,”总参谋部副主任指出。 。 - 当然,开发的有效载荷(包括主动方式)对我们来说非常重要。
在这方面,应该指出的是,有些有效载荷选项首次提交给国防部领导。
在视察期间,触及了国防部提出的要求执行时间的问题。
“如果减少条款不影响产品的质量,就意味着我们找到了一种共同的语言,”Postnik将军上校说。
同样重要的是,无人机复合体的制造商可以熟悉他们的同事的产品,将他们与自己的产品进行比较,并了解谁处于什么水平。 总的来说,根据国防部长的说法,这个级别相当高,但是完美没有限制,所以每个人都需要工作很多。 和军方一样,计划使用无人机的复合体并为它们提出要求,以及开发人员对它们的实施。
开发商与国防部领导层之间的对话是在一个非常仁慈的气氛中进行的。 无人驾驶飞机的创造者看到陆军将军谢尔盖·绍伊古和中央军事当局领导人的愿望是建设性地合作,同时他们有兴趣确保今天和未来部队(部队)的产品质量满足客户的要求。
“我们希望将来供应我们武装部队供应的那些复合体绝不逊于其外国同行,并且在基本参数上超越它们,”上校亚历山大·波斯尼科夫上校强调说。
我想确保这个目标也被放在国防工业企业的最前沿,努力为我军创造世界上最好的侦察打击无人装备。
一旦我们成为第一个
几十年前,在我国西部的当时边界定居 拉脱维亚SSR的Martsiene Madonsky区位于森林,湖泊和沼泽地上的钢筋混凝土板上,覆盖着不必要的眼睛,建造了一个100х100米的平台。 它的目的是为苏联国防工业的秘密产品 - 远程无人侦察机DBR-1。
配备与MiG-25相同的发动机,无人机比战斗机大。 从股票起飞,他获得了大约17千米的高度,并根据预定的计划进行了侦察。 例如,他可以飞往英国,在飞行过程中拍照,然后可以使用摄影设备并返回苏联。 所有这一切都发生在自动模式下,没有英国防空的障碍。
返回时,只有智能设备所在的头端着陆。 世界上没有人,除了我们的国家,当时有这样的装置。 在无人驾驶的主题中,就像在芭蕾舞领域一样,苏联上升到了无法达到的高度。
当美国人和以色列人根本没有无人驾驶飞行器时,在我们国家,他们已被允许进入系列,甚至出售给他们的朋友,例如,叙利亚。 他们说,叙利亚人,这些无人驾驶的复合体仍处于工作状态。 是的,我们有一个复杂的“飞行”开发1960-s,它在1970-s投入使用,到目前为止飞行。 非常可靠的技术。
在湍流区
在苏联时期,在电动步枪和 装甲 师在陆军 - 团中有独立的无人侦察机(BSR)中队 无人驾驶飞机. 当该国和我军开始陷入困境时 - 一系列裁员,无人驾驶 航空 服从陆军航空兵这个问题,又是“应该减少谁的人呢?是直升机飞行员还是无人驾驶飞机?” 答案总是事先知道的。 然后将无人部队转移到空军,但这并不能解决问题,因为他们还试图在为飞行员采取组织措施期间挽救空军飞行员,而在无人部队中,军官和准尉必须寻找新的服务地点或前往后备役。
幸运的是,国内无人驾驶飞机仍然设法拯救。 当时从拉脱维亚搬迁到莫斯科地区无人驾驶飞行器种间中心进行了另一次重新部署,是地面部队训练中心的一部分,但仍被保留。 他现在存在。 该中心的人员由他们的指挥官瓦列里·弗罗洛夫上校率领,积极参与向俄罗斯国防部长陆军将军谢尔盖·绍伊古展示无人驾驶车辆。 今天,无人驾驶飞机的发展及其在部队利益中的使用受到军事部门领导的特别控制。 上述中心现在直接关闭给总参谋部并非偶然。 俄罗斯三驾马车队(如果你使用尼古拉·瓦西里耶维奇·果戈理的形象)几乎陷入了无法通行的1990-s泥浆中,有必要让俄罗斯失去的位置得以回归,而竞争对手则设法超越它。
今天,美国和以色列在创造和使用无人机复合体方面处于第一位。 很长一段时间,我们只有苏联时代创造的中程Reis和Reis-D复合体,几年前由Stroy-P和Stroy-PD复合体加入(后者,顺便说一句) ,非常有效地用于迫使格鲁吉亚在八月实现和平的行动(2008)。
最近,国内作战型无人驾驶飞机没有明确的发展载体。 地面部队需要短程和中程无人机。 即使我们采用发射范围,例如“U点”,它仍然证明了航空没有什么兴趣的距离。 航空需要不同的智能范围,300 km,并且不需要从手上发射的无人机婴儿。 地面部队不需要远程无人机。 由于存在这种差异,在军事部门长期以来,仍然不确定谁应该领导无人驾驶话题并对此负责。 众所周知,七个保姆,一个没有眼睛的孩子。 结果,出现了各种各样的悖论。 几年前“红星”已经写过这个,所以为了说明我们只给出一个例子。
Tipchak复合体出现在枪手的命令上,但他们无法利用它,因为为此他们没有经过培训的人员和可以准备它的组织。 毕竟,仅仅学习如何发射无人机是不够的 - 必须根据规则严格使用空域,这需要导航资格。 炮兵中没有导航员。
总的来说,长期存在的不确定性导致了国防部指责该行业不生产符合时代要求的无人机的情况。 作为回应,“国防工作者”说,军事部门关于这一主题的最后一项战术和技术任务是在五年前收到的。
尽管如此,考虑到近年来无人机日益普及,他们在俄罗斯的设计并未停止。 在2000中,几乎熟练的手圈创造了一些东西,称为无人复合体,吹捧它们并试图将它们卖掉,即进入州秩序。 例如,在2009年,在中心的基础上,对俄罗斯生产的所有无人机进行了检查,大约有20公司带来了他们的车辆(那时俄罗斯的无人机主题是关于30公司)。
组织航班以核实空中侦察资产的解决方案。 他们暴露了目标情况 - 例如,一个移动的UAZ,KamAz,一群步兵移动等等。 公司代表都没有知道这些目标的数量和坐标 - 无人机的操作员只是“切断”了搜索区域,即在战斗顺序中给出的路线。 他们还检查了访问智能对象的准确性,以及其他问题。 考试持续了三天,每次都按照免费时间表进行。 然后只有Tipchak和Stroy-PD复合体才能有效地飞行。 其余的都升到空中然后......因为没有无线电通信或者不在路上而摔倒了。 许多车辆对于输出到智能对象的准确性和坐标确定的准确性是无用的。 例如,其中一架无人机在300仪表中出错。 使用高精度会有什么用处 武器?
结果,在某个阶段,国防部前领导决定购买以色列无人机。 如果国内设计局设计的无人机不低于最好的外国类似物并满足国防部明确制定的要求,就不可能创造条件。
然而,支持这一事业的爱好者,无人驾驶飞机的粉丝继续工作,填充锥体并获得经验。 并且逐渐地,在俄罗斯,无人机领域(特别是短程和短程综合体)的竞争环境形成,开始引起国内电力结构 - 内政部,紧急情况部,FSB和国防部的客户的兴趣。 所以俄罗斯军事部门负责人,军队将军谢尔盖·绍伊古28六月,在阿拉比诺塔曼分部的训练综合体中看到了什么。
还有很多工作要做
当在3.000 m高度的演出场地上方时,中程无人机“Outpost”正在进行空中电视侦察,监视器上的活动参与者看到了现场发生的一切 - 每个人。
从Kubinka机场起飞的同一综合体也用于在一次特别行动的废乱中使用无人机复合体以摧毁非法武装团体,这是由国防部长监测的。 在特种作战过程中,不同企业制造的短程,短程和中程无人机被提升到空中。 根据国外的模式,其中只有一个是由进口组件组装而成。 其余的 - 国内设计理念的成果。
在Forpost,Orlan,Pomegranate,Tachyon,Eleron,Kurs-MM和Leer无人机的帮助下,对该地区进行工程勘察及其拍摄,然后生产正射影像,智能继电器,光电子对该地区进行侦察,记录无线电信号的来源,确定其位置,并进行抑制。 无人机向先进的飞机制造商提供信息,在此基础上,苏-24M轰炸机和Mi-8直升机瞄准,自动发出炮兵目标(自行榴弹炮和迫击炮)的坐标并纠正火灾。
此外,企业代表告诉我们,展会上展出的综合体,根据有效载荷,可以对该区域进行红外线侦察,并对其区域进行扫雷,进行RCB侦察。 操作员可以在手动模式下控制它们,但即使在失去控制的情况下,UAV也会返回预定点,在那里它们着陆(大部分都带有降落伞)。
国防部长,陆军将军谢尔盖·绍伊古在他的副手,武装部队指挥官和作战武器指挥官,俄罗斯国防部主要负责人的陪同下,仔细检查了静态博览会的开放和封闭部分,没有对检查期间开始的雷暴一丝不苟。 提出了军事试验中的复合体,这些复合体是在主动的基础上创建的,并且还计划根据国家军备计划进行采购,该计划是为年度2020期间设计的。
35与无人驾驶飞行器及其有效载荷变体的复合体由军事工业综合体的15国内企业的负责人(代表),国防部无人机中心的军官,军事研究所的负责人向军事部门负责人介绍。 例如,俄罗斯联邦武装部队工程武器发展研究和发展前景研究和发展前景Yuri Trots上校报告了无人机复合体的目标载荷,以利于军事行动的工程支持。
当然,开发人员谈到了他们产品的好处。
Zala Aero集团公司的首席设计师亚历山大·扎哈罗夫说:“美国人和以色列人都没有在电磁悬浮中使用数字数据传输通道和一小时工作的可能性。”他们的产品的独特之处在于此。 - 我们已经有了。 在重达10 kg的复合物中,我们可以在价格和战术及技术特性方面成功地与美国和以色列的产品竞争。
“在检查期间,向制造企业的代表表达了一些意愿,”俄罗斯武装部队副总参谋长亚历山大·波斯尼科夫上校告诉红星报。 - 阐明了有效载荷和无人机复合体功能的要求。
“我们必须拥有各种各样的无人机综合体:用于侦察,包括电子和无线电工程,用于调整航空和火炮,用于电子抑制 - 总之,对于分配给武装部队的所有任务,”总参谋部副主任指出。 。 - 当然,开发的有效载荷(包括主动方式)对我们来说非常重要。
在这方面,应该指出的是,有些有效载荷选项首次提交给国防部领导。
在视察期间,触及了国防部提出的要求执行时间的问题。
“如果减少条款不影响产品的质量,就意味着我们找到了一种共同的语言,”Postnik将军上校说。
同样重要的是,无人机复合体的制造商可以熟悉他们的同事的产品,将他们与自己的产品进行比较,并了解谁处于什么水平。 总的来说,根据国防部长的说法,这个级别相当高,但是完美没有限制,所以每个人都需要工作很多。 和军方一样,计划使用无人机的复合体并为它们提出要求,以及开发人员对它们的实施。
开发商与国防部领导层之间的对话是在一个非常仁慈的气氛中进行的。 无人驾驶飞机的创造者看到陆军将军谢尔盖·绍伊古和中央军事当局领导人的愿望是建设性地合作,同时他们有兴趣确保今天和未来部队(部队)的产品质量满足客户的要求。
“我们希望将来供应我们武装部队供应的那些复合体绝不逊于其外国同行,并且在基本参数上超越它们,”上校亚历山大·波斯尼科夫上校强调说。
我想确保这个目标也被放在国防工业企业的最前沿,努力为我军创造世界上最好的侦察打击无人装备。
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