飞行坦克
几乎在战场上出现了一种新的一种 武器 - 坦克 -出现了增加其“业务流动性”的问题。 最初，他们试图借助车辆-特殊的拖车和车身来解决这个问题。 然后，他们开始为战斗车辆配备附加的车辆型推进系统-这就是轮式履带式坦克的出现方式。 但是，所有这些都需要道路。 但是，如果没有道路，您真的需要到达敌人吗？ 1930年代不同国家的军队将目光转向 航空。 然后坦克...飞了。
到1920-s结束时，世界领先的军事力量已经拥有承载能力高达数吨的飞机，这使得它们可以通过空运运载足够大的货物。 没错，主要是外部吊索。
这种“飞行”坦克的第一个概念之一是由美国设计师J. Walter Christie提出的。 他的机器M. 1932是一个由钢和铝合金（所谓的硬铝）制成的无转塔罐，重量仅为4吨。 在1930-s开始时的各种演示和演出中，这种轮式车辆达到了极速的速度190 km / h - 一辆真正的赛车！ 在轨道上M. 1932的速度也足够快 - 90 km / h。 根据科视Christie的说法，这种速度允许在安装在坦克机翼上的情况下飞行自然和人工障碍物。 此外，还可以在低空飞行中从飞机上卸下油箱。 然而，对于这一点，以及下一个“飞行”M. 1933坦克，航空部件都没有被开发出来。 美国军方对这些车辆没有兴趣。 苏联购买了一个M.1932坦克样品，但苏联专家主要对轮式/履带式推进装置的性能感兴趣。 实际上，这完全取决于运行试验。 并没有特别需要借用外国经验，因为在1930-S开始时在苏联大规模部署空降部队，并伴随着各种空中交付军事装备的方法的发展。
T-27楔在TB-3轰炸机下的PD-T吊架上 飞在平台上
这个问题由空军特别设计办公室（Oskonbyuro）在P.I.的指导下处理。 Grochowski。 在1932中，PD-O降落伞系统在那里成功进行了测试，以重置76-mm山炮arr。 城市的1909。枪支悬挂在TB-1轰炸机底盘的柱子之间，圆柱形锥形盒子中的降落伞安装在机身下方的炸弹架上。 同年，空军采用了G-9系统：两架Harley-Davidson摩托车悬挂在P-5双翼飞机机翼下的炸弹架上。 每辆摩托车都装在一个特殊的框架内，并装有两个降落伞，它们通过第一个圆顶中心的一个孔并一个接一个地打开。 之后，Oskonbyuro为两辆带轮椅的Harleys制作了PD-M2悬架。 她可以在机身下携带TB-1轰炸机。 基于相同的载体，为Ford-A乘用车（或GAZ-A）设计了PD-A降落伞悬架。 然而，在Oskonbyuro，汽车被改装成了一辆皮卡车，后面安装了一台发电喷射（无后坐力）DRP喷枪。 此外，汽车在散热器前面接受了加强弹簧，轮盖和整流罩。 从摩托车和汽车切换到装甲车。
在同一个1932年，在不偏离节奏的情况下，我们制作了一个G-43（PD-T）系统样品，用于跳伞英国“Wedge-Lloyd”腕布或其苏联版T-27。 由于坦克的质量明显超过TB-1轰炸机的最大允许载荷，因此将其减轻至千克334，尽可能地去除所有可能的情况，甚至从冷却系统中排出水。 飞机也不得不方便。 特别是，他们拆除了一个后炮塔和所有机枪，大大减少了燃料库存。 在12月的1932中，PD-T系统在空军研究所进行了测试。 它成为大量此类装置的原型，用于轻型坦克，装甲车和汽车的着陆。
在1935中，PG-12（用于着陆突击）和PG-12P（用于降落伞）投入使用。 对于第一个版本，附加了一个桁架装载平台，这使得可以运输和降落车辆，装甲车辆，轻型坦克和重达3吨的火炮。 例如，一辆皮卡（基于GAZ-A或M-1），GAZ-AA卡车（机舱上部截止）或四枪同时 - 两个76-mm军团和两个45-mm反坦克与前面。 该平台适用于运输小型两栖坦克T-37А和轻型装甲车D-12。
轰炸机TB-37通过空中交付的T-3A坦克首次在所谓的大基辅演习期间展示，该演习于9月1935举行。 当空中运输坦克时，其机组人员在飞机上。 着陆后，轰炸机导航员只需按下一支特殊的笔，将坦克与飞机分开，坦克工作人员占据了他们的位置，车辆已准备就绪。
小浮动T-37A的放电。 莫斯科，熊湖，十月1936 危险着陆
然而，简单地“降落”在地面上的坦克不是问题，问题将是未来的问题。 10月，莫斯科附近熊湖区的年度1936测试了一个将水箱倾倒入水中的系统。 TVD-2悬架和倾卸机构的设计是在斯大林军事机械化和机动化学院研究和测试部门的设计和工程部门，在3级军事工程师的指导下进行的。 Kotin的。 T-37A坦克从5-6米的高度落在湖面上，速度为160 km / h。 接触水后，汽车跳过25-30米的表面，像一块鹅卵石，用一只强有力的手在水面上发射。
在底部固定的特殊减震装置下击打水时保护水箱。 所有这些都非常简单：在水箱底部的铁衬里木梁，钢板（在它和底部铺设的云杉树枝之间），最后，只是一堆冷杉的枝条。 在第一种情况下，两栖动物清洗底部并呕吐部分铆钉。 关于20分钟，她一直漂浮，然后沉没。 在第二和第三 - 由于船体裂缝，坦克立即开始下沉。 这个想法被认为是无望的，TVD-2的工作也停止了。
12月，1938，莫斯科工厂“Lift”生产出第一批新型悬架DPT-2。 安装这样的悬架比PG-12更容易，并且装载设备所需的时间更少。 负载范围包括T-38油箱，BA-20和FAI装甲车，Komsomolets装甲履带式拖拉机以及GAZ-A皮卡底盘上的5AK移动无线电台。 新的悬架使得可以运输带有传统驾驶室的GAZ-AA卡车，甚至可以通过空气运输三轴GAZ-AAA。 在1939中，采用了DPT-2。
与此同时，运输航空的可能性并不符合空降部队的迅速增长。 主要的速度仍然是飞机TB-3，当时显然已经过时了。 但是，没有别的了。 因此，在8月1940的空降部队的最后一次重大战前演习中，所有相同的TB-3都参加了。 这次演习模仿了加里宁（现为特维尔）附近的Migalovo机场被没收。 首先，TB-26的3轰炸机降落了一个伞兵营，然后他们从三架P-5上卸下了货物。 一架TB-3跳伞了两辆摩托车。 伞兵“抓住”机场并开始接收由英国设计的“坦克之翼”着陆翼。 Antonova。 1942年由A.N.设计的飞行坦克项目 Rafaelyantsa。 1933年英国重型空降滑翔机“Hamilcar”登陆。 9架T-37A坦克和电池 - 76-和45-mm枪从飞机上卸下。 一切进展顺利，但我们运输机的积压导致了这样一个事实：尽管积累了丰富的经验，但在卫国战争期间，红军的空降部队很少降落，重型武器很少在空中投掷。
由A.N.设计的飞行坦克项目 Rafaelyantsa。 1933年
自己的翅膀
然而，通过实验，已经进行了各种尝试。 特别是，“飞行”坦克的想法，克里斯蒂，并没有留下任何关注。 因此，19 1月1933，设计局在A.N.的指导下。 拉斐尔人获得了一项任务，为一个成熟的飞行坦克开发项目。 一个月后，该项目已经准备就绪。 它包括将轮式履带式坦克BT悬挂在无动力飞机上。 螺旋桨由来自罐的发动机的机械传动驱动。 着陆后，坦克从飞机上脱离，船员没有离开。 除了这个项目，还提出了另外两个飞行坦克的变种：一个是TsAGI工程师A.L. Dobrovolsky和P.D. 萨姆索诺夫，第二名 - N.I. 卡莫夫。 第一个项目与Raphaelan的设计不同，因为液压机械动力传递到螺杆，Kamov项目实际上是一个旋翼机坦克。 由第一个项目31 March，March 1933制造的木制模型在风洞TsAGI中被炸毁。
坦克本身与BT-2系列车身形状和武器组成略有不同。 在坦克上计划安装20-mm自动加农炮，配备500轮弹药或DT机枪。 车的工作人员 - 两个人。 装甲保护 - 防弹，从4到8毫米。 船体设想使用轻合金和特种钢。 在机器的后部安装了12气缸化油器发动机M-17电源650 l。 s。，为坦克提供高达160 km / h的空速。
截至5月底，1933在分析了空军研究所开展的项目后，最终发现发动机功率不足以使油箱以任何可接受的水平飞行。 此外，坦克飞行员的训练将是一个严重的问题。 因此，该项目的进一步工作已经停止。
然而，在第二次世界大战开始时，这个想法重新浮出水面。 在轻型航空设计师1941的秋天，OK 安东诺夫提议建造一个简单的一次性拖曳机身，其机身将使用T-60油箱的船体，其行走装置作为底盘。 正如设计师所设想的那样，机身的目的是将轻型坦克作为突击部队的一部分转移到敌人的后方，以及向他们提供大型党派分遣队。 假设这样的组合式滑翔机可以被TB-3或DB-ZF轰炸机拖到目的地，在放下牵引绳之后，他将坐在一个尺寸有限的平台上，用尾翼放下翅膀并开始行动。
类似飞机的任务，没有类似的 故事，安东诺夫在年度1941结束时收到了。 这款车的设计仅用了两周时间，到了1942的夏天，它是在秋明的滑翔机厂建造的。 它被命名为CT（“坦克的翅膀”），并且还被指定为指数А-Т，АТ-1或滑翔机A-40。
机身“坦克的翅膀”设计好 Antonova。 1942年
根据双平面方案制造跨度为18米和双尾尾翼的翼，以减小机身的尺寸。 它的长度只有12,06米。 电缆控制器被带到了坦克机械师的位置，另外还配备了侧视镜和后视镜。 汽车本身非常宽松（达到5800公斤的质量），移除武器，弹药，前灯，机翼和排出几乎所有的燃料。 坦克滑翔机的飞行质量为7804千克。
CT滑翔机唯一的试飞是在1942坠落时发生的。 作为TB-3拖船飞机（指挥官P. Yeremeyev）和KT滑翔机（滑翔机飞行员，也是驾驶员机械师 - 试飞员SN Anokhin）的一架飞机成功起飞。 然而，由于机身的空气动力阻力很大，牵引力是在接近最大发动机功率的情况下以130 km / h的速度进行的。 尽管如此，提升行星的速度证明是不够的，它几乎达不到40米的高度。 将速度提高到140 km / h的尝试没有给出积极的结果，因为同时空气列车开始以垂直速度0,5 m / s减小。
此外，发动机冷却系统中的水温开始上升，这可能导致其过热。 滑翔机必须在紧急命令中解开。 顺便说一下，他出人意料地成功地坐在Ramenskoye机场附近的地面上，引起了防空炮手和机场服务营指挥部的严重恐慌，并没有对发生的事情发出警告。 放下翅膀，T-60自行安全返回Monino基地。
然而，对这次着陆的描述略有不同。 他们说，登陆后，Anokhin发射了坦克的发动机，并且没有放下机翼，缓慢但肯定地移动到机场的指挥所。 在没有得到关于一个不寻常设备的紧急着陆的通知的情况下，机场用于战斗警报的航班的负责人提高了防空电池的计算。 当试飞员下车时，他被红军男子拘留。 随着飞行试验研究所（LII）救援队的到来，这一事件得以解决。 坦克被自己的力量驱赶到Stakhanovo村（现在的Zhukovsky市）到LII机场。
由于缺乏其他适合此目的的轰炸机，其中最好的是Pe-8，这项有趣的工作没有继续下去。 远程航空只有大约40的这种机器，没有人会允许它们用作牵引车。 尽管如此，测试飞行表明飞行轻型坦克的想法是非常可行的。
制造这种装置的另一种尝试是由日本人进行的。 在1945中，他们建造了Ku-Ro坦克滑翔机的布局。 他的机器非常狭窄（完全意义上）。 机组人员串联起来：驾驶员（他是飞行员）驾驶员，他身后的指挥官在一个塔楼里。 油箱的侧面安装在轴承平面上，后部则安装在单尾翼上。 在金属中，这个坦克没有建造。
在飞机下悬挂“飞行”坦克Christie M.1933的项目。 1930的开头
重量级滑翔机
至于参与第二次世界大战的其他国家，他们专注于制造能够运输装甲车辆的经典滑翔机和运输机。 例如，在德国，在重型机身Me 321的基础上，创造了六引擎军用运输机Me 323“Giant”。 这种大型和低速机器主要用于1942秋季军队“非洲”的货物运输 - 在1943的春天。 “巨人”开始在突尼斯携带，不仅包括通常的货物运输车（燃料，备件，食品，弹药），还包括轻型装甲车，以及各种火炮系统，包括150-mm榴弹炮。 返回交付空燃料桶，用过的墨盒和受伤。 通常，飞机低空飞行，单独飞行或小组飞行。 例如，11月26中尉E. Peter 1942的工作人员将Marder 323-ton自行火炮从那不勒斯运到了比利时的11D。 这次飞行花了将近两个小时。 卸下，然后，登上4吨的空桶，飞机向后退了一步。 然而，“巨人”并未在德国空军中得到广泛使用，主要是因为它们体积大，速度慢。 装甲车没有与德国空降部队一起服役。 当然，除非后者被用作普通步兵。 西方盟友的情况有所不同。
在德国伞兵在挪威和荷兰成功行动的影响下，在英国建立空降部队。 作为空降坦克使用被选为“领主”。 为其运输公司General Aircraft Ltd. 创造了Hamilcar 16-ton滑翔机，它有一个折叠的鼻子和一个坡道。 机组人员在坦克内（每个滑翔机都有一个坦克），着陆后战车立即离开滑翔机。 Hamilcars通常由哈利法克斯轰炸机拖走。
“Tetrarch”命运中最大的战斗事件是指“D”日 - 诺曼底6 6月1944的盟军登陆日。 他们是6英国空降师6侦察空降团的一员。 第二波攻击中包括8辆坦克，并攻击奥恩河上的桥梁。 在英吉利海峡上空飞行时，其中一个滑翔机的机头打开，坦克和机组人员落水，只有七辆战车到达目的地。 大多数坦克在着陆后，将它们的轨道缠绕在地面上的降落伞中并且没有参加战斗（在6六月1944的夜晚，诺曼底降落在12 000跳伞运动员身上，所以地面上有很多降落伞）。 另外八辆坦克从海上降落。 很快，几乎所有在诺曼底都显示效率低下的Tetrarch坦克都被Cromwell中型坦克在6空降师中取代。
英式重型滑翔机“Hamilcar”
没有塔的飞行
2月，1941，美国人也开始部署自己的空降部队。 为了给伞兵提供装甲车的支援，决定开发一种重量不超过7,5吨的轻型坦克，可以通过空运。 通用汽车公司，着名设计师J.W. Christie和Marmon Herrington应邀参加了比赛。 后者的项目似乎是最合适的，并且在今年5月的1941中，她订购了这种坦克的原型。 与此同时，开始开发能够承载这种战车的飞机。
第一个原型T9的质量为8吨，然而，它并没有打扰美国陆军航空兵的领导（美国航空在很久以后成为军队的独立分支），以及对美国项目感兴趣的英国人。 固定结允许将水箱挂在C-54运输机上，但是，有必要从水箱中取出炮塔并将其装入飞机。 4月，1942高级坦克T500EX9的1订购了，尽管他们的测试还没有开始。 由于生产过程中出现的各种问题以及对初始设计所做的无休止的更改，只有1900是由计划中的830机器制造的，之后停止生产。 军队对坦克的设计不满意。 最近在今年9月1943进行的测试表明坦克不可靠，行动能力有限，武装和装甲不够。 军队起草了标准化（即采用武器），并且仅在今年8月的1944ТХNUMXЕ9获得军队指定М1。 然而，在美国和英国军队中，这台机器已经以“蝗虫”（“蝗虫”）的名称而闻名。
8月，1943-i空降坦克公司在Fort Knox 151成立，同年12月，28-i空降坦克营紧随其后。 然而，伴随空降部队第一坦克部队形成的兴奋很快就过去了。 军方对蝗虫感到失望。 根据定义，后者作为坦克必须结合高火力，可靠的装甲保护和机动性。 在实践中，大多数情况下，事实证明一个人的不足是由另一个人的过剩补偿的。 麻烦的是，蝗虫被剥夺了这三个重要的品质。 由于美国人未能在没有首先拆除炮塔的情况下制造能够运输蝗虫的飞机或滑翔机，因此坦克的小重量和尺寸不再是其优点。 至于安全性，作战车辆的装甲非常薄，即使是12,7口径为1毫米的穿甲子弹，它也能够行驶。 最后，对于今年的1944，坦克的发动机功率太小，而它的37-mm枪根本无法承受任何批评。
因此，作为美国陆军的一部分，Locusta没有参加第二次世界大战的敌对行动，在结束之后，他们很快就被注销了。 他们参与的唯一战斗情节与英国军队有关。 英国人租借这种类型的260坦克。 但是，只有6车辆被列入17空降坦克侦察团。 到3月份，1944重型飞机“Hamilcar”的38，用于运输坦克6-th军团，23，以适应其中的“蝗虫”。 这些坦克的战斗首演于今年3月24举行，当年莱茵河被迫。 一辆半骑马 - 八辆车 - 被河右岸的Hamilcar滑翔机击落。 然而，在战斗中，并非所有参与者都参与其中。 一辆坦克支持来自美国空降师1945的伞兵，错误地滑过他们的着陆区。 另外四个“蝗虫”与德文郡军团第17营的步兵和12英国空降师的伞兵一起行动。 没有关于外国媒体中这一集的更详细信息，主要是英文。
降落伞坦克
根据第二次世界大战的经验，西方认为进一步部署空降部队是不合适的。 他们在任何地方都要么显着减少，要么就像在美国一样，保留了与战争年代相同的数字。 苏联局势不同 - 空降部队的大规模部署始于此，并开始为他们及其运载系统集中开发军事装备。
目前尚未讨论降落伞作战车辆的发布 - 既没有合适的飞机也没有着陆系统。 设备的交付只能由滑翔机进行，滑翔机的设计是平行进行的。 在1940-x的后期 - 苏联的1950-ies的开始，创造了几个轻型空中自行火炮样本。 最成功的是ASU-76和ASU-57。 然而，在8月1953的第一年，由于Il-32滑翔机和牵引车的不可靠性，工作停止了。 第二个是在1951年投入使用并进入系列。 每个降落伞团的反坦克公司由9个单位组成。 为了登陆ASU-57，最初使用的集装箱P-90（两个这样的集装箱悬挂在Tu-4轰炸机的机翼下）和滑翔机Yak-14。 在军用运输航空中出现An-8和An-12飞机后，多球降落伞系统和降落伞平台PP-57-128开始用于ACS-5000的着陆。 机载很长一段时间，并配备了更重，更强大的可空运ACS ACS-85。 根据每个空降师的状态，31 ASU-85有一个师。 至少在降落伞平台P-16的帮助下，它们主要着陆着陆。
使用LAPES排气系统从C-130运输机重置Sheridan油箱 至于其他型号的装甲车，在1950-s的末端，BRDM的装甲侦察车以及后来的BRDM-2以及自行式反坦克导弹系统抵达了空降部队。 所有这些战车都登陆着陆方法。
在1950-s的中间，美国人决定购买轻型空中坦克。 发展的原因是韩国战争的经历，这表明迫切需要建立快速部署的力量。 这种力量在美国的形成持续了数十年，但这个过程就在那时发起。 然而，多年来，这种坦克的发展超越了10。 机器M551“General Sheridan”仅在1966年度采用。
铝合金广泛用于16-ton罐体的船体设计。 主要武器，152-mm加农炮/发射器安装在钢制炮塔中，除了传统的炮击外，还可以发射MGM51A Shilleyla反坦克导弹（ATGM）。
作为美国陆军装甲骑兵部队的一部分，这些坦克在越南战斗，因为他们太脆弱，所以他们并不特别受到船员的欢迎。 至于空降部队，严格来说，坦克没有降落伞。 为着陆，使用了特殊的排气系统LAPES。 从一架带有降落伞的小型C-130低速飞行中，Sheridan固定在它上面的平台正被拉动。 地面的冲击能量被平台的摊销系统熄灭了。 坦克的船员与他的战车分开着陆。
在1978中，Sheridan从地面部队大规模撤离开始了。 他们只留在82和101空降师，因为在美国没有其他坦克可以空降。
或许，美国人对Sheridan的工作在某种程度上导致了在苏联部署类似的工作。 在1970-ies中间，海军陆战队和空降部队表达了对装备精良且受到充分保护的浮动战车的兴趣。 在这种情况下，航空运输性的要求被添加到浮力要求中。 显然，那些在数量和质量上都在动态发展的空降部队成为战术和技术要求的主要开发者。
按照他们的说法，在1975，在首席设计师A.V.的指导下，伏尔加格勒拖拉机厂。 Shabalina设计并制造了一个轻型空中两栖坦克“对象934”的原型。 它的焊接船体和塔架由铝合金制成，可以保护23毫米距离的500毫米口径的穿甲弹。 在塔的前部安装了钢板。 战斗重量为17,5吨，机组人员有三人。
塔内安装了100-2轻型48-mm线膛加农炮，稳定在两个导向平面内，配备了一个双腔枪口制动器，一个用于清洗枪管的弹射装置和一个装载机构。 这些弹药包括40炮弹（加载机制中的19）和双PKT机枪的2000弹药。 便携式Strela-3防空导弹系统和四枚导弹安装在水箱内。 在换热器中安装了带有涡轮增压和空气冷却功能的四冲程多燃料柴油2-06发动机舱。 发动机功率 - 400 l。 一。 变速箱 - 手动，带齿轮和转弯的双线机构。 气液悬架提供了从120到530毫米的可变离地间隙。 水射流用于穿过水。
安装强大的发动机（特定功率 - 每吨22,8 hp）和现代变速箱提供陆地上最大陆地速度70 km / h和水上 - 10 km / h。 在陆上行驶时巡航达到600公里。 坦克的设计适用于An-22和Il-76飞机的空中跳伞。
与934中同一技术任务的“1975对象”并行，在首席设计师A.A.的指导下，在Kurganmashzavod。 Blagonravov设计并制造了685物体轻型两栖攻击坦克的原型。 16,5吨罐有一个钢制焊接船体和一个钛合金塔。 在装甲保护和武器装备方面，它与“934物体”相当。 移动性的特征也与伏尔加格勒机器类似。
两个坦克都经过测试，但他们没有接受服务，也没有投入批量生产。 事实上，他们是所谓的快速反应部队的战斗车辆的代表，因此，预计西方将出现像美国M8和Stingray这样的坦克。 但后者，与苏联机器相同的质量和类似的武器，不能游泳。
米哈伊尔·德米特里耶夫的插图
信息