空中客车飞机的订单总额中约有三分之一来自财务。 在机舱的七天里，这家欧洲飞机制造巨头签署了466飞机的合同和备忘录，价值几乎达到数十亿美元。 美国公司波音公司对69飞机的订单和安排 - 约为442十亿美元 - 略微落后于“Erbas”。 另外值得注意的是通用电气公司航空部门的成功。 它已签署了几份大型飞机发动机和电子设备供应合同，根据这些合同将获得66,4数十亿美元。
民事合同
不幸的是，俄罗斯飞机制造商还不能吹嘘这样的订单数字。 如前所述，属于联合飞机制造公司（UAC）的企业只能获得2,6十亿美元的合同，这比仅通用电气的相应数字低一个数量级。 尽管如此，俄罗斯航空业在前几年的背景下取得的成功看起来还不错。 特别感兴趣的是苏霍伊民用飞机公司和Ilyushin Finance租赁组织的合同。 根据该协议，2015 Superjet飞机的交付将在20开始。 基础版SSJ-15飞机的100和5架RRJ-95LR计划租赁给第三国。 预计主要买家将是东南亚和中东国家。
另外还有一些与Superjet班轮有关。 新闻。 其中第一个涉及已建造飞机的供应。 18月100日，作为Le Bourget沙龙的一部分，俄罗斯飞机制造商将SSJ-20模型的第一块板移交给了墨西哥航空公司Interjet。 该公司已经订购了10架飞机，另外订购了XNUMX架。这是值得注意的，Interjet是俄罗斯新型客机的第一个西方客户。
19 June Sukhoi Civil Aircraft和AeroLease是一家总部位于巴林的公司，签署了一项协议，为Superjet租赁提供资金。 根据该文件，未来，AeroLease将承担租赁所提供飞机的经济方面。 去年，俄罗斯方面谈到了与巴林运营商就飞机供应展开谈判的问题。 可能已达成协议，但巴林航空公司被迫使用租赁组织的服务。 到今年年底，SSJ-100与巴林公司的第一批稳固供应合同预计将签署。
值得注意的是，苏霍伊超级喷气式飞机不是唯一成为合同和协议主题的俄罗斯客机。 例如，伊尔库特公司和VEB-Leasing就有希望的客机MC-21签署了意向协议。 Vnesheconombank的租赁部门希望收到三十架此类飞机，总价值为2,5十亿美元。 尽管如此之多，但这项协议并没有增加俄罗斯在沙龙的整体成绩，因为到目前为止，这只是关于各方的意图。 如果一切按照计划进行，那么MC-21的稳固供应合同可以在Le Bourget-2017展览会上签署。
军事装备
与往常一样，客户最大的兴趣是由俄罗斯军用飞机引起的。 因此，在Le Bourget展览正式开幕的前一天，美国和俄罗斯直升机公司6月16签署了另一份为阿富汗空军供应多用途Mi-17-5直升机的合同。 这一次，客户准备为三十架直升机支付超过500百万美元的费用。 在履行这份合同之后，将有超过60架这样的直升机将在阿富汗空军服役。 据报道，由于阿富汗的具体地理条件，Mi-17家族的直升机对客户非常感兴趣，因此目前的合同可能不是最后一份。
此外，在展览之前，人们知道计划签署其他几份合同。 在展览的第一天，伊拉克从俄罗斯订购了一些攻击Mi-28HE直升机。 据一些消息人士透露，这份合同金额已超过40亿美元。 值得注意的是，由于某种原因，新闻界就合同的主题发生了一次小的“分裂”。 在一些出版物中，据称伊拉克购买了Ka-52直升机，但后来发现中东国家将收到米制直升机。
值得注意的是，Ka-52旋翼机也受到了公众和专家的关注，但与此相关的不是一个好消息。 17月52日晚上，当俄罗斯直升机的飞行员准备开始演示飞行时，他被禁止飞向空中。 由于不明原因，展览的组织者将Ka-52的飞行推迟到了以后，几架欧洲的欧洲直升机虎被释放了出来。 俄罗斯Ka-XNUMX直升机在勒布尔热（Le Bourget）的首次演示飞行仍在进行，但其转移数小时的原因仍未说明。 据RIA Novosti和Interfax称，法国总理让·马克·艾罗在俄罗斯汽车飞行的指定时间出席了展览。 也许这正是导致飞行计划时间表突然改变的事实。
俄罗斯新闻
Ka-52首次在法国航空展上展出。 俄罗斯的另一项发展是苏-35С战斗机。 这架飞机尚未成为新合同的主题，但引起了展览专家和嘉宾的极大兴趣。 在静态停车场举行的壮观的示范飞行和战斗机示范引起了公众和潜在客户的注意。 希望购买这种飞机的国家很快就会宣布他们的意图。 与此同时，苏-35C仅由俄罗斯空军提供，很快将有几辆汽车前往中国。
Yak-130训练飞机在空中和停车场进行了演示。 除了有关该项目的现有信息外，开发公司的代表还介绍了他们的计划。 现在Yak-130主要是一种训练飞机，虽然它可以携带有限数量的武器。 在不久的将来，雅科夫列夫公司将对这架飞机进行全面的战斗训练修改。 为此，计划加强机身，设置预约和相应的电子设备。 该飞机将接收一个雷达站，光电子设备供控制使用 武器，电子战系统等 经过这样的更新，Yak-130将能够成为轻型飞机。 目前，该飞机仅在训练配置中交付给客户。 预计现代化和赋权将对其出口前景产生积极影响。
最新的多用途直升机Ka-62仅以模型的形式进行了演示。 到目前为止，这台机器的主要工作已经完成，第一次飞行将很快进行。 根据俄罗斯直升机目前的计划，可以为即将到来的莫斯科MAKS-2013沙龙准备第一张飞行副本。 尽管Ka-62的测试还没有开始，但这架直升机已经吸引了客户的注意。 去年年底，巴西公司AtlasTáxiAéreo签署了七个Ka-62供应的初步协议。 可用选项提供相同数量的直升机。 其他航空公司尚未表现出购买新俄罗斯直升机的愿望，但这可能是由于该项目目前的阶段。 在演示飞行模型后，对直升机的兴趣可能会急剧增加。
在展览的第二天，可能是近年来最有希望的俄罗斯航空项目的消息。 正如联合飞机制造公司总裁M. Pogosyan所说，联合发动机公司已经为有前途的T-50战斗机完成了发动机的制造。 完成了所谓的创造和完善。 发动机第一阶段。 这样的发电厂将配备第一批战斗机。 目前，更先进的第二级发动机的技术设计已经开始。 反过来，这些电机将安装在第二系列T-50上。 因此，第一级的涡轮喷气发动机在当前可用的战斗机的原型上操作。 有了它们，飞机将通过计划在下一个2014年度进行的状态测试。
国际合作
现在俄罗斯正在各方面努力在国际市场上推广其产品。 因此，为了增加Mi-8系列直升机在南非的前景，Oboronprom公司同意Denel Aviation（南非）扩大南非服务中心的权力。 今年3月在约翰内斯堡开设的维修公司现在不仅可以维修俄制民用和军用直升机，还可以在必要时进行复杂的维修和升级。 由于这项协议，Denel Aviation将比其他从事直升机维修的组织和俄罗斯设备制造商 - 在南非市场推广其产品的额外“王牌”更具优势。
反过来，国家公司Rostec同意与奥地利公司Diamond Aircraft Industries（DAI）合作。 该合同的各方打算创建和建造新的轻型多用途飞机，应该取代过时的An-2和L-410。 根据现有计划，新飞机的组装将首次运往奥地利。 后来计划将部分和所有技术流程转移到俄罗斯企业。 乌拉尔斯基民用航空工厂（叶卡捷琳堡）被认为是联合开发飞机的生产基地。 这样的交易对双方都有利可图。 俄罗斯人将能够利用奥地利公司的丰富经验，她将能够进入一个新的大市场。 DAI总干事K. Driza认为，俄罗斯是一个充满希望的市场，因为其广阔的领土需要大量的轻型支线飞机。
航空领域的国际合作正在获得动力。 正如俄罗斯国防部副部长Y. Borisov所指出的那样，近年来，俄罗斯与外国工业之间的关系向量发生了变化。 因此，领先的外国公司不仅准备合作，而且还致力于最佳技术解决方案的许可原则，包括随后在俄罗斯的本地化。 事实上，西方公司准备与我们的国家合作，没有额外的承诺和说服，鲍里索夫称勒布尔热国际航空展最生动的印象之一。
在水上和太空中
在Le Bourget-2013的新闻发布会上，几个有趣的发言不仅涉及航空，还涉及其他国际合作领域，包括军事技术领域。 18 Jun.Yu.Borisov否认早些时候有关法国制造的米斯特拉尔型两栖攻击舰不适合在俄罗斯海军服役的消息。 国防部副部长宣布所有关于这些船舶不适合北纬地区或不可能使用国内燃料和润滑油的信息都是真实的。 与此同时，鲍里索夫宣布了其他一些引起诸多问题的信息。 据他介绍，第一个俄罗斯米斯特拉尔的船尾部分将在法国建造，因为圣彼得堡企业Severnaya Verf没有应付这项任务，并没有按期完成任务。 问题的产生是因为船尾部分的建造不是由北方造船厂进行的，而是由波罗的海造船厂进行的。 此外，未来船舶的饲料已经准备就绪，很快将被送往法国。
在勒布尔热 2013 年沙龙期间，欧洲航天局和泰雷兹阿莱尼亚航天公司签署了一份关于 ExoMars 研究计划的合同。 根据这份文件，Thales Alenia Space 将继续致力于制造旨在研究火星的航天器。 欧洲航天局和 Thales Alenia Space 将准备在 2016 年发射 TGO 轨道探测器，其任务是研究这颗红色星球的大气层。 该探测器将配备数种俄罗斯设计的仪器，这些仪器由以 N.N. 命名的 NPO 开发。 拉沃奇金。 大约两年后，两个欧洲组织和一个俄罗斯组织将向火星发射一个着陆平台 机器人- 行星漫游车。 俄方还将确保从拜科努尔航天发射场发射航天器。
勘探
在6月的18新闻发布会期间，UAC总裁M. Poghosyan对他的组织的成功并不感到自豪。 因此，对于目前的2013年，计划建造40民用飞机，包括26“Superjet”。 在接下来的几年中，计划每年将速度提升到60-70板。 增长率以许多订单的形式具有非常实际的基础。 根据Pogosyan的说法，在6月18上，联合飞机公司的订单超过了740飞机，总价值超过1万亿卢布。 这些订单中约有三分之一占民用航空设备。 UAC主席还谈到了航空业经济指标增长的计划。 在过去，2012，该公司的收入达到180十亿卢布，而这应该增加到220十亿。 通过2015，计划将这一数字提高到330十亿卢布。
然而Pogosyan被迫承认联合飞机公司仍在造成损失。 仅仅两年之后，它应该达到营业利润，之后它将给予稳定的收入。 根据公司总裁的说法，其私有化应该早于2018-2020进行。 早些时候据报道，科索沃解放军的私有化可能发生在2014-2016，但几个月前，联邦物业管理局的领导层开始谈论可能在最后期限之间转移。 也许，该组织的私有化只会在十年结束时发生。
总的来说，过去上周Le Bourget-2013航展可以被认为是国内公司的成功。 当然，这次没有几十亿美元的合同供应数十甚至数百件设备，但在前几年的背景下，现有的成就看起来不错。 此外，有必要指出沙龙的成功不仅取决于签订合同的数量和数量，还取决于吸引买家的数量。 出于显而易见的原因，经过适当的谈判后，这些客户的订单仅在展览后几个月出现。 希望展示性能和国内产品展览会对潜在客户感兴趣，并在不久的将来开始合同谈判。
在网站的材料上：
http://paris-air-show.com/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://rus.ruvr.ru/
http://vedomosti.ru/
http://vz.ru/
http://lenta.ru/