战斗机T-50的出口时间不早于2018年
第五代T-50 / FGFA俄罗斯战斗机的出口版本将在不早于今年2018-2020的情况下提供给世界市场，战略与技术分析中心副主任康斯坦丁·马基恩科表示。
第二代俄罗斯战斗机T-50于二月12于二月2010进行了第二次试飞。 他第一次在1月29上空飞行。 T-50将在阿穆尔河畔共青城进行一系列试飞，之后将重新安置到格罗莫夫州立研究所莫斯科附近的Zhukovsky机场，主要测试将在那里开始。
12月21日，2010在俄罗斯总统德米特里·梅德韦杰夫访问印度期间获得了价值100万卢比的合同，用于印度版战斗机的轮廓设计。
它需要多少钱？
“这意味着，由于无法预测世界目前的情况，根据定义，对俄罗斯和印度以外的第三国出口前景的预测将是不准确的。但今天很有可能描述决定T-出口潜力的关键因素。 50 / FGFA“， - 表示Makienko。
据他介绍，其中最重要的将是俄印机的成本，第五代战斗机中国项目的创建动态和无人驾驶的发展。 飞机 систем.系统。 Также среди этих факторов такие базовые для рынка вооружений в целом, как уровень конфликтогенности и состояние мировой экономики.在这些因素中，还有整个武器市场的基本因素，例如潜在冲突的程度和世界经济的状况。
战斗机的成本将根据相对较小的国家愿意支付多少来确定。
目前假设在今年的2010价格中，T-50的价格将是80-100百万美元。 在这种情况下，俄罗斯苏-XNUMX的所有现代买家都可以使用该战斗机，将按照价格标准超越美国F-30，并保持对假想的中国飞机的竞争力。
出口量
T-50的出口量也将取决于第五代中国战斗机的创造速度。 中国汽车可能成为T-50比美国F-35更危险的竞争对手。 俄 武器 该机构的消息人士表示，它主要销往拥有独立外交和国防政策的国家，这些国家通常更愿意购买非美国设备。
虽然中国没有严肃的军用飞机建议，但在这些国家的市场上，俄罗斯要么是准垄断，要么与欧洲人竞争。 “显然，中国第五代复合体的出现将导致T-50与中国飞机未来之间的直接和即时竞争，”Makienko说。
专家认为，最终，市场的数量将取决于新的技术趋势，其发展可能会使载人战斗机的价值贬值。 他补充说，目前，这种主要风险是在无人驾驶飞机系统攻击领域取得进展。
“现在仍然希望2020这一因素没有时间对载人战斗机市场产生负面影响，”Makienko说。
T-50最有可能的买家是先前拥有俄罗斯重型苏-27 / 30战斗机的国家，但中华人民共和国除外。
“坏 这个消息 更换Su-30时，T-50的购买很可能不会以一对一的方式进行，但最好的情况是一到一次，“Makienko说。
市场
据专家介绍，最有希望的市场是东南亚国家，由于政治原因，不会考虑在中国购买的可能性。 这首先是越南，以及马来西亚和印度尼西亚。 专家高度自信地认为，阿尔及利亚也将保持对俄罗斯技术的忠诚度。
“就像利比亚这样的苏联技术的传统买主而言，如果这个国家的政治取向前景不明确，就会出现这种不确定性，因为其已经是老年领导人的自然原因，”Makienko说。
自1969以来的利比亚国家，由Muammar Gaddafi领导。
由于改变政权的高风险和削减现任总统乌戈·查韦斯的玻利瓦尔革命项目，很难预测委内瑞拉在2020之后的命令。 据该机构的消息来源称，在保护这个国家的左翼政府的情况下，俄罗斯将面临中国航空业，这已经在训练飞机领域取得了胜利。
“最后，人们可以希望，一些后苏联共和国，首先是哈萨克斯坦和白俄罗斯，将成为俄罗斯飞机的自然市场，”该专家说。
他感到遗憾的是，像伊朗和叙利亚这样潜在的俄罗斯市场很可能会受到中国的控制。
“无论如何，俄罗斯政治领导层取消了向叙利亚供应伊斯坎德尔-E作战战术综合体的合同，以及向伊朗发射C-300PMU-2防空导弹，正在积极支持这种情况，”Makienko说。
另一方面，根据他的说法，通过10-20，多年来俄罗斯可能会打开今天看起来不可思议的市场。 购买Su-30只需一步就是泰国。
“在20-30年代，也许缅甸的巨大经济潜力今天已经睡着了，”专家建议道。
对于阿根廷来说，购买T-50对于巴西收购36的计划以及未来的法国阵风120来说是一个极好的不对称回应。
“今天有一件事是清楚的 - 俄罗斯 - 印度联盟肯定会成为第五代战斗机市场的三大世界参与者之一。这意味着俄罗斯在整个21世纪上半叶保证了自己作为全球航空业的地位，”Makienko说。
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