双人训练飞机T-33A射击之星
由LOKHID生产的双人训练飞机T-33A是几代飞行员开始职业生涯的长期肝脏之一。
它是在第一代喷气式战斗机F-80“射击之星”的基础上创造的，但设法比它的祖先寿命更长。
在德国喷气式战斗机发展数据公布之后，F-80射击之星战斗机的开发始于1943的春天。
随后，洛克希德公司的主要设计师丹尼尔·拉斯与美国空军在莱特菲尔德空军基地指挥的代表举行了会议。 会议结束后，写了一封官方信函，其中公司受托使用De Havilland公司的英国H.1B Goblin引擎开发喷气式战斗机。
XP-80原型的第一次飞行是在1月8上通过1944，第二次原型是在6月10上的1944上发布的。 在成功完成测试后，该公司开始批量生产。 确实，引擎存在一个问题--Allis Chalmers无法忍受交付时间，使程序处于危险之中。 洛克希德指南决定在生产型飞机上安装通用电气I-40发动机。 之后，Allison将从事这些发动机的批量生产，他们将获得J-33的称号。
要安装新发动机，必须将机身长度增加510 mm，改变进气口的形状，并在它们前面放置边界层切割器。 此外，机翼面积增加了。
由于他们需要德国Me-262的一个有价值的对手，空军正在推动飞机的发射进入大规模生产。 四架预制飞机YP-80在欧洲境内进行了试验：两架飞往英国，另外两架飞往意大利。 没错，这些战士都没有遇到敌人。
3月，1945，第一批生产型号开始进军部队。 值得注意的是，新飞机的开发伴随着非常高的事故水平。
在他的职业生涯开始时，射击之星战斗机很难被称为安全可靠的飞机，尽管这些品质是公司其他设备固有的。 主要问题不是设计错误，而是反应技术本身的新颖性。
6 August 1945杀死了着名的美国空军飞行员Richard Bong，后者是最有效率的飞行员 故事 美国。 在他的帐户上，40日本飞机击落了P-38“闪电”飞机。 对他来说最新的是连续样品F-80А的另一个飞越。
在1947中，美国空军的名称发生了变化，所以从那一刻起飞机就收到了F-80射击之星的名字。 F-80C的最新系列修改的生产始于1948年2月。 它配备了更强大的J33-A-23发动机，推力达到2080 kgf。 车辆的战斗质量也得到了显着提高。 特别是，机翼下方出现了两个炸弹挂架，您也可以在其中安装非制导火箭。 作为内置武器的一部分，F-80配备了六把12.7-mm机枪M-3，它确保了每分钟1200发射的射速，297弹药筒中的弹药为一桶。
在1950的夏天，这些飞机的批量生产已经完成。 总798单位已发布。
值得注意的是，F-80的战斗生涯并没有太成功。 在韩国的冲突中，事实证明他们不是苏联米格-15的竞争对手。 为了破坏米格，使用了更合适的F-86“Sabre”，并将所有可用的F-80C重新分类为战斗轰炸机。
在1958中，F-80C飞机最终被空军和国民警卫队保留下来。 113部队由南非空军根据美国军事援助计划收到。 从1958到1963，33 F-80C被转移到巴西空军。 与此同时，16机器收到了秘鲁空军。 此外，这些飞机还在哥伦比亚，智利和乌拉圭空军服役。 在1975中，当乌拉圭空军将它们换成Cessna A-73时，它们完全被取消了。
T-33A训练的开始是因为很明显，鉴于新喷气机的高事故率，需要一个双座模型。 洛克希德这家开发公司积极开展业务。
8月，几乎现成的Р-80С从装配线上拆除，他们将把它们转换成双层装配线。 开发的秘密已经完成了它的工作;洛克希德是第一个提供这种机器的人，尽管训练飞机市场的增长是可预测的。
在重新加工过程中，有必要拆卸P-80C的系列版本，以“嵌入”第二个升舱，允许双重控制。 在机身中，机翼前方有一个75厘米的插入物，后面还有一个30厘米的插入物。 还必须将机身中的油箱容积减半，但由于将防侧翼油箱更换为软尼龙，总容量保持不变。 翼尖使得可以在它们下面放置230加仑的罐，它们沿着对称线连接。
这款名为TR-80C的新车的弹射座椅基本保持不变。 与此同时，机舱接到一个手电筒，现在没有向后倾斜，而是通过电动机向上升起。
这架飞机作为两个12.7-mm机枪的一部分接收武器，每个机枪配有300弹药。
第一次试飞在3月22 1948进行。 在空中，飞机与单座版没有太大区别。 而且，机身的细长形状略微增加了飞行特性。
该飞机具有以下技术特征。 其长度为11.5米，高度 - 3.56米，翼展 - 11.85米，机翼面积 - 21.8平方米。
空机的质量为3 667 kg，最大起飞重量 - 6 551 kg，有效载荷质量为5 714 kg。
该飞机的最高速度达到880 km / h，而巡航速度为720 km / h，实际射程为2050 km。 实用天花板高度 - 14 630 m。
对于军事试验，TP-20C的X-NUMX单元已经发布。 在飞行员和技术人员的各个空军基地组织了一系列熟悉飞行。 80 June 11，该机器获得了TF-1948C和80 May 5，通常是T-1949A。
除空军外，司令部对新型训练机也表现出了兴趣。 舰队，因为在喷射设备样品的开发过程中还存在严重的事故问题。 在短短一年内，有26架T-33A训练飞机被转移到机队。 明年，海军飞行员又收到了699架飞机。
总的来说，在整个生产时间内，5691 T-33A以各种版本发布。 另一台656机器发布了加拿大公司“Canadeyr”，日本“川崎”增加了210的数量。 大多数美国制造的飞机都出国，击中了世界上二十多个国家。
半个世纪以来，T-33A一直是成千上万飞行员的“教室”。
此外，T-33А在许多地区冲突中被积极地用作战斗，在那里他比祖先更幸运--F-80“射击之星”。
T-33A的飞行员在古巴猪湾空战期间击落了几架B-26“入侵者”入侵部队。
但是T-33A的主要目的是对地面目标进行“反击游击”。
专门针对国外订单进行了一些修改：侦察机RT-33А，机身前面配备了摄像头和扩大坦克，以及AT-33А攻击机，其上安装了更先进的导航和瞄准设备，以及用于战斗载荷的加固支架。
目前，只有玻利维亚空军才有加拿大制造的AT-33A，用于袭击贩毒者和左翼反叛组织。
18 T-33服务于两个单元：Santa Cruz de la Sierra的32 Air Group和El Alto的31 Air Group。
大部分出发发生在Villa Tunari区 - 这是玻利维亚古柯生产的非官方首都。
值得注意的是，这是一种非常耐用的飞机。 例如，他在苏联开发的同类和模拟 - 米格-XNUMHUTI训练飞机 - 一直在15-s开始使用。 T-80A在美国空军上市至33年。
从服务中移除的T-33A变成了名为QT-33A的遥控目标。 首先，它们被用来模拟机动和低空飞行目标以及巡航导弹的飞行。
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